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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Denfer 28/02/2020 22:47 |
Assistance frein MK3 |
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| Petit sondage qui a déjà peut-être été fait.... Connaissez-vous un bon système d'assistance de freinage type mastervac à installé sur une SPIT ? J'aimerai améliorer les freins de ma MK3... En montagne (Haute-Savoie ) cela serait appréciable. |
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| tommybolin 28/02/2020 23:11 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonsoir Denfer, Tu as ceci par ex: http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-servofrein-en-ligne-kit-minimgbminor-origine-ap-braking-p-68544.html?cPath=43_4311_431116 |
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| collette 28/02/2020 23:16 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonsoir, le servo améliore la pression sur les étriers mais les disques chauffent très fort en montagne . Résultat : plus de freins dans une descente.Solution :il existe des kits adaptés avec des étriers en alu 4 pistons , disques ventilés.et servo freins Avec ce montage tu pourras affronter les grandes descentes des cols des alpes . J'ai eu lla mésaventure des freins qui chauffent en descendant La Bonnette;.ussi au retour à la maison j'ai monté le kit Wilwood mais il y en à d'autes sur le marché .A+ et prudence dans les descentes alpines .Cordialement . Pierre Collette | |
| dyngo 29/02/2020 00:06 |
re : Assistance frein MK3 |
| Les freins de spit sont parfaitement adapté pour une voiture si légère. Dans une descente, je freine sur le moteur. Pas freiner tous le temps, mais par pulses. Comme ça pas besoin des disques ventilé. Ce n'est pas plus dangereux dans les Alpes, plutôt les autoroutes avec longues et fortes descentes comme ici dans les Ardennes. Des panneaux partout 'utiliser votre frein moteur' |
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| collette 29/02/2020 08:34 |
re : Assistance frein MK3 |
| bonjour, Tommy.Denfer parle de routes dans les alpes . Un servo n'est plus opérant quand le système disques et étriers sont très chauds ; Je conseille donc :étriers alu 4 pistons et disques ventilés et bien sà¼r le servo. J'ai parlé de ma mésaventure et j'ai vraiment eu beaucoup de chance de te parler aujourd'hui. Très cordialement . Pierre | |
| spitfire64 * 29/02/2020 21:02 |
re : Assistance frein MK3 |
| Je confirme, pour des descentes sur longue distance, les servo n'apportera rien de plus. Les disques permettent de transformer l'énergie mécanique (vitesse/poids) en chaleur. Lorsque les disques sont chauds "a rougir" ils ne peuvent plus transformer cette énergie en chaleur supplémentaire et donc ne freinent plus. Ils ont besoin de refroidir pour continuer de freiner. Donc, le servo n'apportera pas de meilleur freinage en descente. Le servo ne sert qu'a amoindrir l'effort sur le pédale de frein, disons qu'on ne freine plus "debout sur les freins". En descente, même sur les voitures actuelles, il faut utiliser le frein moteur, quitte a rouler en 2 et laisser les pressés derrière qui klaxonnent. |
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| jean (02) * 01/03/2020 08:35 |
re : Assistance frein MK3 |
| Sauf qu'avec les moteurs modernes de faible cylindrée, plus aucun frein moteur. Je pense par exemple au puretech de Peugeot 1,2L 3 cylindres de la 3008 qui pèse 1,5 tonne. La spit qui pèse la moitié a donc un frein moteur plus efficace, alors mettre des étriers 4 pistons sur une voiture qui pèse la moitié me parait inutile, sauf pour la compétition peut-être. J'apprécie toujours les réponses de Dyngo qui sont pleines de bon sens. Jean |
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| Pierre Boulon 01/03/2020 09:22 |
re : Assistance frein MK3 |
| Quand j'ai passé le permis, il y a belle lurette, on nous enseignait qu'il fallait utiliser en descente le même rapport de boite qu'en montée afin de bénéficier du maximum de frein moteur. C'est vrai qu'avec les derniers modèles il n'y a plus beaucoup de frein moteur, il faut s'adapter. Amicalement. |
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| spitfire64 * 01/03/2020 09:49 |
re : Assistance frein MK3 |
| J'ai un 3008 1,2L puretech BVA, j'habite au pied de la montagne, et lorsque j'y vais, la descente, je me mets en 3 et je peux vous dire que je n'appuie pas souvent sur les freins. Même chez moi ou il y a de bonnes collines, je fais pareil, et je ne freine qu'au moment de tourner sur une autre route ou a un stop. Donc, avec la triumph c'est pareil, en 3, elle fait ses descentes sans pratiquement freiner. Le bon comportement est de conduire comme si nous n'avions pas de frein, en découle une conduite bien plus douce, distance de sécurité plus large avec le véhicule qui précède et moins de stress. En découle aussi très peu d'usure plaquettes/disques/tambours. Pour revenir sur le sujet, le "mastervac" ne sert qu'a amoindrir l'effort sur la pédale de frein et n'apporte pas un meilleur freinage. Même si vous mettez des étriers 4 pistons a la place, votre disque ne va pas suivre pour dissiper la chaleur. Pour réellement améliorer le freinage, il faut des disques de plus grand diamètre, (on freine sur un rayon plus grand, donc on freine plus efficacement), des disques ventiles pour un refroidissement plus efficace et mettre des étriers qui pinces plus fort en augmentant le nombre de pistons ou en augmentant le diamètre des pistons. En résumé, trop pour une caisse dans les environ de 700Kg. |
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| Denfer 02/03/2020 23:14 |
re : Assistance frein MK3 |
| Merci pour vos retours d'expériences... Pour améliorer le freinage j'ai mis des green stuff... J'ai été tres déçu..malgré un petit mieux bien chaud J'ai envie d'essayer des Mintex avec peut être des disques raynurés.... J'aimerai bien avoir plus de mordant... Peut-être aussi des flexibles types durite aviation... Malgré aussi que je trouve mes flexibles d'origine encore en très bon etat...pas mal pour 50 ans... En entrée de virages en descente, dans nos belles routes de Haute Haute Savoie c'est chaud patate ...... |
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| Hommer 03/03/2020 06:23 |
re : Assistance frein MK3 |
| Malgré aussi que je trouve mes flexibles d'origine encore en très bon etat...pas mal pour 50 ans.. c'est bien peut etre cela le probleme, vous n'etes pas dans les flexibles lorsque vous freinez. 50 balias, il se peut qu àls ne soient plus tres solide. |
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| tommybolin 05/03/2020 23:34 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonsoir, Le Servo améliore le freinage -indirectement- on va dire.. surtout le freinage d'urgence Pour améliorer déjà s'assurer que les tambours ne soient pas rainurés/usés et bien réglés. Idem disques en état et liquide de frein "frais" En montagne bannir le silicone classique qui devient compressible dès que la temp monte un peu :( utiliser de pref du DOT 5.1 Découper partiellement la tôle carénage et utiliser une qualité de plaquette différente Mintex/Hawk etc cdlt :) |
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| cbastide 06/03/2020 04:04 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonjour, Sur spitfire le montage des freins de GT6 est aussi une bonne option pour récupérer un peu d'endurance/mordant. C'est pas une assistance mais une bonne amélioration. Salutations, Christophe |
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| dyngo 06/03/2020 10:16 |
re : Assistance frein MK3 |
| J'ai fait un essai avec green stuff, c'est pas bon du tout. Le mieux les originales en amiante, freinage pas loin de servofreins. Ca introuvable, les Mintex sont un bon choix. Je n'ai pas trouver un vrai différence entre aviation et caoutchouc en bon état. Je suis aussi déçu avec silicone dans mon Courier. Freinant fort pour un camion en urgence près de ma maison le maitre cylindre (double circuit) a perdu ça fonction. Résistance presque complètement perdu, je crois les coupelles, je l'ai mis dans le garage sans chercher. Et ça que qq jours après la CT ou tout était en parfait ordre. Pour moi: fini les silicones. Je n'aime pas du tout des trucs qui perdent leur fonction sans me prévenir. Sur ma Courier j'ai aussi mis des freins GT6/Vitesse. Simple, pièces standard d'origine, et des freins plus grand. Pas vraiment nécessaire en spit, une voiture si légère. |
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| JPh * 06/03/2020 10:54 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonjour, Sur notre 1500, disques percés et rainurés, plaquettes Mintex, durites aviation, DOT5.1 Ca freine fort mais pour cela il faut appuyer. On sait qu'il n'y a pas d'assistance. En utilisation normale et raisonnée l'effort est supérieur à une voiture avec assistance mais c'est tout à fait supportable, pas fatiguant du tout et je ne me sens pas en danger, contrairement à la situation avant réfection des quatre freins. Disques percés et rainurés, un léger bruit est présent lors des freinages et si une des plaquettes reste au contact d'un disque. Plaquettes Mintex: j'ai l'impression qu'elles freinent mieux apès quelques freinages, peut-être ont-elles besoin de monter un peu en température. Durite aviation : j'aime bien, il n'y a plus le début de course spongieux à la pédale mais possible que mes vielles durites d'origines aient mal vieilli. Quand je freine fort, je trouve que je gère mieux les situations en limite de blocages des roues avant. DOT 5.1 RAS, Il est utile de démonter les pistons des cylindres et des étriers pour les graisser avec de la graisse silicone spéciale frein (pas avec autre chose). Mes jantes avant noircissent vite par la poussière de frein. Est-ce dû aux plaquettes ou aux disques percés/rainurés, je ne sais. Jamais eu de problème liés à l'échauffement mais il est vrai que nos cols auvergnats sont moins hauts et longs que certains alpins ou pyrénéens et que j'ai principalement une conduite comme Spitfire64. Si c'était à refaire, possible que je reprendrais des disques pleins "normaux". |
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| Pierre Boulon 06/03/2020 11:13 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonjour, Sur ma MK4 j'ai installé un servofrein et des durites aviation. Je ne peux pas dire que ça freine mieux mais c'est beaucoup plus confortable. Amicalement. |
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| jacques06 06/03/2020 12:01 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonjour, Voici ma pierre à l'édifice. Sur ma MKIV j'ai mis étriers et MC de GT6 durite aviation, et plaquettes kevlar. Super freinage sur le sec mais mais blocage trop rapide sur le mouillé :-( Sur la route des grandes alpes RAS au niveau echauffement :-) Voila Jacques |
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| Denfer 10/03/2020 21:49 |
re : Assistance frein MK3 |
| Hello merci à tous pour vos retours d'expériences.ðŸ‘🼠Je viens de commander des Mintex (je verai la différence avec les green stuff) Et j'ai bien envie par la suite de posé une assistance. Merci encore à tous.... Quel modèle me conseillez vous pour ceux qui connaisse. |
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| Benji92 * 08/01/2021 16:39 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonjour à tous, Pour ceux qui ont fait la transfo : les disques/étriers de GT6 se montent-ils de façon plug'n'play sur une spit (mk3 dans mon cas) ? Notamment au niveau des passages des flexibles il me semble avoir vu des spécificités... Le Maître cylindre est-il spécifique à la GT6 ou celui d'une Spit est suffisant ? Merci |
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| tommybolin 09/01/2021 19:17 |
re : Assistance frein MK3 |
| Bonsoir Benji, Non, l'entraxe des trous de fixation des étriers est différent Il faut un porte-moyeu GT6 (ouVitesse 2L) , il vient avec une fusée renforcée donc le moyeu correspondant est également nécessaire.. Le support d'étrier est spécifique ainsi que la tôle écran.. L'ensemble se monte plug&play sur le pivot bronze / rotule supérieure de Spit. Les flexibles de frein sont GT6 (avec de petites équerres) Les petites canalisations de raccordement flexibles/étriers sont GT6 Le MC est GT6 (+ gros diamètre) Attention la modif des freins touche à la sécurité ! la balance entre freinage AV&AR sera compromise... |
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| Benji92 * 11/01/2021 09:45 |
re : Assistance frein MK3 |
| ok merci Tommy pour ta réponse. J'avais une opportunité de faire le switch donc je pose la question. Très clair en tout cas. Merci; |
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