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| eric28 17/06/2016 20:18 |
pont gt6 |
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| bonjour je reviens toujours sur le problème de mon pont je suis sur un pont en vente de marque leys stanpart n°304993 et la personne me dit qu il était monter sur cabriolet herald et qui se monte aussi sur une gt6 sans overdrive et c'est un pont au rapport long j aurais voulu avoir votre avis si déjà quel ratio sur l'herald il y avait avant que je l’achète pour monter sur ma gt6 mk1 merci de vos réponse | |
| tommybolin 17/06/2016 21:18 |
re : pont gt6 |
| bonsoir Eric, le N° ne me dit rien? Un pont original d'Herald ne convient pas (rapport très court: 4,11 + pas assez robuste + flasques différents) Tout pont présentant un flasque d'entrée (coté nez) de forme carrée ne convient pas pour une GT6 Le flasque doit etre rond et soit le carter porte le code KC sous le nez dans le cas d'un pont 3,27 original ou bien dans le cas d'un pont de Spit MK4/1500/Vitesse 2L modifié en 3,27 : en faisant tourner d'exactement 1 tour les 2 arbres de sortie (entrainés simultanément !), le flasque du nez de pont doit accomplir seulement un peu plus de 3 tours Si c'est presque 4 tours : c'est un pont court cdlt ;) |
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| eric28 18/06/2016 10:07 |
re : pont gt6 |
| bonjour et merci tommy bolin j 'ai fait une erreur sur le pont que j ai trouver il était monter sur une triumph vitesse 2 l et non sur une herald donc je ne sais pass si ce pont est compatible avec une gt6 et la marque c'est leys stanpart n°304993 HB 3986 SB1 OU S61 voila ce que le vendeur a relevée sur le pont , si a tout hasard quelqu 'un connais ses numéros a quoi correspond ce pont merci et bonne journée!!! |
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| tommybolin 18/06/2016 11:09 |
re : pont gt6 |
| bonjour Eric HB = Vitesse 1600 = rapport 4,11 = à fuir pour montage sur un 2L (robustesse des arbres de sortie de pont) cdlt ;) |
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| eric28 18/06/2016 13:51 |
re : pont gt6 |
| merci tommy du renseignement par contre peut être que j ai trouver un autre de spitt mk4 1500 est ce qu'il peut monter sur la gt6 merci de ta réponse Éric | |
| tommybolin 18/06/2016 17:40 |
re : pont gt6 |
| MK4 = code FH sous le nez = rapport 3,89 = exactement meme pont "court" que GT6 avec OD ou Vitesse 2L 1500 = code FR sous le nez = rapport 3,63 = démultiplication entre pont "court" & "long" Se monte sur GT6 sans modifs (sauf 4 goujons au lieu de 6 pour fixation ressort à lames mais pas un problème) cdlt |
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| eric28 19/06/2016 11:05 |
re : pont gt6 |
| bonjour tommy et merci pour tout les renseignements donc en definitive il me faut un spitt 3,63 vu que je n'ai pas overdrive si j ai bien compris parceque j ai un 3,89 en possession mais adapter un overdrive est ce possible et est ce un gros travail et y a t il des modification si non il faut que je trouve un 3,63 merci et bonne journée eric | |
| GT6-89 19/06/2016 12:55 |
re : pont gt6 |
| L'homme de la colline pour le 3.63 ou Dyngo J'ai mis ça sur ma gt6MK1 overdrive J. Je ne peux pas encore te dire le résultat, ça va tirer long avec l'OV, le couple du 2L peut encaisser sans soucis sur l'autoroute ça va soulager la conso et les T/m. Ca fait un moteur moins dynamique dans quel cas il faut changer la flyingwheel pour du léger et ça reprendre des tours rapide. |
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| tommybolin 19/06/2016 13:18 |
re : pont gt6 |
| Bonjour Eric, pour une GT6 sans OD, c'est mieux avec le 3,27 mais faut trouver... (voir peut-etre Dyngo ou Spit-occ) sinon "faute de grive...", on peut installer le 3,63 sans pb puis ajouter un OD éventuellement par la suite si tu trouves que ça tire encore un peu court... L'OD c'est 50/50 avantages/inconvénients régime abaissé pour le moteur/meilleure conso en régime de croisière...mais aussi + de vibrations dans la transmission, stress accru sur certains organes de la boite, et plus de risques de pannes.. Pour passer de la boite normale à la boite OD, il y a juste besoin de remplacer l'arbre principal..mais pour çà, il faut démonter la boite complètement & refaire les jeux de l'empilage sur le nouvel arbre..(pas encore trop compliqué en s'aidant du manuel d'atelier original) Ensuite il faut trouver une bride/adaptateur d'occase pour monter l'OD à L'AR de la boite, une came de pompe fixée sur l'arbre, une tole support vissée sur le chassis (que l'on peut fabriquer soi-meme) & le silent-bloc spécifique AR + 1relais, 1inter (idem feu recul) pour le couvercle de boite avec petite modif de la tringlerie, 1 commande au volant ou au levier de vitesses selon le modèle et l'arbre de transmission spécifique (plus court).. voilou! bonne journée ;) |
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| dyngo 19/06/2016 13:33 |
re : pont gt6 |
| Là, je dois te contredire .. Bon, je n'ai pas des vibrations avec l'overdrive. Et je ne crois pas ça c'est normale quant on a. L'overdrive, et sûrement celui type J est bc plus solide que la boite. Généralement un ou deux révisions de la boite avant on doit faire qqc avec l'overdrive. Overdrive c'est le seul option vraiment intéressant sur nos voitures, c'est plus de 'fun' que la cinquième. |
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| tommybolin 19/06/2016 14:35 |
re : pont gt6 |
| @Dyngo, de celles que j'ai eu entre les mains version OD vs non OD et de l'avis de plusieurs propriétaires ( en type D je précise), la transmission "résonne" plus à un certain régime de croisière et c'est normal avec un peu d'usure étant donné la construction de l'ensemble (porte-satellites/ couronne)... Ce que j'ai voulu dire c'est que le "risque potentiel" qu'une panne se produise est multiplié (pas forcément des panne sérieuses mais chi..tes) car l'OD embarque avec lui de l'hydraulique, de l'électrique et un embrayage qui sont absents sur la boite normale... Avec le type D monté, l'arbre de boite principal et ses roulements souffrent plus à cause du système de pompage (came) qui stresse l'arbre en le faisant osciller continuellement sur ses roulements à aiguilles AV & AR... Pb résolu sur le type J avec un nouveau système de came mais des pb aussi avec le J sur certaines Spit récentes (roues-libres qui se déssertissent parfois...) cela dit d'accord avec toi, l'OD est plus robuste que la boite mais il contribue aussi à la fragiliser sur certains modèles.. ;) Dyngo,Le fun c'est quand tu démontes l'OD... toute cette limaille... ;o lol |
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| eric28 19/06/2016 18:29 |
re : pont gt6 |
| bonjour merci a tous de vos avis je conclue a faire au plus simple qu il faut que j achète un pont 3,27 refait complet en échange standard chez bastuck ou rimer bross qui en vende en moyenne pour un cout de 950,00 euros cela fait mal mais je pense que j'aurais pas le choix étant donner le mal que j 'ai a trouver ,ou bien refaire les pignons planétaire et satellite par une boite qui refait des pignons !!! et si à tout hasard vous en connaissez une merci de m'en faire part !!! voila ou j'en suit a ce jour ,je continu ma recherche encore un grand merci a vous | |
| tommybolin 19/06/2016 20:01 |
re : pont gt6 |
| Eric, si c'est juste un pb de planétaires et satellites ça se trouve, et pas besoin de tout démonter pour les remplacer ce sont les memes sur MK4 et 1500 jusqu'à 78/79 ton pont claque à l'accélération/décélération ? |
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| collette 19/06/2016 22:04 |
re : pont gt6 |
| Si vraiment tu tiens à faire un échange standart, ORS. com.uk est à consulter . Pierre | |
| dyngo 19/06/2016 22:08 |
re : pont gt6 |
| @Tommy Il y a des boites qui sont simplement trop fragile. Je parle de celui spit mk1-3, construit pour une voiture avec pas plus de 35 cv. Je parle de celui GT6 qui est trop fragile pour le 2 litre. Quant on cherche plus fiable, prends la boite 1500 J-overdrive. Pour GT6 il n'y a pas le choix. J-overdrive c'est mieux que D, mais la boite reste fragile. Rouler intelligemment ou compter un révision régulièrement. La boite 2000/2500/sprint est bc plus solide, mais pas facile a placer @Eric J'ai proposer un pont 3,27 refait pour 500 euro, mais c'était moins cher chez Rimmer tu m'a dit. C'est l'avantage du forum, tous le monde le voit. Qqn d'autre est venu lui même par voiture de Normandie pour le prendre. |
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| Jp2b 19/06/2016 23:23 |
re : pont gt6 |
| Bonsoir Éric ,Tu peux essayer de contacter bleu solo.il pourra peut être te remettre en état ton pont. Voir ses coordonnées dans les petites annonces. Jp |
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| GT6-89 20/06/2016 03:34 |
re : pont gt6 |
| @Eric28 950€ le pont.... Pour autant que je n'en rappelle d'en avoir acheté des reconditionnés sous garantie, 500€ maxi. Tu as toutes les ressources ici pour trouver le juste prix. |
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| eric28 20/06/2016 08:45 |
re : pont gt6 |
| a tommy je possède un pont FH alors tu pense que je peut recuperer les planétaires et les satellites pour mon pont 3,27 ce serait les même d’après toi? merci de ta réponse Eric | |
| tommybolin 20/06/2016 16:34 |
re : pont gt6 |
| @Eric oui tt à fait les memes sur le FH il faudra juste éventuellement recaler les satellites pour que le jeu d'engrènement planétaires/satellites soit juste nul (les planétaires n'ont pas de cales réglables) (Quand le jeu est nul, les pignons sont un peu difficiles à tourner mais c'est normal) Je me suis avancé en disant que la dépose satellites & planétaires pouvaient se faire sans démonter la couronne et donc sans sortir le boitier de différentiel du nez de pont... Pas sur que ce soit le cas sur tous les modèles car l'axe fixant les satellites est très proche de la denture de la couronne.. Mais bon c'est pas trop un pb meme s'il faut déposer le boitier en faisant levier doucement avec un manche de bois pour ne pas abimer les cales de précharge des roulements... (faut juste noter la position des chapeaux (qui sont repérés), de la couronne sur le boitier & des vis (chapeaux/couronne) pour pouvoir remettre le tt à sa place d'origine avec un peu de loctite sur les vis couronne) + mater un peu le métal autour de la goupille de l'axe une fois reposée Et surtout faire de meme avec les 2 "paquets" de cales des roulements (bien repérer, ne pas intervertir ni panacher !!) Pour la repose de l'ensemble dans le nez, tu peux glisser le nez dans un sac plastique épais bien étanche et le mettre à chauffer un moment à 70/80°environ "au bain marie" dans un récipient rempli d'eau en évitant que la pièce ne touche le fond (proche de la flamme) Tu sors le boitier de différentiel qui a passé la nuit dans le congélo ...et çà rentre "comme papa dans la factrice" ;o cdlt ;) |
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| Blue Solo 20/06/2016 17:26 |
re : pont gt6 |
| @Tommybolin: les bôitiers de diffs sont montés très serrés de série. pour reproduire cela, il faut mettre le boitier au four (et des gants en amiante) et non pas au congel' . ceci dit, tu réponds à un troll, qui s'en fout, on est plusieurs à le savoir , voir le dernier post de Dyngo et mes mss en mp | |
| Blue Solo 20/06/2016 17:31 |
re : pont gt6 |
| accessoirement, il y a des satellites en 15 dents et d'autres en 16dts, mais le mec qui préfère en faire usiner demandera surement à son usineur de faire des pignons à 15 dents et demie pour être plus sûr.................... OK , je sors toi aussi Dy? |
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| tommybolin 20/06/2016 17:56 |
re : pont gt6 |
| Ahh trolli-trolla --tra-la-la..... ;)) @blue solo, j'en ai monté plusieurs ainsi, pas de pb.. (c'est le carter de nez de pont qui est à chauffer et boitier de diff à rétracter au congèl..) |
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| Blue Solo 20/06/2016 18:22 |
re : pont gt6 |
| NON§ tu parles du montage du boitier de diff dans le carter, pour lequel , au lieu de s'occuper de varier les côtes par dilatation, on peut (c'est mieux) faire ça avec un écarteur, facile à fabriquer (photo qd tu vx), sur lequel , étant à température d'atelier, 20 Celcius je te rappelle , on peut mettre un comparateur et savoir de combien on écarte, et donc de combien on pré-contraint. L'histoire du four et du conéelateur m'intéresse et me semble plus approprié au montage des satellites et planétaire pour lesquels, bien que disposant de toutes les cales (cônes) possibles, je ne suis jamais arrivé à monter aussi serré que l'usine, alors que je crois qu'ils ont raison sur ce sujet. | |
| tommybolin 20/06/2016 18:37 |
re : pont gt6 |
| @ Blue, oui en effet, je parlais de l'assemblage boitier/carter uniquement et non de la phase calcul des précharges avec l'aide d'un écarteur copiant l'outil usine...à manier avec délicatesse... ;) | |
| Blue Solo 20/06/2016 19:06 |
re : pont gt6 |
| Toute la mécanique n'est que délicatesse, les gros bras ne font pas mieux que les petits futés (je me sens d'humeur mutine, ça doit être l'heure de l'apéro) | |
| eric28 20/06/2016 22:14 |
re : pont gt6 |
| merci@ tommy je vais recuperer les planétaire et satellite que j 'ai sur le FH cela dans ce cas va me me permettre de restaurer mon pont 3,27 par contre merci aussi a blue solo de sa participation ,mais je ne comprend pas tout tes messages, je ne sais pas de qui tu parle concernant le mec qui veut faire usiner des satellites et planétaires avec des15 dents et demi et d'autres de 16dts ? je pense que c'est pour moi? et de dire a tommy qu'il répond a un troll !!!et qui s'en fout et que vous êtes plusieurs a le savoir j'ai trouve cela super sympas de ta part !!! non? je pense encore que sa doit être aussi pour moi!!! et pour dyngo suite a sont message il faudrait qu 'il vérifie le message sur le forum quand il a poster qu il avait un 3,27 a vendre a 500, 00 euros mais a priori pas terminer!!! c'est pour cela que je n'ai pas donner suite c'est dommage a mon gout c'est un un très bon forum !!! mais on ne peut pas plaire a tout le monde!!! merci d'avoir pris le temps de lire ma dictée bonne soirée Eric | |
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