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| larchi * 05/09/2019 17:49 |
améliorer le freinage spit 1500 |
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| Bonjour à tous; Comment améliorer le freinage sur une 1500 ? (entre autre). Je ne sais pas si c'est mon ordi qui est sélectif, mais je n'ai rien trouvé dans le forum, alors que je pense avoir lu que l'on pouvait monter des étriers à 4 pistons de BMW!!!!!!!. Quelqu'un aurait il un retour sur la question? Cordialement alain |
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| ollin01 * 05/09/2019 18:24 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| 1) une bonne qualité de plaquettes et de garnitures AR 2) un servo-frein (disponible à l'époque ) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=28314&debut=60&recherche=servo-frein&rt=sg&page=3#28314 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=231292&debut=0&recherche=servo+frein&rt=sg&page=1#231292 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=229295&debut=0&recherche=servo+frein&rt=sg&page=1#229295 |
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| larchi * 05/09/2019 20:08 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir et merci Ollin01 pour les liens qui "restent" des généralités sans retour d'expérience. Je suis conscient de "l'inutilité" du servo-frein sur le double circuit de la 1500 mais des étriers 4 pistons avec des surfaces de plaquettes plus importantes me semble pas absurde. Pb trouver ces étriers compatibles en "volume" et entre axe des supports. Au plaisir de vous lire, je suis sur qu'il existe des spits plus "mordantes" que la mienne. Cordialement alain |
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| dyngo 05/09/2019 21:12 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Les plaquettes de freins en amiante. Ca freine comme avec servo. Je roule avec ça jusqu'à épuisement de stock .. |
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| bill84 * 05/09/2019 21:13 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonjour, je suis en plein dedans en ce moment... Le freinage de ma spit me semblait vraiment light pour une voiture de 79 malgré son ct récent.. J'ai commencé par refaire intégralement l'arrière car léger suintement donc réfection cylindre de roue, changement garniture et changement tambours (moins cher que rectif)...rien de mieux. Un peu logique je pense que l'avant est plus efficace....donc : changement des 4 durites par du type avia renforcé et plaquette "grenstuff" ou quelque chose comme ca et la victoire!! C'est carrément beaucoup mieux! Les durites de 40 ans d'âge avaient suffisamment vécu je pense. Mais j'ai repéré un kit 4 pistons sans modification ,j'hésite car chère et plus d'origine... |
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| Pas_volay 05/09/2019 21:27 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| On peut monter assez facilement les disques et étriers des GT6... Mais: Perso je trouve qu'une 1500 freine sufisament, si on pense à utiliser davantage les muscles de sa jambe qu'avec un freinage assisté... Par ailleurs, si on monte des freins plus puissants à l'avant sans toucher à l'AR, il y a un risque de déséquilibrage du freinage AV/AR Et enfin, comme déjà souvent dit ici, toute modification des freins rend la voiture non conforme et annulera l'assurance en cas d'accident grave. Du moins en France, et sauf homologation quasi-impossible et très chère via l'UTAC. |
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| tommybolin 05/09/2019 21:56 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir, -Le premier stade = comme indiqué par Guy: Plaquettes Mintex1144 Le servo est loin d'être inutile (branchement sur ligne Avant) (avec des pièces réglées & en état (tambours!) du liquide récent, des flexibles récents/goodridge & de bons pneus... ça freine déjà mieux) -Le stade suivant c'est le montage des freins de GT6 imposant un remplacement des moyeux/porte-moyeux + supports d'étriers pour l'AV et platines de frein à l'AR (MC compris + dia cyl de roue à éventuellement ajuster) Les freins de GT6 -montés aussi sur les TR6-.. avec les bonnes plaquettes = rendement similaire à certains étriers 4 pistons.. (Austin Princess) -Il y a possibilité de monter des spacers (dispo Canley ou Rallydesign etc) sur les étriers GT6 pour pouvoir installer des disques ventilés (Capri 2.8L, certaines Xsara, ou encore R21.. avec qques modifs) -Ensuite il y a les kits modernes (Wilwood, BCC, Canley etc..) mais le freinage AR n'est pas concerné Cdlt :) |
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| larchi * 06/09/2019 22:08 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir; Rentré un peu tard, merci pour les réponses, je ne veux pas effectivement faire de grosses modifs, mais au moins améliorer un peu le freinage qui est loin voire très loin d'une "moderne" . je pense que je vais commencer par changer les flexibles et mettre des plaquettes tendres,. Question; les mintex 1144 dont parle tommybolin correspondent t'elles au qualificatif de 'tendre" tout comme celles dont fait allusion dygo? par ailleurs que pensez-vous de "déglacer" les disques? a ce sujet je n'ai pas trouvé l'épaisseur des disques NEUFS tout comme la limite d'épaisseur de ces derniers!!!! pour comparer avec les miens. Je suis preneur de ces réponses Cordialement alain |
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| mimi 06/09/2019 22:48 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Perso j'avais changé disques et plaquettes + flexibles aviation mais pas vraiment de changement. Il faut se contenter du freinage des voitures de cette époque | |
| dyngo 07/09/2019 00:45 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Spitfire avec un poids de rien freine très bien avec des bons plaquettes. Celui d'origine difficile a trouver, les Mintex sont un bon choix. Perso je n'aie pas du tout les 'green stuff' j'ai monté sur ma herald pour comparer. | |
| jean (02) * 07/09/2019 08:06 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonjour, tous les anciens (comme moi) qui ont connu des freinages sans assistance ne sont pas surpris par la pression qu'il faut exercer sur la pédale. J'en ai même connu où il fallait appuyer beaucoup plus fort. J'ai aussi eu une Opel avec quatre freins à tambours qui tirait à droite ou à gauche au premier freinage suivant le côté qui était resté au soleil sur le parking, si si........ Cela dit, je trouve que ma GT6 freine très bien. Quoiqu'on fasse, on n'arrivera jamais au freinage d'une moderne pour deux raisons : largeur des pneus et géométrie arrière où les roues prennent du carrossage positif lors du freinage. à débattre... Jean |
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| spiterman * 07/09/2019 08:31 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| +1 avec Jean, pour moi l'assistance n'améliore pas le freinage mais diminue seulement la pression à exercer sur la pédale c'est tout. | |
| larchi * 07/09/2019 21:46 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir; Je suis d'accord avec vous tous mais un peu dépité avec la constatation de mimi; bien que par principe cela ne m'étonne peu car je crois moyen au pb de la dilatation des flexibles caoutchouc. Je reste donc sur ma "faim" je ne connais pas la ref ou la piste pour trouver des étriers 4 pistons: je vais rechercher car je suis sur de l'avoir lu à quelque part. Bon week-end alain |
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| collette 07/09/2019 21:54 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir, rally désign catalogue gratuit . Pierre | |
| collette 07/09/2019 21:54 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir, rally désign catalogue gratuit . Pierre | |
| tommybolin 08/09/2019 00:34 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
 Comme j'ai indiqué, les étriers 4 pistons d'Austin Princess (photo) se montent sur les supports d'origine (même entraxe) et tiennent dans les roues de 13" C'est depuis longtemps une modif populaire mais ils deviennent difficiles à trouver... sinon en neuf voir chez Wilwood/Moss/Rimmer Les Mintex 1144 ne sont pas + dures ou tendres mais ont un coeff de friction supérieur & offrent une meilleure dissipation des calories pour usage route/rallye cdlt :) |
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| larchi * 08/09/2019 10:04 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonjour; Merci Tommybolin, je pars la chasse. Cordialement alain |
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| philou1967 08/09/2019 16:03 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
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| Philippe 08/09/2019 19:52 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonjour à tous, L'utilisation d'etriers 4 pistons semble séduisante. Pourtant, je m'interroge sur les efforts engendrés sur les triangles, les pivots inférieurs et les tourelles lors du freinage, il faut absorber ce surplus d'énergie, en sont-ils capables ? Amicalement, Philippe. |
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| william 08/09/2019 21:30 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonjour, Larchi, avant de dépenser des centaines d'euros dans du 4 pistons tu peux commencer par la base, c"est à dire changer tes flexibles par du récent Goodridge par ex, c'est la base du freinage même si tu n'y crois pas trop. Tu ne peux pas transmettre la puissance du maître cylindre aux étriers avec des durites rincées de plus de 40 ans...et si tu passe en 4 pistons tu sera de toute façon obligé de passer en durites récentes. à‡a a été le plus efficace des modifications sur la mienne, même si à la descente du Galibier ou le we dernier au Ventoux les freins manquent d'endurance en usage sportif. Il me manque encore la réfection du maître cylindre, verdict le we prochain... |
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| william 08/09/2019 21:37 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| J'ai oublié, tu as aussi un 4 pistons chez betaset kit complet étriers durites plaquettes apparemment sans modification, env 800 euros. Il faudra avec du tel matos obligatoirement refaire ton maître cylindre pour être certain d'envoyer toute la sauce! |
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| Thermique85 * 09/09/2019 06:49 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Merci pour se post . cela donne envie de regarder de près le système de freinage . " Le Galibier ou le we dernier au Ventoux" , Ha quand même ! il n'y a pas beaucoup de voiture qui avec un équipement standard et conduite sportive peuvent de toute façon , suivre au rythme , non !?. je me souviens après la grimpette du Ventoux ( entre autre ..), de doubler dans la descente , les voitures avec mon VTT , qui lui avait un freinage Velu ( Hope : 2 étriers en 4 pistons titane + disques de 180 et DOT5 ) 60/80 kmh ( peut étre plus encore )allongé sur le vélo , j'imagine pas la Spit avoir se rythme ... que voulez vous dire par " réfection du maître cylindre " William ? Pour ma part , je vais suivre dans un premier temps votre conseil en changeant les flexibles . |
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| larchi * 09/09/2019 13:49 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonjour; En lisant tout, il n'y a pas de solution miracle, les flexibles OK , mais comme le précise Thermique 85, pourquoi refaire le maître cylindre s'il ne fuit pas? 800€ c'est effectivement cher. Pour tommy, j'ai l'impression au vu des premières recherches, que les étriers d'austin princess en 4 pistons soient rares!!!! J'ai évoqué de "déglacer" les disques, soit de les tourner, mais j'aimerai que l'on me renseigne sur les diverses cotes d'épaisseur des disques? Merci alain |
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| tommybolin 09/09/2019 16:36 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| bonjour, @Alain, oui & ce n'est pas qu'une impression.. :) il y a plusieurs versions simple ou double entrée + facile avec le type simple entrée comme sur la photo + haut il y en a ici mais ce ne sont que des droits et visiblement double entrée : http://www.ebay.fr/itm/372672246374 (vérifier l'entraxe des trous de fixation) finalement les Gauches sont peut-être ici mais il doit y avoir erreur de photo car ils sont bien présentés dans l'annonce comme étriers 4 pistons.. : http://www.ebay.fr/itm/Austin-Ambassadeur-1-7-2-0-Etrier-de-Frein-avant-Gauche-1982-1984-Hatchback/372672246378?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D7424f92c355347938d10769422e8d52a%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D372672246374%26itm%3D372672246378%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100623.m-1 Ccernant les disques, pas une bonne idée de les faire rectifier vu le prix des neufs et aussi car la perte de matière n'aide pas à l'évacuation/dispersion des calories (augmente le fading) cdlt :) |
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| CityHunter 09/09/2019 19:57 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Salut. le freinage de la spit est très bon. pédale dans la tôle, on bloque les roues, et on ne peut pas aller plus loin qu'un blocage. le reste c'est du confort de freinage et du ressenti. d'abord se poser la question suivante : souhaite t'on rester dans la légalité ou non ? il n'y a pas 36 choses à faire, juste 3 points à regarder. 1- l'état du système de freinage. bon maitre cylindre, conduite, flexible et lookeed...purge le plus est un flexible aviation gainé homologué qui limite un peut la dilatation par gonflement due à la pression. enfin, ça c'est la théorie, car un "bon" flexible ne se dilate pas plus, car les tresses sont aussi présentes dans le caoutchouc. le flexible avia n'est que esthétique et n'avait de vocation que d'éviter l'usure due à des frottements sur la gaine métallique. 2 : le rapport surface maitre cylindre pistons d'étriers.....c'est de la mécanique F=P.S 3 : le coefficient de friction entre le disque et la plaquette de frein. une très bonne plaquette ne vaudra rien si le disque ne lui convient pas. et un disque perforé ou rainuré ne freine pas mieux. c'est juste une question d'endurance et/ou d'évacuation des corps étrangers (eau...). 4une fois que l'on a tout ça.....reste ce que personne ne pense : le pneu et là c'est un coef de friction entre la roue et la route. un pneu dur sera plus difficile à doser et freinera moins bien. donc avant de sauter sur des étriers 48 pistons avec des assistance de camion et des pièces tuning, faites déjà une bonne revue du véhicule et je vous garantie que ça freine bien. et sachez que en cas de pépin......un expert d'assurance saura et pourra mettre le doigt dessus avec les suites qui en découleront. et un expert n'est pas plus con que vous et moi et à lui aussi accès à internet. et ce n'est pas par ce qu'une auto passe le CT qu'elle est homologué. perso, j'ai des disques d'origine, des plaquettes classic gold, un maitre cylindre TRW, et des pneus MAXXIS. ça freine bien pour peut que l'on enfonce la pédale. |
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| dyngo 09/09/2019 21:06 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Tous ça pour freiner une 'voiture' de 735 kg ... Possiblement les conducteur on mangé de trop ? Moi je sais toujours freiner fort et même fait attention de ne pas faire blocker les roues. C'est le ABS qui manque, pas les 4 pistons |
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| philou1967 * 09/09/2019 21:32 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Dyngo je t'aime bien , mais tu es vraiment du plat pays :)))) Viens me voir dans le Verdon , même avec une voiture moderne , les gens de la ville et des grandes plaines sont terrorisés de rouler ici et fondent les disques | |
| philou1967 * 09/09/2019 21:46 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| @thermique85 , je fais un peu de vélo mais 80 km/h en Vtt sur route au ventoux j'y crois pas trop , si tu fait 70kg et mesure 1,7 m, la pente maxi du ventoux étant de 10,8% et au delà de 60 km/h avec la transmission d'un Vtt tu ne peux plus pédaler , la vitesse maxi est de 64km/h . https://www.guidevtt.com/Membres/members_tools_speed.php | |
| Denis84 * 09/09/2019 21:56 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| City et dyngo permettez moi de vous remercier pour le petit moment de plaisir que vous m'avez offert en vous lisant :)) "donc avant de sauter sur des étriers 48 pistons et des assistances de camion" "possiblement les conducteur on mangé de trop " Philou j'ai le souvenir d'un petit moment de folie lors d'une sortie de Francis ou un participant en 356 réplica et moi en mk3 avons un peu "joué" en descendant les gorges de Lioux (84) et ben en arrivant en bas la spit (freins d'origine en BE) freinait toujours bien ( ça sentait "à peine" un peu le chaud..) Et puis on peut aussi rouler tranquille dans le Verdon , c'est si beau !! |
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| philou1967 * 09/09/2019 22:12 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Oui parfaitement Dénis , je fini bientôt ma restauration et on se fait le col d'allos Depuis Castellane puis Barcellonette , col de la cayolle et retour par le col des champs , pour l'instant je le fait qu'en vélo mais la spit trépigne d'impatience | |
| Denis84 * 09/09/2019 22:13 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Sinon , pour le tiers du prix d'une spit en bon état , on peut réunir une absence de corrosion , des bons freins assistés avec disques ventilés et ABS , une direction assistée , des bons sièges et suspensions et même une clim ! , un moteur turbo essence à injection directe , tout en roulant au grand air , la fiabilité en plus ! Ca s'appelle une Twingo Wind Tce 100 !!!! |
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| Denis84 * 09/09/2019 22:21 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Défi accepté Philou , maintenant c'est moi qui trépigne d'impatience ..... Car vers chez moi aussi , les routes tournent , montent et descendent "un peu".... Mais j'ai pas besoin de "gros freins", vu que j'ai grandi dans l'esprit motard , qui m'a toujours inculqué que "si tu freines t'es un lâche"....... |
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| Denis84 * 09/09/2019 22:35 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Par contre , vu le parcours annoncé , j'ai peur que les moteurs cèdent avant les freins ...... | |
| Hop! 09/09/2019 23:35 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Y'a pire que la Wind Denis: la C3 Pluriel 110cv, là on est à 1/4 du prix de la Spit et c'est encore + moche que la Wind ! | |
| Ormer 10/09/2019 07:00 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Pour avoir vecu longtemps dans les Pyrennees avec ma spit, aucun probleme de feins et pourtant a 20 ans , les freins ne servent pas qu'a ralentir. Blocages souvant, c'etait cool le mode rally, mais ca c'etait avant les annees radars, et le tout d'origine et d'epoque. | |
| Thermique85 * 10/09/2019 08:28 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| philou1967 * pour les 80km/h au Ventou avec un VTT , c'est tout à fait possible , mais sous certaines conditions : déjà pas arriver ruiné en haut comme certain au risque de faire un arrêt cardiaque. (mdr) avoir un vélo adapté, avec un minimum de frottement mécanique et un max d'adhérence : J'ai un tout suspendu qui colle bien un Spé Stumpjumper Swork carbon avec Mavic Crosmax et Pneu dans ses cas là : type route en 1"25 de large . Partir comme un fou dés le haut ( pente la plus raide) avec tout à droite en 44x11 et freiner le moins possible. c'est après que l'on regarde plus trop le compteur .... Je suis d'accort avec vous et votre site : c'est mort si on attend laborieusement que le vélo accélère , car là , c'est sur ,tu avance pas des tonnes surtout sur la dernière partie certes la plus droite , mais à faible pourcentage . c'est un engagement qui n'a rien d'exceptionnel ,pour une personne qui a pratiqué le VTT de descente , mais c'est pas non plus la plus conseillé , car avec le recul : dangereux . Pour en revenir à la Spit , je fait un parallèle avec elle et un Vespa PX125 de 1980 que j'ai . j'ai fait pas mal de routes avec, par chez vous . Je trouve que la spit est avant tout une voiture de balade , à des allures de sportive . Par expérience , je fait en sorte de rouler moins vites en descente qu'en monté , histoire de garder le contrôle de la bestiole et pas serrer les fesses , à en devenir dangereux . Garder du plaisir pour le pilote et là (le) passagère , c'est sympa aussi !? . pour les perfs , il y a pour cela des voitures bien plus adaptées et rigolote à conduire plus ou moins jeunes .. Des voiture réservaient aux courses de cote . Je pense aussi en plus , à certain "conducteurs" qui on oublié qu'il conduisait , en bricolant leur tél et je ne sais quoi encore .... La route deviens de plus en plus compliqué à vivre ... D'où ma retenue ( j'essaye ...) de ne plus chercher à rouler à fond les bielles Point de vue personnel bien sur . A lire vos commentaires , vous me faites rappeler que vous avez une magnifique région . Je pense bien revenir dés que je peux par chez vous avec la Spit ( de la Vendée à un point fixe par chez vous sur un plateau histoire de s'économiser ). Il y a de magnifiques balades à faire , bande de veinard ! Un déplacement ,avec de rigueur , une voiture avec des freins bien revissé ! ( ainsi que le reste ) Au plaisir de se rencontrer sur la route . très bonne journée . |
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| philou1967 * 10/09/2019 13:42 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| @Thermique85 et vélo sur le coffre mais faudra changer la transmission parce qu'un 44 ici cela ne sert à rien , tout le monde est en mono plateau 28 ou 32 et 50 derrière . Au plaisir de vous faire découvrir les singles track ici , le ventoux je les fait en partant de beaume les Venise et par une piste de 4m à la montée (sauf les 2 derniers km obligé par la route ) mais suis redescendu par un single , 87 km aller retour . Pour le freinage je suis d'accord chacun fait comme il le sent | |
| dyngo 10/09/2019 23:08 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
 J'ai prix ma Range de 1973 avec standard 4 disques, 4 pistons avant, mintex. Pour être sur de revenir en plat pays. |
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| jafar 84 * 11/09/2019 11:19 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Thermique85 tu as raison, on n'arrête pas de l'arpenter dans tous les sens notre région Mais il y a aussi un peu plus haut le Vercors, et si t'as fait le Vaucluse en vespa, et bien j'ai fait le Vercors en Lambretta, et si on regarde les freins par câble sur ces engins et les dénivelés, certainement on peut se faire peur plus qu'avec une spit en montagne Perso j'ai un cerveau frein sur ma vitesse, et ça freine nickel, même sur le Ventoux |
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| Britt31 11/09/2019 12:06 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Attention, un servo-frein ne réfléchit pas avec son cerveau si il faut freiner parce que tu appuies sur la pédale. Ici quelques explications : https://minute-auto.fr/guide/mecanique/le-servo-frein-d-une-automobile. Je rigole bien sur. Bien amicalement |
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| jafar 84 * 11/09/2019 19:15 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
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| Thermique85 * 11/09/2019 19:57 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Vous me motivez à ramener ma carcasse par chez vous . Merci pour l'invitation "philou1967" et un tour de vélo , mais j'ai un Handicap aux mains qui m'empêche de faire du vélo ( entre autre ). Le mono plateau c'est un truc de sauvage , ça . Avec mon plat pays ,j'aurais jamais eu la caisse à vous suivre ! Pour faire le Ventou , je devais partir de Vaison-la-romaine . se qui faisais une jolie balade , avec un mixe chemin/route . J'avais un gros faible pour la Station "des Orres" et son organisation pour la descente . Les balcons du Vercord en partant de Die et il y a déjà bien longtemps "Valence /Gaps" toujours en VTT et bien d'autre endroits aussi magnifique en France. Pour La Vespa , il vas falloir que je fasse un choix entre La Spit ou Elle , à moins que je mette tout cela sur un plateau ! ( idée) . Lambretta/ vespa , cela peut faire de jolie sorties . Vitesse / spit 1500 , bien aussi ! Vitesse avec le 6 cylindres ? Pour la Spit , se Weekend , je change les flexibles . c'est bête d'avoir pas eu la présence d'esprit de faire le parallèle avec le VTT , alors que j'ai changé mes tuyaux pour des type "aviation ". Une anecdote , une Spit cela freine et heureusement , si non , le weekend dernier mon épouse se serai retrouvé avec un sanglier sur les genoux . |
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| philou1967 * 11/09/2019 21:08 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Dyngo cette photo du col d'Allos doit être d'avant 2015 car depuis le passage du Tour le panneau est rempli d'autocollants , en tout cas il y a une descente en Vtt exceptionnelle de 30mn sur ALLOS ( vallon de prenier) uniquement en vélo pleine nature ou quand tu arrives en bas tu change les plaquettes du vélo | |
| dyngo 11/09/2019 21:40 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| 2011 Nous étions bc dans le coin. Annot, Méailles, les villages perchées. J'ai même gardé le panneau 'camping interdit' que la police a fait placer après notre camping sauvage près St Sauveur de Tigné. Ma femme en spit décapoté suivit par la police. Un peu Louis de Funès, les années 80 .. |
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| larchi * 11/09/2019 21:53 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir à tous; Je ne pensais pas quand suggérant qu'une Spit ne freine pas "terrible" cela aurait donné tant de fourmis dans les mollets des "puristes". C'est vrai que rien ne vaut une Spit pour garder la forme physique; n'empêche qu'il faut bien pousser pour s'arrêter. Cordialement alain |
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| william 11/09/2019 22:03 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| C'est vrai que c'est un bon spot le 84 car au milieu de tout: tout prés de l'Ardeche, Drome, Vercors,Verdon, Ventoux et alentours et bien sure les Alpes... y a de quoi roder ses freins et ses pneus... Tu peux poser ta remorque chez moi Thermique et ensuite profiter de ta Spit, n'hésite pas. Pour en revenir au freinage, il me reste donc réfection maître cylindre et démontage étriers pour nettoyage pour être vraiment comme à sa sortie usine et la déjà en ce moment je trouve qu'elle freine plutôt bien! J'ai essayé aujourd'hui mes nouveaux pneus, des Firestone 4 saisons (multiseason) 170/70/13 mais pas suffisamment testé pour voir l'influence sur le freinage mais évident que ça en a...Vivement la neige...quoi, il y a eu un épisode neigeux chez nous en 88 je crois!!lol! |
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| philou1967 * 12/09/2019 23:48 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Excellent Dyngo :))) | |
| Thermique85 * 16/09/2019 07:12 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
 Juste pour remercier "larchi " d'avoir créer se post trés instructif . Ainsi que "CityHunter" et d'autre qui fiat une piqure de rapel sur le freinage . le weekend dernier c'était le systéme d'embrayage changer . Là se weekend c'était les fameux flexible avant . je pensais pouvoir faire ma feignasse en ne purgeant que les freins avant , mais non , c'est la total ou rien . 1 litre de DOT 4 sont nécessaire pour l'opération, qui en méme temps permet de renouveler se liquide . Le gain est flagrant : pédale plus franche . ressentie du freinage , de l'action des plaquettes sur les disques . appui toujours aussi énergique pour freiner , mais blocage de roues plus accessible . sa c'est fait ! pour les qualité de plaquette , quel est le meilleur choix ? où en trouver ? encore merci à vous |
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| tommybolin 16/09/2019 17:59 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonjour Thermique, à‡a freine mieux avec de nouveaux flexibles, surtout quand le liquide usé saturé d'eau fait la place à du liquide neuf + une bonne purge... Si tu veux tester les Mintex1144, elles sont dispo entre-autres ici: http://www.canleyclassics.com/suspension-steering-and-brakes/mintex-brake-pads/ on en trouve aussi sur ebay à prix divers par ex: http://www.ebay.fr/itm/302461261237 cdlt :) |
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| J-Ph 16/09/2019 21:35 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Bonsoir, Sur notre 1500, 4 flexibles aviation GOODRIDGE "homologués route" + plaquettes Mintex 1144 + disques percés et rainurés en promo chez Oscaro et garnitures tambours neuves. Il n'y a plus la phase "spongieuse" une fois fois le jeu de la pédale passé. Il faut appuyer nettement plus fort qu'une moderne mais si on appuie, ça freine fort à très fort et en dessous de 60 km/h on peut bloquer les roues mais c'est très facilement dosable. Il me semble que cela freine mieux après quelques freinages successifs. Peut-être que les plaquettes ont besoin de chauffer un peu. Disques rainurés, pas certain que j'en reprendrais. Au freinage il y a un son particulier qui est émis. L'avantage c'est que si les plaquettes ne reviennent pas bien, on est informé par le bruit. |
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| yvondugoujon 18/09/2019 09:57 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| Attention dans les cols ! Le week-end dernier, je me suis fait brouter le couvre capote par un cheval en liberté au col de port (ariège) Il a fallu que je lui parle longuement en lui expliquant que ce n'était pas en cuir ,mais en skaï ,il n'était pas convaincu et ne voulait pas lâcher l'affaire ! Bon, heureusement qu'il n'y a pas été avec les dents il n'y a pas de déchirure ,c'est juste un peu vert... Ils sont également sur la route dans les virages d'ou l'utilité d'avoir de bons freins... |
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| ollin01 * 18/09/2019 09:59 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| yvon l'homme qui murmure à l'oreille des chevaux ! ! ! | |
| yvondugoujon 18/09/2019 10:10 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| C'est exactement ce qu'on dit tous les clients de la buvette ! Je voulais pas le brusquer,il peut y avoir des frais de carrosserie après,il devait peser dans les 800 kg, le bestiau ! |
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| yvondugoujon 18/09/2019 10:10 |
re : améliorer le freinage spit 1500 |
| C'est exactement ce qu'on dit tous les clients de la buvette ! Je voulais pas le brusquer,il peut y avoir des frais de carrosserie après,il devait peser dans les 800 kg, le bestiau ! |
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