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| Patrick H 04/07/2013 21:24 |
Cuve de carbu qui deborde |
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| Salut a tous,rnJ'ai changé la pompe a essence mecanique de ma Mk2 suite au décès de celle d'origine. Depuis, quelques secondes apres le démarrage, le carbu côté avant (le premier alimenté en essence) fuit par le trop plein de la cuve. Après vérification, le flotteur flotte, le pointeau ferme bien, pas de problème apparent...rnPensez vous qu'il soit possible qu'une surpression d'essence puisse pousser le flotteur en bas, le couler, et faire deborder la cuve ???rnSi oui, comment y remédier ?rnMerci pour votre aide et salutations de Suisse.rnPatrick | |
| Wilbras 04/07/2013 22:43 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonsoir la Suisse, Ton flotteur flotte. ton pointeau ferme, certes... mais ferme-t-il à temps ? En clair, quelle est la hauteur du flotteur à cuve pleine ? C'est comme ta chasse d'eau qui ferme après le niveau du trop -plein. Il faut forcer UN PEU sur la lame pour descendre le flotteur. Voir ici (copyright JYP, merci JYP) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/162720_Carbus2012__3.jpg |
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| Wilbras 04/07/2013 22:47 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| J'ajoute que ce qui est important dans les cuves, c'est qu'il y ait de l'essence en permanence et que ça ne déborde pas. Les prises de tête pour régler la hauteur au micron et que les 2 cuves soient au même niveau, c'est AMHA du pipi de chat. | |
| jean-yves 44 04/07/2013 23:04 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Tu as raison Wilbras c'est du pipi de chat. Le principale c'est que cela ne fuit pas. Une pompe changer et sa fuit, la pompe débite de trop ou les pointeaux ne ferme pas bien. JYP |
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| spiterman * 05/07/2013 18:51 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| certaines pompes ont besoin d'une cale au montage car le levier étant davantage incliné, la pompe ne régule pas et débite en permanence ce qui fait déborder les cuves | |
| Chris 92 05/07/2013 20:05 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Curieuse cette explication.... la pompe régule en fonction du régime moteur et non pas en fonction du dessin du levier ou de son inclinaison ! Cdt Chris |
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| ollin01 * 05/07/2013 21:21 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| le débit est également proportionnel a l'amplitude du déplacement de la membrane..............donc du levier | |
| Chris 92 05/07/2013 22:07 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Ben oui cher Guy (bonsoir au passage) Je m'explique souvent mal car je m'emballe rapidement et tu le sais très bien, je connais le pb des pompes de refrabication avec de leviers trop longs (Bast...et cie) pour l'avoir vécu mais mon but était était d'expliquer que dès que le moteur tourne la pompe est fonctionnelle et qu'elle n'est pas élastique pour que le levier touche bien la came de l'ARC. C'est tout et bonne soirée à tous. Chris |
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| ardechois 05/07/2013 22:10 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Fonctionnement : Phase d'aspiration : La membrane est tirée vers le bas par le levier de commande actionné par la came. La descente de la membrane crée une dépression qui ouvre le clapet d'aspiration et aspire l'essence. Le ressort taré de la membrane est comprimé. Phase de refoulement : La came ayant tourné, le refoulement est alors réalisé grâce au ressort taré qui, appuyant avec une force déterminée sur la membrane, engendre la pression de refoulement : la pression d'essence. Cette dernière ouvre le clapet de refoulement. |
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| ardechois 05/07/2013 22:13 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
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| ardechois 05/07/2013 22:14 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
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| Michel63 * 05/07/2013 22:29 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| '' ...la pompe ne régule pas et débite en permanence ce qui fait déborder les cuves... '' et OK pour "aspiration" et "refoulement" Mais, là, j'ai quand même des problèmes de compréhension du fonctionnement d'une pompe à essence de Spitfire quand on parle de débordement ( sujet souvent abordé). J'ai dû démonter ma pompe (sur Mk3) et je n'ai vu aucun organe de régulation. Rien qu'une membrane en caoutchouc, un mécanisme qui fait monter et descendre cette membrane via un levier, un axe et la réaction d'un petit ressort et des clapets anti-retour qui permettent par de simples phénomènes d'aspiration et de refoulement le passage de l'essence dans une seul sens (du réservoir vers les cuves des cabus). Le tout raccordé sur le bloc moteur sur une came solidaire d'un arbre tournant plus ou moins vite suivant le régime du moteur. Si le moteur ne tourne pas … débit d'essence = 0. Pression 0, aussi ;o) ! Je vais donc détailler par le menu ce que j'ai compris : 1) Dès que le moteur tourne, l'arbre à came tourne et cette rotation, directement liée au régime moteur, détermine la rapidité des mouvements de la membrane activée par le mécanisme de la pompe. Le flux, donc le débit d’essence, est directement proportionnel à la vitesse de rotation de l'arbre. 2) Dans l'absolu, s'il n'y avait aucune obstruction ni du coté réservoir, ni du côté carbus, la pression resterait constante (à l’exception de la prise en compte de la section des durites près) ... Mais, si tout est libre côté réservoir, il y a, à l'autre extrémité su circuit, un pointeau mobile dans le couvercle des cuves qui régule le passage de l'essence, donc le remplissage des dites cuves. Il y a donc une pression dans le circuit entre la pompe et la cuve, variable suivant le régime du moteur 3) C'est cette pression de l'essence qui ouvre le pointeau. En revanche, c'est l'effet de levier sur le pointeau dû à la remontée du flotteur dans la cuve qui assure sa fermeture. Plus la cuve est pleine, plus l'effet est fort et plus le pointeau peut résister à la pression maintenue par le fonctionnement de la pompe de l'essence dans la durite d'arrivée et freiner le remplissage la cuve. Donc, si quelque chose peut provoquer un mauvais fonctionnement de ce mécanisme de maintien d'un niveau constant dans les cuves, ce ne peut être qu'au niveau de la fermeture du pointeau. > Soit pompe et flotteur sont bien adaptés et en bon état mais siège et pointeau sont mal ajustés (ou usés) et, même fermés, l'essence continue de passer... > Soit siège et pointeau sont bien ajustés, mais le flotteur et/ou sa liaison avec les mouvements du pointeau sont défaillants (lamelle d'axe faussée, flotteur inadapté par son volume ou percé et, dans ce cas, dont la masse est augmenté par un remplissage d'essence). Le pointeau est alors incapable de ''s'opposer '' normalement à l'action de la pression d'essence dans la durite d'arrivée. Résultat, il laisse passer l'essence et ça déborde... > Soit la pompe à une puissance trop importante (inadaptée ou parce que mal montée) par rapport à l'effet de levier normalement prévu du flotteur sur le pointeau et... voir ci-dessus. En dehors de ça, je ne vois pas ce qui peut provoquer un dépassement de niveau dans les cuves et un débordement. AMHA (dont j'ai compris la signification il y a si peu de temps http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif)...) mais j'aimerais quand même bien avoir confirmation de mon raisonnement ou savoir par où il pêche... |
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| Chris 92 05/07/2013 22:47 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Tu as tout compris Michel et ta syntèse est parfaite, Spiterman doit revoir sa copie, celà dit sans méchantés bien sûr. Bonne soirée à tout le monde Chris |
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| jean-yves 44 05/07/2013 22:51 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonsoir. la pompe à essence à son importance sur le débit qu'elle va provoquer suivant l'arbre à came qui va agir sur le levier de la pompe plus ou moins longtemps suivant la pompe adapter pour la cylindre qu'elle doit alimenter. Je me souviens sur une 205 avoir changé la pompe et de ne plus avoir de pêche, ce n'était pas la bonne pompe que j'avais pris et de ma faute puisque je n'avais pas précisé la cylindré. Bref une pompe de 1500 débite plus qu'une pompe de 1300. Pour le pointeau Michel tu as tous compris, soit c'est le pointeau qui est usé ou la base ou le flotteur accroche le pointeau ou le pointeau est mis à l'envers. Sur les deux carbus que l'on m'a donnés à refaire un carbus avait le pointeau à l'envers et sur un autre il n'y avait même plus de pointeau. Par contre je ne sais pas s'il fonctionnait ou pas sur la voiture. JYP |
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| Wilbras 05/07/2013 22:53 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Salit Michel, Ok sur ton analyse mais un bémol : "3) C'est cette pression de l'essence qui ouvre le pointeau." AMA, si le flotteur est en état et correctement réglé, il résistera facilement à la faible pression de la pompe en maintenant le pointeau fermé. Seule la consommation d'essence aspirée par le gicleur va générer l'abaissement du flotteur et donc l'ouverture dudit pointeau. La nouvelle pompe de Patrick a AMHA mis à jour un défaut de réglage initial du flotteur ou un pointeau usé. C'est MHA http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif |
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| Wilbras 05/07/2013 23:02 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Salut JYP, Je ne comprends pas rn quoi le débit d'une pompe à essence peut être insuffisant pour alimenter les cuves ? on consommerait tant que ça ? |
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| Michel63 * 06/07/2013 06:28 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| OK. Comme je n'ai aucune idée de la pression produite par la pompe et que je n'avais pas vu de ressort de rappel dans le pointeau, je pensais que le simple fait que la languette du flotteur ne maintenant plus celui-ci en contact sur son siège n'était pas suffisant pour qu'il descende par gravité. Je m'étais donc dit : quand le flotteur n'appuie plus fortement sur le pointeau, c'est la pression d'arrivée de l'essence qui le repousse vers le bas et dégage le passage vers la cuve. Je ne le dirais plus. Je pensais aussi que l'essence n'arrivait dans les carbus que par effet de vase communiquant entre la cuve et la sortie du gicleur. Je viens de comprendre que c'est l'effet de souffle de l'aspiration à l'ouverture des papillons qui aspire l'essence et la pulvérise pour la mélanger à l'air. D'une pierre, deux coup ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif Je pourrai donc intervenir maintenant à bon escient quand un nouveau fil "Ca fuit sur mes cuves" naîtra. Et sans H dans AMHA http://smileys.urpix.fr/smileys/Transparent/cool.gif... et même que je rajouterai peut-être CMQLD ! |
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| Michel63 * 06/07/2013 06:35 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| "... SON POIDS n'était pas suffisant..." et "trois coups" dont un où je pense pour avoir oublié le "s". Décidément, pour des étourdis de l'orthographe comme moi, l'option correction des messages dans Cyberspit ne serait pas un luxe ! |
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| ollin01 * 06/07/2013 06:55 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| cela dépend de ton service email Michel avec gmail par exemple, je bénéficie de ce genre de service très utile d'autres devraient pouvoir le faire |
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| Michel63 * 06/07/2013 07:21 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Ouaip, mais ça ne repère pas les pluriels oubliés ou les mots manquants dans une phrase ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif | |
| spiterman * 06/07/2013 09:00 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| eh bien j'ai provoqué bien des réactions, je vais donc devoir m'expliquer. Le débattement d'une pompe à essence à une certaine amplitude, c'est à dire que la membrane va se déplacer de haut en bas en fonction du déplacement du levier, c'est la membrane qui envoi l'essence au carburateur. La membrane, n'est pas fixe sur le levier et repose sur un ressort qui permet, lorsque que les cuves des carbus sont pleines, à la pompe de réguler. La pression du circuit d'essence entre pompe et carbu est supérieur au tarage du ressort. Le levier au lieu d'entrainer la membrane fait se compresser le ressort. j'espère être clair, donc dans notre cas du levier plus incliné, la course de la membrane est réduite à la fonction du ressort, la pompe débite un peu moins mais en permanence et ne peut plus réguler, ce qui fait déborder les cuves quand elles sont pleines. |
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| spiterman * 06/07/2013 09:10 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| cette mésaventure m'est arrivée lorsque j'ai changé de pompe, après maintes recherches, des pointeaux à la section des durites essence etc... J'ai fini par déposer la pompe et la comparer à l'ancienne, comprenant le problème provoqué par une inclinaison différente des leviers, j'ai fabriqué une entretoise positionnée entre pompe et bloc moteur et ainsi résolu ma panne de carbu qui déborde. Un an plus tard, j'apprenais que les entretoises était à la vente. |
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| ollin01 * 06/07/2013 09:19 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| tres clair spiterman | |
| Wilbras 06/07/2013 09:20 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| CQFD AMHA CMQLD | |
| Fynn 06/07/2013 09:41 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Pourriez-vous nous communiquer un lien internet afin de commander cette fameuse cale ? En effet suite à la vétusté très avancée de ma pompe d'origine sur ma Spit MK2, je l'ai tout d'abord remis à neuf à l'aide d'un kit de réfection puis réinstaller sur l'auto. Par sécurité, et bien que je pense que cette réparation puisse tenir... disons une quarantaine d'années, j'ai fait l'acquisition d'une autre pompe neuve chez James Paddock pour très peu cher que je conserve dans le coffre au cas ou. Hors, je ne sais pas si celle-ci aurait besoin de cette fameuse cale pour fonctionner correctement ? Avouez que se serait bête de tomber en panne sur la route à cause d'une pompe défectueuse, d'en avoir une neuve dans le coffre et de s'apercevoir au montage que celle-ci ne fonctionne pas à cause d'une petite cale qu'il vous manque ? |
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| spiterman * 06/07/2013 10:09 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
 https://www.angloparts.com/fr/catalogues/group/2469?page=3 repère 93 : spacer 13mm remplacer par.. |
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| spiterman * 06/07/2013 10:11 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| j'oubliais, il faudra parfois prévoir une vis et un goujon de fixation plus long, donc voir si à commander également | |
| spiterman * 06/07/2013 10:16 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| et aussi deux joints, un de chaque coté de l'entretoise | |
| Wilbras 06/07/2013 12:30 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Chez eux peut-être ? http://www.b2h.fr/ |
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| Michel63 * 06/07/2013 16:18 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
 > Passé un certain régime, le levier actionné par la came n'a plus d'action sur la membrane grâce à la réaction du ressort intégré qui empêche celle-ci de se soulever et, donc, d'aspirer et refouler. Résultat : la pression entre la pompe et le pointeau devient constante tant que celui-ci ne laisse pas passer d'essence. Il n'y a, dans ce cas, pas de risque de débordement. >>> Si le tarage de ce ressort est mal conditionné (trop faible réaction), la membrane continue alors de pomper et la pression peut devenir supérieure à ce qu'il faut pour que l'effet de levier de la languette du flotteur maintienne le pointeau fermé. L'essence force alors le passage... et les cuves débordent, même si pointeau et flotteur font normalement leur boulot. Si c'est ça, c'est aussi enregistré http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif N'empêche que c'est quand même bien un problème de pompe inadaptée que beaucoup d'entre nous peuvent rencontrer sans savoir ce qui se passe en achetant une pompe neuve chez Basrimdock (cf fynn). La solution que tu apportes permet de régler ce dysfonctionnement et c'est tant mieux ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0009.gif Willy : CQFD et AMHA, Ok... mais CMQLD, tu connais ? |
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| Wilbras 06/07/2013 17:56 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| C'estMoiQuiL'aiDit ? ou ÇaMichelQuelqu'unL'aDit ? ou Comptoir Ménager de Quincaillerie et Lingerie Dijonaise ? |
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| Wilbras 06/07/2013 17:58 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| DijonNaise ! | |
| Michel63 * 06/07/2013 20:10 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| C'est Moi Qui L'ai Dit ... Ben oui, c'est ça ! C'est pas possible ! Ca existait ou quoi ? T'es devin ou quoi ? !! Je croyais avoir fait fort parce que je l'ai inventé comme ça, juste pour la vanne, mais, là, tu me fais peur. Vais pas dormir tranquille cette nuit, moi... |
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| Wilbras 06/07/2013 20:48 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Dors tranquille Micky ! Wilbras alias sar Rabindrana duval http://www.youtube.com/watch?v=SIKtYsdKOJw |
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| Patrick H 07/07/2013 08:40 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Un grand merci a tous pour vos exolication ! Je confirme que c'est une problematique de pression d'essence a la sortie de la pompe... Je vais essayer de mettre l'ancien ressort dans la nouvelle pompe pour voir... Cordisles salutations de Suisse ! |
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| spiterman * 07/07/2013 10:02 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonjour, malheureusement l'échange de ressort ne règlera rien, il n'est pas en cause, c'est seulement la course du déplacement de la membrane qui est réduite et empêche le ressort de jouer son rôle. D'ailleurs en positionnant la pompe sur le bloc moteur l'on peut se rendre compte qu'il faut forcer sur le levier pour la mettre en position, c'est à dire que sans la cale le levier est déjà à quasi à la moitié de sa course et le pire c'est qu'il y a risque d'usure prématuré de l'arbre à cames dans cette configuration. Le problème n'est pas réservé aux spit, je connais une TR4 qui est passé à la pompe électrique plutôt que de changer son arbre à cames. |
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| Fynn 07/07/2013 10:19 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| @Patrick H: Peux tu nous dire ou as tu acheté ta pompe (chez quel fournisseur ?) et quelle référence de pièce ? | |
| Patrick H 08/07/2013 19:01 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Merci spiterman pour cette precision. Je vais donc monter une cale. La pompe vient de chez Rimmerbros. Salutations. |
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| Jeff 08/07/2013 21:38 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonsoir, pour la qualité de la pompe, tu seras peut-être plus tranquille ici: http://www.webdealauto.com/fr/pompe-a-carburant/triumph-spitfire-1-3-mk-iii.6949.458/1.price.asc.html et le prix me semble plutôt très correcte. Amicalement Jeff |
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| tatooin_ 13/09/2014 20:23 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonsoir, Je souhaiterai juste remonter ce fil pour apporter un témoignage. J'ai eu également régulièrement ce problème de cuve qui débordait, au démarrage, lorsque la voiture était restait inutilisée pendant quelques jours. C'était toujours la même cuve qui débordait, la dernière alimentée en essence. J'avais refait complètement mes carbus, la pompe a essence était neuve mais du bon modèle, les pointeaux neufs et fermant bien, etc... Je pense avoir finalement trouvé la raison du problème. J'ai remarqué que sur le flotteur de la cuve en question, la moulure du collage entre la partie haute et la partie basse du flotteur formait une protubérance irrégulière mais par endroit assez épaisse. Après avoir meulé cette protubérance pour "lisser" le contour du flotteur de manière régulière, le problème a disparu. Mon explication est que parfois le flotteur devait se bloquer dans la cuve, du fait des vibrations et de cette irrégularité du moulage du flotteur qui devait se coincer dans la cuve, l’empêchant ainsi de remonter et de faire son rôle. C'est juste une piste, car ce problème semble se produire assez régulièrement chez différents spitouistes, et je n'ai jamais vraiment vu de solutions fiables a 100%. Je précise que dans mon cas, il s'agissait des flotteurs d'origine. Bonne route a tous ! |
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| Olivier H 13/09/2014 22:03 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Je pense qu'un petit détail a été omis, il y a sur la pompe une soupape de décharge, tarée à la pression de fonctionnement, et qui la fait fonctionner "en circuit fermé" lorsque les pointeaux sont fermés, partiellement ou totalement. - Les cuves sont vides, les flotteurs en position basse, les pointeaux sont ouverts, la pompe débite au maximum - Les cuves sont pleines, les pointeaux fermés (partiellement puisque le moteur tourne et aspire l'essence contenue dans les cuves), la pression augmente, la soupape de la pompe s'ouvre. Tout ceci pour dire, qu'une pompe ne peut pas trop débiter, elle peut simplement être mal tarée. Ou la soupape de décharge bloquée. Malheureusement, sur le pompes serties, c'est incontrôlable. |
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| spiterman * 02/04/2019 18:40 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
 Pour bien imagé j'ai fais des croquis que j'ai animés à suivre |
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| spiterman * 02/04/2019 18:41 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
 ici en marche normale aspiration refoulement le ressort gris rappel le levier et le ressort vert repousse la membrane en alimentant les carbus (cuve à niveau constant) |
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| spiterman * 02/04/2019 18:43 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| et maintenant lorsque les cuves sont pleines les pointeaux sont fermé et la pression dans le circuit est supérieure au tarage du ressort vert de la membrane, ce dernier reste compressé et le levier ne débat plus que dans la fenêtre du pied de membrane qui a une ouverture plus large que le bout de levier (entrainement) c'est la régulation l'essence ne circule plus jusqu'à ce que les pointeaux s'ouvrent à nouveau |
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| jpthab 03/04/2019 11:42 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonjour je me permet de prendre la discussion en cours car j'ai le même problème sur la Spit que je viens d'acheter, flotteurs et pointeaux sont neufs et j'ai déjà eu deux fois le problème sur le second carburant mais car il y a un mais, l'ancien propriétaire à remplacé la pompe mécanique par une pompe électrique qui doit pousser trop fort non? | |
| spiterman * 03/04/2019 12:06 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonjour jpthab, possible en effet, il faut peut-être ajouter un bypass ou un limiteur de pression. Perso je n'ai jamais fait ce montage, attendre d'autre avis ayant eut cette expérience | |
| tommybolin 03/04/2019 16:32 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| bonjour JP +1.. ça dépend de la pompe (par ex certaines SU/Huco fonctionnent à faible pression & conviennent pour les SU sans nécessiter de régulateur de pression) D'autres pompes ont besoin d'un régulateur sinon ça déborde.. cdlt :) |
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| jpthab 03/04/2019 17:39 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| OK je vais voir la pompe qui est installée. CDT. JP | |
| jeje12 * 04/04/2019 22:00 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Génial ces schémas explicatifs sur le fonctionnement d une pompe, on comprend mieux ces débordements de cuve dut au débattement de tige de la pompe actionnée par l'arbre à came | |
| CL56 * 05/04/2019 07:53 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonjour, "bien serré" le support pointeau sur le couvercle ; si ce n'est pas le cas, l' essence passe par le filet bien Que le pointeau soit fermé; Cdlt |
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| spiterman-ailleurs 05/04/2019 08:20 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
 pour mieux comprendre le débordement lorsque la pompe est bridée du fait d'un levier inadapté, j'ai réalisé une dernière animation ou la régulation est bridée : Le levier moins relevé (sans cale) provoque un étirement de la membrane et une compression de son ressort exagérés devenant supérieur à la pression des flotteur de cuve à niveau constant, empêchant ainsi que s'effectue l'auto régulation. la pompe débite en permanence et force les pointeaux à s'ouvrir faisant déborder les carbus par l'évent de cuve à niveau constant |
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| jpthab 05/04/2019 08:30 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Merci pour ces explications, je vais vérifier tout ça sachant que moi j'ai une pompe électrique. Bonne journée. | |
| qui 05/04/2019 09:42 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| il est évident que la position médiane de la membrane doit être bien respectée en fonctionnement, avec un déplacement bien symétrique de part et d'autre. | |
| Steph 05/11/2020 15:03 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonjour messieurs, Moi qui suit actuellement en train de bricoler ma pompe a essence je me suis posé la question suivante : Que se passe-t-il lorsque les cuves sont pleines et que la pompe refoule du carburant bloqué aux pointeaux ? Est ce que le débt de la pompe est toujours inférieur au débit de consommation des carburateurs, même au ralenti ? |
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| tommybolin 05/11/2020 15:57 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Bonjour Steph, Le mécanisme de pompage se débraye (axe) et la pompe autorégule son débit Michel63 avait fait une animation poussée du truc à partir des croquis du site "la 4L de Sylvie" |
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| Steph 05/11/2020 16:03 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
| Merci tommybolin, je connais ce site je vais aller jeter un oeil. | |
| spiterman * 05/11/2020 17:52 |
re : Cuve de carbu qui deborde |
 18:43 qui a perdu son animation, je la remets ici ..et maintenant lorsque les cuves sont pleines les pointeaux sont fermé et la pression dans le circuit est supérieure au tarage du ressort vert de la membrane, ce dernier reste compressé et le levier ne débat plus que dans la fenêtre du pied de membrane qui a une ouverture plus large que le bout de levier (entrainement) c'est la régulation l'essence ne circule plus jusqu'à ce que les pointeaux s'ouvrent à nouveau |
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