 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| tontonguigui * 10/11/2019 09:59 |
AU SECOURS !!! |
|---|---|
| je suis largué !!!! mon moteur est neuf .... tout allait pas trop mal ces derniers temps .... réglage de richesse juste un peu pauvre dernière sortie jeudi 50 km hier, je veux aller à époqauto ... et après avoir vidé la batterie un peu faible je ne démarre pas ... j'avais remarqué une petite fuite à la cuve de carbu arrière... je décide de régler cette fuite pendant que la batterie recharge j'ai juste changé le chapeau de la cuve en récupérant les pieces (floteur, pointeau, ect ) de ma cuve d'origine . depuis .... impossible de redémarer !!!! bobine neuve (grosse bobine ) ... bougies neuves (j'ai essayé de les changer au cas ou) j'ai des étincelles au bougies j'ai une étincelle sur les vis platinées en statique de temps en temps j'arrive juste à avoir une explosion dans le pot d'échapement ... mais pas un signe de "volonter du moteur de tourner" !!! quelqu'un à une idée???? |
|
| christ83 10/11/2019 10:19 |
re : AU SECOURS !!! |
| y a de l'essence , et elle arrive bien au carbus ?? | |
| Paul 10/11/2019 10:19 |
re : AU SECOURS !!! |
| Moteur noyé suite aux tentatives? (Enlever les bougies et laisser sécher + nettoyer les bougies éventuellement). | |
| tontonguigui * 10/11/2019 10:47 |
re : AU SECOURS !!! |
| réservoir plein et neuf l'essence arrive !!! cylindres 4 ET 3 humides avec certitude 1 et 2 pas sur j'ai laissé reposer plusieurs heures ... comment vérifier la bobine ???? ou l'arrivée du jus à la bobine??? quelles autres vérifications faire ???? |
|
| JPh * 10/11/2019 10:52 |
re : AU SECOURS !!! |
| Effectivement que disent les bougies : sèches (pas d'essence) ou "mouillées (essence et pas d'allumage)? à‰tincelles au rupteur, je ne sais si c'est bien normal. Problème de condensateur? "Batterie un peu faible, vidée et rechargée", je tenterai en utilisant des câbles branchés sur une autre voiture moteur tournant. J'ai lu qu'une étincelle à la pression atmosphérique était un indicateur mais ne garantissait pas une étincelle dans de l'air comprimé. Il serait possible avec un allumage défaillant ne fournissant pas assez de haute-tension (batterie, bobine, condensateur, ... défaillants) d'avoir une étincelle bougies démontées et pas d'étincelle sous 9 ou 10 bars bougies en place. |
|
| spitfire64 * 10/11/2019 11:09 |
re : AU SECOURS !!! |
| Cylindres 3 et 4 humides: Ben disons qu'au moins un carbu donne de l'essence, donc ça devrait au moins ratatouiller. Faudrait que tu vérifies cylindres 1 et 2. Sinon, je pense condensateur d'allumage. |
|
| tommybolin 10/11/2019 11:21 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonjour Tonton, les cyl 3 & 4 sont peut être noyés à cause du couvercle remplacé : pointeau non serré ou collé en position ouverte, flotteur qui coince? vérifie en soufflant par l'arrivée d'essence, couvercle retourné. Sécher/nettoyer les bougies, revérifier l'écartement Vérifie l'écartement des vis qui peut bouger rapidement quand elles sont neuves et le patin pas bien d'équerre avec la came cdlt :) |
|
| tontonguigui * 10/11/2019 11:51 |
re : AU SECOURS !!! |
| ok merci pour info sur condensateur ... j'ai commandé au cas "ou" le jeux complet .... condo et rupteur ... tète d'allumeur et cables de rechange ... j'ai commandé aussi le kit jet neuf (pour supprimer les waxstat) que reste t'il ???? apres ça ??? |
|
| tontonguigui * 10/11/2019 12:03 |
re : AU SECOURS !!! |
| MERCI TOMMY ;..... je vais contrôler ça aussi ... bien que je suis certain de l'avoir fait au remontage ... on sait jamais j'ai pu louper une étape en fait je viens de contrôler aucun cylindre n'est vraiment noyé aujourd'hui .... juste un peu humide mais à peine .... même avec un peu de start pilote ... y'a juste un coup de feu dans le pot d'échappement et rien d'autre !!! c'est dingue !!! |
|
| tommybolin 10/11/2019 12:47 |
re : AU SECOURS !!! |
| Tu n'aurais pas interverti les fils de bougies? => ordre d'allumage pas bon! (1342 sens anti horaire sur la tête & cyl N°1 en fin de compression, repères poulie alignés, pour déterminer position du fil 1) cdlt :) |
|
| Qui * 10/11/2019 19:10 |
re : AU SECOURS !!! |
| Oui, ca sent les fils croises ! | |
| tontonguigui * 11/11/2019 07:21 |
re : AU SECOURS !!! |
| salut a tous ... effectivement les symptômes sont les mêmes qu'un branchement inversés ou en sens horaire vérifiés .. revérifiés... 10 FOIS tout est bon la dessus .... tout marchait plutôt bien jusqu'à jeudi soir !!! quelle tension doit on avoir à la bobine ??? borne + et - je me demande si je n'aurais pas un problème là .. en provenance du neiman .... malgré tous mes essais la bobine n'a jamais été chaude ... ce qui aurait du être le cas en principe ??? |
|
| tontonguigui * 11/11/2019 07:45 |
re : AU SECOURS !!! |
| QUESTION ..... deux bobines sont disponibles pour la spit .. avec et sans balast la 1500 fh de 1976 est elle avec ou sans balast ???? |
|
| JPh * 11/11/2019 08:05 |
re : AU SECOURS !!! |
| Le plus simple et sûr est de mesurer avec un multimètre: - la résistance entre les deux petites bornes marquées + et - (ou rupteur), - la tension entre la borne + de la bobine et masse, moteur à l'arrêt, contact mis. Avec un rupteur mécanique, les associations "normales" sont [1.5 Ohm et environ 9V] et [3 Ohm et 13,5 V (tension batterie)]. Pour une 1500 si j'ai bien compris la configuration normale est 1.5 Ohms et environ 9V. Sauf que sur la notre de 1980 j'avais 1.5 Ohms et 13,5 V. J'ai changé la bobine pour une 3 Ohm. |
|
| tommybolin 11/11/2019 10:48 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonjour, Temps très humide quand ton souci est apparu? => Possible fuite de courant HT (fils HT humides/gras et/ou résistance excessive des fils et/ou oxydation connexions vers tête/bougie Tête ou doigt claqué? cdlt :) |
|
| Gerard * 11/11/2019 11:05 |
re : AU SECOURS !!! |
| "Sauf que sur la notre de 1980 j'avais 1.5 Ohms et 13,5 V. J'ai changé la bobine pour une 3 Ohm." As tu shunté le fil résistif ? |
|
| JPh * 11/11/2019 12:57 |
re : AU SECOURS !!! |
| @Gérard : je n'ai touché à rien. Je prévois de suivre le fil, vérifier sa couleur et sa résistance pour voir s'il s'agit d'un montage d'origine ou d'une modification. Modification, je n'y crois pas trop, tout était d'origine sur cette Spit, même les pièces d'usure (disques, plaquettes, frein arrière, ...). Mais sait-on jamais. | |
| jean-yves 44 11/11/2019 16:48 |
re : AU SECOURS !!! |
| bonjour, Moi je dirais doigt d'allumeur ou tête de Delco ou fils mal enfoncé sur la tête ou sur les bougies. charbon de tête de delco mauvais état. mais je penche plus sur un doigt, cela met arriver un dimanche ou les signes avant coureur était des pétarades et puis plus rien, remorquage, et chez moi, changer le doigt, démarrage du premier coup et il n'avait qu'une 100ène de km. courage tu vas bien trouver. JYP44 |
|
| colonelv74 11/11/2019 18:17 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonjour, gicleur waxstat resté en mode enrichi à fond ?? cable sur solenoide cassé ou autre?? |
|
| tontonguigui * 11/11/2019 20:57 |
re : AU SECOURS !!! |
| bon .... changé la bobine pour ma vieille lucas que j'avais gardé au cas ou .... PAS MIEUX !!! Mis de l'essence avec un pshitt dans la chambre des carbus .... RIEN .... vérifié que l'essence arrive aux carbus .... l'équivalent d'une grosse tasse à café est sorti sur quelques tours de moteur ...par la durite du carbu avant .... les cuves sont pleines !!! vérifié étincelle au bougies : couleur étincelle rouge ... peut être le condensateur ???? j'en ai pas sous la main pour tester par contre le voltage sur la bobine au + est de 8.5 volt donc fil résistif je n'ai pas pris la résistance .... |
|
| Denis84 * 11/11/2019 21:36 |
re : AU SECOURS !!! |
| Etincelles au rupteur et étincelle rouge aux bougies, cherche pas plus loin : condensateur HS Cela empêche une rupture "franche" et donc une élévation suffisante de la tension dans le secondaire (haute tension) de la bobine, donc tension insuffisante aux bougies. Normalement on doit avoir une belle étincelle bleue. Là il manque environ 10000 Volts (étincelle rouge) Amicalement Denis |
|
| spitfire64 * 11/11/2019 21:50 |
re : AU SECOURS !!! |
| Le condensateur est un peu une maladie dans les allumages classiques....enfin autrefois non, mais il semble que les condos "actuels" ont une faiblesse répétitive... J'ai résolu ce problème en y installant un module d'allumage électronique du type MGL qui élimine le condo. tout en gardant les vis platinées qui s'usent bien moins rapidement. Montage facile en 1H max. en faisant du bon travail. |
|
| JPh * 11/11/2019 22:09 |
re : AU SECOURS !!! |
| Merci Denis, je retiens la couleur de l'étincelle pour identifier un soucis de HT, je ne connaissais pas. Avant de décider le passage au rupteur électronique, pour avoir un condensateur fiable, j'avais envisagé un montage du type de celui-ci : http://ajcshop.fr/Technique/Reconditionnement-d-un-condensateur-de-D45.pdf Sur le net il y a plusieurs montage de ce type, adapté à différents allumeurs, et qui semblent tous donner satisfaction et régler le problème des condensateurs modernes peu fiables quelque soit le moteur concerné. |
|
| tommybolin 11/11/2019 22:25 |
re : AU SECOURS !!! |
| Tu peux te procurer un condo fiable chez DD :) : http://www.distributordoctor.com/distributor_condensers.htm |
|
| ollin01 * 12/11/2019 05:35 |
re : AU SECOURS !!! |
| ou passer directement à l'AccuSpark ;-)) | |
| Qui * 12/11/2019 09:16 |
re : AU SECOURS !!! |
| C est surement pas un condensateur ceramique, de plus brasé au fer, qui va etre plus fiable ! | |
| tontonguigui * 16/11/2019 15:53 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bon toujours rien !!!! changé le condensateur .... ça n'a rien produit de mieux du coup j'ai procédé au changement de la tete de delco puis j'ai remplacé les cables puis j'ai remplacé les vis platiné .... l'allumage est donc neuf ou presque ,,,,, rien du tout !!!! j'ai deux questions .... 1- Comment vérifier le débit sur la pompe à essence sans outils compliqués (j'ai constaté avec quelques tours de moteurs que j'obtenais 1 grosse tasse d'essence) 2- le problème peut il venir du neiman ??? à part démonter les deux carbus et changer la pompe à essence, je ne sais plus ou chercher le bougies sont quand même bien sèches on dirait que l'essence n'est pas aspirée vers les chambres |
|
| Hop! 16/11/2019 16:21 |
re : AU SECOURS !!! |
| Le doigt d'allumeur est-il changé ? Le Delco n'aurait-il pas bougé ? le point d'allumage est-il ok ? | |
| tommybolin 16/11/2019 16:48 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonjour Tonton, -Si la pompe crache de bons jets, c'est ok -La pipe d'admission est-elle correctement serrée ? idem pour la grosse vis dessus à l'AV ? -Le pointeau du couvercle de carbu AV est-il bien libre sur son siège? -Sa cuve est-elle pleine? -Le rupteur mobile est-il bien isolé de la masse? -Vérifier aussi l'état du fil interne au delco (coupures sous gaine) -Les biellettes de papillon sont-elles correctement serrées sur leur axe respectif -à‰tat du doigt? -Au final on peut encore avoir un doute sur l'ordre d'allumage :) comment as tu déterminé l'ordre des fils? cdlt :) |
|
| BRITT31 16/11/2019 17:25 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonjour, Tu dis que les bougies sont bien sèches, c'est donc que l'essence n'arrive pas. Concentres-toi sur ce point. Essayes avec un coup de start-pilot dans le filtre à air. Si elle pète ça confirmera que l'essence n'arrive pas. Bon courage |
|
| tontonguigui * 16/11/2019 17:32 |
re : AU SECOURS !!! |
| merci tommy pour ton interet .... oui doigt d'allumage neuf aussi pipe d'admission ok cuve avant pleine biellette bien serrées pour ordre d'allumage / j'ai calé le cran de la poulie sur 4 degré after j'ai verifié le clac de l'étincelle du rupteur autour du 8° / 10 degré after ce qui devrait suffire pour démarrer , je sais que c'est pas hyper précis mais ça marche d'habitude ) j'ai regardé ou était le doigt ce qui m'a donné le 1 du piston coté radiateur puis j'ai positionné en sens antihoraire 3 4 ET 2 j'ai utilisé la cale cale lucas pour verifier l'écartement des rupteurs je précise que j'ai essayé de démarrer avec d'autres calages au cas ou .... qu'appelle tu le fil sous gaine ????? le fil qui relie le condo à la bobine ???? j'ai une belle étincelle bleu au bougies .... 13.6 volt sur le plus de la bobine j'ai pris la résistance entre le plus bobine et le départ du gros fil qui va à la tête d'allumage ma bobine neuve à 10 ohm de résistance par contre (grosse bobine compétition) j'ai essayé avec ma vieille bobine aussi 3 OHM par contre sur celle là j'ai 6.5 volt contact fermé sur les rupteurs et 13.5 volt contact ouvert ou fil condensateur débranché résistance NULLE entre le plus et moins sur les deux bobines |
|
| tontonguigui * 16/11/2019 17:38 |
re : AU SECOURS !!! |
| je n'ai pas eu le temps de vérifier les cuves .... mais j'ai de l'essence qui arrive à la cuve avant quand je fait tourner le moteur (avec le démarreur) .... donc rien ne bouche le circuit entre la pompe et la cuve avant !!! quand je débranche les wax stat l'essence coule directement par les jet (je débranche les biellettes de starter et je descend au max les jet jusqu'à ce qu'elle quitte l'aiguille .... là les cuves se vident) .... je ne sais pas si c'est clair ???? |
|
| tommybolin 16/11/2019 18:13 |
re : AU SECOURS !!! |
| Trop de retard c'est pas la bonne échelle: il faut prendre ton calage sur l'échelle "Before" et être certain d'avoir ton cyl n°1 (coté radia) en compression je pense que ton souci doit venir de là : il n'est pas calé en compression.. il faut déposer la bougie N°1 et faire tourner le moteur à la main jusqu'à ressentir au doigt l'expulsion de l'air & en même temps venir caler tes repères de poulie Ensuite tu peux placer ton fil N°1 d'après la position du doigt cdlt :) |
|
| Hop! 16/11/2019 18:35 |
re : AU SECOURS !!! |
| Problème d'allumage à régler avant de tripatouiller partout : comme dit par Tommy tu démontes la bougie 1 coté radiateur puis tu sondes la compression en tournant l'écrou de poulie coté sens horaire et dès que tu la ressens, tu amène le repère de ta poulie sur 8° (1500?) avant (before) à gauche du PMH (repère 0°) ensuite tu branches ton ampoule sur la borne "moins" de la bobine et la masse du moteur. Tu libère ensuite un schouia la vis de serrage de ton Delco... Si l'ampoule est allumée ,tu tournes le corps du delco sens anti-horaire jusqu'au point d'extinction de l'ampoule témoin et tu reviens ensuite dans le sens horaire jusqu'au point d'allumage de l'ampoule. Reste à bloquer la vis du delco et... démarrer. Bon courage Tonton. |
|
| tontonguigui * 16/11/2019 21:19 |
re : AU SECOURS !!! |
| merci a tous effectivement je me suis trompé .... mauvaise échelle .... j'ai essayé selon la méthode de hop .... pas de meilleure résultat ... elle était parfaitement règlé .... avant que je ne puisse plus la démarrer .... et j'avais marqué le point d'allumage avant de tout bidouiller ... les pistes before et after ... sont donc épuisées !! je précise que la batterie est neuve .... mais ne donne pas beaucoup ... c'est surprenant là je suis totalement coincé ... il me reste la piste des carburateurs la pompe à essence qui ne donnerait pas assez .... un décalage intempestif de la distribution au moment de l'arrêt de la voiture ??? .... est ce possible ????? un fuite électrique quelque part ???? je note quelques trucs étonnant aussi : la bobine n'est jamais chaude mal grès tous les essais .... la batterie neuve ne "donne pas fort" le témoin de mon chargeur permanent affiche batterie pleine quand la masse est débranchée ... quand la masse est rebranché j'ai "batterie faible" à recharger je nage en plein brouillard !!!! |
|
| Qui * 16/11/2019 21:41 |
re : AU SECOURS !!! |
| a ce stade, il faut que tu appelles un ami......................meccano de métier, qui va te faire un diagnostic rapide et te remettre ça en état en deux temps trois mouvements | |
| Hop! 16/11/2019 21:49 |
re : AU SECOURS !!! |
| OhOh, je dirais pb électrique : vérifie les tresses de masse moteur puis la consommation électrique à l'arrêt sans contact puis avec contact mis sans actionner le démarreur avec un ampèremètre calibré à 10A entre le + batterie et le + à la cosse. à‡a dis quoi ? | |
| tontonguigui * 16/11/2019 22:13 |
re : AU SECOURS !!! |
| "avec un ampèremètre calibré à 10A entre le + batterie et le + à la cosse. à‡a dis quoi ?" je comprend ce qu'est un test d'ampérage mais je ne vois pas comment tu veux que je teste ???? peux tu préciser où je pose mon ampèremètre serais ce : le plus débranché ... et je mesure la conso entre la borne et le cable ??? |
|
| Hop! 16/11/2019 22:22 |
re : AU SECOURS !!! |
| Ben oui, le plus débranché ===> Entre la cosse du câble + (débranchée évidemment) et la borne + de la batterie ou autrement dit "entre la borne et le cable" comme tu dis. Le moins restant branché évidemment !!! ;-) | |
| tontonguigui * 16/11/2019 23:29 |
re : AU SECOURS !!! |
| OUAIS ..... c'est bien ce que j'avais compris .... j'essaye demain matin .... merci en tous cas à tous ceux qui essayent de m'aider !!! c'est cool .... quand je pense que je pensais connaitre ma voiture par coeur !!! |
|
| tontonguigui * 17/11/2019 07:45 |
re : AU SECOURS !!! |
| question qui n'a rien à voir je me pose des questions sur la partie entourée en rouge j'ai bien le fil gris /blanc( qui d'ailleur est noir (condensateur) mais pas le blanc et le bleu /blanc |
|
| tontonguigui * 17/11/2019 07:48 |
re : AU SECOURS !!! |
| pour info à HOP il y'a 0 Ampère entre la borne + et le fil + avec ou sans contact ... on peut on en déduire qu'il ny aurait pas de perte ???? |
|
| tontonguigui * 17/11/2019 07:52 |
re : AU SECOURS !!! |
| autre question presque hors sujet la spit peut elle démarrer si le fusible du haut est enlevée .... à mon avis oui en regardant le shéma ... mais .... |
|
| jean-yves 44 18/11/2019 10:58 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonjour tontonguigui. pour savoir si le calage n'est pas décalé par une chaine trop détendu, tu ouvre le cache culbuteur et en faisant tourner le moteur à la main du doigt voir les soupapes s'ouvrir, par exemple la 1 et la 8 doivent être en ouverture lorsque le doigt d'allumeur pointe sur la bougie du cylindre N°1 côté radiateur. si c'est pas le cas il y à un problème de décalage de la distribution. il y a aussi le pignon du delco qui alimente aussi la pompe à huile qui peut avoir une dent de cassé très rare mais cela peut arriver et à chaque tour de moteur tu décale l'allumage. cet une piste à vérifier, mais déjà voir si toutes les soupapes s'ouvre bien en tournant à la main. bon courage JYP44 |
|
| PRECISION 18/11/2019 12:56 |
re : AU SECOURS !!! |
| En général, il n'y a pas de fusible sur l'allumage. Décaler l'arbre à came par chaîne détendue reste rarissime sauf si pignon complètement rongé, non ? |
|
| tontonguigui * 18/11/2019 20:48 |
re : AU SECOURS !!! |
| mon mécano pro vient samedi ..... donc verdict sur la raison a tout ce bouzin samedi soir enfin, si il trouve ce qui se passe .... pour jean yves .... tout est neuf sur la voiture excepté delco et pignon de delco effectivement ce qui me fait enrager ... c'est que j'ai démonté ce moteur , carbus , ect ... dix fois !!! elle à toujours redémarré normalement !!!! c'est un truc de dingue ... je la connait presque par cœur !!! les questions que je pose sont surtout pour conforter mes recherches ... (ok ... je me suis gouré sur le after et before...j'ai un peu honte, ça arrive) j'ai monté un piston sans rien y connaitre, fait les soupapes , joint de culasse , .... autre piste : je venais de faire le plein ... aurais je pu lui mettre autre chose que du SP 95 ??? et rouler 15 bornes comme si de rien n'était. .... je suis repassé a la pompe ... pas autre chose que du gazole et du sp95 . Pas de E10 ... donc en principe pas d'erreur possible !!! |
|
| jean-yves 44 21/11/2019 18:51 |
re : AU SECOURS !!! |
| Ha, si tu as des vis platinées d'avance change les et respecte bien l'écartement, et vérifies bien le fil qui vient au rupteur qu'il soit bien isolée avec le petit plastic, cela mais déjà arriver que le fil du rupteur soit à la masse. tu as vérifier si les soupapes s'ouvres bien en tournant le moteur à la main? courage. JYP44 |
|
| spiterman * 21/11/2019 19:14 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonjour Tontonguigui, une piste possible : avoir de l'eau ou boue dans l'essence avec un fond de cuve pendant un plei, cela m'est arrivé, je n'ai pas fait 1 km, en pompant à la pompe essence manuellement j'ai pu repartir 1 km puis rebelote, 4 fois car j'étais à 4 km de chez moi; J'ai tout vidangé et refais le plein depuis j'ai mis un filtre à décantation au cas où cela m'arriverait de nouveau.. |
|
| tontonguigui * 23/11/2019 18:08 |
re : AU SECOURS !!! |
| le verdict !!!! 8 minutes pour redémarrer ..... j'ai honte !!!! les gagnants sont : HOP ... jean yves et tommy en troisième position !!! tommy avait plutôt orienté ses recherches sur carburation !!! l'allumage était en cause !!! l'allumeur avait tourné d'un quart de tour vers la gauche .... sa position m'avait un peu surpris ... mais comme mon copain mécano venait de le placer et que la voiture fonctionnait avant, j'etait parti du postulat que l'avance n'était pas en cause ... j'avais refait un réglage en statique ... mais pas sur le bon fil !!!! quand il est arrivé ... il m'a dit ... je ne t'ai pas mis ton allumeur comme ça ... il à viré le cache culbuteur , cherché le point de bascule (en même temps du coup il contrôlé la distrib) positionné l'allumeur ... et craaaac ... démarrage en un tour de clé !!!! j'ai honte ... j'aurais pu faire ça moi même ... pourquoi s'est il décalé ??? pas assez serré ??? blague d'un voisin ??? lutin vert ???? mystère .. 1ere conclusion ... écouter les copains qui disent de reprendre le pmh ... 2 eme conclusion ... ne rien négliger ..... rien ... ne pas chercher le plus facile!!! en tout cas merci à tous pour vos aides ... la plus part avaient misé sur le bon problème .... et ça m'aura permis d'avoir un système d'allumage entièrement neuf |
|
| Qui 23/11/2019 19:02 |
re : AU SECOURS !!! |
| L allumeur avait tourné , tout seul ! , Tu ne nous avais pas tout dit ! | |
| tontonguigui * 23/11/2019 19:23 |
re : AU SECOURS !!! |
| ben oui... l'allumeur a tourné tout seul ..... c'est le verdict de ce matin .... le pire c'est que je ne l'ai pas vu ... je suis mort de honte .... un post de 43 réponses pour ça .... tiens... je vais me jeter dans un bac d'eau glacée ..en punition |
|
| ollin01 * 23/11/2019 19:26 |
re : AU SECOURS !!! |
| Remplace l'eau par du Beaujolais avec modération bien sur............ |
|
| jm.57 23/11/2019 21:01 |
re : AU SECOURS !!! |
| Bonsoir.TONTON Ton probleme, a le merite d'avoir fait travailler les ciboulots!!et d'avoir donné libre cours,à toutes sortes d'hypoteses!. Plus sérieusement,ca veut dire,que le delco qui bouge,fait partie de la liste ,à se mettre en tete,en cas de verification lors d'un probleme,qu'on croit insolvable,et à ne plus jamais oublier! Un protocole!! | |
| tommybolin 23/11/2019 21:20 |
re : AU SECOURS !!! |
| Pfff.... Ah Nan! le bac à glaçons c'est bien trop peu.. Comme punition, à partir de cette nuit tu vas te lever tous les soirs à 3h du mat & filer dare-dare en pyjam au fin fond du garage pour vérifier que le delco de ta belle ne se prend pas pour un dervish tourneur & tu nous rapporte ça dare-dare sur le forum le lendemain Si c'est le cas on t'indiquera l'adresse d'un bon marabout' ficelle :)) |
|
| jean-yves 44 24/11/2019 18:17 |
re : AU SECOURS !!! |
| Pour éviter ce problème, une fois que l'allumage est bien calé et qu'elle démarre au quart de tours, il faut faire une marque avec une pointe à tracer sur le delco et sur la bague du moteur. Plus jamais tu ne prendras la tête pour caler l'allumage, aussi, avec des étiquettes d'électricien marquer les fils de bougies pour les remettre dans le bon ordre. Bonne route. Noie toi dans le pastis c'est meilleurs. |
|
| Hop! 24/11/2019 22:21 |
re : AU SECOURS !!! |
| Un bon Muscadet nantais, c'est encore meilleur Jean-Yves non ? | |
| jean-yves 44 25/11/2019 16:52 |
re : AU SECOURS !!! |
| oui Hop! tu as raison pour ma région mais c'est pas moi qui veux se noyer dans un bac d'eau et je ne sais pas dans quel région il est tontonguigui? le principal c'est que ça redémarre. JYP44 |
|
| Hop! 25/11/2019 17:38 |
re : AU SECOURS !!! |
| Tonton est dans le Beaujolais je crois ;-) | |
| jean-yves 44 25/11/2019 17:44 |
re : AU SECOURS !!! |
| le Beaujolais nouveau est arrivé!!!!! | |
| tontonguigui * 26/11/2019 07:47 |
re : AU SECOURS !!! |
| beaujolais nouveau ..... pas bon comme d'habitude .... enfin ça désaltère c'est toujours ca |
|
| Qui * 26/11/2019 19:19 |
re : AU SECOURS !!! |
| oui, pas bon ce beaujolais, encore cette année. on a l'impression qu'il est coupé avec du vieux vin ! encore une tricherie sous-jacente |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire