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| spit-68-jmbd * 08/07/2017 20:14 |
Voyant huile |
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| Bonjour @toutes et tous Voici ce que j'ai fait et le symptôme. 1° Installation récupérateur d'huile (3 conduits), l'un venant du carter soupapes, l'un qui est orienté vers le sol, celui du fond bouché pour récupération huile. 2° Soupape smiths, mise au dessus du ressort intérieur et bouchage du conduit extérieur. 3° Installation 2 filtres à air (mousse camembert) 4° Installation de 2 aiguilles équivalent H6 5° Suivi de la doc réglage des HS2 6° Lampe à déphasage et réglage 9° avance (bloc GE) 7° Ralenti vers 800-900 t/mn (mesure laser) ==> Symptômes Après 1h30 de route à rythme différents, le moteur ne chauffe pas mais quand je passe au ralenti : - le voyant huile s'allume et à tendance à clignoter au rythme moteur. - je constate que l'huile déborde par le bouchon du carter soupapes - le ralenti est variable vers le bas ??? Que se passe t'il ?" Merci de vos lumières, dans 20 jours je parts ou pas pour 2000 kms en Italie. |
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| philou1967 * 08/07/2017 21:30 |
re : Voyant huile |
| Pas assez connaisseur pour t'aider mais Passe par Castellane dire un petit bonjour si tu vas en italy | |
| Belligou * 08/07/2017 22:36 |
re : Voyant huile |
| Bonsoir, Montage conforme à la doc ? Mise à l'air libre ? AMHA, montage superflu et inutile sur le moteur de la Spit qui ne monte pas assez dans les tours pour optimiser un tel dispositif. Sans compter qu'un récupérateur d'huile n'optimise pas un moteur et n'empêche pas les vapeurs d'huile. Jean |
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| tommybolin 08/07/2017 22:39 |
re : Voyant huile |
| Bonsoir Jean-Marie, -si je comprends bien la soupape smith est shuntée et inopérante (sauf le clapet à sa base qui reste opé.. mais si la membrane est ok + le conduit vers cache culbu bouché, pas de prise d'air ici) -les tuyaux d'arrivée & sortie sur le récupérateur sont en partie haute? -les tuyaux (ou tubes?) ne reposent pas au fond? -les 2 tuyaux entrée/sortie "communiquent" bien avec la chambre du récupérateur? -déjà tu peux déjà débrancher le récupérateur du cache culbu et tester en laissant le cache culbu respirer à l'air libre... - le pb est-il apparu suite au montage du récupérateur? -as-tu remplacé la jauge à huile ou est-ce bien celle qui correspond au moteur? (tu n'as pas mis trop d'huile?) -les tuyaux ne sont pas pincés qque part? cdlt ;) |
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| Denis84 * 08/07/2017 22:43 |
re : Voyant huile |
| Bonsoir Voyant d'huile qui s'allume au ralenti = pression un peu faible (pompe fatiguée , coussinets usés , ou simplement contacteur défaillant ?) ou alors ralenti trop bas. Huile qui sort par le bouchon du couvre culasse = carter moteur sous pression . Si ce n'est pas un probleme de segmentation , puisque l'auto marche bien par ailleurs , est ce que le récupérateur de vapeurs d'huile est bien ventilé ? Sur la spit j'ai un bouchon ventilé sur le Mocal et pas de souci. Sur l'autre , par contre , j'ai des mini filtres style KN pour la ventilation et à la longue les vapeurs d'huile les rendent "étanches" , d'où nettoyage périodique obligatoire , sinon effectivement les vapeurs d'huile trouvent toujours un chemin pour sortir !... . Mais tes deux problèmes ne sont pas forcément liés . Amicalement Denis |
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| Denis84 * 08/07/2017 22:50 |
re : Voyant huile |
| @ Jean Ce n'est pas dans une recherche de perfs que j'ai mis un mocal sur la spit , mais surtout pour ne plus avoir ma carburation perturbée par les vapeurs d'huile du carter. Depuis le montage (avec remplacement de la soupape Smiths par un bouchon) , les 2 bougies AR sont (enfin) de la meme couler que les AV et le fonctionnement moteur est plus "rond". Ce montage n'empeche évidemment pas les vapeurs , mais maintenant elles vont sagement se condenser au fond du récupérateur !! Amicalement Denis |
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| Denis84 * 08/07/2017 23:16 |
re : Voyant huile |
| Autre chose qui me vient : la mk3 a normalement un bouchon de couvre culasse ventilé. Es tce le cas sur la tienne ? |
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| spit-68-jmbd * 09/07/2017 00:03 |
re : Voyant huile |
| @tous les tuyaux (ou tubes?) ne reposent pas au fond? NON -les 2 tuyaux entrée/sortie "communiquent" bien avec la chambre du récupérateur? OUI -déjà tu peux déjà débrancher le récupérateur du cache culbu et tester en laissant le cache culbu respirer à l'air libre... OUI (aucun effet) le pb est-il apparu suite au montage du récupérateur? OUI -as-tu remplacé la jauge à huile ou est-ce bien celle qui correspond au moteur? (tu n'as pas mis trop d'huile?) NON -les tuyaux ne sont pas pincés qque part? NON - la mk3 a normalement un bouchon de couvre culasse ventilé. Est ce le cas sur la tienne ? OUI mon modèle : Oil catch tank / Recuperateur d'huile 0.5 Litre modele 007 @denis, je n'ai pas d'effet siphon avec ma durite. (nous en avons parlé) @ |
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| Philippe67 * 09/07/2017 11:15 |
re : Voyant huile |
| Bonjour, Une petite question sans doute un peu c.. C'est bien le voyant de pression d'huile (le vert) qui s'allume et pas celui de charge batterie (le rouge) ? Philippe67 |
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| tommybolin 09/07/2017 11:41 |
re : Voyant huile |
| Bonjour, - les tuyaux/orifices du récupérateur sont-ils au moins du même diamètre que ceux montés sur le dispositif d'origine? -quel type de cache-culbus équipe ta voiture? (avec bossage central au niveau du piquage, style 1500 ou type MK3 çà d "plat"?) -possible aussi que le rôle de la soupape smiths ait masqué un pb de surpression déjà existant (au niveau segments/évacuation via la combustion)?? -un différentiel de pression interne important dans le carter moteur (pression/vide) peut-il perturber le graissage principal -normalement indépendant- en sortie de cycle... cà d au niveau du flux autour des paliers et/ou de la charge de la pompe ?? à creuser -un problème "d'aération" de l'huile présente dans le carter (donc aspi par la pompe d'un mix air/huile causant chute de pression) peut-il se produire suite à une surpression interne sévère..?? à creuser.. (le phénomène se produit en tt cas en cas de trop plein++ d'huile) cdlt |
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| spit-68-jmbd * 09/07/2017 11:52 |
re : Voyant huile |
| @tous - C'est bien le voyant vert. - - les tuyaux/orifices du récupérateur sont-ils au moins du même diamètre que ceux montés sur le dispositif d'origine? "Tuyau Silicone Silicon Hoses 11mm Longueur 1m Noir" -quel type de cache-culbus équipe ta voiture? MK3 - (le phénomène se produit en tt cas en cas de trop plein++ d'huile) NIVEAU en dessous de la barre sup de la jauge. Je vais essayer de remonter Smiths et durite comme à l'initiale et voir si encore le pb. |
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| JPC 8430 09/07/2017 18:07 |
re : Voyant huile |
| @ spit-68-jmbd Dépose le clapet de décharge de pression d huile ; gros écrou a coté du mano de pression d huile , qui est en travers : Nettoie le bien , et remonte : J ai eu la cas l année dernière , par forte chaleur , après avoir vidangé ; cligno aléatoire de la pression ; Depuis ce nettoyage plus rien . Met nous STP une photo de ton montage . cdlt j p c |
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| spit-68-jmbd * 09/07/2017 18:39 |
re : Voyant huile |
 - Cela va être difficile, la photo car j'ai tout remis comme origine. je poste une photo quand même. je vais tester le clapet de décharge, j'avais déjà changé le ressort il y a 2 ans (plus fort) |
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| spit-68-jmbd * 09/07/2017 19:17 |
re : Voyant huile |
| - Pour la soupape, RAS | |
| JPC 8430 09/07/2017 19:42 |
re : Voyant huile |
| @ spit-68-jmbd Depuis que tu as remis le système à l origine, y a-t-il toujours ces symptômes ?? As-tu fait prendre la pression au niveau du capteur ??? Souvent c est ce capteur qui déconne , et pourvu qu il fasse assez chaud , ça clignote !! Je crois me souvenir que tu est dans le Grand Sud !! Qu elle grade d huile as tu mis dans le moteur ? cdlt j p c |
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| spit-68-jmbd * 09/07/2017 20:15 |
re : Voyant huile |
| @JPC8430 Je n'ai pas pu tester la voiture aujourd'hui. Huile 20w50 Je n'ai rien pour prendre pression. Mais pour rappel, si le capteur avait un pb, l'huile ne serait quand même pas sortie par le bouchon du couvre culasse et je n'ai pas dépassé la quantité pour le niveau d'huile, vu à la jauge (d'origine) Je vais tester la voiture demain soir. Dernière question, comment puis je savoir si coussinets usés ? (une piste à étudier il me semble) |
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| Denis84 * 09/07/2017 20:58 |
re : Voyant huile |
| C'est pour ça que je te disais qu'il y avait peut etre DEUX problèmes Un concernant la pression d'huile (le voyant au ralenti). Un autre concernant la surpression ds le carter (potentiellement lié au récupérateur). Mais la surpression peut aussi causer une baisse du régime de ralenti en freinant le moteur, d'où baisse de pression et voyant ! Ou comme le dit JPC huile trop chaude tres fluide et baisse de pression. Mais c'est peu probable vu que tu as un radia d'huile . Bref ,mystère et boule de gomme !! Amicalement Denis |
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| tommybolin 09/07/2017 21:22 |
re : Voyant huile |
| @JM - état de la tige de la soupape de décharge (si elle porte les marques des spires du ressort elle peut se coincer) -un faible étranglement peut suffire à causer une surpression: (juste mon avis mais ton tuyau entre soupape smith et cache culbu n'est pas assez direct et parait écrasé dans les courbes..il gagnerait à être + court anglé à 90°) -tu peux aussi avoir un pb de pression à cause de la contamination/dilution de l'huile par les vapeurs d'essence issues de la combustion, normalement recyclées et automatiquement évacuées par la soupape smith (dépression contrôlée) ce qui ne sera pas totalement le cas avec le récupérateur s'il n'est pas connecté à l'admission (pression atmo/aucune dépression) mais bon... plutôt vérifiable sur du long terme.. -tire la jauge: l'huile sent-elle fortement l'essence? -vérifier aussi la membrane de la pompe à essence pour le même effet (pas de fuite par le petit orifice situé sous un coté de la pompe?) -vidanger et refaire le plein d'huile neuve + filtre -as-tu des vibrations au démarrage à froid? (levier vitesse) |
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| spit-68-jmbd * 10/07/2017 08:19 |
re : Voyant huile |
| @Tommybolin - la tige de soupape : nettoyée elle était sans trace. - le montage sur la photo correspond au retour arrière et je n'avais pas de sur pression comme cela avant.(cf durite courbée) C'est le fait d'avoir schunté la soupape smiths et branché la sortie du cache-culbuteur sur le récupérateur qui a provoqué les symptomes, voyant clignotant car le ralenti tombait d'un coup vers les 500 trs environ moteur chaud après une heure de route et la surpression dans le cache-culbuteur. - la membrane de la pompe a été vérifiée, OK - j'ai eu par le passé une fois une fuite par le trou côté pompe, mais plus depuis un bon moment, je vérifie (ma check list avant de démarrer) - j'ai nettoyé la soupape smiths et vérifié le fonctionnement du second ressort (il est ok) - je vais faire une vidange et un filtre assez rapidement, je regarderai l'état de l'huile. - ce soir je dois faire un essai, je sentirai la jauge pour voir. - je n'ai pas de vibration au démarrage à froid, pour info, embrayage neuf, boite révisée et fournie par Christian et volant moteur neuf. Question supplémentaire : je n'ai pas l'impression que le premier carbu réagisse à la pression de la petite tige malgré le fait que je visse ou dévisse le puit, j'ai démonté et tout coulisse normalement, une idée ? (j'ai suivi processus de réglage) @toutes et tous, merci. |
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| JPC 8430 10/07/2017 09:26 |
re : Voyant huile |
| @ spit-68-jmbd Réponse a la dernière question sur le carbu Sur le SU HS 2 il faut repérer la position de la cloche ; Donc avant de deviser et revisser le puits , il suffit de tourner la cloche , faire un essais jusqu'à trouver la bonne place !! 3 essais maxi , et après tu fait un repère !! àŠtre CERTAIN avant que ça coulisses bien a vide ! ( dépose cloche et piston , essais manuel ) cdlt j p c |
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| tommybolin 10/07/2017 17:22 |
re : Voyant huile |
| -Si tu as constaté une fuite d'essence sous la pompe par ce trou c'est que la membrane est soit déchirée ou poreuse Attention: si celle-ci n'est pas été remplacée, une certaine quantité d'essence va passer dans l'huile et venir la diluer, réduisant dangereusement sa viscosité (donc la pression), son pouvoir lubrifiant+dissipation thermique.. accélérerant l'usure des pièces mobiles du moteur en silence.. -pour la réaction, tes papillons sont bien synchros? cdlt |
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| spit-68-jmbd * 11/07/2017 09:01 |
re : Voyant huile |
 j'ai un modèle de pompe que je ne connais pas, je n'ai pas le système d'amorçage en dessous. Si quelqu'un pouvait me dire, pas de marquage apparent. J'ai déjà contrôlé la membrane et elle était sans problème. Par contre, pas d'essence en dessous mais la seule fois ou il y avait quelque chose ce fut de l'huile. je pense que les papillons sont synchros, fait à l'oreille avec un tuyau d'arrosage, je sais c'est empirique.. . |
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| tommybolin 11/07/2017 17:25 |
re : Voyant huile |
| Bonjour -Ok, oui ta pompe a l'air récente.. apparement c'est une pompe repro FAI (UK) (ref 3-214) qui correspond bien au moteur (1300) http://www.victoriabritish.com/features/sg/sgfp1.htm -la synchro avec un tuyau (de petit dia) oui ça dépanne.. mais c'est mieux avec un synchrotest SK :)) -Quand tu lèves la goupille, il faut compenser le mou du ressort et il y en a pas mal, puisque moteur tournant le piston de carbu est déjà un peu levé.. Donc une fois le jeu compensé & la goupille en contact avec la base du piston: lever le piston d'1mm supplémentaire, pas plus Alterner le controle/réglage entre les 2 carbus pour aboutir progressivement au réglage optimal de la rampe -Si 1 carbu ne répond toujours pas au test de la goupille, (écartement bougies étant ok) : moteur chaud tournant au ralenti, débranche à tour de rôle un fil de bougie: le cyl dont le régime varie le moins est celui qui donne le moins (étanchéité soupapes/segments) cdlt :) |
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| spit-68-jmbd * 12/07/2017 09:26 |
re : Voyant huile |
| @Tommybolin Merci pour l'information sur la pompe, je commençais à me poser des questions. En fait j'en ai une de réserve dans le coffre, achetée chez betatruc ==> http://www.betaset.fr/alimentation/1425-tmg2931k.html?search_query=208502%09&results=1 je vais regarder à nouveau la carburation et essayer le processus que tu me conseilles. Je reviendrai pour évoquer le résultat. Je viens de changer aussi le tuyau à vide de l'allumeur au SU HS2, le mien était cassant (cassé car plastique durci à la chaleur et une partie molle) Spitamicalement |
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| spit-68-jmbd * 13/07/2017 08:17 |
re : Voyant huile |
| @Tommybolin résultat des tests hier soir. ==> Inversion sens de la cloche carburateur avant : - Retour du réglage avec goupille, comme quoi !!!! ==> Test fils bougies - Premier essai - Bougie 3 arrêt du moteur - Bougie 4 pas de variation du rythme moteur ou insignifiant - Bougies 1 ou 2 moteur à tendance à danser la gigue à cahoter ==> écartement refait.pour bougie 3 - Deuxième essai - Bougies 1 ou 2 moteur à tendance à danser la gigue à cahoter - Bougies 3 ou 4 pas de variation du rythme moteur ou insignifiant Alors Docteur ? Merci à toi. |
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| tommybolin 13/07/2017 16:56 |
re : Voyant huile |
| Bonjour, @Jean-Marie,pour tester puis ensuite régler tes carbus dans de bonnes conditions: -déjà être sûr de l'état des bougies..? Si elles sont récentes, écartement vérifié, c'est ok -idem: âge des fils HT? -idem tête de delco (état des plots) Si ces pièces sont récentes et en état => -vérifier le jeu aux soupapes (0,25mm gras moteur froid), si tt çà est ok: alors il y a un probablement un défaut d'étanchéité piston/cyl ou soupapes sur le cyl qui ne baisse pas de régime (ici possible le N°4?) voir compressions (lors des tests, tu peux interchanger fils HT et bougies pour tenter d'identifier un éventuel coupable parmi ces pièces) cdlt ;) |
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| PRECISION 13/07/2017 19:02 |
re : Voyant huile |
| Il se peut donc que le problème vienne du carbu qui alimente 3 et 4 (filtres enlevés, boucher progressivement à la main une entrée d'air après l'autre pour constater un changement de régime net + fumée noire) | |
| Oldtimer42 13/07/2017 20:24 |
re : Voyant huile |
| Bonsoir. A tout relire, si j'ai bien compris tu as installé ce "récupérateur" pour solutionner un problème de vapeurs perturbant les carburateurs. Puis problème de surpression. Puis problème de pression basse à chaud. Puis explosions faibles sur 2 cylindres...ça fait tout de même beaucoup. Tout ce qui a été dit plus haut est de bon sens. Mais...perso je pense qu'il est peut être temps maintenant de prendre le problème autrement c'est à dire: - prendre les compressions pour savoir vraiment à quoi s'en tenir sur l'état réel de ton moteur. Aucun placebo ne permettra de palier aux stigmates d' un moteur fatigué, tout juste masquer ou déplacer simplement des défauts au risque d'en créer d'autres. Quant aux coussinets fatigués c'est simple, au départ à froid (si elle démarre facilement) ça fait "clac clac" quelques secondes le temps qu'un semblant de pression d'huile s'installe. Sans certitude il me semble aventureux d'envisager un long voyage. |
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| spit-68-jmbd * 14/07/2017 13:07 |
re : Voyant huile |
| @oldtimer42 j'ai en compression du cylindre 1 au 4iéme : 12..11,5..11..11,5 avec un instrument du style : http://fr.aliexpress.com/item/A0010-Gasoline-Engine-Compression-Tester-Automotive-Test-G-324-0-300psi-Auto-Pressure-Tester/32614525239.html?spm=a2g0w.search0304.4.16.McZzDU mais je n'ai aucune connaissance de l'antériorité du moteur, même si je peux remonter jusqu'à 1978, mais aucune facture de quoi que ce soit sur l'histoire de la voiture. Après avoir vérifié, remis aux "normes", réglé selon les conseils donnés, j'irai cet après-midi faire un tour pour évaluer la réaction de la voiture. Le récupérateur n'était qu'une installation de confort en ayant suivi plus ou moins les posts du site. Je vous au courant en fin d'après-midi. Merci |
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| spit-68-jmbd * 14/07/2017 13:12 |
re : Voyant huile |
| @Oldtimer42 Le fameux "clac clac" dont tu parles, ferait il comme celui que je viens de trouver dans cette vidéo ? (ce n'est pas ma voiture, heureusement) ==> http://www.bing.com/videos/search?q=coussinets+fatigu%c3%a9s+&&view=detail&mid=D56A155F949193B0B712D56A155F949193B0B712&FORM=VRDGAR ma voiture ne fait pas ce type de bruit en démarrant. |
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| Oldtimer42 14/07/2017 18:59 |
re : Voyant huile |
| Non, les coussinets usés c'est un clac régulier en bas, très sec, qui dure quelques secondes le temps d'éteindre le voyant de pression d'huile à froid. C'est une fragilité, surtout du 1500. Pour palier à cette usure, à froid j'ai toujours démarré ma Spit en l'empêchant de démarrer trop vite, sans starter et sans accélérer quelques secondes, pour lui laisser le temps d'amorcer une pression suffisante justement. Avec un mano au tableau c'est pratique, ça permet d'attendre que l'aiguille décolle, au pif 4 ou 5 sec. Quand le clac clac dure plus longtemps ça évolue rapidement vers un bruit "mat" ça devient un bruit de bielle et ça finit généralement mal. Tes compressions sont excellentes... si l'instrument est fiable. Si t'as l'occasion d'en essayer un autre faut pas hésiter, j'ai déjà vu un compressiomètre de base neuf donner des valeurs très erronées et assez équilibrées, à peu près la même sur des moteurs pourtant différents. Si tu n'as pas installé le "Mocal" à cause du recyclage d'huile trop important et des fumées à l'échappement, alors j'ai tort mais fallait aussi passer par là . La solution est dans tout ce qui a été écrit plus haut. Question idiote: - t'as rien changé d'autre style bouchon de remplissage ? |
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| spit-68-jmbd * 15/07/2017 11:48 |
re : Voyant huile |
| @oldtimer42 voici l'enregistrement ce matin du démarrage de ma mk3, sans starter et sans accélération, elle n'a pas tourné au moins depuis hier 15h. ==> https://youtu.be/32KlMVQ-RS8 je n'ai pas l'impression de trouver des "clac clac" j'ai passé une heure hier avec Denis84 au téléphone, il connaît ma voiture (suite AG) et on a fait le tour de tous les points, hypothèse baisse de pression = prise d'air = tuyau de dépression qui était hs et que je viens de changer. Par contre pas d'idées pour surpression, peut-être mon modèle de récupérateur, de toute façon j'ai tout remis comme avant, j'attends d'aller essayer la voiture. SpitAmicalement |
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| spit-68-jmbd * 15/07/2017 11:48 |
re : Voyant huile |
| @oldtimer42 voici l'enregistrement ce matin du démarrage de ma mk3, sans starter et sans accélération, elle n'a pas tourné au moins depuis hier 15h. ==> http://youtu.be/32KlMVQ-RS8 je n'ai pas l'impression de trouver des "clac clac" j'ai passé une heure hier avec Denis84 au téléphone, il connaît ma voiture (suite AG) et on a fait le tour de tous les points, hypothèse baisse de pression = prise d'air = tuyau de dépression qui était hs et que je viens de changer. Par contre pas d'idées pour surpression, peut-être mon modèle de récupérateur, de toute façon j'ai tout remis comme avant, j'attends d'aller essayer la voiture. SpitAmicalement |
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| Gerard * 15/07/2017 12:28 |
re : Voyant huile |
| J'avais mis un récupérateur d'huile (en fait principalement d'eau de condensation) que j'ai fini par retirer. Les filtre à l'intérieur de ce dernier finissait par se colmater, suffisamment pour faire monter la pression et soulever la jauge à huile. L'huile giclait sur le collecteur d'échappement et donc, grosse fumée. Ma sortie de gaz du cache culbuteur est maintenant à l'air libre. | |
| Oldtimer42 15/07/2017 16:32 |
re : Voyant huile |
| Ca semble Ok niveau bruit à froid si c'est bien son 1er démarrage. Perso j'ai vu à plusieurs reprises des gars installer un Mocal surtout pour limiter les jolies petites fumées bleues à l'échappement...mais quand c'est rincé c'est rincé, après c'est sous le capot que ça fume et que ça pue la friture :-) J'ai eu une MGB GT avec ça, mais comme c'était les guides de soupapes qui étaient fatigués Euroculasse s'est chargé de rectifier le tir et le Mocal doit trainer depuis quelque part dans mon bordel organisé. Ben y'a plus qu'à essayer maintenant que t'as tout enlevé. |
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| spit-68-jmbd * 16/07/2017 15:25 |
re : Voyant huile |
| @tous merci pour vos conseils et donc les recherches et vérifications que j'ai pu effectuer. une dernière question, est ce qu'une légère fuite d'huile au niveau du contact électrique sur la sonde de pression au bloc moteur ne serait pas la source de mes ennuis ? Je viens d'en commander une et si le voyant s'allume encore suite à une petite balade comme ce matin à Cassis aller-retour dont un peu d'autoroute, la voiture restera ici et la Guiletta (170 cv) ira faire un tour sur ses terres natales. Sinon, plus de baisse de régime au ralenti, et plus de surpression par sortie d'huile au bouchon du cache-culbuteur. Sur le manomètre de T° d'eau l'aiguille ne dépasse pas le "e" du "Made" du "Made in England" malgré quelques poussées au delà du 110-120 km/h du coyote par 35° de T ambiant. Merci à tous, dès que je reçois la sonde, je vous dis quoi (je suis natif du pas de calais, on ne peux pas se refaire, rires). |
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| spit-68-jmbd * 27/07/2017 08:34 |
re : Voyant huile (suite) |
| Bonjour @toutes et tous suite. J'ai acheté - un raccord entre cache culbuteur chez Bast... et il est comme celui d'origine et non plus avec une boucle haute comme avant. - un raccord en T posé avec un film teflon - une nouvelle sonde de témoin pression d'huile chez Moss (meilleure qualité que chez Béta qui semble cheap (j'en ai 2 maintenant) (joint Teflon) - la sonde de pression électrique (joint téflon) Mesure sur manomètre (électrique) : A froid démarrage presque 6 bars A chaud - Descente vers 4 bars à 60-70 km/h 3000 Trs environ - 5 à 4000 trs environ en accélérant. Après avoir roulé : au ralenti le manomètre indique presque 2 bars et le régime moteur descend en dessous de la normale mais la lampe témoin ne clignote plus. - refroidi la pression remonte. Huile de la 20w50 Le moteur ne chauffe pas, j'ai un radiateur d'huile, le ressort et la tige du clapet de décharge sont ok. Je n'ai pas de compte tour électronique alors lecture moyenne sur mk3. Je n'ai plus d'idées... Merci à vous |
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| nicolas45 27/07/2017 09:42 |
re : Voyant huile |
| Les valeurs sont plutot bonnes! c'est quoi ton inquiétude? ton ancien manocontact était usé tout simplement (à savoir qu'un manocontact d'huile provoque l'allumage du témoin à 0.6/0.8 bars; donc trop tard. presque 2 au ralenti en gros 4 à 5 bars en charge c'est bien arrête de stresser: ROULE! |
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| tommybolin 27/07/2017 13:21 |
re : Voyant huile |
| Bonjour, oui les valeurs de pression sont correctes le pb à ce niveau devait venir de ta sonde Si tu as un radia huile, de préf monter un ressort de clapet de décharge retaré (ref TT1229 chez Moss) Ccernant le résultat inégal du test de chute de régime des cyl effectué en tirant un fil de bougie alternativement : tes compressions étant équilibrées, probablement simplement dû à des fils HT anciens qui font résistance ou des bougies anciennes remonte juste un peu le ralenti et...arrête de stresser, ROULE! :)) |
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| spit-68-jmbd * 27/07/2017 14:29 |
re : Voyant huile |
| @tous, Merci. je parts pour au moins 2000 bornes en Italie, je vous raconterai.. . |
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