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| pat 23/04/2017 18:27 |
Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
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| Bonjour à vous, Etant donné que j'ai décidé de faire une grosse maintenance sur ma Spitfire (récement achetée), j'ai décidé d'ouvrir un post pour présenter les diverses opérations.Je sais que pour la plupart d'entre vous ce sont des opérations courantes mais cela peut peut-être aider certaines personnes. Je fais donc suite à ce post : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=278132&debut=30#debutfil J'ai donc suivi vos conseils et commencer le démontage pour accéder à la timonerie de boite de vitesse. Le kit est commandé et je vois maintenant bien ce qu'il y a à faire. J'ai pris conscience de l'importance du démontage du tunnel. En fait, il y a une multitude d'organes qui sont accessibles tunnel enlevé. Par conséquent, j'ai envie de me payer une version de tunnel plus robuste. Que me conseillez-vous ? plastique ? ABS ? Je suis aussi à la recherche de vendeur. Pour info, je recherche une poignée de porte extérieure coté droit et un barillet pour aller avec. Si quelqu'un a cela. A bientôt pour la suite. |
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| pat 23/04/2017 18:30 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
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| jean (02) * 23/04/2017 18:35 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour Pat, chez Rimmer, il y a fiberglass ou plastique. J'ai pris fiberglass, c'est trop rigide et fragile, si c'était à refaire je prendrais plastique, un peu plus cher mais sans doute plus souple. Jean |
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| tommybolin 23/04/2017 19:34 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| bonsoir Pat, -tunnel & prolonge de levier de vitesse -(4écrous)- déposés : .. c'est p'tete l'occasion pour faire une tite vidange de boîte... :)) (avec remplissage par le haut ) -oui +1 tunnel plastique/ABS -pour ton pb de ralenti, voir aussi si le mécanisme d'avance ne se grippe pas (lubrification modérée de l'axe de came sous le doigt d'allumeur & du mécanisme d'avance : indication "OIL" sur la platine porte-rupteur) -prévoir vérif réglage avance PUIS carbus (mais avant de faire çà , perso je vérifierais le jeu aux culbus (0,25mm gras à froid) pour partir sur de bonne bases..) bonne révision cdlt :) |
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| philou1967 * 23/04/2017 23:03 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Perso , j'enlèverais le matériaux phonique qui retiens très bien l'humidité et risque d'accélérer la rouille que lon voit sous ta moquette . Sur la mienne du coup je sais pas quoi remettre , peux être des plaques insonorisantes type sound padenning comme ils disent les british | |
| City 24/04/2017 08:39 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| salut pour le tunnel, tu peux aussi reprendre celui d'origine, le maintenir en place vissé et passer de la résine polyester par dessus. il sera ainsi fait à la forme de ta spitfire. |
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| Pat 24/04/2017 09:41 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Un grand merci à vous tous pour vos très bons conseils que je vais prendre en compte au fur et à mesure de l'avancement. Pour la vidange de la boîte, vous prenez une huile Sae 80? Il y a une marque recommandée ? Merci encore. |
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| City 24/04/2017 10:08 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| déjà une huile d'ancienne génération qui ne ronge pas les bagues en alliage d'alu | |
| Lofanauty 24/04/2017 10:15 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Ce sont surtout les alliages de cuivre qui souffrent des huiles modernes, me semble-t-il ? | |
| Hop! 24/04/2017 11:06 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Ah, le fameux débat sur la GL4/GL5 revient ! La GL4 a remporté les primaires mais tout peux basculer... | |
| City 24/04/2017 15:03 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| oui, pardon, bagues cuivre....j'étais sur 2 sujets à la fois. | |
| Pat 24/04/2017 22:11 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour, Après quelques recherches, je pense que cette huile sera adaptée : https://www.norauto.fr/produit/huile-de-boite-motul-motylgear-75w80-2-l_468380.html Concernant le tunnel, quelqu'un connait la fonction de ce logement rectangulaire sur le dessus ? Merci par avance |
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| Gerard * 25/04/2017 07:29 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Ou celle-ci qui est minérale. https://www.monancienne.com/fr-FR/huile-de-transmission-motul-hd-80w90-2l_UD30390.htm |
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| pat 07/05/2017 09:54 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
 Je continue mes opérations diverses de maintenance et remise à niveau. Pour Tommybollin, je viens de vérifier le système d'avance dans l'allumeur + revoir tous les jeux au soupapes. Effectivment, certaines étaient inférieures à 0.25 mm. Je suis actuellement en train de faire les freins arrières. Je les remets complètement à niveau: garnitures + cylindres + ressorts + flexibles aviation. Mais je rencontre un probème que je ne comprends pas : impossible de remonter le tambour de frein. Une petite vue : |
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| pat 07/05/2017 09:58 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Tous les points d'appui sont au mini. La zone de contact est bien au milieu des garnitures. J'arrive à monter le tambour mais impossible de le faire tourner. Quelqu'un a t-il déjà rencontrer ce soucis ? J'ai une solution en tête : rogner les points de contact sur les garnitures mais c'est pas ce que je préfère. Tout vient de chez ANG. Merci par avance pour votre aide. |
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| (Philippe67) 07/05/2017 10:05 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour pat, Il faut détalonner les garnitures. C'est à dire , avec une grosse lime faire un large chanfrein sur les extrémité des garnitures. Souvent, celui fait en usine est insuffisant. Sinon, tout à l'air correctement monté. Philippe67 |
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| Pat74 07/05/2017 10:35 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour Et tu sur que ton piston et bien revenu a zero sur la photo il me semble qu'il est encore un peu sorti. Et il doit pouvoir se déplacer sur la flasque si je ne me trompe pas |
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| tommybolin 07/05/2017 11:15 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| bonjour Pat, le régleur à la base du plateau est visiblement détendu donc ok à ce niveau demande juste un léger recentrage des segments si tu peux monter le tambour en place, juste taper au maillet tout autour sur sa tranche tt en faisant tourner la roue pour aider à mettre tt en place cdlt :) |
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| Pat 07/05/2017 13:42 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour à tous, Pour pat74, oui, c'est tout à fait vrai, le nouveau cylindre est différent de l'ancien : le piston est, en position mini, 1 mm plus long. Donc, cela n'aide pas. Pour Philippe67, merci pour le conseil, je viens de le faire. Cela a aidé mais n'a pas résolu le problème. Du coup j'ai travaillé cette piste, j'ai monté le tambour, l'ai fait tourné de force, localisé les zones de contact que j'ai reprises à la grosse lime. J'ai refait plusieurs fois l'opération. Mon tambour tourne mieux mais en lêchant les garnitures. Je pense que je vais rouler ainsi et que la situation va s'améliorer. A suivre ! |
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| lofanauty 07/05/2017 13:55 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Si ton cylindre est plus long que l'ancien, je pense que tu as trouvé la cause de ton souci. Je ne prendrais pas le risque de glacer les garnitures neuves en les laissant frotter, même un peu. Un petit coup de lime pour enlever 1/2 mm à l'appui des machoires sur le cylindre et c'est réglé proprement sans risque. |
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| Pat 10/07/2017 19:30 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour à tous, Je continue lentement la remise en état de la mécanique. Je me débat avec des soucis de filtre et/où pompe à essence. Mais j'ai un autre point à corriger je pense. Regardez bien la photo jointe : le tuyau du reniflard d'huile part vers l'avant ou il termine dans un bocal de fortune au lieu d'aller vers les carburateurs qui eux, sont alimentés par un simple tube ouvert à son extrémité. Connaissez vous ce type de montage ? Quel est son intérêt ? Merci par avance à vous |
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| pat 10/07/2017 21:19 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
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| tommybolin 10/07/2017 23:50 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
 ton souci de ralenti peut venir du montage non conforme des tuyaux de reniflard (appauvrissement excessif) -le piquages sur chacun des carbus et le cache-culbuteur doivent être raccordés à l'aide d'un T sur les durites (montage serré)(photo) vérifie bien que les inserts plastique + piquages à la base des carbu ne sont pas colmatés -rerégler la richesse, à controler avec la goupille de levage sous chaque carbu (levage 1mm) et réajuster le ralenti (régler l'allumage puis la synchro au préalable) cdlt :) |
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| pat 16/07/2017 23:15 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
 J'ai modifié les tuyaux et je suis revenu dans la configuration présentée par tommybolin. Bien content car cela me semble plus correct. En revanche, ayant réparé ma pompe à essence qui doit être efficace maintenant, j'ai un problème : l'essence arrive sur le couvercle des cuves à essence. Ce ne doit pas être nouveau car il y a des traces d'écoulement. Du coup, j'ai démonté les couvercles et je constate que lorsque je mets l'ensemble comme sur la vue ci-dessus, le flotteur vient toucher au couvercle et le pointeau ne me semble pas parfaitement fermé.J'ai l'impression que les pointeaux sont trop courts. Pouvez-vous me dire quel modèle exact je devrais avoir ? Merci à vous par avance. |
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| Pat 17/07/2017 04:56 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Information complémentaire : j'ai le modèle de flotteur tout plastique et sans charnière métal. | |
| Pat 17/07/2017 04:56 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Information complémentaire : j'ai le modèle de flotteur tout plastique et sans charnière métal. | |
| nicolas45 17/07/2017 13:33 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Il va falloir intercaler des rondelles entre le couvercle de cuve et le corps du pointeau. Tu peux augmenter le jeu initialement prévu pour le réglage du flotteur (dans une certaine limite bien sûr) |
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| tommybolin 17/07/2017 16:43 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
 -quel type de pointeau as-tu pointeau et siège en 2 parties? ou le modèle de la photo, en une seule pièce (Grose jet)? -si c'est le premier type: l'extrémité conique du pointeau (métal ou caoutchouc) est-elle bien dirigée vers l'opposé du flotteur (donc vers le haut, couvercle monté en place) -si tu as des Grose jets (photo)...probablement la cause de tes soucis: à remplacer par des ensembles conformes à l'origine neufs chez Burlen ou revendeurs (2pièces) cdlt ;) |
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| Oldtimer42 17/07/2017 18:18 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Encore un problème de pointeaux. L'essence sans plomb 95/98 se dégrade progressivement au-delà de 60 jours, provoque entre autres des gommages nuisibles à l'étanchéité des pointeaux. C'est un classique. Lorsqu'une auto ancienne reste arrêtée suffisamment longtemps, l'idéal c'est de faire le plein avant, sinon il doit exister des additifs pour le stockage. |
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| Pat 17/07/2017 19:00 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour, Voici le modèle que j'ai. Je vois bien l'idée du réglage à l'aide de rondelles. Des rondelles en cuivre ? Merci encore. |
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| Pat 17/07/2017 19:13 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
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| nicolas45 17/07/2017 23:07 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| La rondelle en cuivre assure une bonne étanchéité . Ne pas serrer comme une brute car le couvercle est en alu. pour régler mes épaisseur des rondelles je les passais sur une lime; montage, réglage reprise éventuelle et ainsi de suite jusqu'à atteindre la bonne cote (mesurée avec le foret sous la cuve). Personnellement, j'ai augmentée légèrement cette cote, le flotteur ferme un peu plus tot, sans conséquence sur le fonctionnement du moteur. quand au système GROS JETS j'ai systématiquement eu des soucis; les pointeaux classiques fonctionnent parfaitement depuis plusieurs années |
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| tommybolin 17/07/2017 23:13 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| photo pointeau ci dessus : C'est le montage d'origine mais il existe des refabrications plus ou moins conformes au niveau qualité & dimension et à l'opposé, la "pièce d'origine" fournie par Burlen... -Si c'est une refab douteuse, tu peux avoir ce pb de réglage niveau de cuve -maintenant c'est peut-être simplement du au fait que le flotteur comprime le ressort du pointeau Pour le réglage, le flotteur doit juste venir en contact avec le pointeau sans venir comprimer son ressort cdlt :) |
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| nicolas45 18/07/2017 14:51 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Burlen il y aurait aussi à en dire. je leur avais pris des flotteurs soit disant supérieurs, développés selon les normes militaires, etc etc 2 mois après le montage fuite récurente sur le carburateur avant en provenance de la cuve. après démontage je découvre une fissure sur le flotteur (tout bêtement il se remplissait) Message vers Burlen qui après quelques relances a déclaré tout simplement "désolé, mais cette fissure est dûe à un mauvais usage du flotteur!!!!" Comme entre temps je m'étais dépanné en remontant mes vieux flotteurs (les deux) je leur ai dit ce que je pensais de leur approche clientèle. |
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| pat 01/04/2018 09:10 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour à tous, Après quelques mois d'absence, je reprends la remise à niveau de ma Spitfire. J'avais beaucoup de problèmes coté carburation. Du coup, je l'ai faite réglée par un professionnel. Un soucis en moins. J'ai changé une partie des silents blocs et rotules du train avant. Comme elle avait une certaine tendanc à sentir les gaz d'échappement, j'ai inspecté l'échappement et là , mauvaise surprise, un goujon de cassé. Voir la photo. Si cela est déjà arrivé à certains, je suis preneur de conseils. Merci par avance et à bientôt pour de nouvelles aventures .... pat |
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| jean (02) * 01/04/2018 13:28 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour Pat, j'ai eu ce problème sur ma GT6. J'ai été obligé de couper le tuyau à la disqueuse plus bas, un peu avant le pot, pour pouvoir extraire l'ensemble pipes/tuyau car je n'arrivais pas à les désolidariser. Après, sur l'établi, j'ai dû percer les vis dans le sens de leur longueur, c'est long ! J'ai remis vis/écrou en métrique après avoir très légèrement agrandi les trous. Ensuite, j'ai reposé le tout et j'ai mis un manchon d'accouplement pour réunir les deux tuyaux à l'endroit où j'avais coupé. Bon courage. Jean |
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| nicolas45 01/04/2018 14:43 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| innonder de dégrippant les 2 goujons restant pour déposer le tuyau; puis pareil pour le casser avec une grosse pince étau afin de dé serrer celui casser. si cela ne vient pas il faudra déposer le collecteur pour intervenir sur l'établi. |
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| pat 02/04/2018 09:53 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
 Merci à Jean et à Nicolas 45. Du coup, je me suis dis je vais suivre le conseil de Nicolas et si ça marche pas celui de Jean. Et bien, j'ai très vite été fixé car un deuxième goujon a cassé. Donc là , plus le choix : démontage complet. Voilà , c'est fait. Je voyais le sujet plus difficile mais en fait non. Une petite photo pour illuster le résultat. Je ne pense pas percer et tarauder à nouveau. Je pense que je vais me rabattre sur 3 boulons traversants en 6 ou en 8. Ce sera certainement du CHc en 6 pour la portée de vis sur le collecteur. Le 8 me semble trop grand. Quels sont vos avis sur le sujet ? |
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| pat 02/04/2018 10:04 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
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| spitrouette * 02/04/2018 11:02 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour avant de percer il fait tenter le chalumeau pour débloquer les goujons | |
| jean (02) * 02/04/2018 12:07 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| de mémoire c'est du 5/16 . Tarauder du 8mm ne mord pas assez. 10mm c'est trop gros. C'est pour ça que je me suis rabattu sur vis 8mm et écrou. Il a juste fallu meuler le côté d'une tête de vis pour qu'elle prenne bien appui sur son siège. Jean |
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| tommybolin 02/04/2018 14:49 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour Pat, l'huile sur le joint de pipe doit venir de + haut (fuite au cache culbus) Ccernant les conduits d'admission gras: déjà vérifier que le circuit de recyclage des gaz n'est pas obstrué (tuyaux & T allant du cache-culbus aux carbus + piquages sur les carbus) Et si tu as une bosse sur le cache-culbu au niveau de la sortie du tuyau: retirer le tampon paille de fer et le nettoyer au dégraissant + bien sécher avant repose Autres causes possibles : usure des guides/queues de soupapes ou pb segmentation.. |
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| Thiery76 02/04/2018 21:27 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
| Bonjour , si mes souvenirs sont bons ( plus de 15 ans ) les 3 gougeons tuyau collecteur (1500) étaient d'apparence cuivre comme ceux qu'il y a sur culasse / collecteur. Pour changer le joint triangulaire j'ai eu quelque fois des problèmes avec les écrous mais les gougeons étaient impeccables . Je crois même en avoir encore 3 dans mes pièces détachées .au cas ou . J'ai eu une une Volvo 240 et c'était exactement la même chose . Les gougeons du collecteur/ tuyau étaient spéciaux pour résister à la rouille et à la chaleur. Je suis un peu surpris de voir chez Rimmers que ces gougeons soient en acier tout simple.cela éviterais sans doute ce genre de démontage Bon courage Pat pour ta restauration en tout cas . |
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| pat 08/04/2018 18:33 |
re : Grosse maintenance sur ma Spitfire mkIV de 1974 |
 Et bien voila, c'est fait. Après de nombreux perçages avec des diamètres de plus en plus gros, j'ai réussi. Je pensais mettre du 8 mais des problèmes de coaxialité m'ont obligé à me rabattre sur du 6. En fait, je pense que cela sera suffisant. Ce qui est bien maintenant , c'est que c'est réparable très facilement et sans les inconvénients des goujons. Merci à tous ceux qui m'ont aidé !! A bientôt pour la suite des travaux. |
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