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| Jonas 27/09/2017 17:12 |
Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Bonjour tout le monde, Je continue à prendre possession de ma belle et aujourd'hui, j'ai fait quelques photos de ce qui se trouvait sous le capot. Je souhaiterais avoir votre avis sur les toutes premières choses à faire/ vérifier. Le véhicule a été suivi par l'ancien proprio mais je pense qu'il y a moyen de la dépoussiérer un peu. Je joins donc quelques photos de l'état actuel de ma Spit. Pour info, elle tourne assez bien. Une fois chaude, je suis à 600/700/ tours à l'arrêt. J'ai pu rouler 100 km avec ( 80+20), et elle m'a déposé à bon port ;-) J'espère que ce post pourra également aider d'autres débutants de Spit et en mécanique (je débute complètement). Merci d'avance |
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| Jonas 27/09/2017 17:15 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:16 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:17 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
 Photo A |
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| Jonas 27/09/2017 17:17 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:17 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:18 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:18 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:19 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:19 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:19 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:20 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
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| Jonas 27/09/2017 17:21 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Si vous avez besoin de détaillent particulier, je peux refaire des photos bien sur. Merci de votre aide |
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| jpc 8430 27/09/2017 17:34 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| @ jonas Suivant la formule " Bienvenu au club " ( des Triumph ) Dans un premier temps , faire un bon lavage au Karcher du compartiment moteur ; Protéger le distributeur et l alternateur , voir même débrancher la batterie le temps de l opération . Au niveau des vidanges Moteur , BV , Pont ! Si tu ne connait pas les dates , a faire d office ! La courroie de ventilateur / Alternateur à changer . Suivant le cas , voir aussi a changer les durites , et rinçage du circuit de refroidissement . Et graissage des pivots AR . Les carbus méritent aussi un bon nettoyage , et évidement réglage, Resteras après les bougies, vis platinés , filtre à air , et ne pas oublier LES FREINS !! Bon pour cette fois j arrête avant de te voir revendre cette auto ;) ;) D autres avis vont tomber ; tu as aussi la possibilité de voir le tuto " Diagno Spit " dlt j p c |
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| St Cloud 27/09/2017 17:42 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Pour la durite supp, c'est même la première chose a faire. Faut la durite accordéon, ou acheter un nouveau radiateur après. | |
| lofanauty 27/09/2017 19:17 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Je ne sais pas si c'est la photo qui trompe, mais quand on regarde par le trou du bouchon de remplissage d'huile ça me parait bien sec pour une voiture qui a roulé récemment. Si mon impression est réelle, je pense qu'il faut de toute urgence vérifier le graissage de l'axe de culbuteurs. Par ailleurs, pourrais-tu faire une photo de ce qu'on voit par le bouchon de remplissage du radiateur ? Et, accessoirement, tu es dans quel coin ? |
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| PRECISION 27/09/2017 21:07 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Ne pas oublier les pivots avant (à l'huile de boite) et ++ avec StCloud, la durite doit être accordéon. Et en effet ça semble bien sec sous le cache-culbu. | |
| Jeoire 27/09/2017 21:41 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| La durit supérieure du radiateur est à changer, oui ! Ref. GRH533 chez Rimmer, Canley ou Moss, K5SPT chez Bastuck ... coût, une dizaine d'euros. Quitte à ouvrir le circuit de refroidissement, profites-en pour le rincer à la lessive Saint-Marc avant de changer le liquide de refroidissement. J'ai l'impression que tu as les filtres à air d'origine montés sans la boîte à air, comme des K&N (mais ce ne sont pas des K&N). Ils risquent de s'encrasser plus vite, ça peut valoir le coup de récupérer une boîte à air chez Dyngo ou Spit Occ (elles ne se font pas en neuf). En plus ça permettra de remplacer les serflex tout pas beaux qui maintiennent la durit d'arrivée d'essence du carbu avant. Par ailleurs l'allure générale des carbus me chagrine un peu, genre les bossages des dashpots ne sont pas orientés pareil ... mais je n'arrive pas à voir si c'est juste moi ou s'il y a vraiment un truc qui ne va pas. Quels sont les numéros de série de la voiture et du moteur ? Sinon +1 avec les autres ;-) |
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| Gilbert33 27/09/2017 21:47 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Bonsoir, Voici ce que je ferai ; - Un bon nettoyage compartiment moteur au karcher en protégeant le delco et l'alternateur par une poche plastique. A la rigueur pinceau , brosse , lessive, et vaporisateur de jardin pour rincer. J'éviterai les nettoyants moteur en bombe cela m'avais attaqué les pièces en alu sur une autre voiture - Séchage de toutes les cosses électriques à l'air comprimé en suivant. - Vidange , moteur, si la date de la précédente n'est pas connue. - Vidange , et rinçage soigneux du circuit de refroidissement , puis liquide neuf Remplacement de la durite haute radiateur ( celle en place est trop rigide ) - Vidange boite, et pont , mais surtout vérification des niveaux principalement le pont ( il y très peu d'huile dedans). - Graissage des cosses électriques, ne pas oublier les bornes de batterie et la masse moteur - Vérification des freins , état des garnitures AR , ouvrir pour éventuelles fuites, état des flexibles, état des plaquettes AV - Regarder sous les caoutchouc la liaison des pédales aux maîtres cylindres , les axes ont la fâcheuse idée de s'user généreusement - Une goutte d'huile sur toutes les pièces mobiles des carbus ( c'est bien sec tout ça ) - Vérification et réglage des bougies, des vis platinés et calage de l'allumage. - Vérification niveau d'huile des carbus - Graissage roulements AR, crémaillère de direction - Injection d'huile dans les pivots avant Voilà une bonne liste déjà , mais tout ça c'est dans le but de se rassurer et éliminer les risques de problèmes sur le bord de la route. Certes il y a des heures a passer dessus. Heureusement , la mécanique sur une Spit, c'est du plaisir car c'est assez facile et en plus tout est facilement accessible. On est loin de nos modernes ou ne peut pas passer les mains dedans. Et après la récompense , c'est tracer la route le coude a la portière ! Cordialement |
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| Jeoire 27/09/2017 21:50 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Tiens et puis, photo E, c'est quoi le 2° tube à droite ? Celui qui part d'en dessous ? Prise de manomètre d'huile ? | |
| Herve64 27/09/2017 22:28 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Bienvenue au groupe Jonas, penses à nous dire dans quel coin tu es. @Jeoire c'est le tube capillaire du mano de pression d'huile. je rajouterai à la liste des "choses à faire" proposées par mes camarades, le contrôle du visco coupleur de ventilateur en général nid à problèmes.... j'ai remplacé le mien par un ventilo fixe (à remplacer car moins de pales) et la pompe à eau ad hoc. Tu verras Jonas, la SPIT, c'est génial !! |
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| Jonas 29/09/2017 13:52 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Tout d'abord, déjà un grand merci à jpc 8430, St Cloud, lofanauty, PRECISION, Jeoire, Gilbert33, Herve64. Ca fait vraiment plaisir d'avoir des conseils, même pour des questions aussi basiques. Je vais essayer de synthétiser en vous redemandant des précisions. 1. Nettoyer le compartiment moteur. Au Karcher (ça me fait peur). Je protège donc le delco, l'atténuateur, et je pense virer la batterie pour être certain. Je suppose que je dois y aller gentiment. C'est pour arroser le compartiment en fait ? 2. Je sèche tout ce qui doit être séché 3. Je m'occupe du radiateur en changeant la durit par une accordéon. J'n ai trouvé aussi chez James Paddock et Betaset. Est ce qu'ils vendent du bon matos ? Est ce que je prend un kit complet de durit (50€) ou juste l'accordéon (13€) ? Pour le liquide de refroidissement, je vais essayé d'enlever le bouchon, car quand j'ai testé ça, j'ai l'impression que le joint à du "fondre". Je sais dévisser mais pas enlevé (je n'ai pas forcé non plus). Est ce que le radiateur vous semble correct ? Je nettoie ensuite le radiateur au Saint- Marc et je met du nouveau liquide. 4. La courroie de ventilateur est-elle vraiment HS ? Pourquoi la changer ? 5. Je vais remonter la boîte à air car l'ancien proprio me la donnée. Comment dois-je faire pour nettoyer les filtres ? 6. Pour le trou du bouchon de remplissage d'huile, effectivement la photo donne se rendu mais dans la réalité ça me parait bien huilé. Je vais refaire une photo dés que je peux. Quand je vérifie l'huile avec la tigette, c'est nickel. Presque au max. C'est bien comme ça que l'on vérifie le graissage de l'axe de culbuteurs ? 7. Comment nettoyer les carbu ? Pour le numéro du moteur je vais regarder car je n'ai pas de photo sous la main avec ça . 8. Pour les freins, j'ai été recalé au CT car j'avais une trop grande différence entre l'essieux AV et AR. Si j'ai bien compris, c'est l'AR qui pose problème. Je dois vérifier quand et dans quel ordre ? 9. Pour les différentes vidanges, l'ancien proprio m'a dit qu'il avait fait les vérifications. Sachant que la saison est presque finie (si je peux la sortir 2/3 fois je serais heureux), est ce que je dois faire les vidanges maintenant ou j'attend le printemps ? 10. Je termine avec une petite info sur ma localisation : Je suis sur Bruxelles. Je m'arrête la, avant que cela ne devienne indigeste :-D Merci tous (je ne tiens plus en place) |
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| Gilbert33 29/09/2017 14:22 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Bonjour, Pour le nettoyage moteur, j'avais la mienne dans le même état voir pire. Je l'ai fait au Cillit Bang , au pinceau, éponge et brosse a dent. Rinçage avec un vaporisateur de jardin . C'est revenu très bien, très propre, et pas de corrosion ou de dégradation de la peinture constaté. Le nettoyage date de 4 ans maintenant rien n'a bougé. Pour les parties grasses , bas moteur, carbus je fait un dégraissage au White Spirit avant. Changer en priorité la grosse durite, voir si les autres sont bonnes dans ce cas pas besoin de changer. Par contre pour bien rincer partout, (chauffage) il y a besoin de les déboîter et là peut être que sous les colliers elle risques d'être entaillées a voir au fur et a mesure. Nettoyage des filtres a air a l'air comprimé. Vidanges, maintenant ou plus tard c'est pas grave, contrôler le niveau boite et pont surtout si il y trace de fuites Cordialement |
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| Gilbert33 29/09/2017 14:35 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| PS. J'ai oublié : pour les frein, il faut ouvrir pour voir Moi il y a 3 semaines j'ai été recalé au CT car je n'avais pas beaucoup de freins a l'AR. En démontant j'ai trouvé les cylindres de roue bloqués par l'oxydation et pourtant ils n'avait que 4 ans. Démontage , nettoyage , graissage, et purge. Contre visite passée impeccable . En ouvrant cela permet de voir si il n'y a pas de fuite |
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| Herve64 29/09/2017 23:05 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Tu ne nettoie pas les filtres à air, il faut les changer. Tu les trouve facilement chez tous les revendeurs | |
| lofanauty 29/09/2017 23:55 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| En reprenant ta numérotation: 1.- On m'a toujours dit que la mécanique préfère l'huile plutôt que l'eau. Je n'aime pas Karcheriser un moteur, sauf quand il est à poil sur l'établi. Pour le nettoyage je fais un mélange 50/50 essence/Vigor et je passe au pinceau de nettoyage, je laisse agir, puis rinçage à l'eau mais sans pression pour ne pas en faire rentrer là où il ne faut pas. 3.- Le bouchon commence par tourner, puis il bloque. A ce moment-là il faut appuyer dessus pour l'enfoncer et là il tourne un peu plus loin et s'ouvre. Il est aussi important de rincer le bloc que le radiateur. Le bouchon se trouve sur le côté droit du bloc, à mi hauteur en arrière du collecteur d'échappement. Tu le déposes et tu rinces à grande eau avec le tuyau d'arrosage dans le radiateur jusqu'à ce que ça coule limpide. Tu refais le plein à l'eau avec un peu de St Marc, tu roules 10 km et tu recommences. A la 3ème ou 4ème fois ça commencera à aller mieux. 4.- Lors de l'achat de la mienne j'avais commandé ça : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RL1114 mais j'ai toujours la courroie neuve dans le coffre. Tu peux la changer par précaution, mais sinon tu la plies à l'envers pour voir si elle est craquelée. 5.- à changer d'office surtout qu'ils ont servi sans la boite à air, pour ce que ça coute... (compris dans le kit vu plus haut) 6.- La "tigette" (jauge à huile) te permet de vérifier qu'il y a de l'huile dans le carter, c'est tout. Rien ne garantit qu'elle circule où elle doit. Lors du redémarrage de la mienne, l'absence de circulation d'huile dans ce fameux axe a entrainé le grippage d'un poussoir, qui a entrainé la diffusion de limaille dans le moteur, qui a entrainé des rayures graves dans la pompe à huile, et dans les coussinets de vilo, ce qui a entrainé le réusinage complet du moteur... Dépose rapidement ton cache culbuteur, fait tourner ton moteur et vérifie qu'il y a bien de l'huile qui sort par le petit trou de chaque culbuteur. 7 et 8.- c'est un peu long pour ce soir 9.- " fait les vérifications" dit par un vendeur, pour moi c'est sans valeur. Avant de flinguer ta boite et ton pont, commence d'urgence par aller voir où en sont les niveaux. C'est ch...t à faire, mais moins que de devoir les remplacer. Si l'huile n'est pas transformée en goudron la vidange pourra attendre tes 2 ou 3 prochaines balades (sauf si tu comptes faire péter des chronos sur l'autoroute). Et bien sûr tu auras commencé par t'offrir un jeu d'outillage en pouces... http://www.oc-pro.fr/cles-mixtes-cotes-imperiales-jeu-de-12-cles-c2x21298900 http://www.oc-pro.fr/cles-mixtes-cotes-imperiales-jeu-de-12-cles-c2x21298900 (2 sites au hasard, j'ai ces 2 jeux de marques BGS (achetés ailleurs) qui malgré leur prix plus que raisonnable m'ont donné toute satisfaction pour la réfection de ma voiture) Allez hop ! Yapuka !!! |
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| lofanauty 29/09/2017 23:59 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| oups, j'ai bégayé ! Le deuxième jeu d'outils c'est ça : http://www.oc-pro.fr/douilles-sae-en-pouces-coffret-de-10-douilles-imperiales-c2x23875974 |
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| dyngo 30/09/2017 00:59 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Moi je roule avec ma spit. Je fait un entretien normale et je répare que quant il y a qqc a réparer. Changer l'huile et filtre moteur. Fait le niveau boite et pont. Entretien normale du suspension, crémaillère, frein a main (graisser, etc), vérifier ou il n'y a pas trop de jeu. Entretien normale bougies, vis platinées, etc Inspecter les freins (tuyaux, durites, révision quant nécessaire), ça c'est important. Laver le moteur ne sert a rien. Mais quant on aime .. Rinser le circuit de l'eau que quant ça c'est nécessaire, ça veut dire quant il y a des problèmes ou de l'eau très sale. Je ne l'ai jamais fait dans les 35 ans que j'ai ma spit, ni dans mon herald, ni aucun autre voiture que je possède. Ne pas régler/ réparer des carbus et autre choses qui fonctionnent bien. |
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| Jonas 01/10/2017 22:32 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Voilà , cette semaine je vais m'occuper des freins et de l'huile. Pour les freins, le niveau est bon, mais je vais faire une purge. Je sais que c'est de la DOT 3-4-5.1. Donc pas de la 5. Je pense compléter avec de la 4. Ca vous paraît ok ? Ou est ce que je dois vidanger tout le circuit avant de mettre la DOT 4 ? Pour la boîte , et pont, quelle huile vous me conseillez ? Merci |
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| lofanauty 01/10/2017 23:28 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Tant qu'à faire une purge de frein, profites-en pour remplacer tout le liquide. Pour ça tu commences à purger par la roue la + éloignée, jusqu'à ce que le niveau soit au plus bas dans le réservoir, puis tu remplis avec du liquide neuf et tu purges ensuite chaque roue jusqu'à ce que ça coule propre et clair. (en vérifiant régulièrement le niveau dans le réservoir pour éviter d'avaler de l'air.) |
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| PRECISION 02/10/2017 00:17 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| Juste au cas où, vérifiez avant de "noyer" le bac batterie que la durite de vidage est bien présente, sinon c'est le bain de pied à l'intérieur de l'habitacle. | |
| frankS91 * 03/10/2017 19:24 |
re : Entretien "nouvelle SPITFIRE 1500" |
| bonjour, j'adhère avec tous les propos précédents. cela dit, - vérification des niveaux pour ne rien casser, vidanges immédiates le cas échéant. - traite dans l'ordre des priorités en fonction du besoin de sécurités : freins, sécurités électriques, puis les durites si il n'y a pas urgences à les faire avant. - roule autour de chez toi pour te faire plaisir, c'est le but et reste à l'écoute de ta voiture. tu pourras peut-etre anticiper des problèmes " a l'oreille" - change progressivement filtre à air et tout ce que tu vas découvrir à chaque occasion (et il va y en avoir un bon nombre) lis et relis les diagnospits, procures toi des catalogues de pieces papiers que tu peux parcourir pour apprendre à connaitre ta voiture. lis tous les tutos et le forum et regardes les videos youtube. note bien toutes les modifs que tu peux faire pour garder un historique (photos et modifs sur papiers) voila je pense que c'est une bonne première approche qui va te permettre d'apprendre à connaitre ta voiture et à appréhender tes reparations. j'ai suivi cela depuis 2 ans en ce qui me concerne. et merci bien sûr à l'amicale spit. Cdt |
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