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| Christophe 10/04/2023 13:45 |
Bonde GT4s |
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| (Le fichier "20230402_132235.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour à tous, je me présente, christophe, je suis de Roanne dans le 42. Tout d'abord merci pour ce site. Une mine de renseignements qui m'ont déjà beaucoup aidé pour la restauration en cours de la Bond Equipe GT4S achetée tout récemment. Elle est de janvier 1967 et a fait l'objet d'u petit reportage dans Auto retro de septembre 2009 n° 334. Un projet avec mon fils qui comme moi apprécie les anciennes. De nombreuses questions surtout sur l'origine des pièces étant donné que la voiture est construite à partir de l'herald et de la spitfire et est sur une période charnière ou la motorisation à été changée du 1147 au 1300. Donc voilà, si parmi vous quelqu'un connait ce model et pourrait nous aider a élucider certains points, se serait merveilleux. A tout le monde un joyeux lundi de Pâque. Christophe et Kevin ( mon fils). |
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| tommybolin 10/04/2023 14:38 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, En principe c'est du 1300. Base Herald 13/60 ou Spitfire MK3. Facile à identifier: si des tubes entourent les bougies = moteur 1200. Si de chaque côté c'est la fonderie plane de la culasse = 1300 (ou possible 1500 si le moteur a été remplacé..). Vérifier le code moteur frappé sur le plan de joint du bloc au dessus de la pompe à essence: FC = Spit , GE/GK = Herald 1300, FM = Spit 1500. Les trains roulants sont identiques à Spit/Herald sauf peut-être le tarage des ressorts de suspension, surtout la lame AR (sans doute basée sur Herald mais possible avec des lames en moins?) Bonnes Pâques ;) |
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| christophe 10/04/2023 17:26 |
re : Bonde GT4s |
| bonjour tommy, effectivement le code moteur est FM, donc surement moteur changé. Du coup l'embrayage aussi ? Est ce que tu sais si le ciel de toit est spécifique à la bond ou si il vient de l'hérald ? on trouve assez peu de chose sur ce vehicule. |
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| tommybolin 10/04/2023 18:48 |
re : Bonde GT4s |
 En principe le volant moteur 1500 -reconnaissable à sa couronne surélevée recevant le mécanisme- (photo) devrait être en place.. mais pas sûr. Selon le modèle de boîte présent sur la voiture l'embrayage 1500 à adapter peut varier: Si la boîte est d'origine, il faut choisir un kit d'embrayage 1500 USA (disque à 10 grosses cannelures) et c'est plug&play. Si c'est une boîte 1500 Europe, il faut un embrayage 1500 classique (disque à fines cannelures). Le diamètre du disque est de 7" 1/4 pour le 1500 contre 6,5" pour le 1300 et les 2 mécanismes sont totalement différents. Pour un montage en 1500 le cylindre récepteur doit être changé. Concernant le ciel, fort possible que la base soit Herald, retravaillé, mais je ne peux pas te dire? Apparemment il y aurait eu des GT4S motorisées en 1200.. Les vraies GT4S 1300 sont rarissimes (571 exemplaires) = à partir du chassis n° S/2/2935 jusqu'au n° V/8/3505. |
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| Christophe 11/04/2023 18:06 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "20230409_083623.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) d'accord, on va finir de démonter ce week end. Merci pour ces infos. Je poste quelques photos si cela peu aider à définir quel moteur c'est. |
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| Christophe 11/04/2023 18:28 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 11/04/2023 18:31 |
re : Bonde GT4s |
 désolé je bidouille un peu pour les photos. |
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| Christophe 11/04/2023 18:32 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 11/04/2023 18:42 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 11/04/2023 19:53 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe, Le moteur est un 1500 si on se réfère au marquage, mais comme à partir du simple bloc nu de 1500 il est possible d'assembler un 1300.., pour s'en assurer il faut démonter une bougie et mesurer la course totale du piston à l'aide d'une tige souple introduite dans le cyl. (76mm=1300 , 87,5mm=1500). Visiblement le cache culbus provient d'un 1200, ce que confirme le N° de ta plaque : R3 c'est à l'origine une motorisation 1200. Les carbus sont des HS2 mais pas Triumph, AUD363 correspondant à une version montée sur certaines Mini. cdlt :) |
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| Christophe 11/04/2023 20:16 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Tommy, purée c'est un sacré mélange tout ça. Que penses tu de cette association de pièces ? C'est courant cette pratique ? |
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| Philippe67 * 11/04/2023 20:48 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe et Tommy, L’année dernière, je suis allé voir cette auto en vue d'une acquisition. Globalement, je confirme ce que dit tommy concernant le moteur. C'est un 1500 équipé d'un collecteur d'admission de mk3 ou mkIV. Les carbus sont des HS2. Le vendeur m’avait d’ailleurs confirmé que le moteur n’était pas d’origine. Celui d'origine (d'après le vendeur) était en pièces détachées dans des cartons au fond de son atelier. Je n’ai pas pu vérifier s’il était complet. J’ai cherché la culasse et ne l’ai pas trouvé. Concernant le moteur 1500, il refusait de tourner sans starter (ralenti à 2000/2500 t/mn). L’embrayage ne fonctionnait pas du tout. Le vendeur m’en avait avisé avant mon déplacement. Je confirme qu'il s'agit d'une GT4S 1147 cm3 d’origine et non d’une rarissime 1300 comme je l’avais un instant espéré car les dates correspondaient presque et l’article d’Autoretro entretient la confusion. Pour le ciel de toit, qui était effectivement très taché, je pense qu’il est spécifique ou alors très adapté d’une Herald Coupé Nos autos sont de vrais ”Meccano”, on peut mélanger à peu près tout ;-) Philippe67 |
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| christophe 11/04/2023 20:56 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Philippe, merci pour ces éléments. Effectivement je l'ai acheté en connaissance de cause. Le problème de ralenti peut il être réglé avec les carbus monté dessus actuellement ? L'embrayage sera démonté ce week-end. | |
| tommybolin 11/04/2023 21:46 |
re : Bonde GT4s |
| Oui c'est pas rare. Sur ta photo l'allumeur et la pompe à essence ne sont pas non plus d'origine 1500. Beaucoup d'éléments moteur Triumph peuvent être interchangés et correctement adaptés si on respecte certaines caractéristiques, réglages etc.. La pompe peut se monter sur le 1500, les carbus aussi mais peut être pas les cuves et voir si les gicleurs et les aiguilles sont compatibles avec le moteur. L'allumeur ressemble à celui d'une Spit MK4 1300, donc la courbe d'avance ne correspond pas vraiment au moteur. ça fonctionne mais c'est pas optimisé. Le principal souci ici vient du fait que le couple du 1500 risque de fragiliser la boîte et le pont si ceux-ci sont d'origine (1200). Le pont surtout si c'est celui avec les "petits" arbres de sortie. (voir le code & n° frappés sous l'arête du nez de pont) (Les ponts ont été renforcés après n° de pont FC120000) Voir aussi les freins car si ce sont les "petits" étriers qui sont en place, ils seront un peu justes pour les perfs du 1500. |
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| tommybolin 11/04/2023 21:53 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Philippe :) | |
| Christophe 12/04/2023 05:23 |
re : Bonde GT4s |
| ok, on va regarder tout ça. Je sais que les carburateurs viennent d'être refait, le pont est neuf et les freins refait. Donc a voir. je te tiens au courant. |
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| Christophe 12/04/2023 17:35 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 12/04/2023 17:35 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 12/04/2023 17:37 |
re : Bonde GT4s |
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| Philippe67 * 12/04/2023 18:06 |
re : Bonde GT4s |
| @ Christophe, Les freins avant sont les "petits" freins type 12. Sans doute un peu justes pour le 1500. De mémoire, quand j'ai vu la voiture, seuls les disques et les plaquettes étaient neufs. Etriers, et maitre cylindre ne semblaient pas avoir été révisés. Pour les carbus, je n'avais pas approfondi puisque mon idée était de remettre en configuration d'origine moteur et périphériques. Si, comme l'indique tommy, ces carbus sont d'origine Austin Mini, ils étaient alors montés en position inclinée. Ce qui implique des cuves plus profondes à mon avis incompatibles avec une remise en position horizontale des carbus. Même si les blocs d'indexation en caoutchouc ont été remplacés. Tommy reprends moi si je dis une bêtise. Maintenant, des HS2 pour un 1500, ça risque aussi d'être un peu juste. |
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| Christophe 12/04/2023 18:40 |
re : Bonde GT4s |
| d'accord, j'aimerais pouvoir remettre cette voiture au plus proche de ses origines dans la mesure du raisonnable. Pour cela je suis vraiment preneur de toutes vos remarques et connaissances. Quoi garder, changer ? Que me conseillez vous de faire ? Pour la cosmétique je peux me débrouiller. Pour la mécanique votre expérience sera la bien venue ( même indispensable). Ce projet avec mon fils Kevin me tient à cœur et vais le mener à bout ;) | |
| tommybolin 12/04/2023 19:42 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe & Philippe, @Philippe, Oui c'est ce que j'avais en tête: les corps de carbu peuvent convenir mais la cuve est différente (hauteur point de fixation), et comme tu l'indiques, pas prévue en montage horizontal comme sur la Spit. Il faut donc des cuves Triumph = AUD2140. En conséquence le gicleur et la longueur de son tuyau doivent suivre: (gicleur plastique rouge = Triumph, Noir = Mini) À part ça le carbu est similaire au HS2 Triumph, il suffit de monter une aiguille qui convient. Je reposte une photo des 2 cuves avec le N° (AUD2140 = Triumph, AUC1310=Mini ). Le 1500 sera + réactif sur HS2 sauf à haut régime (et comme le 1500 n'aime pas les tours, ça reste ok :). @Christophe, Tout dépend de ce que tu veux faire: si tu gardes ce moteur, il faut adapter au mieux les composants autour en tentant de conserver, dans la mesure du possible, l'aspect visuel d'origine (comme le cache culbus etc..) Niveau agrément et perf (couple/accélération) il n'y a pas photo. Il faut voir quel type de pont/boîte /embrayage sont en place? pour pouvoir envisager la suite. Les "gros" étriers Girling type 14LF (MK3/4/1500) peuvent être installés. Parfois l'angle de bordure du moyeu demande une rectif, mais pas toujours. (autrement monter des moyeux MK3/4/1500). Si tu souhaites revenir à l'origine, il te faut un moteur de Spit 1200 MK1 ou MK2 ou éventuellement Herald 1200. et une partie des accessoires qui vont avec (pipe admission/échappt, etc..) cdlt :) |
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| tommybolin 12/04/2023 19:48 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 12/04/2023 20:35 |
re : Bonde GT4s |
| merci à vous deux pour toutes ces précisions. Les gicleurs sont effectivement en plastic rouge. Une fois l'ensemble moteur boite déposé j'aurais plus de facilité pour prendre des photos des différents constituants de la voiture. C'est un vrai régal de vous lire. Merci encore. Bonne soirée :) |
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| Christophe 13/04/2023 18:17 |
re : Bonde GT4s |
 du coup en fouillant dans le dossier de la voiture j'ai retrouvé deux facture de pièces qui ont été remplacées. cdlt Christophe |
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| Christophe 13/04/2023 18:17 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 13/04/2023 18:36 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe, Ok, donc les 2 carbus ont été reconditionnés quasi intégralement : axes papillons/papillons/pointeaux de cuves/joints (sauf les 2 aiguilles de dosage). On voit que c'est également le cas pour les étriers de freins, et le reste du système hydraulique a lui aussi été remplacé (maître-cyl./ cyl. de roues AR / flexibles AV). cdlt :) |
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| Philippe67 * 13/04/2023 20:45 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe, Que garder, que changer ? Comme mentionné par tommy, tu peux choisir de la faire fonctionner correctement en conservant ce moteur. Il faudra faire quelques vérifications et dépenser quelques euros. Au final, une auto qui roulera sans doute bien. Mais quid de la conformité et la légalité ? Il y en a que ça ne dérange pas. Moi si. Autre hypothèse, tu remets en configuration aussi proche que possible de l’origine. Ça fonctionne bien aussi mais il faudra trouver un moteur (en bon état) qui ne sera pas donné. C'est en partie parce que je n’ai pas trouvé de réponse à ce choix que j’ai renoncé à cette acquisition. En conséquence, il m’est difficile de t’orienter formellement dans une direction où une autre. Le choix du moteur étant de plus important à trancher. Tiens en parlant du moteur, celui que j'avais vu dans des cartons faisait-il partie de la vente ? Si oui, et après avoir vérifié qu'il est bien conforme et réparable, c'est peut être la solution la plus élégante. Même si je suis très loin des compétences et surtout de la pédagogie de tommy, je continuerai à suivre ce fil avec intérêt. J’interviendrai, bien sûr, si cela peut faire avancer les choses. Bon courage à toi et Kevin, c'est un beau projet pour un père et son fils. Philippe67 |
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| Christophe 13/04/2023 23:41 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Philippe, on va attendre d'avoir fini de démonter l'ensemble ce week-end pour trancher même si j'aimerai plutôt partir sur quelque chose proche de l'origine. Pour ce qui est du moteur je n'étais pas au courant d'éventuelles pièces disponibles. Je vais me renseigner. N'hésite pas bien sûr a intervenir. Ce sera avec plaisir au contraire, vos connaissances à toi et Tommy nous sont d'un grand secours. Bonne soirée et merci encore :) | |
| Pierre 78 14/04/2023 07:34 |
re : Bonde GT4s |
| Entre un 1200 anémique, et un 1500 avec du couple, le choix est vite fait. La BOND est plus lourde qu une HERALD. | |
| Christophe 14/04/2023 17:44 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour tout d'abord Pierre et merci de nous apporter ta contribution. Maintenant tout dépend de ce que l'on souhaite faire. Je ne recherche pas forcement la performance mais plutôt un état original. Bonne soirée et bon week-end. Cdl Christophe |
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| Pierre 78 15/04/2023 14:15 |
re : Bonde GT4s |
| Original surement, mais le 1200 est vraiment a la traine. Faut quand meme pouvoir circuler et n etre pas un danger. | |
| Emmanuel42 * 15/04/2023 15:28 |
re : Bonde GT4s |
| Christophe, Bienvenue sur ce site et c'est un beau projet que de refaire rouler une voiture rare. Il y a plusieurs membres de l'Amicale autour de Roanne. Il y avait aussi la Bond GT 4 S verte de Stéphane dans la Loire il y a quelques années qui participait à mon rallye. J'en profite pour t'y inviter ! Cela te laisse quelques mois pour la faire rouler : 30eme Rallye Triumph du Forez le dimanche 10 septembre Bonne remise à niveau |
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| Christophe 15/04/2023 17:54 |
re : Bonde GT4s |
 Comme dit à Tommy et Philippe nous avons quasi terminé le démontage et voici donc les photos des différents éléments important. Notre souhait est désormais de la rénover entièrement. En fonction de vos avis sur ces éléments démontés et en vu de revenir à l'état d'origine, j'ai repéré sur les annonce du site un moteur/boite reconditionné MK1 FC. Je demanderai plus d'informations en suivant vos conseils. Bonne soirée, cordialement Christophe :) |
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| Christophe 15/04/2023 17:55 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 17:55 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 17:56 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 17:56 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 17:57 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 17:57 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 17:58 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 17:59 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 18:03 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/04/2023 18:03 |
re : Bonde GT4s |
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| St Pierre 17/04/2023 07:21 |
re : Bonde GT4s |
| quelle est la modif sur le logement de demareur, jamais vue. Il y avait aussi celle de AZU, presque d origine avec son six. |
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| tommybolin 17/04/2023 12:28 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, L'ensemble volant moteur/embrayage est bien un 1300. @St-Pierre, c'est semble t-il un petit montage maison ajouté pour rappeler au max la fourchette d'embrayage/butée. cdlt :) |
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| Christophe 17/04/2023 12:47 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Tommy, que me conseilles tu ? Le moteur que j'ai vu en annonce pourrait il convenir ? Et la boîte peut être conservé ? Je suis désolé, ça fait beaucoup de questions :)cdlt |
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| tommybolin 17/04/2023 13:35 |
re : Bonde GT4s |
| Si le choix est possible, Idéalement s'orienter vers un moteur MK2 car un peu + de peps et volant moteur prévu pour un embrayage à diaphragme. Mais un MK1 fait tout à fait l'affaire.. :) Perso j' installerais dessus l'embrayage à diaphragme (MK2/3/4), bien + fiable que le modèle à ressorts hélico monté d'origine sur MK1.. mais peut-être est-il déjà en place??. Une modif du volant moteur est nécessaire (3 pions au lieu de 2) ou remplacer pour celui d'une MK2/3/4. + fourchette complète + cylindre récepteur. Celui qui est en place sur ton 1500 a dû normalement être modifié (4 trous de fixation repercés + gros). Si la modif a été correctement réalisée, il y a peut- être possibilité de le réutiliser avec un kit de bagues. La boîte ainsi que la pompe à eau paraissent être d'origine. Sur le moteur en vue, bien mesurer le jeu axial du vilebrequin: si proche du mm les cales latérales sont usées.. Si ça se compte en plusieurs mm (env3-5), voir un autre moteur! cdlt :) |
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| Christophe 17/04/2023 17:27 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 17/04/2023 17:32 |
re : Bonde GT4s |
| Je vais donc essayer de trouver un MK2, si quelqu'un a connaissance d'un moteur dispo ? @Tommy, le moteur 1500 qui était en place a un jeu latéral de 4mm :( |
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| Christophe 17/04/2023 18:30 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir St Pierre, désolé je n'avais pas vu ton intervention. cdlt |
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| Pierre 78 18/04/2023 07:16 |
re : Bonde GT4s |
| avant de se lancer dans l achát du moteur hypothétiquement correct, je remonterai le tout comme c est, roulerai avec, et preparer en // un MKII qui va bien, qui aurati été refait correctement, cela assure fiabilité et satisfaction. En espérant que le 1500 est correct aussi. | |
| Christophe 18/04/2023 18:13 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Pierre. La voiture ayant été mise à nue, je préfère prendre mon temps, faire une rénovation complète et essayer de trouver comme me conseil Tommy un MK2 si possible. Je pense qu'il serait dommage de prendre le risque ( sachant que nous allons aussi désolidariser la coque pour une mise en peinture et lui redonner sa couleur d'origine verte) de multiplier les interventions et prendre le risque d'abimer les travaux fait en amont. Je ne sais pas ce qu'en penses les autres ? Je te remercie toute fois de me donner ton avis sur le sujet. Cdlt :) |
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| Christophe 22/04/2023 16:21 |
re : Bonde GT4s |
 Bon week-end, Cdlt Christophe |
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| Christophe 22/04/2023 16:22 |
re : Bonde GT4s |
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| dyngo 22/04/2023 18:37 |
re : Bonde GT4s |
| Oui, changer les pièces d'origine en bon état pour du merde chinois. Spécialement tous en caoutchouc .. |
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| tommybolin 25/04/2023 13:21 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, Concernant les silent-blocs je vais suivre l'avis de Dyngo. Les reproductions actuelles sont de qualité très médiocre et se désagrègent rapidement.. Donc si ceux d'origine sont ok et pas déformés, ils devraient être bons pour le service. Si tu tiens quand-même à les remplacer, tu peux toujours opter pour des silent-blocs polyuréthane. Plusieurs duretés sont dispo, donc bien choisir en fonction de l'utilisation prévue (ex: route/rallye/compète) afin d'éviter toute raideur excessive. Gaffe les amortos AV se déposent en combiné ressort/amorto puis nécessitent ensuite l'utilisation d'un compresseur. (donc en premier ne pas enlever les écrous centraux! mais les 3 petits nylstop en périphérie). Concernant le train AV, le point le + important à vérifier sont les parties filetées à la base du porte-moyeu car elles ont une nette tendance à casser en cas de défaut d'entretien répété et/ou à la suite de coups de trottoir ("heureusement" la casse se produit en majorité lors de manoeuvres au ralenti)... Donc si le pivot est tordu ou si le profil du filetage est irrégulier ou oxydé en partie haute.. prévoir un remplacement. Attention, là encore le neuf refabriqué en fer pékinois n'est pas au niveau de la sécurité espérée sur ce genre de pièce.. Alternativement des porte-moyeux à rotule de bonne qualité, issus des Caterham (Lotus7), sont disponibles (Canley Classics entre autres). Pour revenir au moteur: En cas de difficulté pour dénicher un "authentique" moteur MK2 ou MK1, il y a toujours possibilité de se rabattre sur une base ou un bloc Herald 1200 de fin de production (de pref 68/70) pour l'amener vers une quasi config Spit MK2 en adaptant certains éléments. Alternativement en cas de difficulté -totale- à obtenir un 1200.., ton 1500 peut assez facilement être converti en 1300, sans augmenter la puissance d'origine de l'auto ( |
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| Pierre 78 25/04/2023 13:32 |
re : Bonde GT4s |
| J ai un bloc de 1200 Herald avec cloche alu a donner, il est en Ariege. C est une base de travail. | |
| Christophe 26/04/2023 18:37 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous et merci Dyngo pour ta mise en garde sur les produit chinois. C'est compliqué aujourd'hui de faire le bon choix. C'est notre première anglaise, donc à l'écoute de toutes vos infos ;) @Tommy, pour les silent bloc je pensais monter en polyuréthane violet donc route d'après ce que j'ai pu lire ? On a commandé des pièces sur Betaset et l'Atelier des anglaises. Pour le démontage des trains av et ar on va être vigilant, merci pour les conseils. Pour le traitement du châssis ( qui n'a qu'une corrosion de surface), j'ai suivis tes conseils sur un topic où tu répondais sur le produit à utiliser (owatrol cip). @Pierre 78, merci pour ta proposition c'est super sympa. Je vais assez souvent pas très loin à Gruissan vers Narbonne. Je vais prendre le temps d'ingurgiter toutes ces infos que vous me laissez avant de prendre une décision sur le moteur. Je ne vais pas conserver le moteur en place de toute façon c'est sur. Ce samedi pas de mécanique sur la Bond, direction Magny-Cours pour le Classic Days histoire de voir nos mamies tourner :) bonne soirée et à bientôt Christophe |
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| Christophe 03/05/2023 18:24 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "20230503_115508.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonsoir à tous. Kevin a démonté le train avant et bizarrement, ou pas un des deux amortisseurs a une entretoise sur la coupelle. On va changer l'ensemble ressort amortisseur, mais est-ce normal ? Bonne soirée. Cdlt Christophe :) |
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| Christophe 03/05/2023 18:25 |
re : Bonde GT4s |
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| Pierre 78 04/05/2023 07:42 |
re : Bonde GT4s |
| Oui, sujet mainte fois aborde dans le forum. Remonter a l identique. | |
| tommybolin 04/05/2023 12:15 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, C'est bien une pièce d'origine. Montée sur certaines autos uniquement côté G pour compenser le poids du conducteur. Concernant le remplacement des ressorts: gaffe la plupart des refabriqués ont tendance à "mollir" avant terme.. De plus, leurs caractéristiques sont souvent assez éloignées de l'origine, d'où des positions d'assise improbables.. style 4x4 ou low rider, au choix.. :) Perso, un bon sablage fin + apprêt et peinture souple cellulo et ils auront retrouvé l'aspect du neuf. cdlt :) |
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| Christophe 06/05/2023 16:30 |
re : Bonde GT4s |
 j'ai cherché sur les posts ayants rapport au amortisseurs mais je n'ai rien trouvé qui parlait de cette entretoise. Merci Tommy, on garde les ressorts, cette semaine kevin qui était en congé à fini de sabler pièces et châssis. Aujourd'hui mise en peinture anti rouille. Bon week-end à tous. Cdlt Christophe. |
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| Christophe 06/05/2023 16:31 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 17/06/2023 15:08 |
re : Bonde GT4s |
 Kevin a commencé le remontage du train avant et arrière. Pour ma part je travail (un peu) sur la coque. Nous avons trouvé un moteur MK2 FC en pièces a remonter avec carbus, cloche d'embrayage etc... Chez une personne qui tenait un garage spécialisé triumph spit non loin de chez nous. Comme nous avait dit Tommy, le moteur en place sur la Bonde n'avait plus les cales de jeu vilebrequin, la cloche trafiquée, la culasse également et j'en passe :( N'hésitez à noud donner votre sentiments sur l'avancement du projet au vu de mes dires et des photos. Toutes vos remarques et conseils laissé jusqu'à lors nous a été d'un grand secours. Cordialement Christophe et Kevin :) |
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| Christophe 17/06/2023 15:09 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 22/06/2023 07:47 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Superbe!, ça avance. Rien de tel qu'un beau chassis roulant pour motiver ;) Ce moteur vous attendait.. c'est donc un moteur FC >50.000 ? Bon courage pour la suite :) |
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| Christophe 23/06/2023 07:03 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Tommy, oui c'est le numéro FC 52542. Merci pour les encouragements et à bientôt. Cordialement Kévin et Christophe :) | |
| Philippe67 * 23/06/2023 08:27 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe et Kevin, Je ne regrette pas de ne pas l'avoir acheté. Avec vous , elle est vraiment tombée entre de bonnes mains. Je vais suivre avec attention la suite de la restauration. Bonne suite à votre projet. |
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| Christophe 23/06/2023 12:08 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Philippe et merci beaucoup. A bientôt Kévin et Christophe. Cordialement :) |
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| Christophe 23/06/2023 12:08 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Philippe et merci beaucoup. A bientôt Kévin et Christophe. Cordialement :) |
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| Christophe 23/06/2023 12:08 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Philippe et merci beaucoup. A bientôt Kévin et Christophe. Cordialement :) |
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| Christophe 24/06/2023 17:39 |
re : Bonde GT4s |
 Elle est très propre avec seulement sur le dessous quelques points de rouille de surface. Que me conseilleriez vous la protéger ? Bon week-end avec ce temps idéal ( du moins chez nous) pour une balade en ancienne :) |
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| Philippe67 * 24/06/2023 19:27 |
re : Bonde GT4s |
| Houlala ! J’espere que le toit en polyester apporte suffisamment de résistance. Parce que la partie soubassement en tole issue de l’Herald à une rigidité voisine de zéro. Je pense que des raidisseurs montés dans les ouvertures de portes permettraient d’éviter de ”plier” la caisse. Pour la protection des dessous, si la coque est propre, apres nettoyage haute pression, je decaperai mécaniquement toutes les zones avec début de rouille en surface. Un coup d’antirouille genre rustol CIP suivi d’une ”lichette” d’antigravillons en bombe sur ces zones, un voile léger de peinture noire satinée sur l’ensemble pour donner un aspect propre. Et c'est tout. Si on surcharge en produits de protection, on obtient l’effet inverse de celui souhaité. L’humidité se loge entre la tôle et les différentes protections et ça fini par faire des trous.... |
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| Christophe 25/06/2023 07:48 |
re : Bonde GT4s |
| Haiiii, ok on va monter des raidisseurs. La coque est restée peu de temps à la verticale, le temps de faire un nettoyage haute pression. Sinon pour la mise en peinture ( effectuée par un peintre en carrosserie) on nous conseille de remonter la coque ainsi que les portes et coffre avant afin d'effectuer les réglages et la faire peindre ainsi. Vous êtes d'accord avec cela ? Cordialement Christophe :) |
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| tommybolin 25/06/2023 08:41 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, Oui préférable que la coque soit fixée sur le chassis après avoir ajusté l'épaisseur des rondelles de calage, afin d'obtenir des jours corrects au niveau des ouvrants. Bien emballer le chassis avec du film plastique pour éviter toute contamination/pulvérisation. Concernant le dérouillage du dessous de caisse: après élimination du + gros par brossage/perceuse, tu peux appliquer plusieurs passes d'acide phosphorique au pinceau avant application du primaire (vendu en grande surface sous le terme dérouillant phosphatant ou destructeur de rouille. la marque Julien fait ça) Ce type de produit est très efficace, mais gaffe peut-être à protéger le poly. cdlt :) |
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| Christophe 25/06/2023 20:29 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Tommy, quand tu parles d'ajuster les cales ce sont les rondelles en caoutchouc renforcé d'épaisseur 8mm ? Il faut emballer le châssis avant la pose de la coque pour éviter de le contaminer lors de la mise en peinture ? |
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| tommybolin 26/06/2023 12:05 |
re : Bonde GT4s |
 Oui en partie, car en principe il doit y avoir aussi des rondelles alu sous la fixation coté intérieur du tablier et au dessus des tourelles AR du chassis. Des bandes sont également présentes au niveau des traverses centrales.. Les manuels ne sont pas très clairs concernant ces points de montage (photo kit) À mon avis Dyngo devrait pouvoir te dire comment c'est exactement monté sur Herald/Vitesse. Maintenant le montage diffère peut-être sur les Bond du fait que la carrosserie est en "une seule pièce" + les spécificités du modèle..? Ci joint le manuel usine d'assemblage+réglages de la caisse: https://www.triumph-spitfire.de/webseite%201scd_htm_files/Montageanleitung%20Herald.pdf cdlt :) |
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| Christophe 26/06/2023 17:24 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Tommy et merci. Effectivement sur la photo du kit je retrouve les pièces déposées lors du démontage. Mais sans toutes ces cales rondelles ouvertes. Ou puis-je commander ce kit. Je ne l'ai jamais vu sur les sites de pièces parcouru ? Bonne soirée. Christophe |
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| tommybolin 26/06/2023 20:10 |
re : Bonde GT4s |
| Chez Rimmer mais ça pique beaucoup...! https://rimmerbros.com/Item--i-GRID005499 Dispo aussi chez Bastuck au détail. Pour les rondelles vu la qualité du caoutchouc, préférable d'en découper des carrées à partir de bande de caoutchouc toilée.. Bonne soirée :) |
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| tommybolin 26/06/2023 20:47 |
re : Bonde GT4s |
 Les cales rectangulaires en équerres viennent en principe se loger retournées sous le chassis, le retour doit être maintenu en butée (pince-étau par ex) contre le bord vertical intérieur du chassis avant serrage des étriers, ces derniers étant eux-même contraints vers l'extérieur contre leur silent-bloc respectif. cdlt :) |
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| Christophe 27/06/2023 07:21 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Tommy, effectivement je viens de reprendre les photos de démontage. On va remédier à cela. Merci pour l'observation. Cordialement Kévin et Christophe :) | |
| Christophe 04/07/2023 17:38 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, une petite question. Le bloc moteur et ses éléments doivent-ils être peint ? Si tel est le cas, de quel couleur serait la couleur d'origine ? @Tommy, je galère pour commander chez Rimmer. Il me demande u N° d'exportation comme si j'étais une entreprise :(. Je vais renouveler ultérieurement. Bonne soirée à tous. Cordialement Kevin et Christophe. |
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| Philippe67 * 04/07/2023 19:48 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe, Regarde à tout hasard, si sur ton compte chez Rimmer, ton adresse n'est pas en "business"(professionnel) au lieu de "residential"(particulier). Regarde également i tu ne dépassés pas les 250 € . Sinon, c'est le bordel. Je n'ai pas trouvé de solution chez Rimmer et ai fini par commander chez Canley. |
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| Christophe 08/07/2023 17:59 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, @Philippe67: Merci Philippe, après avoir modifié certains paramètre du compte et avoie essayé à plusieurs reprises, la commande a été enregistré :). Bon week-end. Christophe :) |
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| Christophe 21/08/2023 16:29 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, bonne vacances ou bonnes reprise à ceux qui les termine. J'ai une question au sujet de l'étanchéité sur la plaque arriere au niveau du vilebrequin. Il n'y à pas de joint spi ? J'ai lu que c'était un filet inversé ? Est-ce vraiment cela ? Bonne journée à tous et tenez vous au frais pour ceux qui se trouve dans les régions touché par les fortes chaleurs. Amicalement Kévin et Christophe :) |
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| tommybolin 21/08/2023 17:12 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Kévin & Christophe, Bonne journée à vous 2 ;) Pour le moteur MK2, l'usine a alterné en début de production entre le retour d'huile (filet inversé) et le montage avec joint Spi. Ce dernier sera définitivement installé sur les moteurs à partir du n° FC79642 (Autrement montage aussi sur moteurs FC79140 à 79143 et 73286 à 73768) cdlt :) |
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| Christophe 21/08/2023 17:54 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Tommy et merci pour ta rapidité. D'accord notre moteur étant un FC50542 c'est donc filet inversé ? Et aucun risque de fuite ? Cordialement Christophe |
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| tommybolin 21/08/2023 20:59 |
re : Bonde GT4s |
| Oui en principe, mais le moteur pourrait avoir été converti en cas de remplacement du vilo par ex. C'est par nature moins étanche qu'un spi, donc normal qu'il laisse sa petite marque de temps en temps sur le sol :), mais bon si les spirales sont bien propres et surtout le couvercle parfaitement centré autour du vilo, ça fait quand même le job. |
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| Christophe 10/09/2023 09:47 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous. J'ai un doute, on va monter un embrayage à diaphragme donc, il me faut donc un volant moteur mk3 avec trois pions ? C'est bien ça ? Bon Dimanche à tous et merci. Cela Christophe et Kévin :) |
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| tommybolin 10/09/2023 10:57 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Oui 3 pions: donc MK2 ou MK3 ou MK4 (sauf peut-être les toutes dernières) ou Herald 1200/1300 : Tous ces volants sont similaires. Bon dimanche également ;) |
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| Christophe 27/10/2023 09:57 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, quelques nouvelles du remontage. La reconstruction du moteur nous prend un de temps, petit problème de santé l'un et l'autre mais on avance. D'ici 15 jours la coque et toute les pièces de carrosserie vont partir en peinture. On a un peu galère pour mettre à nue les portes. À ce sujet (mise en peinture), qui pourrait nous indiquer la référence de la peinture "Conifer Green" qui apparemment est la couleur d'origine ? On ne manquera pas de vous poster des photos des étapes carrosserie. Sablage des pièces métalliques, préparation etc... En attendant une réponse pour la référence peinture Kévin et moi vous souhaitons un bon week-end à tous. Cdl :) |
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| tommybolin 01/11/2023 11:29 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Apparemment ce serait le code 25 chez Triumph. On trouve aussi une seconde ref: 640 Voir si ça correspond bien. Bonne continuation ;) |
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| Jpma35 * 01/11/2023 11:45 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour, C'est bien le code 25 pour le "Conifer green" chez Triumph. Le carrossier chez qui j'ai fait peindre ma Spit a retrouvé facilement ce code et sa composition. Ne pas le confondre avec le code 75 qui est le "Britich racing green" très proche couleur. Jpma35. |
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| Christophe 02/11/2023 21:16 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir et merci Tommy et Jpma35 pour vos réponses qui se rejoignent. A bientôt :) |
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| Christophe 03/12/2023 06:53 |
re : Bonde GT4s |
 voilà départ pour la mise en peinture de la carrosserie. Mais avant ,sablage des parties métallique. Le carrossier me conseille de remonter la coque sur le châssis une fois apprêtée pendant la période de séchage avant mise en couleur. Qu'en pensez vous ? Sinon le moteur est quasiment assemblé, on continu le nettoyage des éléments périphérique comme boitier de chauffage, alternateur etc... Bon dimanche :) Christophe et Kevin |
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| Christophe 03/12/2023 06:55 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 03/12/2023 06:59 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "20231118_090827.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) chauffage et moteur essuie glace |
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| Christophe 03/12/2023 07:00 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "20231130_132916 (1).jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) échappement |
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| Christophe 03/12/2023 07:02 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 03/12/2023 07:02 |
re : Bonde GT4s |
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| Jp2b 03/12/2023 13:49 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour christophe C est super ,bravo. Cdlt jp. |
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| tommybolin 04/12/2023 21:04 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe & Kévin, C'est beau! :) Le montage définitif de la caisse, du capot et des ouvrants, sur le chassis (impliquant les réglages/ajustements des jours etc..) peut s'envisager si le peintre souhaite peindre l'ensemble en place. Bien sûr, masquer/enrubanner le chassis roulant soigneusement dessus/dessous avec du film plastifié afin d'éviter tout recouvrement. L'avantage de cette option c'est un gain de temps post peinture dans l'assemblage des accessoires et aussi un risque réduit d'endommager la peinture cdlt :) |
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| Christophe 06/12/2023 16:50 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour JP et Tommy. Merci pour vos encouragements et pour les réponses. Je donc voir comment préfère opérer le carrossier à qui la coque à été confié. A bientôt Christophe | |
| Christophe 06/12/2023 16:50 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour JP et Tommy. Merci pour vos encouragements et pour les réponses. Je donc voir comment préfère opérer le carrossier à qui la coque à été confié. A bientôt Christophe | |
| Christophe 05/01/2024 17:21 |
re : Bonde GT4s |
 J'espère que le Père Noel aura été sympa ? Pour cela a été le cas. Voici quelques photos de l'avancement. Le carrossier a bien travaillé et nous a envoyé des vues. Bon début d'année. Kévin et Christophe :) |
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| Christophe 05/01/2024 17:22 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 05/01/2024 17:23 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 05/01/2024 17:24 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 05/01/2024 17:24 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 05/01/2024 17:25 |
re : Bonde GT4s |
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| Kévin 06/01/2024 12:31 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, c'est Kévin le fils à Christophe. J'aurai quelques questions sur le montage du distributeur. Au moment d'assembler le tout sur le bloc, le manuel de montage pris sur votre site (merci pour ça d'ailleurs, ça met d'une grande aide) me dit qu'il y a une rondelle sous le pignon d'entrainement du distributeur. J'aurai aimé savoir si il y en a bien une ou pas? De mon côté je n'en ai pas dans mes pièces et je n'en trouve pas sur les sites de revente de pièce. Même sur les schémas sur ces sites elle n'apparait pas.. D'où ma question, s'il vous plait, merci de m'éclairer de vos lumière :) |
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| Jpma35 * 06/01/2024 12:51 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Kevin, Il n'y a pas de rondelle, il s'agit d'une rondelle temporaire pour mesurer le jeu et calculer l'épaisseur des joints papier. C'est bien indiqué sur la page avec un exemple. Jpma35. |
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| Marco0307 06/01/2024 12:52 |
re : Bonde GT4s |
| +1 avec Jpma Marco |
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| tommybolin 06/01/2024 13:32 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Bonne année à vous. Ça prend forme en ce qui concerne la carrosserie! :) Pour la rondelle temporaire (neuve et usinée de pref), ils t'indiquent 2 exemples, à appliquer selon le cas présent sur ton moteur: soit espace A + grand que l'épaisseur de la rondelle ou inversement. Tout ça pour obtenir le jeu vertical requis sur le pignon (critique) cdlt :) |
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| Kévin 06/01/2024 17:05 |
re : Bonde GT4s |
| J'avais bien compris la marche à suivre pour calculer le jeu et tout. Mais j'avais pas compris qu'elle était temporairement la juste pour le réglage, ça me rassure il ne me manque rien, juste a me faire une rondelle bien propre pour régler ça :) Encore merci pour vos réponses ! Kévin |
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| Christophe 15/01/2024 08:31 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "20240115_071228.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour à tous, j'aurais une question. Je ne trouve plus l'emplacement au niveau de la cloche de cette pièce ? Je ne la vois pas sur les vues éclatées. Je penses que les questions vont se faire nombreuses. On va démarrer le remontage coque/châssis et certains autres éléments. Merci et à bientôt Christophe :) |
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| Christophe 15/01/2024 08:35 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "20240115_071228.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Voici |
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| Christophe 15/01/2024 08:36 |
re : Bonde GT4s |
| Désolé j'enverrai la photo de l'ordinateur plus tard. | |
| Christophe 15/01/2024 11:21 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 15/01/2024 12:39 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, Sur certaines Herald/Spitfire des premières séries, il y a un tirant de sécurité ou anti-couple fixé à l'Ar de la boîte et sur le chassis, mais ça ne ressemble pas du tout à ta pièce.. Si c'est localisé sur la cloche, ça ressemble plutôt à une bidouille pour rappeler la fourchette d'embrayage.. Essaie de visser un écrou métrique sur la tige: si c'est ok alors ça confirme ;) Normalement Il n'y a rien de tel monté au niveau de la cloche. cdlt :) |
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| Christophe 15/01/2024 15:14 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Tommy, effectivement je peux visser du métrique. Cette pièce était en fait sur l'ancienne cloche. Merci beaucoup :). A bientôt Christophe | |
| Christophe 27/01/2024 18:14 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous et à toutes, je ne trouve pas sur le forum de renseignements sur la position des 2 tringleries de carburateurs. Quelqu'un aurait il quelque chose sur leurs réglages ? Bon week-end et à bientôt. Kévin et Christophe :) cordialement. |
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| tommybolin 28/01/2024 12:45 |
re : Bonde GT4s |
 Dans un premier temps il faut s'assurer que chacune des 2 tringles d'interconnexion (papillons & starters) soit à peu près centrée entre les 2 carbus afin de permettre une valeur de jeu similaire à chaque extrémité. Les tringles doivent pouvoir pivoter librement sans contraindre les biellettes des carbus. Agir sur le positionnement latéral des pattes en 4 & 5 sans serrer pour le moment. Sur chaque carbu, s'assurer que la vis venant en contact contre la came de starter soit suffisamment desserrée pour éviter toute interférence dans les préréglages (photo2). En vue d'un premier démarrage, maintenir sans forcer les 2 biellettes 7 vers le cache-culbus pour s'assurer de la position fermée des papillons dans le corps de carbu, puis en même temps pousser le doigt de chacune des 2 pattes en contact avec la partie basse des fourches d'axes de papillons en intercalant une cale de 0,4mm entre les 2 (en vert). Maintenir en position et serrer les pattes en 4 & 5. Ensuite, visser chaque vis de ralenti de 3 demi tours. vérifier que l'attaque sur chaque biellette d'axe de papillon reste simultanée. Ce réglage/calage à 0,4mm devra être obligatoirement revu après l'opé. de synchronisation des papillons au synchrotest/réglage final du ralenti. Concernant les starter: actionner la came du carbu menant (celui avec le cable) jusqu'au point où le gicleur est sur le point de descendre. Maintenir dans cette position et régler le carbu opposé dans la même position puis serrer les pattes en 5. Vérifier ensuite qu'un jeu de 0,4mm existe bien entre chaque came et sa vis (photo2) (à vérifier après chaque réglage des vis de ralenti). Préréglage des gicleurs avant premier démarrage: visser l'écrou de richesse sur chaque carbu de façon à ce que l'orifice du gicleur soit exactement de niveau avec la base du corps de carbu (à défaut égaliser la hauteur maxi des 2 gicleurs si cette position ne peut être obtenue). Ensuite dévisser chaque gicleur de 2 tours complets. Ce préréglage permet de démarrer mais ne constitue pas un réglage final de la richesse des carbus. Bon réglages, Bon we :) |
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| tommybolin 28/01/2024 12:47 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 28/01/2024 12:49 |
re : Bonde GT4s |
| précision: le jeu entre vis et came de starter est à vérifier starter au repos! ;) | |
| tommybolin 28/01/2024 12:56 |
re : Bonde GT4s |
| oops! : "En vue d'un premier démarrage.." : Au préalable desserrer complètement les 2 vis de ralenti 6 avant de poursuivre.. | |
| Pierre 78 29/01/2024 09:56 |
re : Bonde GT4s |
| Une question d ordre géométrique, combien avez vous en entre porte, autrement dit, entre le bloc av et le bloc ar au niveau de la porte, je galére a régler la vitesse sur son chassis (je precise que le tout est arrive deja démonte, donc aucun repaire) Merci |
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| Christophe 31/01/2024 16:28 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, @tommy: Merci pour ton aide et tes infos. On en est encore pas à le démarrer mais j'anticipe en montant la tringlerie à peu près. @ Pierre78: excuse moi je comprends pas ta question ? sur la Bond la coque est en une seule partie. |
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| Pierre 78 01/02/2024 07:31 |
re : Bonde GT4s |
| Non, la coque est en 2 partie, la partie av, ou vient le pare brise, et le reste AR. C est idem que Herald/Vitesse. Il me faudrait la geo de la caisse, j ai plus de repaire pour la remonter. | |
| Philippe67 * 01/02/2024 08:10 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Pierre 78 Aujourd'hui je ne suis pas chez moi. Mais si tu me précises exactement les côtes que tu veux, je mesure ça demain sur ma Vitesse. Philippe67 |
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| Cof42 * 05/02/2024 18:10 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir tout le monde, je viens de m'apercevoir en préparant le montage de l'échappement que le collecteur qui était monté sur l'ancien moteur ne se monte pas sur le mK2 :( pensez vous que je puisse quand même me servir des échappements double sortie si je trouve un collecteur adéquat ou cela ne fonctionnera pas avec le mK2 ? Merci et bonne soirée. Christophe |
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| Cof42 * 05/02/2024 18:11 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 05/02/2024 18:36 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe & Kévin, Oui le 1200 c'est une culasse "6 trous" alors que 1300 & 1500 ont une culasse "8 trous" , pas compatible. La ligne double se monte sans pb avec un collecteur MK1/MK2 de ce style: https://www.betaset.fr/fr/collecteur/1326-collecteur-d-echappement-inox-spitfire-mki-mkii.html mais un manchon de réduction sera peut-être nécessaire selon les diamètres entrée/sortie. Ce genre de réduction est dispo chez Bastuck ou chez les spécialistes genre Swapland etc.. cdlt :) |
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| Cof42 * 05/02/2024 19:30 |
re : Bonde GT4s |
| Super, merci Tommy pour l'info :) | |
| Cof42 * 08/02/2024 20:05 |
re : Bonde GT4s |
 sur l'ancien moteur il y avait cet allumeur qui est neuf. On peut le monter sans problème sur le mK2 ? Bonne soirée et à bientôt pour d'autres questions :) cordialement Kevin et Christophe. |
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| tommybolin 08/02/2024 21:21 |
re : Bonde GT4s |
 Alors il se monte physiquement, mais apparemment c'est une version D204 donc pas du tout conforme en ce qui concerne la courbe d'avance centrifuge interne (masselottes/ressorts) . Ça va tourner mais pas très bien.. Voir la ref frappée sur le corps. cdlt ;) |
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| Cof42 * 09/02/2024 07:03 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "Screenshot_20240209_065846_Chrome.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour Tommy. Je ne trouve pas de marquage sur le corps. J'ai trouvé ( photo jointe) celui ci sur Betaset qui ressemble beaucoup. Sinon j'ai celui d'origine avec effectivement le marquage D200 mK2 mais en piteux état. Cdlt |
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| Cof42 * 09/02/2024 07:05 |
re : Bonde GT4s |
| Réf Betaset TKC419-VIS. | |
| tommybolin 09/02/2024 12:47 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Kévin & Christophe, Oui c'est une copie moderne chinoise, ceci expliquant l'absence de ref sur le corps.. Ils ne s'embarassent pas des variations de courbes entre les différents modèles.. Alors possible que la courbe adoptée soit générique, permettant un fonctionnement à peu près correct sur tous ces modèles.. ?? Comme cet allumeur est neuf et n'a rien couté.. , pourquoi pas le tester en utilisant les valeurs de calage statique initial prévues pour MK2, mais impérativement contrôler de près à la lampe strobo les valeurs à différents régimes pour voir si ça colle à peu près avec la courbe d'origine. cdlt :) |
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| Cof42 * 09/02/2024 21:27 |
re : Bonde GT4s |
| Pour quelqu'un qui metrise parfaitement je pense qu'effectivement on pourrait tenter, mais j'ai peur de ne pas être à la hauteur. Je pense que sur la partie réglage carburateurs, allumage on va avoir besoin de soutien ????. Merci Tommy pour ton investissement dans notre projet. Bon week-end à tous :) cdlt |
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| Cof42 * 11/02/2024 17:43 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, nous sommes toujours sur la tringlerie des carburateurs et je ne vois pas comment va arriver le câble d'accélérateur ? Sur l'ancien moteur il y avait une patte fixée à la pipe d'admission mais il avait tellement été trafiqué :(. Bon Dimanche à vous tous. Cdlt Christophe et Kevin |
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| tommybolin 13/02/2024 13:20 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Je pense que vous allez devoir créer une nouvelle patte support pour la butée de gaine (par ex à partir d'une mince cornière reprise sur 2 écrous opposés de fixation des carbus/pipe) et adapter le pivot de cable sur la patte de tringle d'interco présente entre les axes papillons. Régler et éventuellement modifier l'entraxe de la patte de façon à obtenir une course progressive & sans effort de la pédale compatible avec une ouverture totale des papillons. Gaffe aussi de bien régler la butée au niveau de la pédale afin d'éviter de tordre les axes papillons en position gaz à fond/pédale au plancher ! cdlt :) |
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| Cof42 * 13/02/2024 18:26 |
re : Bonde GT4s |
 @Tommy: sur l'ancien moteur il y avait un montage comme sur la photo jointe. C'est ce style de montage que nous devons faire ? Merci, cdlt |
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| tommybolin 13/02/2024 19:47 |
re : Bonde GT4s |
 Il y a par ex possibilité de se reprendre ici à l'aide de 2 petites équerres inox fixées derrière les écrous carbus + une longueur de plat ou cornière boulonné dessus et recevant le régleur/butée de cable en position verticale juste dans l'axe de la patte de cde. cdlt :) |
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| Cof42 * 13/02/2024 21:26 |
re : Bonde GT4s |
| D'accord, je vais partir sur ce principe :) . Merci encore, je posterai une photo de tout ça. Cdlt ;) | |
| Cof42 * 15/02/2024 19:43 |
re : Bonde GT4s |
 @Tommy: voici la photo de la pièce réalisée. Je pense que cela devrait convenir , Bonne soirée Christophe et Kevin :) |
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| Cof42 * 15/02/2024 19:44 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 17/02/2024 16:43 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Super, la suggestion a pris corps ;)) Ouf!.. j'avais complètement zappé les ressorts de rappel.. mais ça a l'air de passer :) |
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| Cof42 * 18/02/2024 19:53 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir tout le monde, je reviens sur l'assemblage de la coque sur le châssis . Comme je disais précédemment à Tommy le kit commandé comporte plusieurs cales alu et lors du démontage aucunes n'y étaient. Seules les rondelle caoutchouc armées étaient en place. @Dyngo: sur les conseils de Tommy de m'adresser à vous, pourriez vous nous orienter, conseiller sur ce remontage qui devrait débuter dans une quinzaine de jours ? Bon fin de week-end à tous. Cordialement Christophe et Kevin ;) |
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| Cof42 * 20/02/2024 07:46 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, après avoir lu les différents fils sur les régulateurs RB340, je souhaiterai juste avoir confirmation que ce dernier est bien compatible avec la dynamo en positif à la masse ? Bonne journée. Cdlt Christophe |
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| Cof42 * 22/02/2024 19:29 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, je pense que certain d'entre vous devez être en vacance et vous avez bien raison :). je renouvelle ma question au cas où. après avoir lu les différents fils sur les régulateurs RB340, je souhaiterai juste avoir confirmation que ce dernier est bien compatible avec la dynamo en positif à la masse ? Bonne journée. Cdlt Christophe |
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| Gilles 35 * 22/02/2024 21:17 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Aucun soucis pour le régulateur. Passe en négatif à la masse, ce sera plus simple pour mettre des accessoires. La manip est très simple. Gilles 35 |
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| Cof42 * 23/02/2024 07:00 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous et merci Gilles pour le retour. De passer en négatif cela amène à changer beaucoup de choses ? Bonne journée cdlt Christophe |
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| Philippe67 * 23/02/2024 07:32 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour, +1 avec Gilles 35. Pour la conversion, il n’y a pas de pièce à changer. Juste quelques manipulations à effectuer. http://www.trregisterfrance.com/meca/Polarit%E9.htm#:~:text=Que%20changer%20%3F,sens%20de%20rotation%20pr%C3%A9f%C3%A9rentiel.). Je vois que vous progressez bien. Philippe67 |
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| Philippe67 * 23/02/2024 07:40 |
re : Bonde GT4s |
| Je précise : pas de pièce à changer, si l’équipement électrique est en configuration d'origine. S'il y a eut ajout ou transformation, à voir au cas par cas ( radio, allumage, ventilateur additionnel.....). | |
| Cof42 * 23/02/2024 09:26 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Philippe et merci +Gilles 35. Donc il vaut mieux que je me procure une dynamo en négatif ? Une idée d'un fournisseur qui vendrait cette pièce de bonne qualité ? |
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| Gilles 35 * 23/02/2024 11:14 |
re : Bonde GT4s |
| Tu conserves la même dynamo, c'est juste une remagnétisation de la dynamo très simple. | |
| Cof42 * 23/02/2024 12:54 |
re : Bonde GT4s |
| La dynamo que j'ai est en mauvaise état. Collecteur creuser, porter de poulie qui a battu, filetage pas terrible. |
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| Gilles 35 * 23/02/2024 13:07 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Soit tu trouves une dynamo neuve, soit une bonne occasion chez Dyngo par exemple, soit passage en alternateur. |
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| Cof42 * 23/02/2024 13:23 |
re : Bonde GT4s |
| D'accord, je vais essayer avec Dyngo. Merci encore pour toutes ces infos. Bonne journée à tous. Christophe et Kévin |
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| Cof42 * 02/03/2024 19:40 |
re : Bonde GT4s |
 aujourd'hui j'ai reçu les durite d'eau et j'ai un gros doute sur les raccordement des durites de chauffage. Quelqu'un pourrait-il m'éclairer ? Je ne trouve pas sur le forum de photo correspondant à cette situation et ce type de radiateur. Merci à Dyngo pour la rapidité d'envoi de la dynamo, qu'on a révisée et remontée Merci et bon week-end :) cldt Christophe et Kevin. |
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| Cof42 * 02/03/2024 19:41 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 03/03/2024 10:15 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Ça claque! ;) La vanne se branche sur la culasse et donc la sortie radia va sur le tube retour de pompe à eau. Bon.. je voudrais pas plomber l'ambiance.. mais en détaillant la 1è photo qque-chose a attiré mon attention: on dirait qu'il manque une partie du cordon de soudure autour des tubes du collecteur??? Alors peut-être qu'une contre soudure est présente au verso côté bride mais ce détail n'est pas présent sur le collecteur illustré sur le lien Betaset + haut et la continuité du cordon ne semble pas contrarier le bon positionnement de la clame de serrage. cdlt ;) |
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| Cof42 * 03/03/2024 12:33 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour tout le monde, @Tommy. Merci pour les conseils des tuyaux d'eau. Pour les soudures toutes sont faites de la même façon et je pense que pour certaines, complètes elles auraient gêné les cames de serrage. J'espère ne pas me tromper ????. Bon dimanche pluvieux pour nous :) |
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| Cof42 * 03/03/2024 14:23 |
re : Bonde GT4s |
| concernant les câbles d'allumeur, j'aimerai trouver des câbles jaune. Il y a-t-il une spécificité requise ou pas ? peut-être une adresse où les trouver ? cdlt |
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| Cof42 * 07/03/2024 18:29 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir à tous et à toutes, après avoir reposé la coque sur la châssis je suis en train de faire les réglage des portes. J'ai l'impression que les charnières ont un peu trop de jeu. Doit-il être nul ? Je joue avec les calages de la coque et des charnières mais n'arrive pas à ce que je souhaites :( Sinon, pour ma question sur les câbles d'allumeur quelqu'un aurait-il une adresse ? Bonne soirée. Cordialement Christophe et Kevin |
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| tommybolin 07/03/2024 18:57 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe & Kévin, Vous allez pouvoir trouver ça chez classicautoelec.com au détail (et peut-être asemblé). Je dirais cable antiparasité + embouts non antiparasités (les bougies étant de type non-résistif) mais mieux vaut leur poser la question :) Concernant les charnières , oui le moindre jeu se chiffre en bout de porte avec le porte-à-faux. (Et pour les soudures du collecteur: Effectivement si tous les tubes sont soudés de la même manière c'est plutôt rassurant ;) Bonne soirée |
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| Cof42 * 08/03/2024 09:04 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour, Merci Tommy, je vais donc changer les charnières. Bonne journée à tous. Cordialement Christophe |
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| Jpma35 * 08/03/2024 12:30 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour, Attention aux charnières neuves vendues par les fournisseurs habituels, moi je me suis fait avoir par des charnières estampillées Bastuck vendues par Rimmer, les trous ne tombaient en face, je me suis procuré des occasions chez Dyngo sans problème. Jean Philippe. |
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| Cof42 * 08/03/2024 14:01 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Jpma35, merci pour le retour et le mise en garde. J'ai effectivement demandé à Dyngo qui doit m'envoyer aussi d'autres pièces. Bonne journée cordialement Christophe |
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| Cof42 * 08/03/2024 19:27 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir à tous, Pour la pose de l'allumeur et après avoir lu plusieurs topic à ce sujet sur le forum, on parle d'un repére (trou sur une joue de la poulie) que je ne trouve pas sur celle en place. Est-ce normal ? Le carter a son repére mais pas la poulie. Bonne soirée. Cordialement Christophe :) |
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| tommybolin 08/03/2024 19:53 |
re : Bonde GT4s |
 Tu devrais le trouver dans ce coin là .. ;) Bonne soirée |
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| Cof42 * 09/03/2024 13:10 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, Merci Tommy, effectivement je l'ai trouvé. Il était en partie bouché par la peinture. Bon week-end. Cordialement Christophe |
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| tommybolin 09/03/2024 13:35 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Ce trou n'est pas le repère de calage statique de l'allumeur mais celui du PMH (0°). On avait fait un fil épique avec Jof sur le calage du MK2 il y a qques temps, voir ici : https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=303810&debut=30&recherche=jof&rt=ps&page=2#303810 Bon we ;) |
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| Cof42 * 09/03/2024 17:03 |
re : Bonde GT4s |
| super Tommy, je te remercie pour le fil :) Il va nous être d'un grand secours. J'espère juste qu'on ne galèrera pas trop avec cet allumeur neuf qui ne respecte pas les courbes :(. Si on galère je demanderai à Dyngo si il en a un d'origine avec la molette de réglage. Bon week |
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| Cof42 * 23/03/2024 19:12 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir à tous et à toutes, Juste un petit passage pour dire que ça y est on a enfin réussi a régler les deux portes. Du coup Johann mon carrossier va récupérer la voiture pour peindre la coque avec les 2 portes en place :). On a également entreprit la réno du tableau de bord et des pare chocs. Sinon, j'ai appris par le biais du club Bond d'Angleterre que la voiture a fait ses premiers tours de roues en sortie de fabrication le 20 Mars 1966. Les beaux jours arrivent et on aimerait vraiment pouvoir faire faire à notre Bond ses premiers tours de roue. Bon week-end tout le monde. Cdlt Christophe et Kevin |
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| Cof42 * 23/03/2024 19:14 |
re : Bonde GT4s |
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| Cof42 * 23/03/2024 19:15 |
re : Bonde GT4s |
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| Cof42 * 28/03/2024 17:21 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, quelqu'un peut il me dire si il est normal de ne pas avoie de boitier à fusible sur la faisceau électrique de la Bond ? Bonne fin de journée. Cdlt Christophe :) |
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| Cof42 * 29/03/2024 06:18 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour, désolé pour les fautes. Je reprends :). Est il normal de ne pas avoir de boîte à fusibles sur le faisceau électrique de la Bond ? Bonne journée à tous. Cdlt Christophe |
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| Cof42 * 03/04/2024 06:17 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, quelqu'un peut il me dire si il est normal de ne pas avoir de boitier à fusible sur le faisceau électrique de la Bond ? Bonne journée. Cdlt Christophe :) |
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| tommybolin 04/04/2024 17:39 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Il me semble que les premières Herald sont dépourvues de boîte. Il y a toujours possibilité d'en intégrer une au faisceau sur le tablier ou ailleurs. À titre d'ex ce modèle compact monté sur un tas de modèles anglais :) https://www.thelittlecarshop.com/1016-boite-a-fusible-1976-1996-origine-lucas-austin-mini.html |
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| Christophe 08/04/2024 06:06 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour tout le monde et merci Tommy pour la réponse. On va placer un coupe circuit par contre. La voiture est partie en peinture. On devrait la récupérer sous peu. Bonne semaine à tous. Cdlt Christophe :) |
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| Christophe 08/04/2024 09:50 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour tout le monde et merci Tommy pour la réponse. On va placer un coupe circuit par contre. La voiture est partie en peinture. On devrait la récupérer sous peu. Bonne semaine à tous. Cdlt Christophe :) |
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| Cof42 * 01/05/2024 19:15 |
re : Bonde GT4s |
 un petit message pour donner quelques nouvelles. La voiture est revenu de peinture et le remontage peu continuer :). Ce week-end atelier couture, je me suis lancé dans la confection du ciel de toit. Ma chère et tendre a bien voulu me prêter sa machine a coudre. Aujourd'hui on a commencé la mise en place, pas facile du tout de le tendre correctement, mais ca prend forme. Je vous Joins quelques photos. Je vous souhaites à tous une très bonne soirée, vacance pour certains peut-être. Cordialement Christophe et Kévin. |
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| Cof42 * 01/05/2024 19:16 |
re : Bonde GT4s |
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| Cof42 * 01/05/2024 19:17 |
re : Bonde GT4s |
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| Cof42 * 01/05/2024 19:17 |
re : Bonde GT4s |
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| Marco0307 02/05/2024 11:58 |
re : Bonde GT4s |
 Ca avance bien ! Top ! Bien prendre son temps pour le ciel, y aller étape par étape et ça va le faire. Pour ma part j'avais suivi les conseils d'un membre et utilisé pas mal de pinces. @+ Marco |
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| Cof42 * 03/05/2024 17:27 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Marco, ça a l'air nickel. C'est du tissu ou du vinyle ? C'est une GT6 non ? | |
| Marco0307 03/05/2024 19:39 |
re : Bonde GT4s |
| Salut Christophe, Pour la matière je ne sais pas vraiment. C'est un ciel de toit acheté chez nos fournisseurs habituels. Ce n'est pas du tissu, peut-être vinyle effectivement. Si j'avais eu l'idée (et le courage) j'aurai tenté de le faire moi-même. La qualité n'est pas top, top : épaisseur plutôt fine et réalisation moyenne. Une des "coutures" a laché au montage car pas assez de matière. La couture était 2 ou 3 mm du bord. Pour te rassurer ce n'est pas nickel mais suffisamment bien pour que cela me convienne ;-) Oui GT6+ Bon WE! |
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| Cof42 * 09/05/2024 17:37 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous, aujourd'hui aura été une journée particulière. Les premiers tours de clé on été donné et la belle a bien voulu démarrer. On a juste fait les réglages de base et l'échappement n'est pas monté. On ne l'a donc pas trop laissé tourner. Mais nous somme vraiment heureux de cet aboutissement. Nous avons fait une vidéo mais je ne sais pas comment l'envoyer. Nous tenions à vous en faire profiter et surtout remercier tous ceux qui nous on aidé jusqu'à aujourd'hui. On compte encore sur vous bien sur :). Le travail n'est pas terminé. Voilà, nous vous souhaitons une très bonne fin de journée. Cordialement Christophe et Kévin |
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| Philippe67 * 10/05/2024 13:33 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour, Comme dit dans un des premiers messages de ce fil, j'ai failli acheter cette auto il y a 18 mois jour pour jour. Je suis ravi de ne l’avoir pas fait car je n’aurais sans doute pas mené ce projet avec autant de célérité et de ténacité. Bravo à vous deux pour le travail de qualité effectué dans un temps aussi court. Je vous souhaite d’en profiter sans modération. Cette auto atypique le mérite bien. Philippe67 PS : Comme je cherchais un coupé anglais, je me suis banalement orienté sur une MG B GT. C’est moins original. Mais le polyester m’a fait un peu peur. |
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| Cof42 * 11/05/2024 22:16 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour et merci Philippe67 , la MG est un très bon choix. Bonne route avec les beaux jours qui arrivent. Christophe |
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| Cof42 * 15/05/2024 18:48 |
re : Bonde GT4s |
 Après le démarrage du moteur qui part au quart de tour, une fuite au niveau du carburateur AUC 983R. L'essence s'échappe du petit trou sous la durite d'essence. est que cela peut- être un problème de flotteur ? Merci d'avance pour vos éclairage :) qui nous ont toujours été d'une grande utilité. Cordialement Christophe. |
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| tommybolin 15/05/2024 19:45 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Christophe & Kévin, Bravo pour la remise en route! ;) Pour le pb, le pointeau ne ferme pas correctement l'arrivée d'essence. Possible une présence de crasses entre le pointeau & son siège ou siège insuffisamment serré, À vérifier. Tester l'étanchéité en soufflant dans le raccord d'arrivée d'essence du couvercle tout en manoeuvrant le flotteur à la main. Un réglage du niveau du flotteur peut être nécessaire ou bien ce dernier est percé et peut-être partiellement rempli d'essence (le secouer). Voir également si le flotteur pivote librement autour de son axe. Bon courage :) |
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| Christophe 16/05/2024 11:45 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Tommy, effectivement après démontage je pense que le pointeau est très marqué et ne doit pas faire son travail. Le reste paraît OK. Je vais les changer sur les deux cuves. Merci. Cordialement Christophe. |
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| Cof42 * 10/08/2024 15:25 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à toutes et à tous, de retour de vacances, je reviens vers vous pour m'aider si possible au réglage à la lampe stroboscopique comme nous l'avait conseillé Tommy pour le calage de l'allumage. Comment devons nous procéder pour être sur que l'allumeur respecte la courbe sur le MK2 ? Le moteur démarre au quart de tour mais le ralenti haut 1200 t/mn avec les butées à zéro. Bonne vacances à ceux qui y sont. Cordialement Kevin et Christophe |
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| tommybolin 12/08/2024 21:31 |
re : Bonde GT4s |
 Le pb peut provenir d'un excès d'avance mais au préalable vérifier le système d'admission: prises d'air sur les brides de pipe ou sur les joints de portées du conduit d'équilibrage vissé dessus, vérif de la membrane de capsule à dépression en aspirant par l'orifice, cable d'accélérateur réglé trop juste sans garde, interférence entre les vis d'entrebaillement des papillons et les cames starter (photo, Au ralenti un jeu doit exister entre vis et cames). Si les papillons ont été démontés ou remplacés: un centrage dans les alésages a-t-il été effectué avant serrage? L'orientation du biseau présent sur la tranche des papillons a-t-elle été respectée? Si tout ça est ok, voir l'allumeur et ses réglages. À ce sujet, les valeurs de calage divergent selon les manuels.. certains indiquent 17° en calage statique (moteur à l'arrêt), d'autres comme le manuel usine préconisent la même valeur mais plutôt pour un calage dynamique à 700trs. Des mesures test effectuées à 3000trs sont également indiquées + le tableau de la courbe centrifuge & dépression. Le hic étant que certaines valeurs ne paraissent pas coïncider (3000trs).. :/ Si l'allumeur n'est pas conforme, plutôt privilégier un calage à 3000trs ou proche. (capsule à dépression débranchée) Vérifier également que l'avance maxi développée par l'allumeur n'excède pas les limites. Courbe centrifuge (les valeurs indiquées (degrés & régime) doivent être doublées pour correspondre aux valeurs applicables + addition de la valeur statique , ici 13° pour donner la valeur de lecture à la strobo). À 800trs (400x2) = avance de 0 à 3°1/2 (0 à 1°3/4 x2) +13° statique = 13 à 16°1/2 lecture strobo, capsule débranchée À 1400trs (700x2) = avance de 12 à 16° (6 à 8° x2) +13° statique = 25 à 29° lecture strobo, cap.déb. À 2400trs (1200x2) = avance de 15 à 19° (7°1/2 à 9°1/2 x2) +13° statique = 28 à 32° strobo, cap. déb. À 3200trs (1600x2) = avance de 18 à 22° (9 à 11° x2) +13° statique = 31 à 35° strobo, cap.déb. (à mettre en parallèle avec les 42° à 3000trs indiqués dans le tableau de tests?!?...: préférer la valeur inférieure par sécurité..) À 4600 (2300x2) = avance centrifuge maxi admissible par le moteur = 35°1/2 à 39°1/2 lecture strobo , capsule débranchée. Concernant le réglage à la strobo: avec une lampe à déphasage régler la molette sur la valeur recherchée et flasher les repères de poulie/carter : les repères de PMH (trou de poulie) & pointeur carter doivent paraître alignés. Après desserrage léger de la bride, faire tourner le corps de l'allumeur pour faire correspondre les repères. Bonne chance! ;) |
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| tommybolin 12/08/2024 21:34 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 12/08/2024 21:41 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 15/08/2024 09:00 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à toutes et tous, @Tommy: merci pour tout ces éléments. Ça n'a pas l'air simple :( . Je vais me procurer une lampe à déphasage et essayer. Pour les papillons ils n'ont pas été changé et la membrane fonctionne bien. Le câble peine un peu à revenir, mais en aidant manuellement je reste avec un ralenti un peu haut. Je vais m'atteler à tous ça. Merci encore. Je tiens au courant. Bonne journée à tous. Cordialement Christophe et Kévin |
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| tommybolin 15/08/2024 11:11 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, En fait c'est + simple qu'il n'y paraît, en prenant par ex. 4 mesures : au ralenti à 700trs, 2400trs, 3200trs et 4600trs, en réglant la molette de la lampe sur la valeur maxi de la fourchette correspondant au régime, soit respectivement : 13° pour le ralenti à 700trs 32° pour 2400trs 35° pour 3200trs 39° pour 4600trs Pour chacune de ces mesures les repères PMH (trou poulie) et pointeur carter doivent paraître alignés ou décalés de quelques degrés avant(avance+) ou après(retard+) le pointeur carter en prenant en compte le sens horaire de rotation moteur. La valeur du décalage éventuel pourra être facilement déterminée en réajustant graduellement la molette de la lampe en vue d'obtenir l'alignement des repères. Si les valeurs décalées tombent dans la fourchette mini/maxi indiquée (ex. pour 3200trs : entre 31° et 35°), alors c'est ok. Comme l'allumeur est non std, son calage pour des valeurs ok au ralenti pourrait donner un décalage trop important à 3200 ou 4600trs par ex.. Si tel est le cas, privilégier un calage dans les clous pour 3200trs et prendre note du décalage éventuel présent à 4600trs par rapport au maxi admissible (39°). Si l'avance maxi est dépassée à ce régime, prévoir un point de soudure au niveau du stop de la patte de came dans l'allumeur et ajuster le point à la lime afin de contenir l'avance dans la limite. Bon courage ;) (gaffe de bien brancher le capteur de fil HT de la lampe avec la flèche orientée vers la bougie (bougie N°1). |
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| Cof42 * 23/08/2024 18:30 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour 0 tous, merci Tommy pour toutes ses infos. Je me rends compte que c'est allumeur est de très mauvaise qualitée. La partie mobile des vis platinés a tendance a remonter et donc couper l'allumage. Le couvercle qui protège le pignon plastique tombe. Bref je vais rechercher un allumeur d'origine. J'ai passé une annonce sur le forum. Merci à tous. Je tiens au courant. Cordialement Christophe et Kevin. |
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| Christophe 27/09/2024 06:48 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à toutes et tous. Je reviens demander de l'aide, on a réussi a trouver un allumeur D2007953166 pour Mk2. Après avoir changé dessus les vp, le condensateur, le doigt et vérifier la capsule nous l'avons monté sur la voiture. Démarrage au quart de tour. Par contre avec les vis de ralenti réglées à 1 tour je suis à plus de 2000 t/mn. L'allumeur est réglé à la lampe strobo, vérifier les pistons pour qu'ils soient bien libres, fait le niveau des dashpots mais rien n'y fait. Vis desserrées à fond toujours 1600 t/mn. On ne sait plus trop quoi faire, faut-il changer les papillons, gicleurs et les aiguilles pour être sûr ? Merci à tous, bonne journée et à bientôt. Kévin et Christophe. Cordialement |
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| tommybolin 28/09/2024 13:37 |
re : Bonde GT4s |
 Déjà c'est une bonne chose d'avoir récupéré un allumeur d'origine. Le pb est probablement causé par l'un des facteurs suivants: 1-Prise d'air quelque-part sur l'admission: badigeonner de l'essence au pinceau autour des points suivants, brides carbus et pipe/culasse, portées et vis du conduit d'équilibrage rapporté, axes papillons des carbus (photo1). En présence d'une prise d'air le régime va grimper. Alternativement on peut utiliser une bombe de nettoyant frein mais c'est + dangereux! Dans tous les cas éviter de le faire moteur chaud. 2-Collage d'un piston de carbu: on élimine puisque vous indiquez qu'ils sont bien libres et redescendent bien à fond sur le pont de carbu. 3-Soupapes anti-pollutions défecteuses si installées sur les papillons (pas d'origine sur le 1200). Pour vérifier, filtres à air déposés, lever le piston de carbu et voir si le papillon comporte un clapet identique à la (photo2). 4-Réglage de l'avance: Le régime de ralenti étant élevé (1600trs) à quelle valeur l'avance a t-elle été réglée avec la lampe strobo? À ce régime, prise de capsule à dépression débranchée et conduit bouché, il sera nécessaire de régler la molette de la lampe sur environ 28-30° et d'obtenir l'alignement du trou de poulie avec l'index en tôle du carter pour avoir un calage à peu près correct. Alternativement vous pouvez faire un calage statique à 13° à l'ampoule témoin mais il faudra recréer un repère à une distance de 13mm sur la droite à partir du centre du trou de poulie. (photo3) Ensuite déposer la bougie du cyl N°1 (côté radia) et tourner le moteur à la main sens horaire face à la poulie pour rechercher la montée de compression/expulsion d'air par l'orifice puis dans la foulée immédiatement aligner ce repère 13° avec l'index du carter. Reste à brancher l'ampoule témoin sur la borne négative de la bobine et sur une masse moteur. Débloquer la vis tranversale de bride d'allumeur et tourner ce dernier légèrement dans un sens ou dans l'autre pour allumer l'ampoule. Ensuite tourner franchement l'allumeur sens anti-horaire pour éteindre l'ampoule puis revenir en sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule. Reste à rebloquer la vis de bride. 5-Un problème de rappel au niveau du cable (effiloché) ou de la tringlerie 6-Lorsque les vis de ralenti sont totalement desserrées, s'assurer que les vis de cames starter n'empêchent pas le retour des axes de papillons à la position fermeture totale. (croquis + haut du 12/08 à 21:31) 7- vérifier le bon réglage du niveau de cuve sur ce type de flotteur à bras métal (croquis). À mesurer couvercle retourné mais sans enfoncer la pointe ressort de pointeau. Bon courage ;) |
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| tommybolin 28/09/2024 13:40 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 28/09/2024 13:42 |
re : Bonde GT4s |
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| tommybolin 28/09/2024 13:44 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 28/09/2024 20:24 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Tommy et merci pour la réponse. Alors les papillons n'ont pas de soupapes. J'ai fait le calage de l'avance d'abord en statique mais avec un repère à 18mm du repère sur la poulie. On va contrôler le réglage du flotteur et les éventuelles prises d'air. Je vais faire cela demain matin. Je vais recevoir un kit de réparation et aiguilles histoire d'être sur à ce niveau là. Avec tout ce qui a été fait sur la voiture j'aurais dû le faire du départ. Merci encore et bon dimanche à tous. Je tiens au courant. Cordialement Kevin et Christophe. |
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| Christophe 29/09/2024 07:56 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour tout le monde, J'ai donc effectué les contrôles que Tommy m'a conseillé. Les flotteurs sont ok dans la moyenne préconisée, fais les contrôles d'étanchéité (le régime ne grimpé pas. On a refait le calage statique à 13mm ( je vais commander un lampe à déphasage, j'en ai toujours pas). Rien a changer, le ralenti vis complètement dessertes est toujours vers 1600 t/mn. Les bougies sont noires de suie ( trop riche ?). Voilà les dernières nouvelles du front. Bon dimanche ensoleillé à toutes et tous. Cordialement Christophe. |
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| tommybolin 29/09/2024 09:17 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, Je n'ai pas posé la question mais le démarrage initial a bien été effectué en tirant le starter? Oublié de le repousser par la suite? ou bien les gicleurs sont restés coincés en position basse? Bon Dimanche également! ;) |
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| Christophe 29/09/2024 11:39 |
re : Bonde GT4s |
| Non je l'ai toujours démarré sans starter. Je l'ai essayé par la suite mais les gicleurs reviennent super bien. J'ai aussi fais les réglage pour que les gicleur soient affleurant vis de réglage serrés à fond. Puis desserré de deux tours puis 1 et 1/2. En fait j'ai essayé un peu tout ce que j'ai pu trouver sur le club. Merci et bon dimanche. |
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| tommybolin 29/09/2024 19:03 |
re : Bonde GT4s |
| Oui trop riche, en principe elle ne devrait pas facilement démarrer sans starter. Le boîtier de filtre à air est-il resté en place? si oui essaie sans (si pb résolu vérifie l'alignement des trous à dépression entre: platine du boîtier/ filtres / joints papier et face de la bride des carbus). Autre question: les carbus ont-ils été remplacés ou bien ce sont ceux en photo (post du 15/04/23 18:03) ? Si ce sont les mêmes, le ou les piquages condamnés/écrasés de recyclage des gaz présents sur la photo sont-ils bien étanches? |
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| Christophe 29/09/2024 20:05 |
re : Bonde GT4s |
| Avec ou sans boîtier pas de changement quasiment. Les carbus sont ceux du 15/02/24 |
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| Christophe 01/11/2024 09:45 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous et toutes, Après avoir tout essayé je n'arrive toujours pas à obtenir un bon réglage du moteur. -Je ne suis pas sur du bon fonctionnement de la capsule de depression. Elle me paraît étanche mais le ressort plutôt mou. La platine ne revient donc pas correctement et l'axe de la molette de réglage à du jeu et je n'ai aucun clics quand je la tourne. - Je vais refaire les test d'étanchéité en badigeonnant d'essence mais je n'ai rien descellé la première fois. A ce sujet, petites question : qu'est ce qui fait l'étanchéité en sortie de tringlerie des axes de papillons ? Les papillons doivent ils être étanche dans le carbu au point de ne laisser aucune lumière passer ? ( sur les miens j'ai un très léger jour que je n'arrive pas à corriger avec papillons neuf). Voilà, je commence à désespéré de la voir tourner correctement et pouvoir enfin lui faire passer son CT et rouler. Bon week-end à tous. Cordialement Kevin et Christophe. - |
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| Christophe 01/11/2024 09:46 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous et toutes, Après avoir tout essayé je n'arrive toujours pas à obtenir un bon réglage du moteur. -Je ne suis pas sur du bon fonctionnement de la capsule de depression. Elle me paraît étanche mais le ressort plutôt mou. La platine ne revient donc pas correctement et l'axe de la molette de réglage à du jeu et je n'ai aucun clics quand je la tourne. - Je vais refaire les test d'étanchéité en badigeonnant d'essence mais je n'ai rien descellé la première fois. A ce sujet, petites question : qu'est ce qui fait l'étanchéité en sortie de tringlerie des axes de papillons ? Les papillons doivent ils être étanche dans le carbu au point de ne laisser aucune lumière passer ? ( sur les miens j'ai un très léger jour que je n'arrive pas à corriger avec papillons neuf). Voilà, je commence à désespéré de la voir tourner correctement et pouvoir enfin lui faire passer son CT et rouler. Bon week-end à tous. Cordialement Kevin et Christophe. - |
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| tommybolin 01/11/2024 12:44 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe et Kévin, Si l'ensemble molette de réglage de la capsule présente un jeu répercuté au niveau de la fourche de liaison avec le plateau mobile d'allumeur (déplacement angulaire possible de ce dernier), alors une instabilité du calage de l'avance est inévitable. Concernant les carbus: Vis de ralenti dévissée à fond, et donc papillon fermé, tu devrais percevoir un léger halo uniforme et à peu près centré sur le diamètre. Pour recentrer sous l'action du ressort de rappel, il faut desserrer suffisamment les vis du papillon (si les ergots au dos ont été rabattus, utiliser de nouvelles vis par sécurité) puis actionner/relacher plusieurs fois la biellette d'axe pour effectuer le centrage dans le corps de carbu. Pour l'étanchéité des axes: sur les petits modèles (HS2) il n'y a pas de dispositif, c'est le montage libre/ajusté sur les paliers du corps qui crée l'étanchéité. Bon courage & bon WE ;) |
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| Christophe 01/11/2024 17:59 |
re : Bonde GT4s |
| Merci Tommy pour la réponse. Je vais m'atteler a trouver un ensemble capsule de depression. Mon problème pourrait venir de ça ? Sinon, j'ai remarqué qu'en relevant les pistons de carbus au doigt jusqu'au haut de l'ouverture d'arrivée d'air et les bouchons de dachpot enlevé, les deux n'arrivent pas au même niveau. Le droit est quasiment au raz du haut de la cloche et le gauche en dessous. C'est normal ? Cordialement Christophe :) |
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| Christophe 01/11/2024 18:00 |
re : Bonde GT4s |
| Merci Tommy pour la réponse. Je vais m'atteler a trouver un ensemble capsule de depression. Mon problème pourrait venir de ça ? Sinon, j'ai remarqué qu'en relevant les pistons de carbus au doigt jusqu'au haut de l'ouverture d'arrivée d'air et les bouchons de dachpot enlevé, les deux n'arrivent pas au même niveau. Le droit est quasiment au raz du haut de la cloche et le gauche en dessous. C'est normal ? Cordialement Christophe :) |
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| tommybolin 02/11/2024 11:42 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe, Non, je pense que ton pb doit provenir du mauvais centrage de tes papillons mais si le plateau portant les vis platinées bouge angulairement, même de peu, l'avance va constamment varier et contrarier le bon fonctionnement moteur. Pour en revenir à la molette de réglage, son action est plutôt douce et les "clics" sont très espacés de l'ordre du quart (ou demi?) tour. Ci-joint une vue du mécanisme/ressort. Concernant les pistons: marque les cloches afin de les replacer à leur position initiale puis dépose-les. Tu pourras vérifier le bon état des ressorts et les comparer ainsi que la hauteur des guides de pistons et des tiges sur les bouchons dashpots. cdlt ;) |
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| tommybolin 02/11/2024 11:46 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 05/11/2024 17:19 |
re : Bonde GT4s |
 voici une photos des pistons. On voit bien la différence de hauteur. Alors est-ce que cela peut aussi avoir une incidence sur le réglage ? Sinon pour l'ensemble de réglage du plateau mobile de l'allumeur, j'en ai trouvé un autre avec le mécanisme molette qui fonctionnerai correctement. A voir. Avant de redémonter les papillons, je vais attendre d'avoir cet allumeur. Je les ai changés et le passage de lumière était vraiment infime. Bon on tient le coup, il va bien falloir qu'on la fasse ronronner correctement cette petite BOND :) . Bonne soirée à tous le monde. Cordialement Kevin et Christophe. |
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| tommybolin 10/11/2024 21:07 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir Kévin & Christophe, Le tube le plus haut est-il affleurant côté base du piston? Les ressorts de cloches sont présents? L'un des 2 pistons n'est pas d'origine (voir éventuellement la ref de pièce présente à l'intérieur) cdlt ;) |
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| Christophe 14/11/2024 07:16 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous et toutes, @Tommy: les deux ressorts sont bien présents et le piston le plus haut est bien affleurant. Je vais voir si je trouve une réf. Après avoir remplacé la capsule et son boîtier de réglage j'ai réussi a régler le ralenti. Il faudra que je pofine cela, mais je devrais enfin lui faire passer le CT. A bientôt. Cordialement Kevin et Christophe |
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| Christophe 24/11/2024 16:28 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour à tous et toutes, enfin la Bond a passée le CT avec juste un réglage mineur de parallélisme a améliorer. La carte grise va me parvenir semaine prochaine et nous pourrons enfin lui faire faire ses premiers vrai tours de roues. Restera suite à cela a reprendre quelques réglage et lui mettre ses roues neuves. Je tiens vraiment a remercier tout ceux qui nous ont permis d'aller au bout de ce projet par leurs conseils, leurs idées et leurs soutiens. Personne ne m'en voudra j'espère de remercier en particulier "Tommy". Impressionnant par ses connaissances, son investissement pour aider les membres (ou pas) présent sur l'amicale. Très belle expérience, enrichissante pour des novice comme nous. A bientôt, bonne soirée à toutes et tous. CDLT kevin et Christophe |
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| tommybolin 24/11/2024 16:45 |
re : Bonde GT4s |
| Bonjour Christophe & Kévin, Merci, surtout Bravo à vous pour ce travail colossal (et de qualité) abattu en un temps relativement limité ! :) Alors finalement quel était le pb avec cet ensemble capsule/micro réglage de l'avance: membrane percée? trop de jeu?.. cdlt ;) |
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| Pierre 31 27/11/2024 13:12 |
re : Bonde GT4s |
| Hello la team, qu el est le joint du coffre, pourriez vous me dommer le profil, et si il fait tout le tour, merci beaucoup. |
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| Christophe 27/11/2024 19:20 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir à tous, @Tommy: en fait le gros du problème venait d'un jeu très important avec l'axe de réglages. Le plateau " Mobile " pour le coup l'était beaucoup trop. Mais le réglage des carbus n'est toujours pas top. On va creuser un peu. @ Pierre 31: je ferai une photo du profil du joint. Il fait effectivement tout le tour. Il était en place à l'achat de la voiture. Je ne peux pas dire si il est conforme à l'origine. Je regarderai sur une doc transmis par les 2 membre du Club Bond en Angleterre Guy et Robert. Ils m'avait fait passer la liste des pièces qui compose la Gt4s et leurs provenance ( quelle voiture). Bonne soirée à tous. Christophe :) |
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| Christophe 27/11/2024 19:21 |
re : Bonde GT4s |
| Bonsoir à tous, @Tommy: en fait le gros du problème venait d'un jeu très important avec l'axe de réglages. Le plateau " Mobile " pour le coup l'était beaucoup trop. Mais le réglage des carbus n'est toujours pas top. On va creuser un peu. @ Pierre 31: je ferai une photo du profil du joint. Il fait effectivement tout le tour. Il était en place à l'achat de la voiture. Je ne peux pas dire si il est conforme à l'origine. Je regarderai sur une doc transmis par les 2 membre du Club Bond en Angleterre Guy et Robert. Ils m'avait fait passer la liste des pièces qui compose la Gt4s et leurs provenance ( quelle voiture). Bonne soirée à tous. Christophe :) |
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| Pierre 31 28/11/2024 08:50 |
re : Bonde GT4s |
| Merci, si cette liste est dispo a la diffusion, je suis preneur. La mienne était en kit, et passablement bidouillée. | |
| Christophe 28/12/2024 18:18 |
re : Bonde GT4s |
| A toutes et tous, nous souhaitons une heureuse fin d'année 2024. A très vite. Kévin et Christophe |
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| Christophe 28/12/2024 19:04 |
re : Bonde GT4s |
| Hello tout le monde, dernière petite question de l'année. Aujourd'hui la Bond est montée en Michelin xzx 165 r13. Je dois changer les pneus et chambres à air. Quelle sont Aujourd'hui les bonnes références ? Que pouvez-vous me conseiller sur mes jante à rayons ? Bonne soirée à tous. Cordialement Christophe |
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| Christophe 28/02/2025 18:28 |
re : Bonde GT4s |
| (Le fichier "Screenshot_20250219_071738_Samsung Notes.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "Screenshot_20250219_071747_Samsung Notes.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonsoir à toutes et tous. En reprenant le topique, je me rends compte que je n'ai pas répondu à "Pierre31" et j'en suis vraiment désolé. Je mets donc en pièces jointes la liste en anglais des pièces composant la Bond équipe gt4s. Bonne continuation à tous et à bientôt. Christophe |
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| Christophe 28/02/2025 18:30 |
re : Bonde GT4s |
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| Christophe 28/02/2025 18:31 |
re : Bonde GT4s |
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| Pierre 31 01/03/2025 20:40 |
re : Bonde GT4s |
| merci, j aurai aimer vir le joint de coffre et les calles de la serure, meric encore. | |
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