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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Spit999 * 25/12/2019 23:27 |
Nouvelle Spit |
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 Voilà c'est fait, je me suis offert un joli cadeau de Noà«l : Une jolie Spit MKIV 1972, jaune safran trouvée en Belgique et rapatriée sur plateau le week-end dernier. Les papiers sont en cours de réalisation, la voiture dors donc sous bâche dans mon garage, je vous dirais plus tard comment ça s'est passé vu les déboires de certains sur le site. En attendant je vais devoir me faire bon nettoyage moteur, quelques bricoles sont à améliorer, et surtout un bon "Chek up" et une révision en "bonne et due forme" sont à effectuer, d'ailleurs tous les conseils seront les bien venus. Je vous mets encore quelques photos prises en octobre lors de mes "reconnaissances" et que le proprio avaient mise sur son annonce Bonnes fêtes de fin d'année à tous. Joachim |
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| Spit999 * 25/12/2019 23:28 |
re : Nouvelle Spit |
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| Spit999 * 25/12/2019 23:28 |
re : Nouvelle Spit |
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| Spit999 * 25/12/2019 23:34 |
re : Nouvelle Spit |
 Seul petit point noir : un peu de corrosion de surface au niveau des maîtres cylindres de freins et d'embrayage comme ça arrive souvent sur les Spit comme vous le savez, mais rien de grave. Et pour les plus observateurs, un détail devrait attirer le regard des plus perspicaces sur cette photo. Bonne soirée. Joachim |
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| ollin01 * 26/12/2019 00:52 |
re : Nouvelle Spit |
| bienvenue Joachim belle couleur !!i |
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| Spit999 * 26/12/2019 08:21 |
re : Nouvelle Spit |
| Bonjour Guy, Oui je trouve aussi, peinture originale et rare, elle est en très bon état sur celle-ci ! Un modèle "White", "Laurel green" ou "French blue" m'aurait plu également.....le Graal aurait été d'en trouver une "Magenta" mais elle sont encore plus rares que la "Saffron" yellow" ! Bien cordialement. Joachim |
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| Philippe67' 26/12/2019 08:34 |
re : Nouvelle Spit |
| Bonjour, Bienvenue. Une belle MkIV "phase 1" avec une couleur assez peu courante. Pour le "détail " je dirais : absence de câble du compte tour. Ou alors il est bien caché. L'allumeur a l'air d'être décalé de 90 degrés. Ce qui doit gêner pour brancher le câble. Philippe67 |
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| Michel63 * 26/12/2019 08:39 |
re : Nouvelle Spit |
| Pour sûr, Joachim, belle couleur des seventies. J'ai bien cherché cinq minutes le "détail" sous le capot mai, rien. Je donne ma langue au chat. Si ce n'est le petit bitonio fixé sur le tableau de bord entre interrupteur général des feux et la commande de chauffage, elle est particulièrement conforme à l'origine. Un bon nettoyage de la baie moteur et elle va être niiiickel ! |
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| Herve64 26/12/2019 08:51 |
re : Nouvelle Spit |
| Superbe !... ATTENTION la maréchaussée.... les rétros sont je pense un peu loin sur le capot et doivent pouvoir être réglés depuis le poste de conduite... |
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| Michel63 * 26/12/2019 09:05 |
re : Nouvelle Spit |
| Oui, maintenant que tu le dis, Philippe, la capsule à dépression est tournée de 90°, sens horaire, ... mais comme je ne sais pas par où entre le câble sur une MkIV, je ne suis pas plus avancé. En tous cas le cadran est bien celui d'un compte-tours mécanique Jaeger. Pour les rétros, je ne suis pas sûr que ce soit verbalisable en France puisqu'il y a le rétroviseur intérieur. J'ai d'ailleurs remarqué que pas mal de voitures belges ou hollandaises ont des rétroviseurs extérieurs montés postérieurement à l'achat de la voiture sur les ailes plutôt que sur les portières. à‡a ,aussi, à défaut d'être d'origine, ce doit-être d'époque ! |
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| colonelv74 26/12/2019 09:06 |
re : Nouvelle Spit |
| Hello, Ta une bobine Beru, garde là précieusement! :-) Belle spit! top! cdlt. |
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| Philippe67' 26/12/2019 09:11 |
re : Nouvelle Spit |
| Pour Michel63, Allumeur MkIV "phase1" identique à allumeur Mk3. Philippe67 |
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| Philippe67' 26/12/2019 09:16 |
re : Nouvelle Spit |
| Sinon, comme dit Michel63, elle est particulièrement bien préservée dans sa configuration d'origine. Pour le bitonio au tableau de bord, peut-être l'inter du feu de brouillard si cher a nos amis belges. Philippe67 |
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| Spit999 * 26/12/2019 09:39 |
re : Nouvelle Spit |
| Bonjour tout le monde. Merci pour vos réactions. En effet l'allumeur est décalé de 90 °, mais j'imagine que de faire pivoter l'ensemble d'un quart de tour dans le sens horaire tout en décalant les câbles d'allumage d'une place dans le sens antihoraire devrait me permettre de retrouver un allumeur dans une position "standard " à moins que je ne dise une grosse bêtise. Le câble du compte-tours est bien présent mais caché dans le fouillis. Le petit "Bitonio" du tableau de bord sert en effet à commander le feu anti-brouillard arrière obligatoire en Belgique, j'ai déjà une partie de tableau de bord non modifiée à mettre à la place, le "Bitonio" prendra place tout à gauche à la place de l'interrupteur de commande du klaxon ajouté près des maître-cylindres et qui dégagera également. Les rétroviseurs sont en fait plus proches que ceux que j'ai pu voir sur pas mal de Spit équipés de rétros "obus", donc manoeuvrable sans trop de difficultés de l'intérieur de la voiture. Et oui Bobine "Beru" du plus bel effet, je vais probablement passer l'allumage en électronique mais conserverait les pièces mécaniques précieusement dans la voiture au "cas où". Pour ce qui est du "détail", je viens de m'apercevoir que le niveau de définition des photos ne permettait pas de zoomer correctement, vous ne risquiez pas de trouver, en fait le moteur a été remplacé par un " FMxxxxxHE", donc 1500cm3 haute compression ! Puissance identique au 1300 avec AAC de MKIII monté d'origine mais avec un peu plus de couple si je ne m'abuse. Joachim |
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| Spit999 * 26/12/2019 09:48 |
re : Nouvelle Spit |
| Petite photo du compartiment moteur vu de l'autre côté, vous remarquerez le klaxon de "kéké" rouge qui va dégager ! Joachim |
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| Spit999 * 26/12/2019 09:59 |
re : Nouvelle Spit |
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| Philippe67' 26/12/2019 11:04 |
re : Nouvelle Spit |
| @ Spit999, Ton bloc est peut-être un 1500 mais la culasse semble être une 1300 mk3 ou MkIV phase 1. Les culasses MkIV phase 2 et les 1500 n'ont plus la prise d'eau raccordée à la vanne de chauffage. Il serait instructif de regarder le numéro frappé sur la culasse. Philippe67 |
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| Michel63 * 26/12/2019 11:55 |
re : Nouvelle Spit |
| D'accord pour l'allumeur DELCO D204 à capsule réglable (...et étanchéité relative avec l'âge. J'ai donné sur ma Mk3 ;o) mais il faut le décaler contra-horaire pour ramener la position de sortie du câble du compte-tout quasi parallèle au bloc http://zupimages.net/up/19/52/yrji.jpg Je n'avais pas vu le feu anti-brouillard sous le pare-choc arrière (1 point pour Philippe) Pour les rétro obus, c'est vrai que lorsqu'ils sont sur pied, il sont souvent encore plus en avant. Si tu vois bien c'est bon, sinon : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=322886&debut=0&recherche=obus&rt=sg&page=1#322886 Pour le numéro de moteur, ils sont tous ''HE'' pour l'Europe. Quant à la puissance d'un moteur 1500 avec un AAC de 1300, je laisse la main à Philippe ou au Dr tommybolin ;o) ! |
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| tommybolin 26/12/2019 12:04 |
re : Nouvelle Spit |
| Bonjour, Une bien belle auto en TBE d'origine :) Sous le capot pas de trace de la résistance ballast : possible conversion en alim directe avec la bobine Beru? Concernant le moteur, au risque de jouer les rabat-joie.. le moteur 1500 & la culasse 1300 peuvent s'assembler mais ne sont pas vraiment compatibles pour une utilisation normale à cause du taux de compression excessif => cliquetis++ possible et SP98 impératif :/ 2 possibilités: Soit ton bloc nu FM sert juste d'enveloppe à un moteur 1300 (c'est possible et pas de souci) Soit c'est bien un bloc 1500 monté avec culasse 1300 et là il faudra peut-être y remédier si tu rencontres ce genre de pb (possible masqué par un réglage de l'avance) Culasse MK4 71/72 = N° frappé 515973 Culasse 1500 = N° frappé TKC1155 cdlt :) |
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| Michel63 * 26/12/2019 12:17 |
re : Nouvelle Spit |
| Même pas 10 minutes chrono ; c'est pas beau, ça, comme réactivité ! Quant à la précision de l'information, je n'en parle même pas. Du Tommy plaqué or double face http://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeux3.gif |
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| Philippe67' 26/12/2019 12:32 |
re : Nouvelle Spit |
| Pour connaître la cylindrée exacte, il suffit de mesurer la course avec une tige souple dans un orifice de bougie 73,7mm pour un 1300 87,5 mm pour un 1500 Philippe67 |
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| Philippe67' 26/12/2019 12:37 |
re : Nouvelle Spit |
| Oups 76mm pour 1300 ! Désolé 73,7, cest l'alesage qui est identique 1300 et 1500. Philippe67 |
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| Gilbert33 26/12/2019 13:17 |
re : Nouvelle Spit |
| Bonjour Un détail m'a sauté aux yeux ; la barrette qui maintien la batterie est mal montée. Elle viens se placer sur l'ange supérieur a l'avant . Dans cette position la batterie peut glisser vers l'avant et plus grave il y a risque de court circuit si elle viens a toucher les deux bornes En tout sas une belle auto , relativement bien propre surtout coté moteur. Dommage que le tableau de bord ne soit pas en bois vernis mais cela se change facilement Cdmt |
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| Nikkos29 26/12/2019 14:56 |
re : Nouvelle Spit |
| Salut! Belle acquisition en cette période de Noà«l! De même pour la fixation de batterie! Pour le détail j'aurais dit l'emplacement des klaxons qui sont fixés sur MKIV, me semble t-il comme sur mk3, sur des pattes sous le cadre support de radiateur... |
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| Spit999 * 26/12/2019 16:08 |
re : Nouvelle Spit |
| Messieurs, merci pour tous ces posts. Pour reprendre vos réponses dans l'ordre : La voiture étant garée à 3 kms de chez moi, j'avoue ne pas m'être encore penché sur le numéro de la culasse, je tâcherais d'y jeter un œil rapidement pour savoir de quel type il s'agit. Pour ce qui est de l'allumeur, en effet et au temps pour moi il faudra que le tourne d'un quart de tour anti-horaire et que je décale les cables d'allumage d'une position en sens horaire ! Pour les rétros, j'y vois suffisamment même si ce n'est pas comparable à ceux d'origine, mais les trous des portières étant bouchés trés proprement j'étais parti pour laisser ces rétros "obus" de toutes façon. Je regarderais ce fameux numéro de culasse à l'occasion, en tout cfas elle est modifiée au sans-plomb, ce qui eest une bonne chose. Je mesurerais la longueur intra-cylindre lorsque je ferais la révision, on en saura plus sur la cylindrée exacte. Oui en effet la barrette de maintien de la batterie n'est pas d'origine, j'avais donc commandé la pièce en avance de phase, une des nombreuses petites choses que je dois faire sur cette voiture même si l'ensemble est cohérent. Pour le TdB, le choix de ce modèle de MKIV venait surtout du fait que je ne voulait pas d'un TdB en bois ;) Il va falloir que je me penche sur l'emplacement des klaxons mais il me semble qu'ils sont à leur place, quelques recherches devraient lever le doute. Les travaux prévus : - Monter les roues fils que j'ai restauré, - Repeindre et rhabiller le hardtop que j'ai récupéré (joints et ciel de toit), - Monter un allumage électronique, - Monter des pots sport, - Installer des ceintures à enrouleur, - Reprendre le câblage électrique à certains endroits, - Remplacer la partie centrale du TdB , - Installer des vérins de capot , - Fixer des badges GB sur les ailes avant, - Monter ma "Véronique", - Installer le WinStop en plexiglass que récupéré en Angletrerre, - Faire la révision complète. De quoi m'occuper cet hiver, la plupart des modifications sont réversibles hormis les trous inférieurs pour les ceintures et ceux pour les badges GB. Joachim |
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| Lorenzano 26/12/2019 16:09 |
re : Nouvelle Spit |
| Félicitations !! | |
| Spit999 * 26/12/2019 16:25 |
re : Nouvelle Spit |
| Merci Lorenzano ! 😉 | |
| Spit999 * 01/01/2020 20:37 |
re : Nouvelle Spit |
 Tout d'abord mes meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année. Ensuite pour revenir sur le type de culasse monté sur ma voiture, voici une photo d'un des numéro, pas très lisible d'ailleurs, inscrit sur la culasse. Quelqu'un serait-il de quel type il s'agit (1300 / 1500) ? Et éventuellement où trouver la bonne référence sur la culasse s'il ne s'agit pas du bon numéro ? Merci d'avance et bonne soirée. Joachim |
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| Philippe 67 01/01/2020 21:02 |
re : Nouvelle Spit |
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| tommybolin 01/01/2020 21:54 |
re : Nouvelle Spit |
| Bonsoir Joachim, à‡a c'est le N° de fonderie et effectivement c'est une culasse 1300 Le N° de culasse n'est pas en relief mais frappé plus à gauche (pas sur la photo), entre le second & le troisième écrou de culasse. Il reste 2 possibilités : 515973= MK4 phase1, c'est à dire le bon N° pour une MK4 1300 72 ou 515573= la même un poil décomprimée, montée sur Herald 1300 etc Le souci c'est si le bloc est un 1500: le taux de compression grimpe alors à 10,2 comme indiqué sur le tableau posté par Philippe (comme dit + haut = possible réglage d'avance retardé à l'excès pour compenser la présence d'un cliquetis sévère dans ces conditions ) Reste à définir la cylindrée réelle pour être fixé cdlt :) |
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| Spit999 * 01/01/2020 21:58 |
re : Nouvelle Spit |
| Super, merci beaucoup Philippe, ce que j'apprécie particulièrement sur ce forum c'est la rapidité et la pertinence des réponses ! Plus qu'à voir si l'intérieur du bloc correspond à un 1300 ou à un 1500, je mesurerais la hauteur de déplacement des pistons dés que je le pourrais pour lever le doute. Bonne soirée. Joachim |
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| Spit999 * 01/01/2020 22:04 |
re : Nouvelle Spit |
| On est bien d'accord Tommy, seule la mesure de la cylindrée par mesure de la hauteur de deplacement pourra me renseigner ! Du coup j'ai une question connexe : la position bizarre de l'allumeur serait-elle la résultante d'un réglage de l'avance un peu extrême pour contre le cliquetis ? Bien cordialement. Joachim |
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| tommybolin 01/01/2020 22:38 |
re : Nouvelle Spit |
| possible mais aussi conjointement avec un décalage de la position initiale de l'allumeur (décalage des fils sur la tête / décalage pignon de renvoi dans le bloc) cdlt :) |
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| Spit999 * 01/01/2020 22:55 |
re : Nouvelle Spit |
| Ok, Tommy, il va falloir que je me penche plus avant sur ce problème quand il fera beau ! Au pire il faudra donc que je trouve un bloc moteur de 1300 pour remplacer celui que j'ai s'il s'avère que la mécanique interne est également celle d'un 1500. Merci pour tes conseils éclairés ! Bien cordialement Joachim |
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