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| larchi * 01/07/2019 13:32 |
Le moteur claque. 1500fh |
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| Bonjour, Nouvel épisode: Phénomène ( qui n'est pas d'aujourd'hui). Mon moteur claque énormément, voire monstrueusement avec une avance de 8/10° (réglage à la lampe statique et strobo) Claque moins avec un réglage à l'oreille et que j'ai vérifié à la lampe strobo = 0° soit coïncide avec l'encoche de la poulie avec le 0 de l'échelle: Ne claque plus ( mais je l'entend un peu au delà des 3500 t/mn) si j'enlève encore de l'avance pour correspondre à +8/10 sur l'échelle du carter et confirmé par la lampe témoin qui s'éteint sur cette graduation. Nota: - Les 4 bougies sont bien sèches avec un joli marron. - Les coussinets de bielle et du vilebrequin ne semblent pas être en cause et le vilo a un jeu transversal dans la tolérance voire moins du 1/10 (cales changées) - je roule au 95 avec additif et au ralenti le moteur ronronne bien sans bruit étrange. - Les culbuteurs sont bien réglés. Qu'est-ce que cela peut vous inspirer Maître Tommy et tous les autres bien entendu? Je me suis pas mal farci le forum mais je n'ai rien trouvé de similaire !!!!! Le forum est ouvert cordialement alain |
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| Gerard * 01/07/2019 18:00 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Un éventuel mauvais calage de la distribution... ça serait une explication logique :). | |
| tommybolin 01/07/2019 18:07 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Alain, Le cliquetis causé par un pb d'allumage fait comme un bruit de gravillons secoués dans une timbale.. uniquement en charge à l'effort (accélération, léger sous-régime, en côte etc) Est-ce le genre de bruit que tu entends? D'autres bruits moteur peuvent varier si on modifie l'avance.. (bas moteur) Le bruit est-il plutôt présent à froid, à chaud, en accélérant, en décélérant, vers quels régimes? Tu peux déjà te faire une idée en testant chaque cyl : retirer chaque fil de bougie à tour de rôle brièvement & reposer aussitôt.. noter si le bruit cesse ou si son intensité varie (+ faible ou se dédouble à la repose par ex) Le bruit sonne-t-il "creux" (cloche)? As tu l'impression que le moteur (& le levier de vitesses!) vibre pas mal lors du démarrage à froid? cdlt :) |
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| larchi * 01/07/2019 19:13 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Tommy; J'ai dépassé le stade du "gravillon" c'est bien un Clac Clac sec qui suit le régime du moteur et principalement quand il est en faible charge et après les 2500 t/mn. Je pense qu'il s'accentue au fur et à mesure que le moteur chauffe. Il semble provenir du bas moteur, c'est pour cette raison que l'autre jour je l'ai ouvert pour inspecter les coussinets du vilebrequin et bielle et changé en cote supérieure les cales de jeu du vilo: en vain! Au ralenti on ne perçoit rien, faut dire que j'avais pas mal de bruit avec les joints admission/échappement + le 2 en 1 HS (en attente de livraison pour tout remonter.) Le moteur ne vibre absolument pas et semble marcher sur ces 4 pattes. Cordialement alain |
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| tommybolin 01/07/2019 22:03 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Tu as checké le déplacement vertical des bielles lors de la dépose du carter? As-tu controlé visuellement l'état du palier central vilo (en rotation)? |
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| larchi * 03/07/2019 12:13 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour; Hier était une journée OFF. En réponse à Tommy, lors de la dépose du carter et coussinets de bielle + vilebrequin cote (0.10), rien ne ma sauté à l' oeil , les coussinets étaient jolis, le moteur à moins de 4000km et le palier central ne présentait, pour moi, pas d'anomalie!!!!! Résultat des petites investigations de ce matin. Bougies démontées, pince étau à l'écrou du vilebrequin, une oscillation aller et retour (facile) de 4/5° transmet un bruit de "gnoc gnoc" aux pistons (segments?????) et les pistons bougent (calés en milieu de course env). Le 4 semble + bruyant et semble moins bouger!!!!. Cet aprèm, je vais mesurer les compressions. J'ai bien peur de devoir tout déposer et ouvrir. Cordialement alain |
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| jpc 8430 03/07/2019 14:06 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| @ Larchi Tel que tu l écris , il est fort probable que le pied du 4 ieme soit en cause !! Donc Tommy et d autres vont surement écrire le même diagnostique ! Et qui vas passer ses vacances d été a mécaniser ???? Comme ça vas être pour la bonne cause , y aura pas trop de regrets , a moins évidement d attendre Septembre . cdlt j p c |
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| larchi * 03/07/2019 14:43 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour; Oui, il y a de forte chance que je dois mécaniser: a moins de continuer à tourner cet été comme cela, avec +10° d'avance: Quels en sont les risques? Pour le compressions, j'ai mesuré respectivement: Piston 1 = 12 psi - 2 = 12psi - 3 = 13 psi et 4 = 12 psi. Cordialement alain |
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| Gerard * 03/07/2019 16:47 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Les compressions sont plutôt très bonnes si c'est des kg/cm2... 160 psi. | |
| larchi * 03/07/2019 16:57 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour; Oui bien sur,j'ai un peu inversé, c'est des Kg/cm3 soit: Piston 1 = 12 kg/cm3 soit 170 psi etc (extrapolation en lecture sur cadran) Cdt alain |
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| tommybolin 03/07/2019 17:34 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Alain, Le moteur a-t-il commencé à claquer lors des premiers tours de roue après réfection Le son est il "sec & plein" ou bien résonne un peu "creux" ? dans le second cas, un jeu jupe piston/cyl excessif en serait la cause (cylindres usinés trop larges) mais en principe ça s'entend + à froid.. Après reste plus que les axes de piston (trop libre ou trop serré...) ou les têtes de bielles/ligne d'arbre (chapeau(x) intervertis ou montés inversés? ou cote d'usinage dépassée?) D'autres bruits peuvent parfois faire penser au pire.. (vérifier serrage & clavette poulie vilo, idem pompe à eau (pour les pompes d'origines), serrage vis pignon d'AAC, serrage vis de volant moteur mais leur fréquence ne suit pas forcément l'allumage moteur.. Tester moteur tournant à l'oreille à l'aide d'un tournevis bois/métal mais gaffe à ne pas écouter trop près du ventilo, des courroies etc !! cdlt :) |
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| Gilbert33 03/07/2019 17:49 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Je ne suis pas expert mais cela ne peut il pas provenir de la chaîne de distribution , trop lâche ou tendeur fatigué ? Qui provoquerai un décalage vilebrequin / rampe de culbuteurs donc piston / soupapes Voir avec les spécialistes Cdmt |
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| larchi * 03/07/2019 21:48 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir; Au début tout semblais nickel, c'est arrivé progressivement mais après au moins 1500km env sur les 4000 env maintenant, ceci pour dire que cela fait déjà un petit moment quelle me casse les oreilles . Le bruit est très très sec et plein, compte tenu de sa fréquence, je pense qu'il correspond à un seul piston/bielle et je soupçonne le 4. Pour info, quand j'ai démonté le bas moteur, j'ai essayé de mettre sur ce n°4 (le plus accessible) des coussinets 0.20 pour 0.10 actuels et avec un tout petit serrage le vilo a été bloqué donc je pense que cela doit provenir plus de la queue de bielle (piston) que de la tête (vilo). Aujourd'hui, je suis "obligé" de le remonter en l'état, car comme il faut que je dépose le moteur pour l'ouvrir et regarder les queues de bielle, je ferai rectifier le vilebrequin et l'atelier ne peut pas le faire avant la rentrée. (A moins d'en trouver un prêt à être posé!!! à un bon prix) Je repose ma question, qu'est que je risque de faire 500km de plus avec une avance à +8 pour moins le brutaliser????? Pour Gilbert, j'entend un peu la chaîne qui racle au ralenti mais je ne pense pas quelle puisse avoir sauté une dent, les culbuteurs sont bien en "accord" avec le repère de la poulie. Cordialement alain |
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| tommybolin 03/07/2019 23:54 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Ok, Tu as serré le chapeau de bielle 4 avec essai coussinet 0.20 à quel couple? Possible : déformation du chapeau aux extrémités au serrage = plan de joint pas plan => alésage ovalisé, plus concentrique => fuite/perte du coussin d'huile Alésage bielle à faire vérifier (pour info vilo sans échange dispo Betaset) |
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| tommybolin 04/07/2019 00:01 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| ooops.. alésage ovalisé, plus cylindrique... cdlt :) |
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| larchi * 04/07/2019 09:24 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour; Non non, c'était pour voir, serrage à la main . Nettoyage du palier au 800 pour avoir l'assurance du'il ne traîne pas une petite merde et pose des coussinets.C'était MON seul moyen d'être sur que le palier n'était pas bouffé, car le mesurer au pied à coulisse n'est pas évident . Un rectifié à 696@ ou un à rectifier à 0.10 pour 70 env+ rectif 200env mais en septembre!!!! Question: es-ce fou, le cas échéant, de changer une seule bielle? Je vais tout remonter en espérant de ne pas exploser un piston ou pire. Cordialement alain. |
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| jpc 8430 04/07/2019 10:12 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| @ Larchi Si tu aime jouer au poker , tu peux faire les 500 km de ta question d hier !!! Mais je crois BEAUCOUP PLUS SAGE , de ne pas tenter le diable! C est dommage de perdre une saison avec ta voiture , mais fait le calcul de ce que ça vas te couter de changer un moteur s il casse ! cdlt j p c |
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| tommybolin 04/07/2019 13:25 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Alain, Ah ok, à la main :) Je serais tenté d'avoir le même discours que Jpc... : si c'est juste un poil de jeu sur un axe de piston ça devrait pouvoir aller mais si c'est plus sérieux ou une bielle... ? Mais comme tu ne sais pas ce que c'est, on va dire que c'est quand même assez risqué pour l'intégrité du bloc cdlt :) |
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| larchi * 05/07/2019 21:23 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir; Tout est remonté, calage donc à +8°10°env; le moteur tourne impec, accélère bien et ne claque pas ou claque un peu comme avant en faisant varier le couple au env de 3000t/mn. Au tournevis transformé en tige inox, je ne perçois aucun bruit suspect en le posant dans le "puits" de la bougie au ralentis comme vers les 2500 t/mn. J'ai fait mes 50 km sous 38° et nickel avec le chauffage plein ouvert pour assurer le circuit d'eau. Conclusion la plus logique est bien que j'ai dû merder avec le calage de l'arbre à cames de certainement 2 dents. A ce sujet pouvez vous me donner le nombre de dents du pignon? je pense à 42 dents mais je n'ai pas trouvé l'info. 360°/42=8.60° x 2 dents = les +- 8/10° d'avance!!!!!!! Rétrospectivement , j'ai en réalité Nous (avec mon copain mécano), réglé l'avance à l'oreille, pas de bruit pour les premiers 2000km puis achat de la lampe strobo et réglage au standard du bouquin et début des clac clac, divers bidouillages pour "comprendre"...en vain. Retour avec l'oreille du copain et plus (moins)de clac clac!!! avance contrôlée à + 8/10° Donc j'ai bien dû MERDER sur le calage. Conclusion: elle va marcher comme cela jusqu'en septembre/octobre ou il fera un peu moins chaud pour déposer le moulin et avoir trouvé, entre temps, un vilo pas cher. Faute avouée est à moitié pardonnée. Cordialement et merci à tous alain |
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| jpc 8430 07/07/2019 14:47 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
 Je pense que si tu avais " merdé " sur le calage , il est facile de le constater ! Mettre les culbus en bascule du 4 eime cylindre et voir ou ce trouve le point de repère sur la poulie ! J ai pas lu tout les com !! Maintenant aussi possible , la goupille demi lune dans le vilebrequin est-elle en place ? pas oublié !!?? Avec ton copain , vous en avaient pour 1/2 journée pour enlever/ remettre le carter de distri , et vous en assurer ! Alors !!! ?????? cdlt j p c |
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| Gerard * 07/07/2019 18:26 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| De tommybolin : j'avais décrit la procédure précise dans ce fil : (post du 30/7 à 19h17) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=305431&debut=30&recherche=distribution&rt=tx&page=2#305431 Pour l'avoir appliquée, cette procédure est très simple et efficace, elle ne tient pas compte des marquages et autres indications visuelles quand il y en a et qui sont parfois trompeuses. Un comparateur n'est pas inutile... il faut juste être précis. Voir : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=314661&debut=0&recherche=un+mauvais+bruit&rt=sg&page=1#314661 |
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| larchi * 07/07/2019 22:25 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir; Pour le calage, je pensais avoir tout bien fait !!!! force est de constater qu'il y a un bug. J'en ai marre de démonter et remonter donc quand je me résoudrai à le refaire, j'aurais toutes les billes en main:dont un vilo rectifié, pour repartir sur de bonnes bases. Je rappelle un peu l'histoire de cette 1500. Je l'ai achetée en pièce et remontée donc avec les diverses pièces "fournies" et ce n'est que maintenant, au fur et à mesure des pannes que je peux faire le bilan de mon acquisition!!!!! et il y a beaucoup à dire et à écrire. Question: Est il possible que le/les pignons soient compatibles sur plusieurs modèles avec des repères différents????? Cordialement alain |
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| tommybolin 08/07/2019 15:45 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Alain, Pour vérifier le calage distri si tu doutes à ce niveau.. : juste besoin de déposer le cache-culbus et régler temporairement les jeux des culbus 7&8 à une valeur suffisante et identique pour les 2 (essayer 1mm par ex) Ensuite choisir la cale la + appropriée sur le jeu de cales afin de déterminer en oscillant la poulie le point précis d'équilibrage des jeux aux culbus 7&8, (les cames correspondantes étant en bascule) Mettre la cale en travers des 2 culbus pour immobiliser l'AAC en position, ensuite maintenir la poulie en légère tension sens horaire pour annuler les jeux de chaîne et juste vérifier que les repères "trait poulie" & "0" coïncident à€ noter que la qualité médiocre de certaines chaînes dispo en repro fait que celles-ci se retrouvent quasi détendues en l'espace d'à peine 5000Km......... :( cdlt :) |
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| larchi * 08/07/2019 20:05 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir tommy; Je regarde cela demain mais je pense l'avoir déjà fait mais je vais y mettre tous mes yeux. Petite question hors sujet: Il me semble avoir vu ou lu quelque part que les vilo des 1300 et 1500 sont identiques, voire que celui des 1300 est plus "solide"!!!!! Qu'en est-il? Cordialement - alain |
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| tommybolin 08/07/2019 20:28 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Les vilos sont faits du même acier mais sont différents.. (course) Le 1500 s'use + vite (course) (On peut faire un 1300 à partir d'un1500 en installant un vilo 1300 MK4 dans le bloc mais il faut alors raboter la culasse, changer les pistons et les tiges culbus) cdlt :) |
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| larchi * 08/07/2019 20:39 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Il y avait donc un fond de vérité a quelque part, mais c'est beaucoup trop compliqué pour moi. Merci |
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| CityHunter 09/07/2019 08:05 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Le moteur 1500 est une extrapolation du 1300 par le fait qu'il ai une plus longue course (augmentation de l'alésage impossible). de ce fait, le vilebrequin est donc différent. en gros pour parler façon ricain...le 1500 est un 1300 stroquer. |
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| larchi * 09/07/2019 11:38 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Monsieur Super Tommy, ta vérification n'est pas évidente, néanmoins, tout semble indiquer qu'avec le "réglage" des 7 & 8 en bascule le repère de la poulie est au (moins) - 8/10°env (pour 0°) et l'allumage en statique ce fait à +8/10° (pour -8/10°) soit 20° d'erreur à l'allumage pour simplifier alors que j'ai -10° d'erreur au réglage des culbu. Donc je n'y comprend rien, ou est l'erreur? Si j'ai tout compris, puisque j'ai un allumage à +10 le point de basculement des culbu devraient être à +20° (+10 - - 10 d'avance = 20°) ou inversement: puisque le basculement est à -10° l'allumage devrait être à -20° (-10+-10 d'avance=-20°) Même avec plein de petits dessins je disjoncte. Cordialement alain |
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| Gerard * 09/07/2019 13:50 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| @ larchi * : il me semble que tu devrais dissocier le calage de la distribution et l'avance de l'allumage. Si le calage de la distribution n'est pas bon, quelque soit le réglage de l'allumage, ça ne pourra pas fonctionner correctement. |
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| tommybolin 12/07/2019 18:58 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir Alain, Oui, oublie les degrés d'avance sinon tu vas te faire des noeuds au cerveau :) si lors du test, ton repère poulie était à droite du 0, ton AAC est retardé & inversement avec un AAC retardé (modérément), la plage de fonctionnement normal est réduite, ça ne fonctionne bien que dans les tours (inversement AAC avancé plus de pêche plus bas (+couple) Sur une Spit Std la levée maxi des soupapes ne dépasse pas la profondeur de chambre, donc pas de risque de collision piston/soupape Opé vérif calage distri... à prévoir :) cdlt :) |
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| larchi * 15/07/2019 20:50 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir; Je suis d'accord, je me fais plein de noeuds et je vais débrayer en attendant cet automne que je lui ouvre le ventre car je ne comprends pas ce qui peut bien se passer dedans. Ok j'ai un AAC avancé de 8°, ce n'est pas une catastrophe en soi sur la plage des 25° avant/après pour l'ouverture/fermeture des soupapes. Ok tout tourne à vide mais c'est bien avec l'allumeur que l'on règle la petite étincelle ....je crois.....et ce sur une plage de 90°etc donc il "suffit" avec le petit doigt de ne pas rater le piston qui est au PMH et "plein" d'essence. Ok j''arrête là en vous souhaitant de bonnes vacances à tous. Cordialement alain |
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| larchi * 20/09/2019 20:47 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
 Je n'ai pas attendu l'automne pour lui "ouvrir" le ventre avec ma petite assistante qui n'en rate pas une minute. La première constatation le "clac clac" provient d'un vilo bouffé donc la 4 ième bielle qui présente pas moins de 0.30 de jeu au coussinet.pour être à la côte de 47.10 (hors profondeur des rayures) pour 47.32 à 47.38 pour les autres. Le rectifieur a de gros doutes pour qu'il puisse passer à la 3ième côte de rectif? soit 47.626 - 0.76 = 46.866 si je me trompe pas!!!) Savez vous s'il existe les coussinets à -0.40 Nota: tous manetons et paliers sont rayés, à croire que j'ai lubrifié la bête avec du sable. A bientôt pour la suite. Cordialement alain |
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| larchi * 20/09/2019 20:51 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Re-bonsoir; Pour info, contrairement à ce que j'ai pu lire, l'ensemble moteur BV et overdrive est sorti sans avoir eu besoin de déposer le tunnel central. Hors mis la moquette pour déposer le soufflet et le levier de vitesse CDT alain |
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| tommybolin 20/09/2019 21:22 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir Alain, Sur un vilo en cote .040 il ne va plus rester grand chose du traitement de surface initial.. Perso je me tournerais plutôt vers un vilo en 010/010 sans échange (par ex dispo Betaset) Si le moteur a tourné qque temps dans ces conditions, fait contrôler l'ovalisation des têtes sur chacune des bielles.. Ccernant les rayures, 2 impératifs au remontage moteur : 1/toutes les pièces doivent être cliniquement propres avant mise en place 2/Le bloc & le vilo doivent être nettoyés à fond en plusieurs bains afin d'éviter que les résidus d'usinage/déglaçage n'aillent se balader un peu partout & causer la misère Tous les conduits de graissage doivent être tringlés/écouvillonnés/lavés/soufflés Idem les cylindres et l'intérieur du bloc doivent être brossés (brosse cylindrique à c.iottes pour les cyl) en plusieurs bains jusqu'à ce que l'eau ou le solvent ressortent clairs.. Tout doit être Ni-Ckel C'est la condition nécessaire pour au moins garantir une durée de vie normale au moteur Ne pas compter sur le rectifieur pour obtenir ce niveau de nettoyage... Il faut tout reprendre soi-même au retour des pièces... cdlt :) (contrôle aussi l'état des poussoirs et des cames de l'AAC) |
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| larchi * 22/09/2019 12:19 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Tommy; Merci, je ne n'avais as vu que les coussinets allaient jusqu'au 0.40; il ne me reste qu'a attendre de voir si l'essai de rectif à 0.30 passe? 695€ pour un vilo rectifié cela fait réfléchir. En attendant j'ai mesuré le diamètre des têtes de bielle qui à priori ne sont pas ovale et font 51.30. Par contre je n'ai pas trouvé dans ma doc qui se résume à l'Expert Automobile MK IV, le diamètre de référence que tu vas forcément me confirmer Merci Nota: pour l'instant je n'ai pas déposé les pistons: je réfléchis !!! Bon dimanche cordialement - alain |
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| tommybolin 22/09/2019 16:44 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour Alain, Suis allé voir sur d'autres manuels GT6MK2/TR5/6 (ce sont les mêmes bielles/coussinets)... mais pas cette info :/ Chapeau serré au couple, le rectifieur utilise un comparateur/jauge d'alésage pour vérifier Le pied à coulisse digital n'étant pas assez précis (ça se joue à un poil de centième) Bon Dimanche (tu réfléchis à l'ES... :)) |
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| larchi * 25/09/2019 21:17 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
 J'ai réfléchis et voila le résultat: un petit peu plus de boulot. La bague de tête de la bielle 4 n'est pas dans les tolérances. Je vais donc devoir faire changer les 4 bagues sans pour autant être convaincu du résultat: je m'explique est'il possible que les axes des pistons puissent être "bouffés" car les 2 extrémités correspondantes au piston "serrent" plus en translation dans la bielle que sa partie correspondante; de plus l'ai une légère butée quand l'axe sort de sa position originelle!!!! Nota: avec mon simple pied à coulisse au 1/50 je ne mesure pas de variation dans le diamètre!!!!. Si cela peut inspirer quelqu'un? Ou trouve t'on des axes? je n'ai rien vu sur mon catalogue: Cordialement alain |
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| sauveur 26/09/2019 09:16 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonjour @ Alain J'ai fait rectifier mon vilo de mk2 en côte 0,20 chez sud est rectification à Frejus pour 330€ Délai une semaine Bon courage Sauveur |
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| tommybolin 26/09/2019 20:00 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir Alain, Oui les axes s'usent ,d'autant plus lorsque des éléments travaillent mal équerrés (bielle faussée, cylindre alésé oblique, latéral vilo non contenu etc.. ) Les axes sont dispo chez Datch, ce sont les mêmes MK3/4/1500 Gaffe à respecter l'ajustement initial dans les pistons! cdlt :) |
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| larchi * 27/09/2019 20:32 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir; Nouvelles de ce jour; la carte bleue est encore chaude, la commande est passée pour les axes de piston et bagues de bielle. En attente des nouvelles du rectificateur pour savoir si je peux récupérer ou non mon vilo Pour info, dans le colis il y aura les fameuses durites "aviation" pour commencer à améliorer le freinage!!!!! Bon weekend à tous CDT alain |
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| larchi * 10/10/2019 20:52 |
re : Le moteur claque. 1500fh |
| Bonsoir; Enfin aujourd'hui, une bonne nouvelle, mon vilo a été rectifié dans des cotes encore acceptables: 0.30 pour les manetons et 0.20 pour les paliers, cela a été très très juste aux dires du rectificateur. Lundi je pense recevoir les coussinets de bielle à aléser et les axes des pistons pour pouvoir avancer. Cordialement alain |
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