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| nono13 * 25/09/2016 12:30 |
point 0 calage allumage |
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| Bonjour à tous, Je suis le tuto suivant http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/243185_13_calage_allumage.pdf pour le reglage de l'allumage de ma spit MKIV. Mais lorsque le doigt d'allumeur pointe vers le plot de la 1er bougie, le repere de la poulie du vilbrequin se situe vers le +12°. Cela a t-il une incidence pour la suite du reglage ou faut-il absolument le faire pointer sur le 0° et comment faire à ce moment là? Je suis un peu perdu... |
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| tommybolin 25/09/2016 14:03 |
re : point 0 calage allumage |
| bonjour nono, je pense qu'il doit y avoir un oubli dans le tuto, le calage au PMH te permet d'approcher le réglage pour démarrer le moteur à partir de rien mais si tu connais la valeur du point d'avance, il faut caler au point d'avance Pour ta MK4, il y a 2 calages possibles: 6° pour moteurs avant N° FH25000 et 8° passé ce N° donc il faut caler ton trait de poulie sur l'un des deux repères sur l'échelle "Before" à gauche du 0/PMH (toujours tourner la poulie dans le sens des aiguilles pour aligner les repères, même si tu dépasses) bon courage |
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| tommybolin 25/09/2016 14:13 |
re : point 0 calage allumage |
| pour aligner les repères: faire gaffe que le cyl N°1 soit bien en compression (par ex bougie déposée & un doigt à moitié sur le trou) | |
| nono13 25/09/2016 14:30 |
re : point 0 calage allumage |
| @tommybolin oui mais pour ce repère, c'est avant même la mise en place de la lampe témoin. Je suppose que lorsqu'on parle de 6 ou 8° c'est en prenant pour référence lorsque au PMH on est à 0 mais là moi je suis sur 12° |
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| tommybolin 25/09/2016 16:20 |
re : point 0 calage allumage |
| Oui tu te cales sur l'une de ces 2 valeurs avant de brancher la lampe témoin Tu veux dire qu'à la position haute maxi du piston correspondant au PMH, le repère de poulie pointe sur 12°? |
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| nono13 * 25/09/2016 16:21 |
re : point 0 calage allumage |
| @tommybolin oui c'est ça lorsque je suis au PMH pour le cylindre le plus proche du radiateur, je suis à 12° |
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| tommybolin 25/09/2016 16:38 |
re : point 0 calage allumage |
| Tu n'as pas un second repère proche du premier sur la poulie? Tu as tourné toujours sens horaire face à la poulie? |
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| nono13 * 25/09/2016 16:59 |
re : point 0 calage allumage |
| Non, pas de second repère et j'ai toujours bien tourné dans le sens horaire. Toutefois, en regardant mieux, lorsque je suis sur le 0°, le doigt d'allumeur a légérement dépassé le plot de la bougie n°1 mais il y a peu de débattement au niveau du doigt d'allumage d'où peut être le problème. Donc j'ai dépossé le couvre culasse pour vérifier que je suis bien au PMH mais comment là aussi s'assurer que je suis effectivement bien au PMH, ça se joue à pas grand chose pour plusieurs ° d'écarts sur la poulie. |
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| tommybolin 25/09/2016 17:36 |
re : point 0 calage allumage |
| Oui même pour le PMH "réel" : entre l'arrêt de montée du piston & le point de descente, il y a un moment de basculement qui prend qques degrés... le PMH réel se situant entre les 2 Normalement ton repère doit être ok...Pour être certain de la bonne position de ton repère de PMH, il faut visser un "stop" à la place de la bougie dirigé sur le centre du piston. (idéalement dévisser les régleurs des culbus du cyl N°1 au maxi & retirer les 2 tiges de culbu = soupapes fermées, afin que leur mouvement ne gêne pas visser et sécuriser le stop dans l'orifice de bougie (une vis pointeau avec un tube et un contre-écrou peuvent faire l'affaire) régler la position du stop pour qu'il contacte le piston le plus au centre possible tourner le vilo TRES doucement en sens horaire jusqu'au contact du stop avec le piston maintenir et faire une marque face au 0 sur la poulie ensuite revenir TRES doucement ;) sens anti-horaire jusqu'à contacter de nouveau le piston, maintenir & faire une nouvelle marque sur la poulie face au 0 déposer le stop faire un repère sur la poulie exactement au centre des 2 marques tracées = ton PMH réel rerégler le culbu N°1 après avoir mis la soupape N°8 en ouverture maxi et le culbu N°2, avec soupape N°7 ouverte au maxi Tu n'était peut-être pas tt à fait au PMH réel au niveau du piston recale-toi sur 6° ou 8° selon le type de ton moteur; Ne prend pas en compte la position du doigt pour le moment et continue ton calage avec la lampe |
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| nono13 * 26/09/2016 13:23 |
re : point 0 calage allumage |
| Là, tu touches à mes limites de mécano qui sont pour le moins limitées. Quelles sont les raisons qui pourraient expliquer que le 0° ait été éventuellement décalé? |
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| Gilles 80 26/09/2016 13:38 |
re : point 0 calage allumage |
| Je viens de faire la mesure au comparateur. Le repère est exact sur mon moteur MM4 |
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| jean (02) * 26/09/2016 14:13 |
re : point 0 calage allumage |
| bonjour, il y a un truc qui coince chez nono13. Sachant que la poulie ne se fixe sur le vilebrequin qu'en une seule position, à cause de l'ergot, le PMH et le repère 0 sur la poulie doivent forcément coïncider. Sinon, c'est que l'index soudé sur le carter de distribution (comme ça sur mon moteur) est complètement tordu. Rien à voir avec l'allumage. Ou alors je n'ai pas tout compris. Jean |
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| Gilles 80 26/09/2016 14:44 |
re : point 0 calage allumage |
| Le repère et la clavette ne coïncident pas. Le PMH est atteint quand la clavette est verticale. L'index de la poulie est légèrement décalé. |
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| tommybolin 26/09/2016 16:35 |
re : point 0 calage allumage |
| bonjour, j'ai déjà entendu parler de cas de repères mal poinçonnés sur les poulies ou d'échelles mal positionnées sur le carter ... mais ça doit quand-même pas être très courant Une réparation ou un problème sur le clavetage de la poulie aurait pu causer ce genre de décalage par exemple @nono, à mon avis ton repère doit être ok, je pense que le souci vient du fait que tu t'es basé sur l'alignement du doigt d'allumeur pour vérifier la position du PMH alors qu'il n'y a pas de relation "directe" & " fixe" entre ces 2 pièces Le repère de PMH est uniquement déterminé par la position du piston N°1 (qui est directement relié au vilebrequin & à la poulie) |
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| nono13 * 27/09/2016 12:19 |
re : point 0 calage allumage |
| @tommybolin Tu évoques une réparation comme éventuellement source de ce décalage, sachant que mon moteur a été refait, cela pourrait-il être une explication? |
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| tommybolin 27/09/2016 13:15 |
re : point 0 calage allumage |
| @nono, un problème de clavette de poulie arrachée ou qui a battu nécessitant une réparation à ce niveau est toujours possible mais c'est un fait plutôt rare et ça ne fait pas partie des opérations normalement entreprises lors d'une réfection moteur classique.. Essaie de caler ton repère de poulie aligné face au "0" puis en plaçant une tige contre la tête du piston N°1 (coté radia), regarde si en tournant la poulie sens horaire à partir de ce point , ton piston continue de monter... |
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