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| gerard54 21/01/2020 17:13 |
restauration spit mk3 |
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 ça y est, je me lance pour la restauration de ma mk3, au point mort depuis presque 10 ans,on fait pas toujours comme ont veut. Je mettrai des photos. Elle est démontée complètement en pièces (bonjour le tri)?. 1er étape,je fait un inventaire complet (j'en ai pour ???...un certain temps). Je constate aussi que toute la visserie est rouillée,et pas en super état ,ainsi que tout ce qui est clips de fixation et clips divers. Existe t-il des kits complets de visseries, ( a voir la qualité ?? ), ou alors avoir affaire a un pro de la visserie du coin. pas facile dévaluer le nombre de vis, boulons,écrous et les tailles.. Existe t-il aussi des kits de clips en tout genre. Concernant l'outillage, plutôt clés plates , douilles ....?? Cordialement.merci |
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| gerard54 21/01/2020 18:52 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonsoir avez vous une idée ou vont ces 3 pièces sur mk3 je bafouille je croyais que la photo n'était pas sur le premier message cdlt |
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| spiterman * 21/01/2020 20:12 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonjour, la 1 ressemble à une cale mais raccourci pour le 2 pourrait bien être le support de la valve Smith, la 3 me semble être une partie du support dynamo Bienvenue et bonne rénovation, si on peut aider.. |
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| dyngo 21/01/2020 20:38 |
re : restauration spit mk3 |
| 1: cale qui est placer horizontal entre chassis et tour suspension avant 2 + 3: suspension dynamo sur le moteur. Il manque le partie avant |
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| philou1967 * 21/01/2020 20:55 |
re : restauration spit mk3 |
| Ciao Pour la visserie 2 solutions soit tu achètes des packs de boulons écrous sur site vente triumph anglais ou autres soit tu achètes du dérouillant chez Restom (très efficaces , tu laisses tremper , tu essuies et brosse et tu es sur de la qualité , car en effet des dimensions il y en a de toutes les sortes , pour finir achètes aussi des jeu de taraud en pouces . | |
| Jerome 21/01/2020 21:43 |
re : restauration spit mk3 |
| 3ème solution, tu te tourne vers un professionnel de l'electrolyse pour refaire zinguer ta visserie, enfin ce qui en vaut la peine axes et vis spécifiques, les écrous et vis lamba se trouvent facilement | |
| Bixente * 21/01/2020 22:04 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonjour, La 1 c est sur, cale triangle inférieur train avant pour réglage chasse ou arrosage (sur les trois que j avais, une ressemblait à ça) La 2 peut-être montage valve Smith... pas sûr... La 3, sûr également, montage de la dynamo, normalement il y en a une autre qui s'iinterpose à l intérieur ( en forme de U avant assemblage sur la dynamo) Pour les outils, douilles + clés à oeil à minima. Des fois clés à pipes + douilles c est mieux car vis dans embrevement et clés à œil ou plate ne passent pas. Pour les dimensions : 1/4" (6,35mm) - 5/16" (7,93mm) -7/16" (11,11mm) - 1/2" (12,7mm) - 9/16" (14,29mm) - 5/8" (15,87mm) - 11/16" (17,47mm) soit 7 dimensions principales pour pas trop de ruiner au démarrage. Quand à la visserie, il existe chez lez revendeurs connus en anglaises des sachets... à utiliser pour fixer des éléments non porteurs (pare-chocs / captages divers / tôles habillages / etc...) on ne connait pas la qualité. Essayer de garder le plus possible la visserie d origine surtout en UNF hors écrous nylstop bien sûr qui seront à changer (usage unique en principe) Nb: certains tentent de s approvisionner auprès de concessionnaires tracteurs agricoles John Deere par exemple mais petites dimensions pas courantes... Bonne restauration en tout les cas. Bixente |
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| tommybolin 21/01/2020 22:20 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonjour Gérard, Triumph a astucieusement codé dans ses catalogues de pièces usine les références de sa boulonnerie courante, ce qui permet d'en déterminer les type/diamètre/longueur.. par ex: HB = vis partiellement filetée HU = vis totalement filetée Suffixe P = auto-centreuse WL = rondelle grower WP = rondelle plate YN = écrou nylstop TN = écrou nylstop court HN = écrou normal Le diamètre de tige en pouce = les 2 premiers chiffres: 06=3/16" 07=1/4" 08=5/16" 09=3/8" 10=7/16" 11=1/2" 12=9/16" 13=5/8" La longueur de tige sous tête = les 2 derniers chiffres (exprimés en multiple de 1/8è de pouce) Par ex une vis de rotule de suspension référencée HB0818 = vis semi filetée de 5/16" de diamètre X 57,15mm de long (18x25,4mm /8) Reste plus qu'à se pencher sur le catalogue usine.. : http://app.box.com/s/im44dlw4lsi25jy50sbl Bonne lecture :) |
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| JPh * 21/01/2020 22:42 |
re : restauration spit mk3 |
| Merci Tommy. Je démonte le train arrière de notre 1500 et j'ai scié quelques vis bloquées par la rouille. Je sais maintenant comment trouver leurs dimensions. D'autant qu'à partir de tes indications je suis arrivé sur le catalogue des références Triumph et des dimensions des vis, écrous and co http://app.box.com/s/i2x6rn1mk0mzql8qrhnj55yevtwu5tr5 Mis en ligne par http://vitessesteve.co.uk/ qui propose de la doc constructeur pour beaucoup de Triumph |
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| gerard54 21/01/2020 23:02 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonsoir Merci a tous pour vos réponses Pour la 1 c'est OK ,j'ai 2 pièces La 3 c'est OK j'ai l'autre partie intérieure Mais pour la 2 (j'ai 2 pièces identiques) Je verrai plutôt ces pièces devant le radiateur, genre support de klaxon,ou supports spoiler. a voir?? Mais il faut dire que je doit avoir des pièces en rab, et ça fait une paire d'année qu'elle est démontée Merci Bonne soirée |
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| jean-yves 44 21/01/2020 23:49 |
re : restauration spit mk3 |
| Pour la deux, c'est bien le support du klaxon et normalement il y en a 2. Pour la une, c'est une cale en alu qui vient entre le châssis et la caisse qui est fendu par ce qu'on ne peut pas la mettre autrement. Pour le réglage de chasse de l'avant les cales sont beaucoup plus longue et avec un angle en haut. JYP |
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| gerard54 22/01/2020 00:11 |
re : restauration spit mk3 |
| Merci Jean-Yves 44 Malgré que j'ai démonté ma spit depuis pas loin de 10 ans,je les voyais bien vers l'avant de la voiture ces 2 petites pattes. ( pas folle la guêpe ) En attendant, ça me rassure,j'ai encore un peu de mémoire. Bonne soirée Merci |
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| Jpma35 * 22/01/2020 11:24 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonjour, Pour compléter les infos de Tommybolin je me suis réalisé un fichier excel pour les conversion inch mm et la visserie. ci-joint le fichier si ça fonctionne ? J'achète ma visserie généralement chez Canley car ils vendent des lots de 10 ou 100 d'une même référence. Jpma35 |
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| dyngo 22/01/2020 15:04 |
re : restauration spit mk3 |
| 1 c'est le cale entre tourelle et chassis. Placé horizontale. 100% sur. Standard sur les voitures, mais parfois enlevé/oublié. 2 je crois aussi c'est pour les claxons. Plus tard (mk4/1500) ca devient triangulair. 3 partie suspension dynamo |
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| jean-Christophe 22/01/2020 15:32 |
re : restauration spit mk3 |
| Cai (ie Dyngo) a raison. La cale 1 n'a rien à voir avec celles qui permettent de régler la géométrie (ni avec celles en alu qui vont entre caisse et châssis), même si elle peut avoir une influence avec la position de la tourelle de suspension. La 2 peut être celle de valve Smith, ou d'un klaxon. La 3 est bien une partie de la fixation de dynamo. |
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| philou1967 * 22/01/2020 23:28 |
re : restauration spit mk3 |
| La 1 par certains que cela soit celle de tourelle châssis , il me semble que celle de tourelle châssis ont une courbure sur la partie haute , cela serait pas celle qui vont entre tirants arrières et caisse ? | |
| Hommer 23/01/2020 08:39 |
re : restauration spit mk3 |
 piece n°26 part number: 135.413 petit nom anglais: Shim, front suspension camber adjustment et aucune calle de reglage est en alu d'origine. |
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| Michel63 * 23/01/2020 19:24 |
re : restauration spit mk3 |
 Montage des klaxons avec leur pattes sur ma Mk3 Longeur : environ 11.5 cm Largeur : 25 mm |
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| gerard54 24/01/2020 09:01 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonjour Michel63, tu est un DIEU Il me semblait bien les avoir démontées sur l'avant ces 2 pièces. Encore merci a tous de m'avoir aider. (+1 pour michel63). Concernant le moteur,pour gagner du temps,connaissez vous une adresse ( sérieuse) pour le refaire complétement,région lorraine Alsace Je pense qu'il y aura encore d'autres sujets a venir. bonne journée |
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| Philippe67 * 24/01/2020 10:05 |
re : restauration spit mk3 |
| Bonjour, Il y a l'Atelier Bergamote qui avait bonne réputation il y a quelques années. Je ne sais pas si c'est toujours le cas. Mais, ça ne coûte rien d'aller les voir et discuter avec eux. L'ATELIER BERGAMOTE RETRO SPORT CARS 6 avenue de La Gare 54290 Bayon France Tél. 03 83 72 45 37 (fax idem) Sinon, c'est quoi son problème à ce moteur ? Il n'a peut être pas besoin dune réfection complète. Philippe67 |
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| jm.57 24/01/2020 11:34 |
re : restauration spit mk3 |
| Gerard 54 Bonjour. pour le moteur,Philippe 67,te donnes une excellente adresse.Mais,pour rectif,et chemisage,je me demande ,s'ils ne font pas faire,chez GAUTIER-MONBRON,rue Alfred Krug,a Nancy..Je m'etais renseigné,et ils ne sont pas trop chers. Tu peux toujours appeler.03-83-32-16-05.Je ne peux pas mieux te dire,à toi de voir.!! pour ma part,je suis allé au Luxembourg,à Livange,30 bornes de chez moi."MOTOR-SERVICE",sérieux,et super.Jusqu'a l'an dernier,ils etaient agents anlo-parts.Voila,bonne chance,pour tes travaux. | |
| gerard54 24/01/2020 14:55 |
re : restauration spit mk3 |
| Pour répondre a Philippe67,le moteur est démonté entièrement depuis de nombreuses années.Je veux le refaire de A a Z. Je travaillais dans une boite de mécanique de précision (spécialisée aviation) depuis l'age de 17 ans. J'avais réaléser les cylindres il y a quelques années sur une fraiseuse numérique en 1er cotes de réparation, mais je n'ai pas trouvé de pistons en 1er cotes (c'est malin, j'aurais du me renseigner avant ???,j'ai fait confiance a la RTA ),et je n'ai pas eu l'occasion de les retoucher plus tard,suite a la disponibilité des machines outils. ça tournait en 3/8 mème les samedis,donc pas évident. à‰tant maintenant a la retraite,je me suis acheté une ancienne petite fraiseuse (une bonne Dufour ) Je voudrais faire des essais de réalésage sur un bloc moteur pour voir si je peux avoir un bon résultat , mais je n'ai pas tous les outils adéquats. L'outillage, c'est beaucoup d'investissement. C'est pour cette raison que je vais le faire faire chez un pro pour gagner du temps. Pour répondre a JM57,merci pour les adresses, je vais me renseigner. bonne journée |
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| Philippe67 loin 24/01/2020 18:30 |
re : restauration spit mk3 |
| Actuellement, les pistons en 1ère cote (+020) pour une mk 3 se trouvent sans difficulté chez les fournisseurs les plus courants. Il n'y a peut-être pas besoin de realeser de nouveau. Philippe67 |
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| jimcarre2001 28/01/2020 18:08 |
re : restauration spit mk3 |
| Je suis également en train de restaurer entièrement ma spit mk3 de 70. Caisse, châssis, moteur... Quel boulot ! Pour l'instant, le moteur a été entièrement reconditionné, toutes les pièces d'usure ont été changées, y compris les pistons. Le châssis a été sablé, métallisé et peint. Sur la caisse, j'ai changé : les bas de caisse avec leurs renforts, des morceaux de plancher, des morceaux d'ailes arrières, et la partie qui se trouve en contact avec le châssis, derrière le réservoir. J'en ai profité pour passer la voiture de RHD en LHD. Le moteur est à sa place. Maintenant, je dois fixer la caisse sur le châssis, et remonter tout ce qui va autour. Encore quelques mois de patience, et de travail. | |
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