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| mangels31 * 07/05/2014 19:54 |
precision reglage richesse carburateurs |
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| Bonsoir, petite question sotte et grenue mais ca me fait douter.... pour voir si on est bien regle sur la richesse, il faut appuyer sur les tiges poussoirs de carbus hs2 de ma mk3 et observer le régime...jusque la ok MAIS on appuie /relache on appuie 3/4/5....secondes ? on laisse le doigt dessus ?? idiote ma question hein??? |
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| Alain68 08/05/2014 18:23 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| moi je ne sais pas Alain68 | |
| Arnaud13 * 08/05/2014 19:00 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Si je me souviens bien quand on est bien réglé, si on laisse levé plus d'une seconde, le moteur calle. Donc c'est juste un coup pour observer une variation de régime vers le bas. On ne le fait que sur un carbu à la fois sinon la manipe ne sert à rien. Corigez moi si je me trompe car c'est comme ça que je fait. Merci. |
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| Fynn * 08/05/2014 19:11 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
 En effet, maintenir appuyé maxi 1 à 2 secondes environ. |
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| mangels31 08/05/2014 19:55 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Merci a tous les deux c est bien ce tuto que j utilise, a la portee du premier venu , tres pratique, il n y avait que cette zone d ombre. Merci encore je peux le refaire ;) | |
| CityHunter 08/05/2014 21:00 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Salut mangels31 un jour un "vieu con" (oui, c'est comme celà qu'il c'est qualifié quand il m'a appelé "jeune ignorant"). tout plein de sagesse, m'a réglé et expliqué une chose valable sur 100% des moteurs essence. la seule chose fiable pour contrôler que la richesse est bonne, c'est la couleur des bougies (une bougie c'est le baromètre du cylindre) et il avait raison. le bouton sert à dégrossir, mais surtout à vérifier si les carburateurs sont bien équilibrés. tu appuis sur l'un, il se passe quelque chose, tu appuis sr l'autre, il doit se passer la même chose. la richesse optimal reste 1gr d'essence pour 14 gr d'air (si ma mémoire est bonne) donc tu règle, tu fais un tour, et su sors les bougies pour affiner ton réglage. |
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| mangels31 08/05/2014 21:07 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Oui c est ce que je comptais faire , mais je voulais partir sur une base saine. Merci beaucoup pour ce rappel. Pour moi ma devise c est in vieux cons we trust ;) le pepin c est qu il n y en a pas beaucoup par chez moi.... Amicalement Alain |
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| Jean-Paul 08/05/2014 22:28 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| bonsoir, Je suis un peu à côté de la question du début, mais comme je pensais avoir un réglage trop riche, j'y ai mis le nez un peu plus près et je vois des fuites d'essence au "cul" des carbus, ce n'est pas la pissette, mais plutôt la goutte au nez. Est-ce normal? que faut-il faire? J'ai lu les tutos de réglages mais je ne vois rien sur ça. Autre doute, pour régler la richesse, vous enlevez le filtres à air ou il est possible de le faire ? HS4 sur une 1500 de 1977. J-P |
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| ollin01 * 08/05/2014 22:46 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| fuite d'essence au raccordement en partie inferieure de la cuve du tuyau souple de liaison cuve / gicleur http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=208641&debut=0&recherche=fuite+essence&rt=sg&page=1#208641 |
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| tatooin_ 09/05/2014 10:11 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Salut, Arnaud13 indique que le moteur doit caler, alors que la doc de Fynn dit que le régime doit augmenter légèrement pour que le réglage soit correct. Qui a raison ? Sinon +1 avec CityHunter, la couleur des bougies fait foie ! A+ |
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| christian72 09/05/2014 21:52 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| bonsoir, les deux mon capitaine ! soit réglage un peu riche si ça accélère soit réglage un peu pauvre si ça cale. pour avoir fait le deux réglages je trouve qu'un plutot riche est plus agréable à conduire, tant pis pour les éconimies de boutde chandelles |
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| jean (02) * 10/05/2014 08:16 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Bonjour, Je profite du fil de mangels31 pour poser mes questions aux initiés. N'ayant pas d'expérience sur ces carbus car je n'ai pas encore fait de route avec ma GT6, - le test du piston ne donne pas du tout le même résultat avec ou sans filtre à air. Alors ? - le test m'indique que c'est réglé plutôt pauvre mais mes bougies sont très noires. Je ne fais pas d'essai sur route , c'est sans doute ça. - enfin une question, le régime augmente beaucoup (environ 300tr/mn) quand j'enlève le bouchon du cache culbuteur. Du coup je m'interroge sur l’étanchéité segments ou queues de soupapes. Merci pour vos commentaires futurs Jean(02) |
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| jean (02) * 10/05/2014 09:37 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| je complète ma dernière question : sur une mauvaise étanchéité segment, il se produit une surpression dans le carter donc aussi dans le haut moteur, donc beaucoup d'air avalé par le renifleur pour créer la dépression nécessaire, et envoyé dans les pipes d'admission, donc moins d'aspiration à travers les carbus d'où baisse de régime...... qui n'a pas lieu quand on enlève le bouchon. Tout ceci n'est que mon raisonnement sans preuve, j'ai bon ou pas ? jean(02) | |
| yves 11/05/2014 11:39 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| @ Jean ,quand on fait le réglage sans le filtre à air il faut le prévoir un peu moins riche car quand on remet le filtre cela a tendance à enrichir le mélange. D'autre part,si ton moteur est fatigué il vaut mieux mettre le reniflard à l'air libre car les vapeurs d'huile excessives peuvent l'étouffer (à moins que tu n'aies un problème avec la membrane de la soupape Smith si ta voiture en est équipée. En règle générale il faut se fier principalement à la couleur des bougies (chocolat) et un réglage un peu plus riche fait moins chauffer un moteur. slts |
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| jean (02) * 11/05/2014 19:09 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Merci Yves, En fait je ne sais pas s'il est fatigué ou pas, j'ai refait le haut-moteur mais au niveau des segments je ne sais pas, je n'ai pas mesuré les compressions. Ce que je sais c'est que le moteur "souffle" pas mal car comme je l'ai dit plus haut, enlever le bouchon d'huile fait monter passablement le régime moteur. C'est donc que le renifleur envoie pas mal d'air dans les pipes. Je ne sais pas si c'est normal car je n'ai pas eu de témoignage. Je n'avais pas pensé à mettre le renifleur à l'air libre et à boucher évidemment le trou correspondant allant aux pipes. Côté pollution ça ne doit pas être terrible ! Mais je vais faire un essai en espérant ne pas aggraver les fuites d'huile. Ca suinte un peu partout mais pas rien ne coule sous le moteur. Merci de me dire si j'ai dit une bêtise. Jean(02) |
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| christian72 12/05/2014 14:41 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| le reniflard n'envoie de l'air par la valve smith que lorsque l'aspiration se produit, donc comme te le fait remarquer yves, vérifie que ta valve soit en bon état, d'autre part il est normal d'avoir un souffle par le haut moteur mais ça n'est pas du vent non plus, c'est assez difficile à apprécier, on le fait moteur chaud, mais ça ne vaut pas la prise des compressions. quant à la pollution, ne t'inquiète pas outre mesure tu ne récupérers pas de quoi faire une vidange si tu recueilles ces vapeurs dans un petit bidon comme ça se fait sur les engins de piste, tu seras déçu du peu que tu trouvera, il ne s'agit que des vapeurs d'huiles du haut moteur mélangées à un peu d'essence dues à la dilution occasionnée meme par une segmentation en excellent état. |
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| jean (02) * 12/05/2014 15:49 |
re : precision reglage richesse carburateurs |
| Bonjour et merci à Christian et Yves qui semblent avoir du vécu en spit et j'ai lu avec intérêt leurs remarques. J'ai refait des essais ce matin, et je suis soulagé, mon moteur ne souffle pas, j'ai mis ma main à la place du bouchon du cache culbuteur, ça fait même une belle dépression, comme quoi le reniflard fonctionne bien et le moteur semble sain aussi. Ouf !! Mais j'ai constaté que suivant la position des vis de richesse, le fait d'enlever le bouchon accélère ou ralentit le moteur. Le "lever" des pistons des carbus est très flou, parfois, ça monte un peu en régime et au bout des 3sec, ça cale ! Bref je ne sais pas trop où j'en suis, j'ai les vis presque complètement remontées, (butée moins un tour à peu près) ce qui devrait faire un mélange pauvre et mes bougies sont noires noires J'arrête mes essais tant que je ne peux pas faire de route. Mais ce fil est intéressant pour moi. Petite précision, je reçu la GT6 en janvier, le compteur indique 55000 km mais je ne sais pas si c'est 55000 ou 155000 ou 255000 ou ......... je n'ai pas son historique. Jean(02) |
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