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| Mayer 16/02/2022 15:34 |
Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
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| Salut a tous, je vais entreprendre le démontage , nettoyage , remontage puis bien sur réglage de mes carburateurs sur ma spitfire de 1980 . Si vous avez des conseilles ou autres a me donner, je prends toutes les infos ;) . Bonne journée a tous | |
| Jean Luc83430 17/02/2022 08:44 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Bonjour, Il existe un document parfaitement fait par un membre de l'amicale qui traite du reconditionnement et réglage des carbus SU, je n'ai pas le lien mais je peux t'envoyer le fichier en MP. Bonne journée Jean Luc |
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| JJDroopy * 17/02/2022 08:57 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Ici : https://triumph.cambien.net/Home/astuces/reglage-carburateurs-su-1 | |
| Jean Luc83430 17/02/2022 10:38 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| C'est cela, bravo , grâce à ce document j'ai réglé mon problème J luc |
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| tontonguigui * 20/02/2022 11:36 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| ne pas oublier de changer TOUTES les durites d'essence , la moindre prise d'air, influe sur les réglages. | |
| Mimi 21/02/2022 14:13 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Attention avec les ressorts d'axe de papillons et de starters.Essayer de conserver leur enroulement d'origine ce qui fait la tension de rappel. Ceci peut jouer sur les réglages ultérieurs | |
| nicolas45 21/02/2022 16:06 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Juste une question pourquoi as tu besoin de reprendre tes carburateurs? un problème, la voiture tourne mal, sur consommation etc etc? parce que si ca marche correctement nul besoin de démonter sous prétexte que c'est vieux . Dernier point avant de toucher à la carburation, on fait toujours en sorte d'avoir un allumage au mieux de sa forme, en parfait état et parfaitement réglé. et SEULEMENT après on touche à la carburation. Un dernier conseil, Triumph Automobile n'existe plus, ce qui veut dire que les pièces proposées sont majoritairement des pièces de refabrication avec toutes les mauvaises surprises que cela peut impliquer; donc on ne jette pas une ancienne pièce avant d'être sur que sa remplacante est bonne et de qualité. pour ma part c'est simple je ne jette plus, je garde tout! et quand ca marche je ne touche pas. |
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| CL56 * 22/02/2022 08:20 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Bonjour, As tu modifier ta ligne d'échappement ? si oui, on reprends tout depuis l'entrée d'air frais admission d'air , admission d'essence, allumage. Un moteur fait l'objet d'un équilibre entrant sortant pour les flux (pression, température , masse, volume.... Cela parait simple au départ mais plus on s'intéresse et plus c'est surprenant et compliqué. Si on libère la contre pression de sortie en adoptant une ligne sport, ou si adopte des jolis filtre KN etc ii s'attendre à ratatouille du moteur ou des montées en régime poussif ; bon terminé pour aujourd'hui bien amicalement |
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| tontonguigui * 22/02/2022 14:08 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| @ cl56 oui c'est pour ça que ma voiture marche bien mieux avec des aiguilles AAQ même si c'était pas mal avant !!! |
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| Thibaut 22/02/2022 17:30 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Et c'est aussi pour ça que de mon coté, je remet tout d'origine! Un joli pot sport double sortie venu de mini, des aiguillles visiblement bien agées... a chaque acceleration ca crachait noir dégueulasse au point de ruiner le mur du garage, et pourtant une fois sec pas un un seul résidu gras... j'ai tout viré, réfection complete carbu et remise en état "tout de base". pot standard une sortie aussi. A voir apres redemarrage.... |
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| mayer 23/02/2022 11:43 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Bonjour est merci pour toutes ces informations , vous etes au top messieurs . En faite ma spit que je viens d acheter n'avait pas rouler régulièrement durant au moins 12 ans (juste quelques démarrage ou km). et lorsque du CT norme pollution a plus de 8.5 au lieu de max 4.5 . C est donc pour cela que je me suis dit que deja un bon nettoyage ne lui ferai pas de mal . il y a bien une double sortie dessus. elle demarre, roule, tiens bien le ralenti, mais l'on sent qu'elle ne tourne pas rond non plus lorsqu'elle monte dans les tours (elle y va mais ..... mais pas comme il faudrait je pense). Amicalement Nicolas |
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| Factotum 24/02/2022 09:08 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| peut-être un manque de richesse si elle peine à monter dans les tours. démonte une bougie pour voir si elle est bien marron. si elle te paraît trop claire tu peux augmenter la richesse progressivement, essai après essai, en dévissant d'un pan d'écrou chaque gicleur. pour la synchronisation des papillons au niveau du réglage de ralenti tu peux essayer la méthode à la papi, avec un bout de tuyau d'arrosage (40 ou 50cm) tu écoutes la musique que fait l'aspiration de chaque carbu au ralenti et si c'est la même c'est que c'est synchronisé. c'est comme ça que je fais pour la mienne et le ralenti est plutôt stable. sinon, il y un petit appareil de synchronisation qui doit coûter 40 ou 50€ chez les fournisseurs... |
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| tontonguigui * 24/02/2022 13:50 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| si monte pas dans les tours , changer aiguilles pour modèle AAQ 15 min de boulot et ca change la vie !!! |
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| mayer 24/02/2022 15:34 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Merci pour vos commantaires qui je pense vont bien m'aider . Auriez vous un lien a me donner ou l'on peut trouver ces aiguilles svp . Merci d avance | |
| tommybolin 24/02/2022 16:12 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Bonjour Nicolas, Comme indiqué par Nicolas +haut déjà s'assurer que l'allumage est ok: (type bougie & écartement, écartement maxi des vis platinées, calage avance + état des fils de bougies + contrôle étanchéité capsule à dépression de l'allumeur en aspirant) Quand c'est ok, voir la carburation et commence par poser des filtres à air neufs (ou nettoyer&retraiter si ce sont des KN ou similaires). Si ton échappement est à double silencieux alors les AAQ devraient te donner la banane comme Tonton! :)) Par contre, les aiguilles travaillent en couple avec leur gicleur, donc ces derniers à remplacer aussi pour un fonctionnement optimum et des réglages de carburation facilités.. Ton auto étant de 1980, opte pour une conversion de gicleurs "type Mini" AUD1110 & AUD1111 éliminant les capsules de cire au fonctionnement aléatoire. Voir ici avec photos de la conversion : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=360338&debut=0&recherche=burlen&rt=tt&page=1#360338. Les aiguilles sont dispo chez Burlen mais aussi Datch ou Moss : https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-aiguille-de-boisseau-mobile-aaq-p-2670.html cdlt :) |
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| tommybolin 24/02/2022 16:17 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Kits gicleurs : AUE 1110 & 1111 (pas AUD!) | |
| tontonguigui * 24/02/2022 17:18 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| voui c'est tout a fait ça ... mes carbus sont neufsdonc pas de prob !!! |
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| mayer 25/02/2022 14:53 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Merci merci encore une fois ! Dites moi c est bon j ai réussi a trouver les aiguilles mais desolé de demander encore , si vous auriez un lien pour le kit gicleur , cela m'aiderai a ne pas faire d'erreur ;) hihi. Bon week end a Tous |
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| MAYER 25/02/2022 15:40 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Est ce bien cela ? https://www.betaset.fr/carburateur-hs4-1500/4784-kit-convertion-waxstat.html Amicalement |
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| JPh * 25/02/2022 17:29 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Bonjour, Le lien que tu donnes, je crois que cela correspond au kit "pas simple à mettre en oeuvre" d'après ce que j'ai lu sur le forum. Je viens de monter le kit Burlen, un vrai plaisir. Par exemple les gicleurs https://sucarb.co.uk/waxstat-jet-conversion.html et https://sucarb.co.uk/waxstat-jet-conversion-10876.html se montent à l'identique des originaux, sans rien modifier aux tringles. Démontage, changement des papillons, aiguilles, gigleurs, remontage, j'ai du mettre deux heures environs en prenant mon temps et tout fonctionnait dés le premier montage. Et après réglage de la richesse et synchros. Les ref comandées chez Burlen pour une 1500 de 1980: - Waxstat Jet Conversion AUE 1111 x 1 - Waxstat Jet Conversion AUE 1110 x 1 - ADN: .090in Jet Needle (Spring) ADN x 2 - Throttle Disc Kit WZX 1323 x 2 (vis et joints pipe/écran thermique/carbus/boîte à air sont livrés avec). |
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| tontonguigui * 25/02/2022 18:10 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| oui je confirmer les propos de JPH !!! celui de moss est tres compliqué et ne fonctionne pas |
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| tommybolin 25/02/2022 19:28 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Bonsoir, Lien AUE 1111 & 1110 ici : https://burlen.co.uk/waxstat-jet-conversion-10861.html https://burlen.co.uk/waxstat-jet-conversion.html cdlt :) |
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| elvis150 * 25/02/2022 23:33 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Ce fil peut servir aussi: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=359907&debut=0&recherche=fuite+essence&rt=sg&page=1#359907 |
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| Néo69 26/02/2022 21:33 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| https://triumph.cambien.net/Home/astuces/reglage-carburateurs-su-1 Super, c'est très beau, très bien fait. Une fois de plus., c'est une réponse à côté de la plaque. Ce tuto est magnifique, mais malheureusement se sont des hs2 et jusqu'à preuve du contraire sur une 1500 se sont des hs4 dont les réglages comme les carbus sont différents, alors faites vous honneur et faites nous honneur et proposez nous les bonnes réponses, brut et sans fioritures. |
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| Jeanluc83430 * 27/02/2022 08:33 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Déjà bonjour, @Néo69 : on se calme, si l'on est un temps soit peu logique, le principe de fonctionnement des HS2 et des HS4 est identique, donc avec un minimum de réflexion, on peut s'en sortir, cela ne vaut pas ce genre de commentaires déplacés. Et si tu penses que les réponses sont "à coté de la plaque", pourquoi perds-tu ton temps à les lire, et à faire des fautes en y répondant. Bon dimanche JeanLuc |
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| JPh * 27/02/2022 11:18 |
re : Démontage et réglage carburateur spitfire 1500 |
| Bonjour, A défaut de doc spécifique HS4, effectivement les similitudes avec les HS2 font que ce doc peut aider au démontage, remontage et pré-réglage de HS4. Au final, avec toutes les interventions, Mayer a des éléments pour mieux cerner les opérations. Là est le principal. En premier lieu, c'est bien à l'initiateur d'un fil, d'évaluer la pertinence de chacune des participations. @Néo69, c'est une bonne chose de veiller à la qualité des interventions sur le forum. Exprimer ses remarques avec tempérance aide aussi à la maintenir en ne décourageant les bonnes volontés. Jean-Philippe |
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