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| Najak 12/06/2025 17:38 |
Premiers tours de roue |
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| Bonjour, Le CT réussi malgré quelques bricoles relevées, j’ai assuré la Spit et j’ai timidement et fait quelques essais de roulage. Pas de bruits suspects de transmission, les vitesses passent bien, l’OD répond bien. Pour le freinage…il va falloir s’y habituer, c’est un peu mou. J’ai lu quelque part que le montage de flexibles type aviation apporterait un peu de mieux ? Côté moteur, ça tourne mais je sais qu’il faut peaufiner les réglages. J’ai retouché le calage à la lampe strobo, il était un peu fort (+/- 10 degrés à 850/900 rpm. J’avais déjà équilibré les carbu. J’ai déposé les bougies, elles sont toutes bien noires, donc, ce serait trop riche ! J’ai revissé les vis de gicleurs d’un quart de tour et je m’apprêtais à reprendre la route, mais pas moyen de démarrer et ça pue franchement l’essence. En levant le capot je vois que la suspension sous le carbu avant est inondée d’essence ! Un coup de démarreur sans le contact et je vois de l’essence pisser sous le tuyau du carbu. Je dépose le couvercle du carbu et surprise…le flotteur es plein d’essence ! Put…il est neuf ! Encore une fourniture de brin (comme on dit chez les Chtits). Du coup, me voilà immobilisé le temps de trouver un dépannage ! Fait chier, alors qu’il fait un temps à rouler les cheveux au vent (enfin, ce qu’il en reste ;o)…) Vous iriez acheter ça chez qui ? (en espérant un produit de qualité ;o/). Merci et bon week-end Cordialement |
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| pepes * 12/06/2025 18:50 |
re : Premiers tours de roue |
| En France: Auto Story, DATCH Betaset, Bastuck, Moss En Angleterre: Rimmer, James Paddock, Moss Par exemple, mais t'en a d'autres ! |
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| Najak 12/06/2025 19:13 |
re : Premiers tours de roue |
| Merci pépés pour les infos. J’avais déjà regardé Datch et Bastuck…mais la vache, les prix, ça pique ! Quasi 50 roros pour un bout de plastic ! Mais s’il n’y a pas le choix ! Un peu moins cher Rimmers (34 € mais le transport côute généralement un bras ! Bonne soirée Cdlt |
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| jpc 8430 12/06/2025 20:38 |
re : Premiers tours de roue |
| @ Najak Avant de te faire mal au portefeuille, essaye de recoller les flotteurs ! Y a beaucoup de colle capable de le faire. Voir et conseils en G S . Cdlt j p c |
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| Najak 12/06/2025 21:12 |
re : Premiers tours de roue |
| Bsr Jpc Merci pour ton conseil, mais.. Je sais pas où se situe la fuite, certainement au niveau du plan de joint. Et puis pour que l’essence entre dans le flotteur, ça veut dire qu’il faut un évent, c’est à dire un second trou (qui peut se situer aussi sur le plan de joint) En même temps, avant de coller il va falloir le vider et le purger…comment ? Si ce n’est créer 2 trous ? Après j’avoue que j’ai été un peu traumatisé par cette fuite d’essence qui pissait abondamment pas bien loin de l’échappement ! Alors est-ce bien raisonnable de bricoler ? (encore que celui qui vient de m’emmerder était neuf !!!!) Bonne soirée Dlt |
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| CL56 * 13/06/2025 07:18 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour, les flotteurs sont obtenus par extrusion soufflage 2D Le pincement de la paraison (voir plan de joint n'est pas étanche dû à un mauvais réglage de la presse, cycle de moulage non maitrié...). La matière est du polyéthylène . Solution : avec un fer à souder petite panne , tu balaies lentement le plan de joint tout en maitrisant la fusion du plastic; entraine toi sur un bouteille d'eau de champoing ou autre. Cdlt |
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| tommybolin 13/06/2025 09:12 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour Najak, Tu peux également te fournir chez nos spécialistes pièces d'occase (éventuellement cuve ou chapeau de cuve complet) : Petit prix et au moins tu seras sûr que ça ne vient pas directement de RPC.. ;)) |
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| Najak 13/06/2025 09:44 |
re : Premiers tours de roue |
| Bjr Tommy et Cl Tommy : j’ai interrogé Dyngo (Caï Dejong) j’attends sa réponse Cl : merci pour le conseil mais avant de vouloir le ressouder, il faut d’abord le vider !!! Bonne journée Cdlt |
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| Najak 13/06/2025 13:11 |
re : Premiers tours de roue |
| Rebonjour, Sur la proposition de CL56, j’ai fait 2 trous d’1 mm diamétralement opposés sur le plan de joint pour vider soigneusement l’essence puis j’ai passé le fer à souder sur le plan de joint comme indiqué. Cet aprèm je vais essayer de tester l’efficacité en immergeant le flotteur dans l’essence dans un bocal… Toutefois ça me laisse perplexe au vu du risque d’incendie ! Sur les info de pépés j’ai trouvé des prix plus sympa chez Betaset et Vinted garage…Quoi dire de la qualité ? Bonne journée Cdlt |
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| Najak 13/06/2025 13:53 |
re : Premiers tours de roue |
| J’ai vu que Betaset vend 2 flotteurs, un à 38 € (noir avec une articulation métallique) et l’autre, comme le mien entièrement en plastique blanc à 19 €. Il doit y avoir une explication !!! |
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| tommybolin 13/06/2025 14:04 |
re : Premiers tours de roue |
| Oui Najak, le noir c'est la nouvelle version Burlen, il est prévu pour pouvoir être ajusté et est compatible avec les essences modernes aux solvants/additifs + aggressifs. cdlt :) |
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| Najak 13/06/2025 17:33 |
re : Premiers tours de roue |
| Merci Tommy pour ton info. Du coup je vais acheter ce modèle là. Pour info, j’ai tenté la solution du recollage au fer à souder. J’ai ensuite placé le flotteur dans un bocal rempli d’essence et j’ai mis le bocal sous pression pneumatique (grosso modo 1 bar) pendant quelques minutes. Et surprise… quand j’ai ouvert le bocal, le flotteur crachait plein de bulles ! Donc pas étanche. Je ne prends pas de risque et je vais acheter 2 flotteurs qui vont bien pour rouler la conscience tranquille. Dommage, la météo était sympa pour rouler décapoté ;o)) Bon week-end Cordialement |
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| CL56 * 13/06/2025 18:22 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour Najak Ton test est "foudroyant" dit collapse test (dans la réalité le flotteur est soumis à la pression atmosphérique) plonge le ans l'essence pendant 1 semaine pour observer l'étanchéité Mais tu as choisi la solution raisonnable.. Bon WE Cdlt |
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| Najak 13/06/2025 19:18 |
re : Premiers tours de roue |
| Bsr CL Il me semble que le flotteur est quand même sous pression, il est enfermé dans la cuve soumise à la pression de la pompe à essence…de l’ordre de 200 mbar (je crois). Bonne soirée et bon week-end Cdlt |
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| Gecko 14/06/2025 07:48 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour La cuve du carburateur est a pression atmosphérique ;) Seul le circuit d'essence est en pression positive . Le système est équivalent a un flotteur de chasse d'eau, qui sont posés dans une faience pas étanche a l'air, mais avec un circuit d'eau a 6bar environ |
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| Gecko 14/06/2025 08:00 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour La cuve du carburateur est a pression atmosphérique ;) Seul le circuit d'essence est en pression positive . Le système est équivalent a un flotteur de chasse d'eau, qui sont posés dans une faience pas étanche a l'air, mais avec un circuit d'eau a 6bar environ |
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| CL56 * 14/06/2025 08:01 |
re : Premiers tours de roue |
 Donne un coup d'oeil sur la photo, tu découvrira l'évent de mise à l'atmosphère de la cuve de carbu sous la petite tôle anti poussière enfilée sur le tube d'alimentation d'essence. A tout moment la cuve est à la pression atmosphérique de même que le pont, la BV etc... Cordialement Bon WE |
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| Najak 14/06/2025 10:49 |
re : Premiers tours de roue |
| Oui, oui, oui vous avez raison… c’est par cet évent que ça pissait Méaculpa…privé d’apéro ce midi !!! |
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| Najak 18/06/2025 20:21 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonsoir, J’ai reçu mes flotteurs de Betaset, réglage, remontage et vavavoum… Je suis allé faire un petit tour 6/7 km sur une petite route. Un vrai plaisir de conduire par ce beau temps mais j’ai encore des améliorations à trouver. J’ai l’impression d’un manque de puissance quand j’accélère franchement. Si je mets un peu de starter ça va mieux. Manque de richesse ? Pourtant les bougies sont noires. Pour info, les filtres à air ne sont pas montés. Votre avis ? Merci Cdlt |
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| CL56 * 18/06/2025 21:14 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonsoir Najak monte les filtres , et après on en discutera Cool Cdlt |
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| tommybolin 19/06/2025 11:04 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour Najak, 10° d'avance à 900 tours (à vérifier capsule à dépression débranchée) c'est la valeur normale pour MK3 en partant des 6° du calage statique. À réajuster facilement en tournant la molette située derrière la capsule. Il faut rouler davantage pour pouvoir juger les bougies. Leur écartement est correct à env 0,65mm ? +1 avec Charly, remonte tes filtres ça va enrichir le mélange. Bons réglages ;) |
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| Najak 19/06/2025 13:34 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour à vous, Merci pour vos conseils. Je vous tiens au courant des résultats. Bonne journée et bon soleil. Cdlt |
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| pepes * 24/06/2025 07:48 |
re : Premiers tours de roue |
| Oui ça progresse bravo. Je suis perplexe sur la soudure d'un flotteur en plastique.... Le poids est important pour un bon fonctionnement. Tu as bien fait de racheter en neuf. A un moment, il faut faire des compromis. Sur les TR c'est plus pratique, les flotteurs sont en laiton et peuvent être resoudes. Bon réglages. A mon avis elle n'est pas assez riche! | |
| pepes * 24/06/2025 07:48 |
re : Premiers tours de roue |
| Oui ça progresse bravo. Je suis perplexe sur la soudure d'un flotteur en plastique.... Le poids est important pour un bon fonctionnement. Tu as bien fait de racheter en neuf. A un moment, il faut faire des compromis. Sur les TR c'est plus pratique, les flotteurs sont en laiton et peuvent être resoudes. Bon réglages. A mon avis elle n'est pas assez riche! | |
| pepes * 24/06/2025 07:49 |
re : Premiers tours de roue |
| Oui ça progresse bravo. Je suis perplexe sur la soudure d'un flotteur en plastique.... Le poids est important pour un bon fonctionnement. Tu as bien fait de racheter en neuf. A un moment, il faut faire des compromis. Sur les TR c'est plus pratique, les flotteurs sont en laiton et peuvent être resoudes. Bon réglages. A mon avis elle n'est pas assez riche! | |
| Najak 27/06/2025 17:03 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour, J’ai suivi vos recommandations : - vérif de l’avance : j’ai bien 10 degrés à 900 tours (capsule débranchée) - avant de remonter les filtres j’ai vérifié que les gicleurs étaient réglés de façon identique (-2.75 tours) - j’ai vérifié l’équilibrage de la dépression des carburateurs avec une colonne à eau. J’avais un écart de 10 mm environ. J’ai agit sur les vis de ralenti pour revenir à zéro. Mais si j’accélère un peu (+/_ 1500 tours) il se produit un déséquilibre des colonnes d’eau de 20 à 25 mm !!! C’est pas normal.? - j’ai aussi contrôlé les niveaux des daschpots. - j’ai retouché le réglage des rupteurs ( c’était plutôt 0,40 gras, ramené à 0,38 au plus juste). - enfin j’ai remonté les filtres. Une remarque : au coup de démarreur à froid le moteur semble partir plus vite que le démarreur qui se met à tourner dans le vide Ça démarre bien, je suis parti faire un tour d’une douzaine de km avec une bonne côte. Ça chipote un peu sur tous les rapports à accélération et aussi en 3 et 4 en montée de. côté à partir de 2800 tours Au retour au garage le ralenti est tombé à 600 tours environ. Mais ça reste une expérience sympa de rouler sur une petite route avec cette météo. Bonne journée Cdlt |
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| CL56 * 27/06/2025 17:27 |
re : Premiers tours de roue |
| Najak chipote = hésite , manque de puissance ;;; c'est bien ça ? |
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| tommybolin 27/06/2025 18:33 |
re : Premiers tours de roue |
 0,40 gras pour l'écartement des vis c'est bien, en tenant compte de l'usure à venir dûe au rodage du patin. Ne cherche pas à régler les 2 gicleurs absolument à la même hauteur. Il faut tester la richesse individuellement à l'aide de la goupille (présente sous chaque carbu). Concernant ton décalage de synchro: Si c'est ok au ralenti et pas en accélération c'est peut-être causé par un mauvais positionnement angulaire des pattes d'entrainement agissant à l'intérieur des fourches sur la tringlerie entre les carbus.(photo) Quand tu tires sur le cable d'accélérateur à la main au niveau du moteur : Sur les 2 carbus la patte doit venir en contact contre la base de sa fourche respective exactement en même temps. cdlt ;) |
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| Najak 27/06/2025 19:24 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonsoir à vous, Encore des détails de réglage à peaufiner. Je regarde ça de plus près. J’ai le sentiment (comme ils disent en politique) que ça va quand même de mieux en mieux et qu’il y a encore des possibilités d’amélioration. Merci encore et bonne soirée Cdlt |
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| Najak 02/07/2025 15:36 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour, Je me suis appliqué à respecter les propositions de réglage de carburateurs ci-dessus . - les deux leviers d'entrainement des volets bougent pile poil en même temps. - j'ai revérifié le niveau d'huile des dashpots (résistance 7/8 mm avant le vissage des bouchons). - pendant que j'y étais j'ai rejeté un œil sur le réglage des flotteurs (5 mm entre le flotteur et le couvercle). - après avoir fait chauffer le moteur, le fait de lever les cloches avec la chtiote goupille provoquait un ralentissement du moteur, du coup j'ai remis un peu de richesse en dévissant les écrous de gicleurs et c'est beaucoup mieux. Cependant je reste perplexe sur un point, c'est l'équilibrage des dépressions : équilibrées au ralenti (+/- 850 rpm), il y a un écart de 20-22 mm de colonne d'eau quand j'accélère à 2000 rpm (plus de dépression sur le carburateur côté embrayage). Voilà où j'en suis ... Bonne journée. Cdlt |
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| Gilles 35 * 02/07/2025 16:51 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour Je pense que cette différence vient des ressorts des cloches de carburant. Il faut les mesurer sous la contrainte correspondant à la couleur du ressort. Pour des rouges que tu dois avoir normalement, il faut: 4.5onces pour avoir une longueur de 2.635 pouces. J'ai fait des mesures sur les miens et la différence était notable. Gilles 35 |
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| tommybolin 02/07/2025 17:04 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour Najak, L'utilisation d'une colonne U de ce type peut avoir pour effet d'amplifier le différentiel entre 2 mesures et idéalement afin de minimiser les erreurs de lecture, le même instrument (calibré) devrait être utilisé en alternance sur chacune des entrées d'air. De pref utiliser un "synchrotest" à aiguille de marque STE type BK pour effectuer cette opération. Dans tous les cas il pourra être difficile d'obtenir une synchro équilibrée sur toute la plage de régime. Une différence d'aspiration(étanchéité) ou d'allumage sur un/plusieurs cylindres ou la présence d'une prise d'air sur un conduit d'admission, ou encore une différence de tolérance au niveau des carbus (usure cloche/piston) peuvent tous contribuer à modifier les valeurs. cdlt :) |
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| Najak 03/07/2025 17:10 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour à vous, J'ai bien pris note de vos différents conseils. Je viens de regarder un reportage sur la fabrication de Lotus et Ferrari... bon faut pas que ça fasse tourner la tête par rapport à nos modestes vieux 4 cylindres des années 70 !!!! Je ne dois pas être très loin de la vérité, donc je pense que je vais rouler un peu et revoir tout ça quand tout sera stabilisé (vu que tout a été désossé) Merci encore. Bonne fin de semaine. Cdlt |
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| Najak 06/07/2025 15:39 |
re : Premiers tours de roue |
| Bonjour, Hier, balade de 25 km sur une petite route dont un cote assez importante de 3-4 km en lacets et j’ai trouvé que la Spit tournait de mieux en mieux notamment pour les reprises en sortie de virages et aussi sur une ligne droite qui m’a permis de monter prudemment à 90 km/h avec et sans OD… Pas de chauffe anormale, pression d’huile entre 2 et 4 bars selon le régime, juste à revoir le ralenti car elle cale à l’arrêt. Mais bon c’était sympa et plutôt satisfaisant, ça fait oublier un peu la chimiothérapie. Un peu grâce à vos conseils pertinents et encourageants. Merci encore. Bon week-end. Cordialement. |
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