 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| DOC * 17/08/2014 20:03 |
Fixation de la roue-fils de secours |
|---|---|
| Bonjour à tous, Je viens de changer sur ma Spitfire mk2 mes roues tôles pour des roues-fils (peintes en Royal Blue) et j'ai donc l'exemplaire de secours à installer dans le coffre. Autant le système disque d'Isorel et housse (Diagnospit page 23) est parfait pour une roue pleine, autant je suis sans solution avec ma roue à rayons que je ne parviens pas à installer. Faut-il un adaptateur? Comment faites-vous? Merci! |
|
| Ferblantine 17/08/2014 20:23 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 |
|
| Michel63 * 18/08/2014 16:54 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 Si je mets la roue à sa place, bien à fond dans son logement dans le coffre, c'est impossible d'attraper le goujon du support. Sa position doit correspondre aux jantes tôle où les trous sont bien plus désaxés que sur une jante fils. Ou mon support n'est pas à sa place. Si tu veux fixer la roue, il faut la mettre légèrement en porte-à-faux sur le bord du logement. C'est moche et ça prend de la place. J'ai choisi de ne pas la fixer. Je pose le carton et la housse par dessus. Avec le bazar qu'il y bien souvent dans le coffre, elle ne veut pas se sauver. |
|
| Denis84 * 18/08/2014 17:10 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Michel ton support est bien en place (lui......!!) Sur les roues tole le goujon du support passe par un des 4 trous de fixation de roue,que l'on positionne au maximum vers la droite quand on installe la roue de secours. L'entraxe des goujons spit (96mm environ) étant beaucoup plus important que le diametre du trou central du moyeu de roues fils,c'est normal que le goujon soit "trop à droite" quand tu centres ta roue fil !! Par contre,on vient de "lever" un nouveau lièvre "de qualité" pour Diagnospit !!! Les spits livrées D'ORIGINE avec l'option roues fils avaient elles 4 ou 5 roues fils , et si la réponse est "5",le support de RdS était il spécifique ? Voilà de quoi favoriser ton activité cérébrale pour lutter contre un certain endormissement ........... Amicalement Denis |
|
| Michel63 * 18/08/2014 18:40 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Houla, Ce n'est plus Sherlock Holmes qu'il va falloir invoquer, plutôt le MI5 http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/essuie-sueur.gif ! | |
| fanch * 18/08/2014 18:43 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Bonsoir à tous, sur la Vitesse, 5 roues fil et la roue de secours pas fixée, juste posée dans le logement, je crois que ce n'était pas une option anglaise mais Royal Monceau | |
| Delphine * 18/08/2014 21:24 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Idem pour ma MKI, roue fils juste posée ... |
|
| Arnaud13 * 18/08/2014 22:06 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Honetement, j'ai coupé il y a bien longtemps la patte pour retourner la roue et y mattre quelques bricoles, et oui le cofre n'est pas si grand et chaque cm3 compte, et la roue n'a jamais bougé. J'ai fait de même sur l'Herald ! |
|
| yves 19/08/2014 07:25 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Perso,je l'ai fixée, c'est qd même plus sûr en cas de choc. En recoupant le carton devant le réservoir,j'ai réussi à centrer le moyeu pour positionner la rondelle de retenue. slts yves |
|
| kamyroofer * 20/08/2014 14:07 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 1/ solide partie d'un extracteur HS vissé sur le support d'origine 2/ tige filetée décalée de l'axe d'origine 3/ grosse molette récup (?) avec l'écrou idem à la tige filetée Cette molette serre la roue sur l'ensemble...et la roue est bien fixée... J'essaye de mettre la photo ! |
|
| Ferblantine 20/08/2014 14:58 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Ben voilà, le problème est résolu | |
| ollin01 * 20/08/2014 15:24 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| autre solution, la mienne : bombe anticrevaison + assurance assistance depannage |
|
| Ferblantine 20/08/2014 15:55 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| C'est une bonne solution Ollin01, mais j'aimerai bien voir le système d'origine. Une autre solution, dégonfler le pneu pour fixer la roue et une bonne pompe. (lol) |
|
| Michel63 * 20/08/2014 18:17 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Salut Ferblantine, A mon avis il n'y a pas de système spécifique Triumph. Même après avoir pas mal fouiné chez John Thomason ou sur Spitfire >6 pour rédiger DiagnoSpit, je ne me souviens pas d'avoir vu quelque part une information quelconque là-dessus. J'aurais tendance à penser que Triumph avait fait l'impasse. Du moment que la roue rentrait dans le logement... Le seul indice est la plaque de maintien qui, comme sur ta photo, s'emboite sur la roue fixée par le long tube fileté à l'intérieur avec une tête hexagonale. Ce tube est, à l'évidence, façonné pour être vissé sur le goujon du support de roue tôle. Et il n'y a pas deux positions : si tu le montes comme sur la photo, il est impossible à la roue-fil d'être à la même place qu'une roue d'origine. Quoiqu'il en soit, ça fonctionne. La roue est bien maintenue. Certes, en porte-à-faux sur le bord du logement, mais elle ne bouge pas. Tant qu'on n'aura pas une preuve de l'existence d'un adaptateur d'origine, j'en reste à ce constat : On vend une option, on monte les quatre roues de la voiture et, si le gars en a commandé une cinquième, elle se retrouve dans le coffre, fixée un peu à l'arrache. Avant que l'acheteur ne s'aperçoive du problème ou qu'il y trouve un inconvénient majeur, il peut passer pas mal d'eau sous Tower Bridge. Mine de rien, en vendant seulement quatre roues-fil en option, Triumph avait déjà inventé la roue de brouette dans le coffre en cas de crevaison d'une roue-fil http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif Restait quand même à démonter le hub pour pouvoir monter la roue de secours...http://smileys.surlatoile.org/repository/Messages/jesors.gif |
|
| Arnaud13 * 20/08/2014 18:24 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Il ne reste plus qu'à attendre le retour des SpitOcc ou Dingo qui ont démonté bien plus de Spit que nous tous réunis. C'est quand même une bonne question. A la base je pense qu'il faut se demander si les roues fils étaient des options constructeurs ou importateur? Je doute que les importateur modifiaient la fixation. |
|
| kamyroofer * 20/08/2014 18:33 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Réponse à OLIN Avant tout, salut à toi ... Tu dis que la solution est "la bombe". C'est douteux pour les roues fil (ancienne génération) qui ne peuvent pas utiliser de "tubless". Dès que le trou est important, ça ne fonctionne pas. (je parle d'expérience)...à moins qu'on me prouve le contraire ! Amicalement à toi. Jean-Pierre |
|
| Ferblantine 20/08/2014 18:37 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Salut Michel Tu as tout à fait raison et de mon côté je cherche quelques informations mais pour l'instant, rien de nouveau. Je te souhaite une bonne soirée Michel |
|
| ollin01 * 20/08/2014 19:39 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| salut Jean-Pierre oui mais moi j'ai mis des chambres à air LOL |
|
| Michel63 * 20/08/2014 20:01 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| @ Arnaud Les roues-fils figurent en option dans le bouquin de John Thomason. Comme il ne parle que des Spit et GT6 du marché grand-breton, j'en déduis que c'était bien des options "constructeur". Ceci dit, sur les marchés hors UK, rien ne s'oppose à ce que les importateurs aient proposé eux-même leur gamme d'accessoires. Ne serait-ce que pour dégager de la valeur ajoutée pour leur boutique... |
|
| Arnaud13 * 20/08/2014 20:06 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Ok Michel, Ma remarque était que si le constructeur proposait des roue fil en option, qu'en ast-il de la roue de secour et donc de la patte de retenue? Si c'est l'importateur, je ne pense pas que dans ce cas la pate ai été modifiée. |
|
| Michel63 * 20/08/2014 20:57 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Ben, AMHA (!), en absence de preuves, j'en reste à ce que j'ai écrit à 18:17 mais je trouve que ta remarque concernant dyngo ou Spit Oc est une excellent piste. On remettra le couvert en septembre s'ils ne nous ne suivent pas à cause de leurs lunettes de soleil. | |
| jean-Christophe 21/08/2014 12:35 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| J'ai eu dans les mains des roues fils montées en 1ères montes par Triumph (m'a-t-on dit !) : elle ne se fixaient pas par des papillons sur un moyeu adaptable, mais tenaient par les 4 goujeons, comme les roues tôles. Donc, pas de pb pour la fixer dans le coffre.... J'en ai encore un jeu sur une de mes autos, mais il va être remplacé par autre chose, n'ayant pas enfin de rouler avec des roues aux rayons de 40 ans et autant de milliers de km. |
|
| Michel63 * 21/08/2014 22:48 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 En tous cas, je suis presque sûr qu'elles n'étaient pas montées par Triumph même. Voilà ce que montre John Thomason des roues-fil en option chez le constructeur depuis les Spitfire4 à partir de 1964. Mais, comme évoqué plus haut, pourquoi pas par l'importateur ... Pourrais-tu faire une photo, pour voir ? |
|
| DOC * 23/08/2014 19:10 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Sacré remue-méninges! Merci pour les solutions proposées. Il est vrai qu'il serait plus "confortable" en choisissant l'option roue-fils d'en avoir une de plus dans le coffre... Dans l'attente des lumières de Dyngo et SpitOc, je vais poser la question aux fournisseurs tels que Betaset, Angloparts, etc qui proposent bien à la vente des "jeux" de roues-fils (souvent au nombre de 4 ceci dit). A bientôt. |
|
| Denis84 * 23/08/2014 20:10 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| J'ai retrouvé un lien sur lequel il est indiqué que les roues fils étaient toujours dispo sur MK IV , mais en version "bolt on" (4 écrous) et non plus "centerlock" ( à serrage central) dispo jusqu'à mk3 incluse.. http://www.triumphspitfire.nl/spithistory.html Puis option roues fils supprimée sur 1500. Ces roues fils (plus rares que celles à moyeu central) sont toujours dispos chez certains fabricants (Dayton ou MWS je crois). C'est moins joli , mais peut etre plus "fiable" au niveau de la perennité du serrage , et ça élimine le souci de roue de secours si on en prend 5 !! Par contre , toutes les sources (livres , wikipédia , sites divers) s'accordent pour dire que l'option roues fils (tous modèles confondus depuis 64) faisait partie des options "concessinnaire" (montées hors de l'usine) contrairement aux options "usine" (overdrive par exemple). |
|
| Denis84 23/08/2014 23:01 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| l'info sur la monte de roues fils optionnelles "bolt on" sur MK IV est confirmée sur le manuel atelier MK IV http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/74_roues_et_pneumatiques.pdf Si le lien marche..... |
|
| Michel63 * 23/08/2014 23:59 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 Quand je disais avant hier « J'ai vu une fois le type de roue dont tu parles... », ce n'est pas sur ce site particulièrement érudit mais c'était sur cet autre : http://www.classicsportscars.eu/spitfire/pictures.html C'est le mot « bolt on » qui m'a rafraîchi les idées et j'ai retrouvé l'image que j'avais en mémoire. En plus, avec ce que tu viens de trouver, je rétropédale à toute vitesse : contrairement à ce que je disais et à ma grande confusion, l'info est bien présente sur le guide JT. En revanche, usine ou concessionnaires, la différence est peut-être entre ce que John Thomason appelle « Accessories » où sont répertoriées les « Wire wheels » et « Spécial Orders » où on retrouve l'overdrive. De toute façon, « accessoires » ou « commandes spéciales », « usine » ou « concessionnaires », ça reste des équipements hors série mais je vais quand même faire un tour sur la fiche option de DiagnoSpit pour faire un petit ménage. |
|
| Michel63 * 24/08/2014 00:11 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 Merci Denis https://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif |
|
| Michel63 * 24/08/2014 09:19 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 Il y a d'ailleurs, parmi les choix de finition, un "faux écrou" classique à deux oreilles. http://www.daytonwirewheel.com/wirewheels.php Alternative intéressante pour quelqu'un qui est un peu énervé de devoir serrer comme un ours l'écrou de ses roues fils pour éviter d'entendre le "tac" à chaque accélération ou au freinage un peu énergique. Avec le temps le jeu cannelure/jante ne peut plus se maîtriser vraiment et je ne pense pas que l'achat de roues-fils neuves puisse se passer du changement, aussi, des adaptateurs. Niveau prix c'est $515, soit env 390 € chez Dayton. Chez Rimmer, une roue 13"x 4.5, chromée avec hub et écrou hexagonal, c'est £291, soit 365 €. Si on accepte de garder une roue tôle dans le coffre - bien fixée sur son support ;o) ! - comme roue de secours façon brouette, l'équipement de la voiture en roues-fil "bolt-on" c'est 1560 € alors que 5 roues "spline" vont coûter 1825 €. On peut y réfléchir à deux fois. |
|
| Michel63 * 24/08/2014 09:21 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 |
|
| Arnaud13 * 24/08/2014 10:20 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Avez-vous regardé les dimentions? J'ai rien vu sur l'entraxe des trous. Sinon, y'en des belles ! |
|
| Michel63 * 24/08/2014 13:31 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Ha ben oui. Si les plus petites sont des 15"x5", ça va forcément moins bien marcher... ... Sans parler des entre-axes des quatre trous... |
|
| Arnaud13 * 24/08/2014 13:59 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| J'ai eu le même problème de taille pour les pneus flancs blanc. Nos roues ne sont plus à la mode ! |
|
| Michel63 * 24/08/2014 16:25 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Remarque, je ne suis pas allé plus loin sur leur site et je n'ai rien demandé. C'est peut-être disponible pour des Spit en 13"x4.5 A voir... ou sur l'autre fournisseur cité par Denis. |
|
| Denis84 * 24/08/2014 16:38 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Y a qu'à demander !! On les trouve , par exemple , là : http://www.pneu-collection.fr/fr/36_mws-international Ou bien chez un spécialiste des anglaises de Signes (83) que je ne souhaite pas citer ... |
|
| jean-Christophe 24/08/2014 18:28 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Ca va, je ne dis donc pas que des c*******s :-)), ça existe bien (ce dont je ne doutais pas, puisque j'en ai !). Plus sérieusement, le petit support de roue qui est soudé d'origine, dans le coffre d'une Spit, peut facilement être déplacé pour recevoir une roue fils correctement fixée. Toutefois, je ne m'amuserais pas à ça sur une des miennes : anciennes ou quasi neuves, j'ai eu trop de roues fils tordues/voilées ou avec des rayons cassées dans les mains pour en monter sur mes autos. 2 de mes TR en sont encore équipées, mais ça ne durera plus trop longtemps, car je suis de ceux qui considèrent que rien ne vaut une bonne jante tôle (ou alu). |
|
| Denis84 * 24/08/2014 18:49 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| La roue fil avait son utilité "technique" dans les temps tres anciens ou les voitures avaient des gros freins à tambour (permettait leur meilleur refroidissement) et ou les routes étaient pas tres "lisses" (meilleure "souplesse" que des roues bois -au début- puis tole -ensuite-). Ceci avec pour contrepartie une plus grande fragilité , et une moindre aptitude à transmettre des couples importants (c'est pas pour rien que si sur les spit y a du 60 rayons , des qu'on monte en "puissance" , c'est du 72 rayons -et plus!- qui est utilisé). Des que l'état des routes (et en compet l'état des circuits) s'est amélioré et que les freins à disques (meilleur refroidissement que les tambours) se sont généralisés , "adieu" les roues fils , sauf pour les "nostalgiques" de leur esthétique !! La démocratisation des tarifs des jantes alliage leur a ensuite porté le coup de grace (en plus la mode a changé à ce moment là !!). Aujourd'hui , les roues fils c'est beaucoup d'inconvénients "techniques" pour un avantage esthétique "discutable" (tout le monde n'est pas fan , avec JC et moi ça en fait déjà 2 !!) Mais chacun ses gouts évidemment !! Amicalement Denis |
|
| DOC * 03/09/2014 20:53 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Bonjour à tous. Voici 2 réponses aimablement communiquées: A- Guy Grardel / Angloparts: Il n'y a que le U soudé sur la tôle de coffre avec tige filetée (pièce N°22 page 97 du catalogue. B- Bastuck France: Actuellement, aucun système ne permet de fixer la roue à rayons dans le coffre. Fixation à effectuer par vous-même. Peut-être que les amis partant très bientôt pour Beaulieu auront quelques autres pistes de l'autre côté de la Manche... |
|
| Ferblantine 23/09/2014 20:17 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 |
|
| Ferblantine 06/10/2014 10:53 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 |
|
| Ferblantine 06/10/2014 10:54 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
 |
|
| Michel63 * 06/10/2014 18:36 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| @ Ferblantine Ce dispositif est exactement celui qui est dans ma voiture (message du 18/08/2014 16:54). Il permet bien de bloquer la roue mais elle est en porte à faux sur le rebord de son logement au fond du coffre. Outre que ce n'est pas très "mécanique", elle empiète encore plus sur le volume disponible. Si la roue est bien place, le goujon du support est inaccessible (voir toujours sur le post du 18/08). Sur tes photos, c'est impossible que ce soit avec le montage d'origine. Soit il y a une modif ou un adaptateur, soit, c'est juste pour faire joli :o)). Ou c'est ma voiture qui a été restaurée à l'arrache. |
|
| Ferblantine 06/10/2014 20:15 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Non Michel la restauration de ta voiture n'y est pour rien (lol), mais je trouve çà bizarre. J'ai aussi des roues à rayons et je ne connaissais même pas ce système de fixation. | |
15/10/2014 21:49 |
re : Fixation de la roue-fils de secours |
| Ici : http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-SPITFIRE-MK-1-2-3-HERALDS-SPARE-WIRE-WHEEL-CAP-BOLT-/251042970086?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a7353b9e6 |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire