 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| DiagnoSpit 25/06/2021 08:17 |
DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
|---|---|
 La révision des pages consacrées aux examens est bouclée. Merci à tous pour vos contributions sur cette première partie de DiagnoSpit 5eme Edition. https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/accord_desaccord/vil-up2.gif Pour en terminer, il reste une dizaine de pages pour les ESSAIS qui permettent aux nouveaux arrivants dans le monde de la Spitfire de s’assurer que tout est en ordre. https://www.smiley-lol.com/smiley/ordinateurs/vil-ici.gif |
|
| Michel63 * 25/06/2021 08:20 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Commençons par une rapide page de révision des fondamentaux avant de s’installer à bord… La chasse aux fautes de français et d'orographe est ouverte ;o) ! |
|
| MiCla 49 * 25/06/2021 10:42 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Dans le chapitre "Vérifications préalables" Point 4 : Le capot Je pense qu'il serait utile d'ajouter une phrase au sujet de la présence de vérins en lieu et place de la béquille : "La béquille a pu être remplacée par deux vérins pneumatiques articulés entre l'extrémité avant du chassis et les joues des ailes avant. Ce dispositif a l'avantage de faciliter l'ouverture du capot en évitant sa torsion qui peut être génératrice de fissures dans la tôle. C'est une amélioration intéressante qui doit rester réversible pour qui souhaite rester conforme à l'origine." Très amicalement Michel |
|
| Michel63 * 25/06/2021 12:10 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Salut Michel Fait ! https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif |
|
| MiCla 49 * 25/06/2021 18:31 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Michel, je dis que c'est farpait, je suis fier de toi ! Très amicalement, L'autre Michel |
|
| Qui 26/06/2021 10:05 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| non, vérins hors serie, custom | |
| Hop! 26/06/2021 11:10 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Bonjour Michels, Un peu ok avec Qui. D'autant que sur la mienne cette "amélioration" est montée différemment. Si on énumère les écarts à l'origine, je pense qu'on sort du cadre de Diagnospit. Une annexe ou un chapitre à part pour les lister serait plus adapté. |
|
| Michel63 * 26/06/2021 12:45 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Aaaahhh…. Qui et Hop !, approche intéressante mais, pour ma part, je reste dans le camp des Michels ...où, pour l’instant, nous sommes au moins deux. La raison d’être de DiagnoSpit est « Bien connaître et bien acheter une Triumph Spitfire ». Les fiches présentées dans Examens s’en tiennent, par principe, à la conformité à l’origine. Je dis « par principe » car cette première partie est parsemée de variantes comme les roues fils chromées ou pots inox pour ne citer que les plus courantes. Chaque citation identifie bien qu’il s’agit d’une option d’usine où d’un montage d’équipements post livraison, d’époque ou d’aujourd’hui, surtout s’il s’avèrent efficace dans l’utilisation de la voiture comme, en l’occurrence, les vérins de capots où la mention finale « OK, pas d’origine, mais... » illustre bien cette démarche. Si nous avons choisi de présenter dans les bonus de la présentation générale, quasi in extenso, les options TRIUMPH, nous ne nous sommes pas lancé dans un listage de tous les équipements dédiés aux Spit, apparus au fil des ans. Le forum est, à mon avis, plus pertinent pour en discuter. Nous avons d’ailleurs conclu la toute première rubrique de cette présentation des voitures par petit clin d’oeil ne laissant pas de doute sur la relative importance de cet aspect de notre passion commune https://zupimages.net/up/21/25/rc8l.jpg Ceci-dit, ta remarque concernant le montage des vérins, Hop ! est justifiée et la rédaction proposée par Michel peut être tout aussi efficace même si on ne précise pas l’emplacement des boulons. Je rectifie. https://zupimages.net/up/21/25/9szp.jpg |
|
| jean-Christophe 26/06/2021 13:22 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Si vous parlez, en tant que déchirures, de celles qui se font vers les creux auprès des phares, ça se produit avec les contraintes de torsion en roulant, capot bien réglé ou pas. Comparée à celles-ci, la contrainte à l'ouverture est anecdotique. Les vérins aident à l'ouverture, c'est certain, mais de là à affirmer qu'ils évitent au capot de se fendre, il y a un pas que je ne franchis pas. |
|
| Hop! 26/06/2021 14:01 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Je m'incline devant les Michels mais je plussois Jean Christophe. | |
| Michel63 * 26/06/2021 14:06 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| En même temps, je parlais de "risque de déchirures"...https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/vil2_colinmaillard.gif Aïe ! Pas sur la tête ! https://www.smiley-lol.com/smiley/metiers/uniformes/militjaponais.gif |
|
| spitfire64 * 27/06/2021 18:59 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Peut-être une petite faute d’orthographe: Dans le chapitre 1 "les papiers": ...Présence d'un constat amiable....superflu(e), je pense que "superflu" c'est sans le "e". Par contre comme il y a deux articles "constat amiable" et "stylo", peut-être serait-ce mieux d’écrire: "ne sont pas complètement superflus"? |
|
| Michel63 * 27/06/2021 22:26 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Merci Stéphane https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif "La présence dans la voiture d'un constat amiable et d'un stylo n'est pas complètement superflue …". Je me méfie de mes compétences en matière de grammaire mais, pour le coup, je dirais quand même que c’est « la présence » qui n'est pas superflue, pas le constat ou le stylo, non ? Y a-t-il un Maître Capello dans la salle ? https://www.youtube.com/watch?v=Dchp6BVmRrE (C’était une époque où les Spit faisaient tourner les têtes des garçons ...et des filles ;o) !) |
|
| Hop! 27/06/2021 22:39 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Tu as raison Michel mais maintenant avec le e-constat, la présence du stylo et même du constat papier est devenu plus que superflue. Ce sont donc au final des objets superflus à condition d'avoir à bord un téléphone avec en superflu un réseau ad-hoc. | |
| Hop! 27/06/2021 22:42 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Elle est devenuE... Argh. | |
| Michel63 * 28/06/2021 10:30 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeu.gif ...surtout dans la e-Spitfire ! https://retrofuture-ev.com/produit/plaisir/triumph-spitfire/ | |
| Michel63 * 28/06/2021 10:53 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| "Prêve de tlaisanterie", je passe une deuxième (petite) couche puisque la première semble sèche : l’installation au poste de conduite. C’est toujours une piqûre de rappel de consignes déjà décrites dans la première partie pour ceux qui voudraient commencer par les essais avant d’examiner la conformité de la voiture ! |
|
| spitfire64 * 28/06/2021 11:49 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Rien a dire. | |
| Hop! 28/06/2021 13:53 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| 2 remarques : "Et les rétroviseurs extérieurs s'ils existent" Le rétro conducteur n'était pas monté systématiquement en usine ? Frein à main fly-off Ma MK3 de 69 n'en est pas équipé. Et "traces" d'écoulement au pluriel. |
|
| Michel63 * 28/06/2021 18:48 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
Ah ?! Hop !, du grain à moudre... > Rétro : Bonne pioche. C’est certain que les premières séries n’avaient pas de retros extérieurs (référence John Thomason). Et DiagnoSpit n’en parle même pas ! C’est un comble !! Il faut réparer cet oubli qui fait honte à ses auteurs. Mais, au fait, sur quel modèle et en quelle année ont été montés les premiers rétros extérieurs, côté conducteur ? Faukoncherche… > Frein à main Fly-Off : Je ne me souviens plus de la source de l’info mais pour qu’elle soit portée avec un numéro précis (FD16482), elle devait être crédible. Et, pour ce qui te concerne, les Mk3 de 1969 sont au-delà de FD30000. > Boite à « S » : Ah, là, je peux me la jouer Maître Capello. Enfin, je crois :o)) ! "Pas de trace" ne prend pas de « s » à trace ...d’abord parce qu’il n’y en a pas, justement, de trace. Et, même s’il y en avait, ce pourrait n'être qu'une seule ! Mais je crois que c’est très discuté dans les salons, genre : "un débardeur est un T-shirt qui n’a pas de manches" doit prendre un « s » à manche car un T-shirt a généralement deux manches. Sauf après la bagarre :o)) ! La discussion est ouverte. |
|
| Hop! 28/06/2021 22:36 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ah ben Maître, respect pour ces précisions... Mais, je cite : "L'Académie précise cependant que, « dès lors que ce dont on parle peut suggérer l’idée de pluralité, c’est le pluriel qui est le plus fréquent ». Donc je mets un S à "trace" car une anglaise avec une seule fuite, c'est pas normal, c'est même "singulier", donc c'est au pluriel ;-) |
|
| FRANCK91 * 29/06/2021 02:31 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Hello Michel Concernant le rétroviseur extérieur, en regardant les quelques catalogues publicitaires répertoriés sur le site de l’Amicale, il semble que cet accessoire apparaît sur la 1500 1976... mais comme le dépliant du modèle 1975 est absent ... en tout cas, pas sur les modèles antérieurs à la 1500 .... |
|
| Hop! 29/06/2021 16:07 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| (Le fichier "IMG_20210629_160503.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) .... |
|
| Michel63 * 29/06/2021 16:29 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| @ Hop ! OK, on parle bien de la même chose mais c’est un constat, pas une règle. Le pire, c’est que je ne suis pas loin de penser comme toi - surtout en matière d’Anglaises ;o)- mais que je suis,aussi, psychologiquement bloqué par le point que m’a sucré, dans une dictée, il y a "quelques années", mon institutrice de 8e pour avoir écrit « Jean n’a pas de pommes dans son panier » alors que je m’escrimais à lui dire que s’il en avait, il en aurait forcément plusieurs. Un « Comment le sais-tu ? » avait mis un terme à la négociation. Depuis, son fantôme me hante à chaque " pas de ..." et il y en aurait pas mal à corriger dans DS ! @ Franck91 https://zupimages.net/up/21/26/jtz2.jpg https://zupimages.net/up/21/26/t17y.jpg Sur la Mk3, selon Spitfire & GT6, les rétroviseurs extérieurs n’étaient disponibles qu’en option d’usine (idem sur JT) ou en concession, donc non prévus de série. D’ailleurs, les photos du John Thomason ne montrent que quelques voitures avec des rétros obus et enfonce le clou en disant seulement qu’un grand nombre de modèles étaient disponibles, au choix du client. A fortiori, ce devait être pareil pour les modèles précédents. Sur la MkIV, ça semble être la même chose dans le corps et les photos du chapitre qui lui est consacré, voire pire puisqu’il n’y en a même plus dans la liste des options ! Sur la 1500, JT dit qu’un retro côté conducteur était compris dans le Luxury pack, en option jusqu’à FH80000, soit janvier 76. Il ajoute également qu’a partir de cette date, il y a bien un retro extérieur monté de série, côté conducteur, mais noir satiné. Donc, en creux, iln’y avait pas de rétro extérieur de série avant le noir. Il n’y a pas , pas plus que pour la MkIV, de retro proposé en accessoire ou sur commande. Sauf avis motivé contraire, j’en conclu qu’il n’y a jamais eu de rétroviseur extérieur sur aucune série de Spit avant les 1500 de 1976, même si de nombreuses photos de voitures, y compris celles des publicités, en montrent. Ce qui impliquerait, si nous tombons d’accord sur ce raisonnement, la rectification de la « Boutique des options » en page 22 de la première partie de DS : https://zupimages.net/up/21/26/fi6o.jpg |
|
| Michel63 * 29/06/2021 16:52 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Et je rajouterais pour Hop ! que « rétroviseur extérieur sur aucune série de Spit » ne prend pas de « S » ni à rétroviseur, ni à extérieur. Même si l’idée de pluralité est bien présente quand on parle de rétroviseurs extérieurs, un Grand Constructeur anglais n’en montait pas de série sur un de ces modèles les plus populaires ...ou, alors, un seul mais très tardivement. Comme la pomme de Jean. Mais il en vendait en accessoires jusqu’à 13 modèles différents ! https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/bonjourchapeau.gif d’un Auvergnat à ...un Ecossais (?) https://www.smiley-lol.com/smiley/metiers/uniformes/militjaponais.gif |
|
| Hop! 29/06/2021 22:18 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 |
|
| Hop! 29/06/2021 22:20 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 |
|
| Hop! 29/06/2021 22:28 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Sachant que les anglais ont voté l'obligation du rétroviseur extérieur à partir du... 26/01/2010, on comprend qu'il en était de la responsabilité de l'importateur ou du concessionnaire en France à partir du 01/07/1972. | |
| Michel63 * 29/06/2021 23:09 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| 01/07/1972. Factuel et très intéressant. Merci Hop ! Ça rejoint l’obligation d’installation des ceintures sur tous les véhicules mis en circulation après le 01/09/1967, même s’ils avaient été livrés sans ceinture d’origine par le concessionnaire. Il faudrait retrouver la date d’application de ce décret. Par conséquence, toute Spit avec une CG française avec mention de première mise en circulation postérieure à cette date doit avoir un rétroviseur extérieur, côté conducteur. Et, comme tu le dis, l’importateur français ou ses concessionnaires ont dû monter sur les MkIV, probablement à partir de mi-1972, ce rétroviseur réglementaire. Aujourd’hui, il ne viendrait à l’idée de personne de rouler sans cet accessoire indispensable. Il y a donc peu de risque de se trouver en face d’un contrôle routier tatillon mais je ne le savais pas et je ne dois pas être le seul...https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/timide/timide1.gif Je vais revoir la copie sur les rétroviseurs pour intégrer toutes ces informations, ne serait-ce que pour le plaisir d’aller jusqu’au bout ;o) ! |
|
| Hop! 30/06/2021 00:23 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
   Extraits choisis du Journal Officiel de 1969 avec les dates d'application. |
|
| Michel63 * 30/06/2021 08:26 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 |
|
| Hop! 30/06/2021 10:22 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ok rien de superflu donc. Content d'avoir laissé ma trace et d'ajouter des pommes dans ton panier. | |
| Michel63 * 30/06/2021 14:25 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Hop !, ta contribution à cette révision de DS est essentielle puisque tu ne fais pas qu'y laisser des traces, ...et pas pour des prunes. Voilà ce que je propose (j’ai préféré revoir la fiche descriptive dans la partie Examens que de bouleverser le montage des pages Essais). Et c'est quoi cette obligation anglaise du rétroviseur extérieur à partir 2010 ?! |
|
| Hop! 30/06/2021 23:58 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ben je crois que les anglais ont suivi plus ou moins le modèle européen en montant des rétroviseurs pour l'exportation et le marché insulaire puis ne se sont décidés qu'en 2010 à officialiser la chose chez eux. Pour pas faire comme tout le monde... à l'anglaise, quoi. A vérifier toutefois, je cherche... |
|
| Michel63 * 01/07/2021 09:19 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ahhh, OK ; en même temps, ce n’est pas vital pour DS ! J’avais cru à une erreur de date que je n’arrivais pas à corréler avec les années 70 mais, vu comme ça, ça ressemble à une régularisation administrative d’un état de fait, genre « transcription d’une directive européenne » …à reculons, pour nos amis anglais. Dont acte. On passe à la suite. On entre dans le vif avec "la mise en route". Amusant à relire. On a l’impression de redécouvrir plein de trucs qu’on fait pourtant machinalement quand on a déjà sa voiture ! Ça doit paraître assez exotique à un nouvel adepte arrivant du monde des modernes dans celui des anciennes. A vérifier, donc, que rien n’est oublié et qu’on reste suffisamment clair et simple pour faciliter l’apprivoisement de la bestiole. https://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/vil-souriant.gif |
|
| Hop! 01/07/2021 16:34 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 |
|
| Jpma35 * 01/07/2021 16:50 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Bonjour Michel, Dans "Juste avant le lancement du démarreur" Je préfère le mot contact à la place de contacteur, un contacteur est un appareil électrique qui comporte un électro-aimant. Pour les voyants Hop! a été plus rapide que moi Jean Philippe |
|
| Hop! 01/07/2021 17:13 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Remplace la fonction rhéostat des modernes et évite l'éblouissement terrible dû à la forte puissance du tableau allumé ;-) |
|
| Hop! 01/07/2021 19:20 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=291148&debut=0&recherche=allumage+des+feux&rt=tt&page=1#291148 |
|
| Michel63 * 01/07/2021 22:21 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Jamais 203. Bien vu, les gars. > « Introduisez la clé dans le contact. » = fait, Jean-Philippe. Pour moi, jusqu’à maintenant, un contacteur servait à « mettre le contact », quelque soit le mode opératoire. Un interrupteur, quoi…. Maintenant, je sais. > Témoins et éclairage TdB Là , je savais mais je me suis mélanger les doigts sur le clavier ! Rectifications : https://zupimages.net/up/21/26/ind5.jpg Pour les témoins, j’avais ajouté ABCD au dessin et juste interverti Brake et Fasten belts dans le texte pour suivre l’ordre alpha du dessin, mais je n’avais pas penser à la suite. Pan sur le bec. Pour le TdB des Mk1,2,3, c’est pire, car l’inversion est là depuis la précédente révision. Pas vu. En revanche, je viens de regarder la fiche dans Examens, c’est bon. What esle ? |
|
| Hop! 01/07/2021 22:40 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Nothing else for me sir. It's just perfect. | |
| Michel63 * 01/07/2021 23:08 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Ben si, Hop!, comme tu l'avais remarqué sur le fil de 2017, dyngo et Ferblantine avaient évoqué quelque chose d’autre : le commutateur code/phare au pied des modèles US sur les trois première séries. Là aussi, c’était passé à l’as alors que nous en avions effectivement parlé. J’ajuste la fiche dans Examens pour faire un encart ad hoc. |
|
| Michel63 * 06/07/2021 16:43 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Message supprimé | |
| Michel63 * 06/07/2021 16:51 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Allez, un dernier tour de piste pour les cinq dernières pages des Essais : > Les essais sur route > Les dernières vérifications après essais |
|
| Hop! 06/07/2021 19:09 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Bien relu. Pas de fautes. Clair pour moi. | |
| Hop! 06/07/2021 19:19 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| On pourrait peut être ajouter : Embrayage non réglable. Le récepteur qui coulisse un peu peut parfois régler le problème ? |
|
| Michel63 * 07/07/2021 08:10 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Bonjour Hop ! La vis du boulon de serrage de l’étrier sur le récepteur est en 5/16e, soit pratiquement 8 mm. La gorge conique dans le récepteur fait à peine 8mm au fond, conduisant à un blocage de l'assemblage une fois le boulon serré. Sauf si tu parles d’un autre endroit dans le montage pouvant le faire coulisser, je ne vois pas de marge significative permettant d’ajuster la position du récepteur sur la cloche. |
|
| Denis84 * 07/07/2021 09:40 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| La vis ne touche pas le fond de la gorge, et là où elle se trouve, la gorge est plus large. Ça laisse minimum 3 mm de « course » pour ajuster la position du récepteur. C’est peu, mais souvent suffisant. |
|
| Hop! 07/07/2021 09:45 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Pourtant : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=355549&debut=30#debutfil http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=355092&debut=60#debutfil http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=233715&debut=870&recherche=R%C3%A9cepteur&rt=tt&page=30#233715 ....... |
|
| Michel63 * 07/07/2021 19:52 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ah ?!!! OK-d’accord. Je n’avais as vu les choses comme ça. Dont acte. Est-ce que cette particularité fait partie des prescriptions dans les manuels d’entretien technique où relève-t-elle d’une pratique de mécaniciens d’atelier expérimentés ? |
|
| Hop! 07/07/2021 19:59 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Voir avec Jean Christophe dans le lien du 1er fil ci dessus. Je ne suis pas mécanicien... |
|
| Denis84 * 07/07/2021 20:54 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| @Michel Sur les autos 100% d'origine et sans usure, il suffit à la repose du récepteur de faire juste venir le piston du récepteur en appui très léger sur la tige avant de serrer la bride, et c'est tout bon, donc je pense pas qu'il y ait une prescription particulière dans les manuels, à confirmer bien sûr (JC, Tommy ?) Sur les autos encore en vie aujourd'hui, c'est différent ...., entre les jeux aux bagues d'axe de fourchette, les jeux à l'axe de la tige, la longueur plus ou moins correcte de cette dernière, et la conformité ou pas des récepteurs qui ne sont (très) souvent plus d'origine, il n'est pas anormal qu'il y ait, dans certains cas, besoin d'ajuster un peu ........ L'embrayage n'est donc, en théorie, pas "réglable", en pratique, il l'est "un peu". Mais ça ne joue en général qu'à la marge sur la course de la pédale etsurtout sur son degré d'enfoncement au "point de patinage" (ah les démarrages en côte à l'auto école ...) donc rien de trop important si l'embrayage fonctionne bien lors de l'essai (si il y a bruit, patinage, ou mauvais débrayage, ça se verra même pour un profane, et il lui appartiendra alors de marchander !!) Donc pas certain qu'une mention de cette possibilité "hors série" de contourner, finalement, ce qui n'est au départ qu'un problème d'usure ou de non conformité d'élément, soit opportune dans diagnospit. C'est quelque part (un peu) comme si on disait : si ça chauffe c'est pas grave, en enlevant le calorstat ça ira. si le frein à main tient pas, c'est pas grave, on met une vitesse. Mais ce n'est que mon (très) humble avis ! Amicalement Denis |
|
| jean-Christophe 07/07/2021 22:35 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ouaip, tu as raison Denis. La course "utile" du piston dans le récepteur, nécessaire au décollement du disque, donc au déplacement "utile" de la butée, est liée aux différents bras de levier, et à l'alésage des deux cylindres, émetteur et récepteur. Cette course "utile" est inférieure à la course réelle -ie possible- du piston du récepteur dans son alésage. Mesurez les bras de levier, calculez les volumes, et vous comprendrez à quoi je fais allusion. Mais, bien sûr, si bouger un peu le bouzin suffit à régler le problème de certains, et bien tant mieux, surtout si ça permet à nos joujoux favoris de rouler, et à nous d'en profiter :-) |
|
| Michel63 * 07/07/2021 23:12 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Discussion intéressante, surtout pour moi qui vais devoir remonter mon embrayage dès que j’aurais reçu les pièces manquantes. Je ferais gaffe à ces problèmes de longueur de tige d’action du piston sur la fourchette et de position du récepteur dans son étrier. Au mieux, tout ira bien, au pire je saurais comment ajuster - à la marge et SGDG - le déplacement de la butée vers de diaphragme. Et pis, si ça n’a pas d’effet et que ça débraye et embraye quand même correctement, je ferais avec :o)) ! Mais, puisque vos arguments sont quand même convaincants et pour faire bonne mesure sans donner l’impression d’inventer l’eau tiède, je rajoute une mention qui sous-entend, comme le dit Denis, que si l' « embrayage n'est en théorie, pas "réglable", en pratique, il l'est "un peu" ». Ça ne mange pas de pain, et ça ouvre, pour les apprentis mécano, une piste supplémentaire de dépannage non répertoriée dans les manuels mais pourtant évoquée dans DiagnoSpit. Formule acceptable ? |
|
| Hop! 08/07/2021 00:08 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ok Michel mais... Je dirais que côté constat les symptômes seraient plutôt >Bruit de roulement/sifflement (reculer le récepteur) >Débrayage difficile (avancer le récepteur) Les broutements ne sont pas dus à un problème de course d'embrayage mais bien de disque et/ou de mécanisme. Bien d'accord avec Denis pour dire qu'une Spit neuve n'a besoin d'aucun réglage et que le système hydraulique est là comme pour les freins pour compenser seulement l'usure des garnitures. Les systèmes par câble sont eux très souvent réglables et un jeu de quelques millimètres suffit à améliorer leur fonctionnement. |
|
| Denis84 * 08/07/2021 02:30 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| d’accord avec Hop, la position du récepteur n’a aucun lien avec un broutage ni avec un patinage de l’embrayage ! Je « descendrais » juste « récepteur mal positionné » dans la case en dessous (cause de sifflement) et idem à droite, en remplaçant « réviser » par « reculer ». Après, si tu veux « fignoler », tu rajoutes une ligne tout en bas, avec : Débrayage incomplet/récepteur mal positionné/avancer le récepteur . |
|
| Michel63 * 08/07/2021 09:42 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 ...et hop ! (tout en minuscule ;o) ; c’est fait. Et en formule entrée/plat/dessert au prix de la réduction du texte au dessus du tableau pour retrouver de la place dans la page. Merci les gars https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif Autres choses, ailleurs ? |
|
| Hop! 08/07/2021 10:36 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Non, restons ici ! ;-) Les bandes verticales de couleur à droite servent-elles à indiquer le degré de compétences mecanistiques minimum ? Si oui, il y a des lézards. |
|
| Michel63 * 08/07/2021 12:07 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
 Non ; elles servent à apprécier l’importance du coût pour une intervention efficace. |
|
| Hop! 08/07/2021 12:24 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Ok merci je comprends mieux. Alors le rouge et le bleu deviennent blanc pour l'action sur le récepteur ? |
|
| Michel63 * 08/07/2021 12:30 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Pour tout dire, Hop !, je ne me suis pas intéressé à cet aspect du tableau, j’ai juste relevé d’environ 15 % la fourchette des prix établie en 2011. Du coup, il peut y avoir des couacs comme celui que je vois dans l’embrayage en gratifiant ( à coup de copier/coller de la case inférieure pour insérer l’ajout dans le tableau) le repositionnement vers l’avant du récepteur seul d’un bleu foncé (360 à 600 €) alors que ça peut se faire depuis le dessous de la voiture sur un pont. Donc, bleu pâle (<120 €), comme ça : https://zupimages.net/up/21/27/dyrg.jpg C’est vrai qu’un peu de ménage ne serait pas inutile... |
|
| Michel63 * 08/07/2021 12:36 |
re : DiagnoSpit v1.23 / Les Essais |
| Nos messages ce sont croisés mais, c’est ça. Peut-être pas pea-nuts parce qu’on parle d’intervention dans un garage professionnel et que tout a un coût, mais c’est juste pour relativiser et dédramatiser, parfois, certaines interventions vues par un gars avec deux mains gauche ;o) ! | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire