 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Jean-Paul 01/12/2018 15:21 |
TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
|---|---|
| J'adore ma Spit, mais pour les balades plus longues, ça devient un peu pénible. J'envisage un autre cabriolet un peu plus accessible et confortable quand nous avons des sorties de + de 200 km. Mes femmes ont leur Stag. Qui pourrait me donner des avis sur la TR7. J'en ai une en vue aux Pays-Bas dont le moteur à été complètement refait et la boite et pont révisé, injection Bosch L-Jetronic, carrosserie en état. Mes femmes n'aiment pas trop, mais mon portefeuille la préfère de loin à une TR6 qui sort de mon budget. Je garde ma Spitfire bien sur, la TR7 serait en plus |
|
| tommybolin 01/12/2018 15:41 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonjour Jean-Paul, moteur euh.. disons délicat...... (refroidissement/culasse/distri) Et pourquoi pas une Vitesse ?? : 4 places, la zic du 6 en ligne & plutôt fiable.. :) cdlt |
|
| jm57 * 01/12/2018 16:55 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonjour. Bien sur,c'est tjrs une histoire de moyens.Mais entre l'horreur d'une TR7ou8 et un TR6 le choix,ne se pose meme pas!!Mieux vaut peut-être attendre,ou vendre la spit, et avoir une dernière vraie TRIUMPH!!,la TR6,et on en trouve en france,Belgique ou autre,c'est tjrs un peu le bazar avec les papiers!! Chacun est libre de choisir ses emmerdes!!! Mécaniques,ou administratifs! En tous cas,pour moi,les TR 7-8 ne sont plus des vraies Triumphs de la lignée,c'est "caca" | |
| Jean-Paul 01/12/2018 17:32 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Une vitesse? c'est une Herald avec un 6 cyl. et si j'ai bien compris, c'est un dessous de Spit. C'est étriqué. 4 places, mais pour des petits enfants que je n'ai plus, Mon boxer oui. Les gouts et les couleurs ça ne se discutent pas, je suis d'accord avec jm57 pour le coupé, le cabriolet: à défaut d'être beau est moins vilain, Micheloti est passé par là , un peu tard. |
|
| jafar 84 * 01/12/2018 17:46 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| jean paul, ça ce vois que tu n'as pas goutté au plaisir de la conduite d'une vitesse avec overdrive Perso , la première fois que je l'ai conduite , ça a été assez bleffant Apres, c'est vrais, la forme on aime ou pas, mais découverte , elle reste sympa et pour les places arrière, ça restera que pour les valises ou deux gamins de moins de 10 ans |
|
| jm57 * 01/12/2018 19:09 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonsoir Jafar.D'accord.Mais la,on n'est plus dans la lignée des cabriolets du "reve" des sixties.de l'impact de la caisse sur la jeunesse,et des folies qui l'accompagnent!!,et je sais de quoi je parles,.C'est,excuse moi,du banal,de la voiture decapotable!.Et dans le genre,j'ai eu.204,304,404,"decapotables.,c'est incomparable! | |
| jafar 84 * 01/12/2018 19:52 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| effectivement tu as raison, mais à choisir avec une TR7 je partirais plutôt sur une MX5 mais on sort de chez Triumph | |
| dyngo 01/12/2018 20:30 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| TR8 ? Quant on aime la TR7 (moi pas), le moteur V8 est top !Ca reste un peu triumph, et quant on garde la spit, c'est un extra. Moteur échanger pour le 3,9 et même 4,6 est vite fait. Quant on sait payer pour les amendes .. |
|
| tommybolin 01/12/2018 20:56 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| une TVR Tasmin V6/V8 ? | |
| jean-Christophe 01/12/2018 21:03 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Dites, les gars, aucun de ceux qui ont répondu jusqu'ici ne sait vraiment ce qu'est une TR7 (je veux dire en a utilisé une durant plusieurs milliers de Km minimum, voire au quotidien pendant des années...), apparemment ! |
|
| Jean-Paul 02/12/2018 00:36 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Merci J-C, j'aurais voulu l'avis de gens qui comme toi roule en TR 7. Le style des gens: Non, moi j'aime pas la climatisation ou non moi j'aime pas le lave-vaisselle et puis on se rend compte qu'ils n'en ont pas. C'est sur que je préférerais une type E ou une Mustang ou.....Je me vois mal faire une sortie du Clubs avec une MX5 et puis elles n'ont pas 30 ans pour être ancêtres. Une Mgb pourrait à l'occasion faire l'affaire, mais les prix grimpent aussi et je ne suis pas fan, pour ça j'irais plus vers un Spider Alpha. Cai a raison aussi avec le V8 Rover, mais là encore, il faut en trouver une en état, et il s'agit de transformations plus ou moins correctes. Une vraie TR8 est inabordable et pas plus jolie qu'une 7. Pour se balader coudé à la portière, pas besoin de la grosse cavalerie. Cordialement |
|
| jean-Christophe 02/12/2018 10:17 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| JP, tu sais que j'ai, ou ai eu, quasi toutes les Triumph, que ce soient TR (de la 2 à la 8), toutes les Spit, Herald, Vitesse, GT6, berlines 4 ou 6 cylindres, Stag, etc.... Non, la TR8 n'est pas mieux qu'une 7, au contraire sur certains points. La comparaison avec une TVR Tasmin est absurde, leur seul point commun étant d'être des Wedges (j'en ai aussi....), tout comme de proposer de prendre autre chose : une 7 est un excellent choix, et sans doute le meilleur pour l'usage à laquelle tu la destine. Si tu veux avoir des avis éclairés autres que le mien, rapproche toi de Sylvain Olméda, qui anime un groupe TR7 : c'est un chic type, qui sait de quoi il parle. |
|
| nicolas45 02/12/2018 11:42 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Franchement je ne vois pas ce que vous lui reprochez à cette voiture [[url=https://www.photorapide.com/images.php?photoName=0di8w1.jpg&photoId=1330326][img]https://sm2.photorapide.com/membres/2902/photos/0di8w1.jpg[/img][/url] |
|
| nicolas45 02/12/2018 11:45 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
 |
|
| tommybolin 02/12/2018 12:08 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonjour, @JC : "La comparaison avec la Tasmin est absurde".... ah bon? ..Je ne pense pas avoir fait quelque comparaison que ce soit il me semble.. Si je lis bien, JP "-envisage-" un cabrio abordable, doté d'un certain caractère : il y a plein de modèles qui entrent dans cette catégorie.. donc c'est juste une proposition...comme pourrait l'être un 504 cabrio.. Alors tu as peut-être fait qques milliers de kms en TR7 sans mettre les mains dans le cambouis, et c'est tant mieux... mais il y a aussi des milliers de propriétaires à travers le monde qui en ont possédé une avant toi (j'en connais qques-uns..) et qui ont contribué à écrire l'histoire de ce modèle.. confirmant mon propos + haut à savoir que ce moteur est un sac à emmerdes faute à une mauvaise conception dès le départ.. Saab, auquel Triumph a refilé le bébé, a eu fort à faire & a dû revoir intégralement la copie pour le fiabiliser totalement... Après, bien entendu Jean-Paul dépense ses roros comme il le souhaite & fera de tte façon le bon choix qui sera le sien :) |
|
| jm57 * 02/12/2018 12:42 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonjour Pour moi,c'est une très moche voiture,et je ne parle meme pas des éventuels problèmes,"un truc en coin,avec 4 roues" . |
|
| jean-Christophe 02/12/2018 14:36 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Salut Nico, tu vas bien ? Tommy, c'est bien, tu as pris le temps de te renseigner sur Internet avant de répondre. Visiblement, tu n'as compris la demande de JP que dans le sens ou tu peux comprendre : ici, c'est bien un forum Triumph, et JP, qui est un authentique passionné de Triumph, a demandé un avis sur la TR7, qui est une Triumph, autant que les autres modèles de la marque. Ce n'est pas le cas de la 504 ou de la Tasmin, que je sache. Que d'autres proposent une Herald, une Vitesse, ou n'importe quel modèle de Triumph, c'est très bien, surtout quand ils savent de quoi ils parlent. Mais je doute que tu connaisse les Tasmin comme je les connais : lui en proposer une à la place d'une TR7, ce sont des autos tellement différentes que si, c'est absurde. Par contre, si on était sur un forum généraliste ou Peugeot, ta 2e idée de 504 est un peu plus cohérente. |
|
| Jean-Paul 02/12/2018 15:34 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| C'est fragile à ce point là ? Après le moteur de la Stag, ce serait dommage. ici, j'aurais un moteur refait à neuf de 6.800 km. Ce que j'ai pu trouver va dans le sens de J-C au niveau du confort de l'auto. J'ai été voir les Tasmin: d'abord le prix, le moteur est courant mais le reste?? trop puissant, je ne veux pas une auto de course. Je demandais un avis de personnes possédant ou ayant roulés en TR7 et non des on dit que, recopiés d'auteurs en auteurs comme la fragilité de nos moteurs de Spit 1500 Je ne veux surtout pas ici créer une polémique. J-P |
|
| tommybolin 02/12/2018 16:17 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| @JP, Perso, je ne remets pas en cause le niveau de confort de l'auto qui est plutôt très correct; je me permettais juste d'attirer ton attention sur le moteur (qui est littéralement "un demi Stag") et ses délicatesses sous-jacentes.. même si certaines ont été solutionnées depuis parfois au prix d'un entretien + fréquent et poussé que la moyenne.. Il n'y a comme on dit "pas de fumée sans feu"... et les "on dit" avant d'être déformés ou amplifiés partent d'une vérité bien réelle.. il faut juste faire la part des choses :) |
|
| dyngo 02/12/2018 16:37 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| TR7 c'est demi triumph. Le moteur oui, et ce n'est pas un avantage. Pour le reste, BL dans son jus, aucun rélation Triumph. Tous les TR sont un évolution de celui avant, mais TR7, c'est Austin/Morris moteur Dolomite. Stag, ça j'aime. Le moteur un erreur, mais facile a déplacer pour celui Rover V8. Le moteur proposé par Spencer King, refusé par les ingénieurs chez Triumph. |
|
| Jeff 02/12/2018 23:52 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonsoir, tu dis que tu préfères la TR6, mais que ton budget ne le permet pas. Sans être indiscret, tu veux mettre combien dans ta voiture? je te pose la question, parce que je suis parti d'un bonne basse de TR6, il y a quelques années et je l'ai refaite tranquillos. Sans un budget énorme pour l'achat ni la remise en état. Cdt Jeff |
|
| Philippe67 sans mdp 03/12/2018 08:35 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonjour, Je rejoins tommy. Pourquoi pas une Vitesse ? C'est pas commun, plus grand et plus haut qu'une spit, moins cher qu'une tr6 et puis, surtout le souffle et la musique du 6 en ligne !!! . De préférence en 2 litres. http://goo.gl/images/QnCTz4 Philippe67 |
|
| dyngo 03/12/2018 10:27 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
 Triumph partout, mais différent. J'ai acheté ça pour éviter la casse da la voiture, si mal aimé. Je cherche tj qqn qui veut le rafaire. Bon base, plutôt traveaux cosméthique |
|
| Frédéric 03/12/2018 11:02 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Désolé dyngo mais la je cale .c est quoi comme voiture? | |
| St Cloud 03/12/2018 11:10 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Cette BOND est géniale, facile a rouler, total look, et un putain de moteur. Une carte grise collect et a toi le cote décalé. |
|
| tommybolin 03/12/2018 11:59 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
 |
|
| jeffbeheme * 03/12/2018 12:24 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| quel est ton budget justement? Je suis quand meme étonné que tu supportes mal la Spitfire en longs parcours? j'ai déjà conduit un TR6 anglaise avec PI comme moteur , c'est sympa mais faut pas croire que c'est beaucoup plus confortable à titre perso or je reconnais que ca accélère franchement mieux mais la facture en SP98 risque d'être très conséquente... Quant à la TR7, heuuuu trop de plastiques en mon sens .... Si tu veux carrément une autre marque par obligation budgétaire, un BMW Z3 fera l'affaire vu que j'ai respecté tes critères car Triumph appartient désormais à BMW .... :) |
|
| St Cloud 03/12/2018 13:36 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| MX5, parfaite comme continuation spitifre. | |
| dyngo 03/12/2018 14:12 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Oui, mais voiture moderne électronique. Je peut aussi bien acheter un bmw ou mercedes. Rien a faire avec nos voitures simple (anglais) et belle (italien) |
|
| Jean-Paul 03/12/2018 15:40 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Je n'ai pas la place pour restaurer une auto, j'ai 68 ans et pas le temps d'attendre pour rouler. Oui, j'adore la Z3 mais ne sera ancêtre que dans 10 à 12 ans et donc malus carbone, taxe annuelle, assurance etc... Et puis, je répète que mes femmes ne vont pas rouler en Stag et moi en BMW ou Mazda. Mais c'est vrai que j'avais complètement oublié que BMW est propriétaire de la marque Triumph. Et la Z3 est un futur collector. Le plastique.du tableau de bord ne me rebute pas, surtout qu'ils existent des solutions custom cuir et bois, mais ce n'est pas essentiel. La Tr6 n'est pas spécialement plus confort, Une Vitesse ? Bof oui elle a 6 cyl mais elle ne me fait pas craquer. Mon budget ? Moins de 10 000€, pour ce prix il n'y a que des quasi épaves.. Le cabriolet TR7 que j'ai en vue, à la mécanique complètement en ordre, moteur refait m'est proposée à 86oo grâce à sa cote qui est basse. C'est vrai que pour ce prix, on trouve de belles Z3 mais je suis en région wallonne et non en Flandre ou les taxes sont nettement plus basses. |
|
| tommybolin 03/12/2018 15:45 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
 Traction, moteur Isuzu revu par Lotus très fiable, tenue de route fidèle à la marque et équipement assez complet de série.. |
|
| Alain14 * 03/12/2018 16:14 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
 J'ai acheté une Vitesse 2l en janvier 2006 et depuis j'ai parcouru 60000 km principalement en rallyes Gazoline . Sur le moteur je n'ai refait que les soupapes et guides .. Cette voiture est trés confortable : mon épouse la préfère à la Stag ! Elle n'est pas si banale que ça , elle attire la sympathie des gens qui la voient et nous avons beaucoup plus de signes amicaux à notre passage qu'avec la Stag !!! Amicalement Alain |
|
| Jean-Paul 03/12/2018 16:57 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Je vais vous montrer les photos: http://photos.google.com/share/AF1QipOfGB6URYpnxDkUowV_kLwHMubELidxM54TGmktz0Ltb4-Ya4GI-Somz0T4DV-JiQ?key=bV9tRjkwNkdDTElwMnk1VWxzejRyZ2szaVB2Ymdn |
|
| Jeff 03/12/2018 17:43 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Je ne pensais même pas qu'elle était sortie en 4 cylindres injection. Je ne pensais qu'il y avait que la la TR8. Elle parait très propre en effet et jolie teinte. Qu'elle tarif pour cette belle? Cdt Jeff |
|
| tommybolin 03/12/2018 17:48 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Oui elle paraît très bien conservée sur les photos injection, c'est bien une version US? kilométrage? Tu connais la raison de la réfection moteur ? cdlt :) |
|
| Jean-Paul 03/12/2018 18:41 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Voici la description fournie TR7 02/1980 le texte est traducté par google à partie du nééerlandais |
|
| tommybolin 03/12/2018 21:14 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| apparemment moteur revu intégralement sauf: -Aucune mention ccernant la chaîne de distribution qui est l'un des points faibles du moteur (remplacement recommandé tous les 38/40000kms).... vérifier les bruits de chaîne à faible charge ou au lever de pied.. déposer le bouchon d'huile et voir si la chaîne peut être levée de son pignon.... -Aucune indication du kilométrage total |
|
| Jean-Paul 03/12/2018 22:29 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Oui, à vérifié. Il aurait tout un dossier. Ce qui devait être changé l'aurait été, on peut croire que la chaîne est neuve quand on refait un moteur, le coût est négligeable. Mais tu fais bien d'attirer mon attention | |
| robert 04/12/2018 17:43 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Chacun exprime avec raison et arguments son point de vue mais il reste une évidence pour la majorité : les TR7 et TR8 sont une grosse anomalie de la marque et n'ont rien à voir avec le reste de la gamme................... |
|
| pino 04/12/2018 21:15 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Desole, mais la TR6 en 1972 etait deja plus que depassee, aussi bien du style replatre que technique, bloc fonte d'un autre age, chassis mou. La TR7 etait bien dans son epoque, plein de plastique cassant. Faut remettre les choses dans leur contexte. Pour les septiques, combien de victoires en TR6 contre les TR7_8. |
|
| Jean-Paul 04/12/2018 21:54 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Voir la rupture entre la DS et la traction. | |
| dyngo 04/12/2018 23:30 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| TR6 est encore un vraie classique avec chassis et un moteur lourd, mais fiable et puissant. Comme spitfire 1500 les dernières d'une grande era. TR7 était bien dans son époque, mais ni puissant, ni vraiment belle. Mais ça reste aussi un question de gout. Il y a aussi des amateurs pour Triumph Acclaim. Mal aimé et pour ça pas cher. Mais quant on aime, on a de la chance; Bc de voiture a petit prix ! |
|
| Jeff 05/12/2018 00:10 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonsoir, si on compare la TR6 avec ce qui commençait a pointer le bout du nez à l'époque (je pense au GTI), elle était dépassée. de plus, ce n'est qu'une TR4 IRS restylée, et pas toujours du meilleur gout pour certain (Karman au lieu de la finesse de Michelotti) mais ça reste une auto très attachante. Un côté désuet de l'Angleterre victorienne. C'est un gros bout de bois et de ferraille, de chrome avec un gros bloc fonte 6 cylindres. Un gros bazar un peu brutal, bien rustique comme un vieux coucou (avion de chasse). L'archétype même de la "sport's car" à l'anglaise. Comme la spit. bien dépassé techniquement mais putain, qu'est ce qu'elles sont attachantes ces bestioles. Pour les "puristes" comme moi qui aiment cette époque (bois, compteurs smith, odeur d'huile, conduite virile, freinage à 'l'anticipée", confort rustique) c'est très clairement la vraie dernière Triumph de la lignée TR., un peu le côté intemporel de des Morgan et autres joyeusetés anglaises. La TR7, TR8, c'est autre chose, charmant probablement mais pas ce que je recherche. Mais les goûts et les couleurs... Bien amicalement Jeff |
|
| robert 05/12/2018 08:55 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Je crois que pour se persuader de non-appartenance des TR7 et 8 à la gamme TRIUMPH , montrez une photo de tous les modèles de la gamme à un non-habitué , en lui disant qu'il élimine celles qui ne sont pas homogènes avec les autres , quelles croyez-vous qu'il va choisir ? Pour la plupart des gens, enlevez le logo TRIUMPH de sur le capot des 7' et 8' et faites deviner le nom du constructeur ................................. Définitivement, ces voitures n'auraient jamais dû être produites, ce fut un échec supplémentaire dans une gamme mourante, épuisée, sans imagination. |
|
| City 05/12/2018 09:04 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| la TR7 c'est voulu dans la lignée des style fiat X-1/9, matra murena.... avec les coupé à ligne tendue. mais dessin raté. c'est con, car ça reste une assez bonne auto, mais voilà . les gens achètent avant tout le style. j'ai essayé une TR8, et franchement c'est pas mal. |
|
| tommybolin 05/12/2018 10:16 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonjour, Si on compare la TR7 avec d'autres modèles similaires de l'époque, elle était déjà dépassée au niveau chassis (pont rigide, freins AV sous-dimensionnés etc..) Pour reprendre l'ex de City, les Matra Bagheera/Murena sont bien + modernes.. (3 places, moteur central, roues indépendantes, 4 disques, etc.. et tout aussi confortables.. je connais bien ce modèle.. l'un de mes cousins en est fana et possède/en a possédé plusieurs exemplaires S&X de la série 2... (peut-être même une à vendre équipée de l'un des rares chassis neufs galvanisés produits... JP?)..alors oui c'est un coupé mais souvent équipé du toit Webasto.. auto très sympa :) Pour moi la TR8 reste tout à fait dans l'esprit TR et réussit à faire le lien avec les autres TR.. |
|
| dyngo 05/12/2018 11:25 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Je ne voit aucun lien avec les autres TR. Plutôt un dessin BL avec moteur Dolomite.Ressemble un peu Rover SD1, sans le qualité. Et ça aussi une voiture mal aimé. C'est le V8 Rover (SD1, TR8) qui le fait attractive. Moteur dépassé (années 50) en version longue course(4,6) une merveille. |
|
| City 05/12/2018 11:34 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| @tommybolin : je parlais uniquement du style, pas de la technique. après il faut garder aussi à l'esprit que triumph vendait au USA et là bas, il sont plutôt conservateur d'un type de mécanique assez rustique. pour l'histoire de la baghera/murena, je connais très bien, (dont aussi l'histoire de vrais/faux châssis galva |
|
| Jean-Paul 05/12/2018 12:36 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Vous oublié que j'ai déjà 2 vraies Triumph. Je dispose aussi d'un budget et j'ai 3 TR7 pour le prix d'une TR6 même si je vous rejoins sur la "beauté" de la bête, mais si elle est agréable, c'est ce que cherche. Je n'ai pas envie de vendre ma Spit pour pouvoir acheter une autre auto. Vous oubliez aussi que ce fut la TR la plus vendue, assez loin devant les autres. Pour moi TR7 ou TR8 c'est pareil à part le prix et le logo. Le moteur? plus fiable certe mais je n'ai pas besoin de puissance surtout vu l'état de nos routes en Belgique, plus les ralentisseurs et les radars. Auto dépassée? oui, mais c'est l'époque où faute de moyen, je roulais en Opel d'occasion Kadett (2) Ascona et Rekord avec pont arrière rigide et ça ne nous a jamais posé problème. Voitures à l'époque bien plus fiables et solides que les françaises que je voyais autour de moi et qui rouillaient, rouillaient. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Ce que je recherche ici, c'est le ressenti de gens qui ont roulé en TR7 ou TR8. Même si je vais voir l'auto, je ne pourrai pas l'essayer. En Hollande elle ne peut pas rouler en décembre, janvier et février parce qu'elle n'a pas 40 ans. ( C'est bien vrai ça Cai?) |
|
| Jean-Paul 05/12/2018 13:52 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| @dyngo bonjour Cai, quel moteur dans la Bond? Beaucoup de travail? |
|
| dyngo 05/12/2018 14:40 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Aux Pays-bas la voiture est vraie ancêtre avec l'age +40 ans. On ne paie rien en taxes, soit essence soit diesel soit LPG. Quant on a changé le loi et passer de 25 en 40 ans (du jour a l'autre) on a fait un exception pour voitures qui roulent sur essence. On paye que (je crois) un quart de taxes mais n'a plus le droit de rouler en hiver. Le Bond Equipe mk2 est qqc étrange. Moteur 2 litre, rotoflex. Chassis et base de vitesse mk2, le dessus de caisse est en polyester. Celui-ci vient d'autre mer, possiblement Canada. Pas de rouille, mais voiture a restauré. C'est toujours plus de travail qu'on pense. Enfin on a une voiture tres rare sans valeur ... Un peu comme TR7. Mais l'avantage de TR7, il y a bc, on trouve facilement une excemplaire en bon état venu d'Amérique. Pourqoui ne pas l'acheter ? |
|
| jean-Christophe 06/12/2018 06:28 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| En résumant, Jean-Paul, tu comprendras qu'aucun des autres intervenants sur ce fil ne sait vraiment ce qu'est une TR7, car n'en a aucune expérience. Ma 1ère voiture, en 84, était une TR7, achetée avec un bon 100 000Km au compteur : j'ai fait, avec elle, encore un bon 100 000 Km, sans soucis, je l'ai toujours, comme ma 3e voiture, achetée 6 mois plus tard, une Spit MkIV. Mes autres TR7 ne m'ont jamais posé de problème particulier, et moyennant un entretien normal (bon antigel, distribution tous les 80 000 Km), tu peux rouler sans souci, et loin, sans avoir besoin d'un ostéopathe (je sais comment tu es bâti !) pour en ressortir. La TR7 est la meilleure des TR quand on veut voyager loin dans un certain confort. Quand on parle du côté archaïque de son pont rigide, je réponds qu'il vaut mieux un bon pont rigide que de mauvaises suspensions indépendantes. Au fait, à ceux qui affirment que ce n'est pas une vraie Triumph : si vous prenez le temps de réviser l'histoire de la marque, exactement le même raisonnement s'applique à toutes nos Herald, Spitfire, TR, berlines, Stag, etc... Pour beaucoup, encore plus intégristes que vous, Triumph a disparu lors de son rachat par Standard. |
|
| Jean-Paul 06/12/2018 18:01 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Merci Jean-Christophe, c'est bien ce genre d'avis que je cherchais. Mes petites recherches internet: ce serait une série spéciale 30ème anniversaire avec le porte bagage, la radio triumph, le volant Motolita, phares antibrouillard et des cerclages alu poli sur les jantes, le tout à installer par la concession. C'est un modèle Californien d'où l'injection qui est bien une Bosch L-Jetronic et la clim (youpi, avec le réchauffement climatique....) Ouf, le pare choc arrière a été remplacé par un européen, je n'aime pas les gros butoirs et le compteur est en km. De toutes celles que j'ai vu, c'est la seule dont la mécanique semble aussi propre. Le problème: je ne peux pas essayer l'auto avant mars, mais si le vendeur veut bien la garder, ça me convient bien. Merci à tous |
|
| City 06/12/2018 18:27 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| attention, compteur en Km.......soit une idouille, soit une canadienne | |
| jean-Christophe 06/12/2018 19:38 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Tu as perdu le "b" de ton clavier, City :) Sans rire, (sorry Cai !), quand une auto est vendue en NL, je ne me demande pas si il y a un piège, je me demande juste où et de quelle ampleur il est. Là , je ne connais pas les TR7 ricaines par coeur, mais il serait possible qu'il ai été remplacé lorsqu'elle a été importée en Europe. Evidemment, caveapt emptor..... |
|
| Jean-Paul 06/12/2018 23:32 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bidouille, ça m'étonnerait que ce soit une canadienne. Mais bonne bidouille, comme le pare choc arrière. On dirait que l'importateur à voulu l'européaniser. Je vous tiendrai au courant. |
|
| GT6-89 07/12/2018 11:06 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| + avec Jean-Christophe, Pas pire, pas mieux, pas moins Triumph qu'une TR6 et une ligne tellement belle! C'est une Triumph avec ses qualités et défauts. Une caisse monocoque et du plastique et oui il faut bien évoluer. Les goûts et les couleurs! et la R14? hein, pas vilaine celle-là ? J'en rêve qu'une (TR7) cabriolet. Jean-Christophe stp mets nous une photo de la belle! Merci. |
|
| jean-Christophe 07/12/2018 13:10 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Va voir sur la page FB du NTC, tu en verras déjà 2 ! | |
| robert 07/12/2018 18:02 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Tout en dénigrant ces modèles , je précise que mon "ressenti" est surtout d'ordre esthétique ......qui me les fait mettre sur la BDU Ceci dit ,qu'auraient-ils pondu s'ils avaient sorti la TR9 et la TR10.......!!!!! |
|
| jean-Christophe 07/12/2018 18:16 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Robert, les goûts et les couleurs, c'est bien le truc qui ne se discute pas : les gens sont surpris quand j'affirme que mes TR2 et 3A ne sont pas belles, que je trouve une Spit, quel que soit le modèle, plus jolie. Par contre, ces mêmes TR ont bien plus de "gueule", tu saisis la nuance ? Quand j'ai acheté ma 1ère TR7, ma 1ère voiture en fait, j'ai eu un coup de foudre pour le modèle en cabriolet : 5 mn avant, je jurais que je ne passerais jamais mon permis auto, seule la bécane m'intéressait (j'en avais déjà quelques unes....). Je pouvais croiser une Testarossa (ça se passe en 84 !) ou une 911, je men fichais (et m'en fiche toujours), mais cette Triumph et les suivantes ont changé ma vie, et, depuis, je me fais plaisir avec l'ensemble des modèles depuis 1955... |
|
| Gerard * 07/12/2018 19:42 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Je trouve que la TR7 est très représentative de son époque et le coup de crayon plutôt réussi. Il suffit de regarder le design des autres marques dans ces années là pour s'en convaincre et de voir du coté de l'Italie pour comprendre ses inspirations. Il y a quelques compromis malheureux, sans doute économiques, mais qui n'enlèvent rien à son intérêt. www.youtube.com/watch?v=uskbv9CFBHQ |
|
| Jean-Paul 08/12/2018 12:44 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| @tommy, la chaine, tendeur, pignons tout à été changé, la pompe à eau n'est pas une neuve refabriquée mais l'ancienne reconditionnée, encore un souci en moins. Reste à aller la voir et trouver un ami bilingue. merci à tous |
|
| Boulon 08/12/2018 13:09 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonjour, As tu contacté le vendeur? Aux Pays Bas beaucoup parlent très bien français ou anglais. On peut donc facilement communiquer. Amicalement. |
|
| Jean-Paul 08/12/2018 13:39 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Ben oui, comment veux-tu que je connaisse tous ces détails indiqués plus haut, Nous échangeons par mail et Google Translate. Il ne parle ni français ni anglais et mon néerlandais ne me permet pas une conversation. |
|
| Jean-Paul 08/12/2018 15:50 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Une autre, plus près de chez moi. S'il y a des amateurs. https://www.autoscout24.be/fr/offres/triumph-tr7-essence-bronze-ae80a07b-2c1e-d552-e053-e350040a1bd8?cldtidx=7 |
|
| tommybolin 08/12/2018 19:15 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonsoir Jean-Paul, ok, le moteur semble donc avoir été revu de façon sérieuse.. à l'image de l'état général de l'auto cdlt :) |
|
| Jeff 09/12/2018 00:48 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Bonsoir, pour la tr7 "bronze", c'est énorme. On dirait qu'elle sort de concession", genre voiture d'essai. Par contre, c'est pas le même budget... cdt Jeff |
|
| GT6-89 09/12/2018 03:46 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| Belle auto, cependant une voiture qui ne roule pas et une voiture qui s'abîme (je parle en connaissance de cause). L'annonce ne dit pas si elle tourne régulièrement, ne serai-ce que qq kms/mois. Avec 72km au compteur, j'en conclue que non. Si elle avait roulé 5km par mois, faire chauffer le moteur, embrayage, freins,pendant 38 ans histoire d'entretenir les circuits et les joints avant détérioration, elle devrait avoir 2280km environ. Un rodage! @24k du bout, à moins qu'un contrôle complet ai été fait et un essai sur route et autoroute aussi, elle ne les vaut pas. IMHO François |
|
| factotum 09/12/2018 14:56 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| moi je trouve que la TR7 à une certaine allure et que si elle était sortie directement avec un V8 et perchée 5cm moins haut sur des roues plus larges elle serait une auto très recherchée aujourd'hui... ce qui est sûr c'est qu'elle ne passe pas inaperçue, mais sa ligne est intemporelle, elle exprime la sportivité. à l'époque l'auto à déçu parce-que les perfs n'étaient pas en rapport avec la ligne. |
|
| Jean-Paul 09/12/2018 17:14 |
re : TR7 cabriolet vs Spitfire 1500 |
| @gt6 oui tu as raison, c'est pour cela qu'il l'a proposé pour musée. Mais dans mon club, il y a une Tr8 qui avait 650 miles quand elle est venue en Belgique via la Hollande. Elle était restée chez un concessionnaire. Bien sûr le freinage et les caoutchoucs ont été changé. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire