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| sauveur 27/07/2019 20:54 |
moteur mk2 - hs |
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| bonsoir, il y a des jours avec et des jours sans.....cet après midi j'étais en direction de Figanières dans le var pour un mariage et vu le temps orage grêle. J'ai pris la décision pour plus de sécurité de prendre l'A8 sur quelques kms, et juste avant Fréjus le moteur a commencé a claqué bruit métallique de plus en plus fort , aucun signe avant pas de chauffe rien d'anormal j'ai laissé refroidir le moteur et après j'ai ouvert le bouchon du radiateur, l'eau est partie comme un jaser avec de la rouille...bizarre, car j'avais fait un bon nettoyage du circuit il y a bien deux mois. j'ai vérifié l'huile pas de souci, pas de fumée non plus l'auto démarre, mais pas puissance, j'ai fait appel à -l'assistance pour le retour dans mon garage je pense à une bielle, pompe à huile défaillante, pistons voir plus grave en gros j'en sais rien. je vais quand même ouvrir le moteur cette semaine après surprise !!!! je ne sais pas si j'aurai la force de tout démonter, je commence à fatiguer et faire appel à un pro me fait peur. ou alors la vendre en signalant moteur hs, mais je suis loin d'accepter une poignée de cerises....... vu tous les travaux effectués dessus dans le cas ou je dois changer les bielles faut il toutes les changer, que faire d'autres comme travaux, le moteur est en cote réparation + 0,20 que ferez vous à ma place, je ne savais pas quoi faire de mes vacances sous la canicule, voilà c'est trouvé Merci |
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| Denis84 * 27/07/2019 21:12 |
re : moteur mk2 - hs |
| Merde , pas de chance Sauveur ! Le moteur venait d'être refait , non ? Prends les problèmes dans l'ordre , au calme . Tu as peut ètre juste surchauffé ( si l'huile est OK et sans mélange d'eau ) , avec début de serrage et peut ètre dommages pistons /cylindres , d'où manque de puissance. Déjà , elle démarre ! Avec du bruit ou non ? Quel type de bruit ? Peux tu prendre les compressions ? Profites en pour regarder les bougies , eau dans les chambres ça se voit en principe . Bon courage Amicalement Denis |
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| Pierre Boulon 27/07/2019 21:12 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, A ta place, si on peut dire, je ferais une évaluation des dégâts, éventuellement avec un pro si tu n'as pas l'expérience nécessaire, et au vu des travaux à effectuer je ferais faire un devis pour la réparation que je comparerais avec un échange standard. Une remise en état peut coûter assez cher suivant les travaux de rectification, les pièces et la main d'oeuvre. Un échange standard est assez rapide et si tu es bricoleur, avec une chèvre est aisé et le moteur est en principe garanti 2 ans. C'est ce que j'ai fait et en suis satisfait, d'autant plus que sur les Triumph Spitfire il n'y a pas de "Matching Number" pour le moteur. Bon courage, amicalement. |
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| sauveur 27/07/2019 21:28 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir Pierre, bonsoir Denis, le moteur acheté il y a un peu plus de 2 ans avait été refait en cote 0,20 j'ai tout un dossier photo, en plus refait par un ancien pro à la retraite spécialisé dans les anglaises il est a Dijon - jusqu'à preuve du contraire mis à part mes soucis de réglages de carbu su, la voiture tournait très bien encore avant hier un joli tour en Italie, dès lundi j'ouvre le haut, je n'ai pas vu de mayonnaise, après dans l'ordre, compressions, etc j'ai la chance d'avoir un ami mécanicien juste en face de chez moi, il va superviser pour commencer le démontage, je dispose de tout le matériel, logiquement mercredi au plus tard tout sera sur l'établi. je vais essayer de prendre une video avec le bruit metallique. maintenant un échange standard pourquoi pas mais c'est trop cher en france. merci |
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| Denis84 * 27/07/2019 21:39 |
re : moteur mk2 - hs |
| En démarrant si c'est des dommages au bas moteur, le voyant de pression d'huile t'informera très vite .... S 'il s'éteint "normalement" , plutôt le haut moteur ( serrage) ou soupape cassée , ça arrive aussi , et ça fait du bruit ! Là le risque est d'avoir un cylindre trop marqué pour permettre un réalésage . Pour ta question de tout à l'heure , bien que ce ne soit pas "académique" du tout , il est techniquement tout à fait possible de ne changer qu'une bielle ou qu'un piston (en les mettant "au poids" des autres) , voire même de ne réaléser qu'un cylindre ou ne rectifier qu'un maneton ou un tourillon de vilo (une cote maxi d'écart avec les autres). Pas académique , mais possible , il y a des pays où on "ne jette rien" et où des moteurs ainsi "réparés" font encore un bon bout de chemin !! |
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| Qui 27/07/2019 21:41 |
re : moteur mk2 - hs |
| Si t as un mecanicien dispo, pas de pb, ca va s arranger | |
| tommybolin 27/07/2019 22:05 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir Sauveur, c'est pas de chance :( Possible que le bruit métallique ne provienne que d'un claquage de joint de culasse entre 2 cyl avec perte de compression Mais bien sûr possible que ce soit plus sérieux... par contre un claquement de bielle ne sera pas à l'origine à lui seul d'une perte de compression Pour un moteur en échange voir Ivor Searle en UK bon courage ;) |
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| chris13 28/07/2019 08:39 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, Bien que je ne sois pas un expert en mécanique je te fais part de ma dernière "expérience" qui ressemble fort à ton problème. Après avoir changé le joint de culasse je teste la voiture qui marche très bien, et au bout de 7 km petit bruit mécanique et la voiture avance péniblement à 2 à l'heure! retour au garage à quelques centaines de mètres (ouf!) et prise des compressions : 0 sur les 2 premiers cylindres côté radiateur, les 2 autres o.K, durites super dures. Démontage et résultat : joint de culasse explosé littéralement. Défaut de la pièce certainement de très mauvaise qualité (Denis a eu l'occasion de la voir). J'ai remplacé par un joint Payen et tout est redevenu correct. Donc ne te décourage pas la panne n'est peut-être pas si grave que tu ne le pense. Amicalement |
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| sauveur 28/07/2019 10:07 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, Merci Chrisrian pour ce message réconfortant en ce beau dimanche Ah ! si ça pouvait être vrai....je te paye une limonade au bistrot du coin J'ouvre dans quelques jours, vous aurez des photos Bien cordialement Sauveur |
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| ollin01 * 28/07/2019 10:50 |
re : moteur mk2 - hs |
| bon courage Sauveur | |
| sauveur 28/07/2019 11:06 |
re : moteur mk2 - hs |
| je viens de vérifier les bougies ras normales | |
| chris13 28/07/2019 11:38 |
re : moteur mk2 - hs |
| Quand tu démarre le moteur est-ce qu'il y a de la surpression qui s'évacue au niveau du joint de culasse? dans mon cas cela se produisait au niveau des 2 premiers cylindres | |
| sauveur 28/07/2019 12:21 |
re : moteur mk2 - hs |
| Non pas de surpression â ce niveau, meme pas de fumée en ouvrant le bouchon d'huile, pas de mayonnaise,, je vais enlever le couvercle du cache culbuteurs pour voir | |
| sauveur 28/07/2019 21:22 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir, pour pierre boulon, dans ton message il est question d'un échange standard, peux tu me donner le nom de ton fournisseur et une idée du prix merci bien cordialement sauveur |
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| Pierre Boulon 29/07/2019 08:27 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour sauveur, Je suis passé par Limora, téléphones au 0139570599 et si possible demandes Garry Schimitz, il parle bien français et tu peux venir de ma part. Demandes lui le catalogue. Autrement il y a les revendeurs comme Bétaset, Bastuck et plein d'autres. Je pense qu'ils doivent se tenir au point de vue du prix. Le but est de savoir si le moteur est disponible et s'il correspond bien au type et à l'année du véhicule. Amicalement. |
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| sauveur 29/07/2019 16:02 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour, diagnostic par mon mécano après mise en route du moteur, et vérification d'usage bielle coulée et peut être un pet sur le vilebrequin à vérifier lors du démontage reste à savoir pourquoi une bielle coulée.....??? je n'ai plus qu'a sortir le moteur, ça ne va pas etre simple de trouver un rectifieur au mois d'aout, maintenant il y en a chez rimmer et chez les autres je suis démoralisé et a plat... merci pour vos conseils sauveur |
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| jpc 8430 29/07/2019 18:44 |
re : moteur mk2 - hs |
| @ Sauveur Je pense que le meccano de Dijon ne pourra pas te proposer quoi que ce soit après 2 ans , mais envoie lui des photos de ce qui viens de se passer et a l occasion de nous les mettre aussi . 2 ans et combien de KM ?????? Reste a trouver un rectifieur , mais c est pas le plus difficile , sauf au mois d Aout . Et encore beaucoup d argent a dépenser !!! Pèse bien le pour et le contre , entre réparation , et échange de moteur , et avec quelle garantie !! bon courage cdlt j p c |
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| Roger 1 29/07/2019 21:23 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur pour mon cas , j'ai pris une autre direction pour la réfection de mon moteur que je regrette un peu , les pièces à commander , le rectifieur , le mécanicien retraité qui par en vacance est revient plus c'est galère , bon c'est comme ça , par contre je regrette , j'aurais préféré un échange standart , ( puis terminer ) j'ai vue sur le bon coin à Roquebrune sur Argens il reconditionne des moteurs en plus c'est dans ton coin , des moteurs de triumph 1300 en stock , regarde sur le bon coin , ils énumèrent les étapes de réfection ça m'a l'air assez complet se renseigné , courage cordialement roger |
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| sauveur 29/07/2019 22:19 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir Roger, je ne trouve rien sur leboncoin |
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| chris13 30/07/2019 08:24 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur. Je pense que Roger parle de MB Distribution à Puget sur Argens. Ils ont un site sur lequel on peut demander un devis gratuit. Bon courage. | |
| Roger 1 30/07/2019 19:30 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur effectivement moi aussi je retrouve plus ce moteur pourtant j'ai pas rêver , plusieurs moteur 1300 , même triumph tr6 , à Roquebrune sur Argens , sur le bon coin photos du moteur couleur rouge , et toute la réfection bien complète , bon si j'ai des infos je ferai suivre cdlt |
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| Roger 1 30/07/2019 19:30 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur effectivement moi aussi je retrouve plus ce moteur pourtant j'ai pas rêver , plusieurs moteur 1300 , même triumph tr6 , à Roquebrune sur Argens , sur le bon coin photos du moteur couleur rouge , et toute la réfection bien complète , bon si j'ai des infos je ferai suivre cdlt |
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| Roger 1 30/07/2019 19:30 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur effectivement moi aussi je retrouve plus ce moteur pourtant j'ai pas rêver , plusieurs moteur 1300 , même triumph tr6 , à Roquebrune sur Argens , sur le bon coin photos du moteur couleur rouge , et toute la réfection bien complète , bon si j'ai des infos je ferai suivre cdlt |
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| sauveur 30/07/2019 20:27 |
re : moteur mk2 - hs |
 merci Roger pour tes recherches j'ai commencé la préparation pour la sortie du moteur demain après midi j'ai constaté que la rampe de culbuteurs est bien huilée et qu'il n'y a aucun jeu sauf celui des soupapes que le niveau d'huile est ok au maxi de la jauge on verra au démontage PS/ j'ai vu sur le site de canley des vilebrequin pour MK2 reconditionnés mais il y a deux références et un prix avec surchage...je n'y comprends rien si vous pouvez m'éclairer bien cordialement sauveur |
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| sauveur 30/07/2019 20:35 |
re : moteur mk2 - hs |
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| Denis84 * 30/07/2019 20:37 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir sauveur Question n° 1 Vilo modifié vers 66 Partie arrière lisse pour montage joint spi. (précédemment pas de vis inversé ramenant l'huile vers l'intérieur) Question n° 2 La surcharge est le supplément demandé quand tu achètes une pièce en éch std sans rendre la vieille pièce , ou que celle ci est trop abimée pour être reconditionnée. Amicalement Denis |
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| sauveur 31/07/2019 18:04 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir, votre avis svp : j'ai peut être trouvé un rectifieur, ça court pas les rues chez nous, à la louche entre 220 et 300 € ht pour une rectif délai 3/4 jours..... si vous connaissez un artisan dans le 06/83 faites moi signe merci sauveur |
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| tommybolin 31/07/2019 18:29 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, -à€ choisir, préférable d'utiliser le vilo récent 307422 afin de profiter du montage avec joint spi à l'AR (avec coquille alu occase Spit/Herald 1300) Vilo MK2/MK3/Herald 1300 (moteur GE) = ref 307422 -pour info Vilo sans échange, passé à la radio, rectif 1ère cote, dispo Betaset -Attention aux bielles : il y a plusieurs modèles (avec axe de piston flottant= montage avec circlips) ou axe serré dans le pied de bielle (pas de circlips & assemblage par un pro conseillé!)... Bon courage :) |
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| Roger 1 01/08/2019 12:41 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour sauveur annonce sur le bon coin , rubrique triumph le moteur à réapparue 11h22mn , Roquebrune sur Argens cdlt |
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| christ83 * 01/08/2019 17:52 |
re : moteur mk2 - hs |
| voila , http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1592712927.htm/ , |
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| sauveur 01/08/2019 18:55 |
re : moteur mk2 - hs |
 merci pour vos messages nous avons donc sorti le moteur ce matin et cet après midi je l'ai ouvert haut et bas, voici donc les dégats il y a bien une bielle de coulée, il ne reste plus grand chose des 2 coussinets ils sont usés jusqu'à la corde, et la bielle n'est pas très belle le villebrequin à souffert à ce niveaux ça se sent bien en passant l'ongle dessus j'ai trouvé au fond du carter une calle de vilebrequin tordue et forcement le jeu latéral est important j'ai remarqué qu'ils n'y avait aucun chapeaux de bielles, les deux boulons de la bielle incriminée tenaient à peine vu le claquement - donc dès le debut de semaine je m'occupe de la rectification du vilbrequin, et en fonction de ce que va me dire le rectifieur je cde les coussinets en cote ? je change aussi la bielle. je vais en profiter pour changer la segmentation quoi que !!!ils sont en bon état. je vais pâr la même occasion verifier le jeu aux guides de soupapes.je suis bon pour un bon nettoyage de la culasse il y a un peu de calamine, la cloche d'embrayage est très grasse, je vais changer tous les axes, la butée n'a rien. et j'ai de l'huile sur tout l'avant du chassis....bon là c'esr une autre histoire. PS - j'ai d'avance un vilebrequin d'herald 1200 qu'il faudra bien sur rectifier mais en bien meilleurs état et en cote d'origine à peine use, pouvez vous me confirmer que la référence est la meme ? cela me fait gagner du temps merci - bien cordialement sauveur |
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| sauveur 01/08/2019 18:57 |
re : moteur mk2 - hs |
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| sauveur 01/08/2019 19:00 |
re : moteur mk2 - hs |
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| sauveur 01/08/2019 19:03 |
re : moteur mk2 - hs |
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| Denis84 * 01/08/2019 21:58 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir sauveur Si le vilo que tu as déposé a le filetage de retour d'huile alors tu peux utiliser ton vilo de réserve . Sinon , il te faudra un vilo "phase 2" (montage avec spi) Le plus important est de savoir "pourquoi" tu as coulé une bielle , pour éviter que ça recommence , et résoudre CE problème avant de remonter . Hypothèses : -Défaut de montage par celui qui avait refait le moteur , genre coussinet ou vilo abimés avant ou au montage , côte trop serrée , huilage insuffisant à l'assemblage ou vis de bielle mal serrée ? Perso j'y crois pas trop , tu aurais cassé depuis longtemps -Perte d'une cale de latéral avec effort anormal sur cette bielle , peut être montée plus "serrée" que les autres et supportant donc moins le travail parfois "désequerrée" dû à la perte de la cale , ça pourrait être envisagé par contre. Ce qui est sûr , c'est qu'une avarie de tête de bielle n'a aucune raison de provoquer la chute d'une cale de latéral en bon état . Or le contraire est possible , et tu en as trouvé une dans le carter . -Panne "fortuite" ! J'y crois pas trop , y a rarement absence de raison à une avarie mécanique , c'est juste qu'on trouve pas toujours cette cause !! En tous cas bon courage et bon rétablissement à ton moteur , je garde espoir de vous avoir parmi nous à Vidauban ! Amicalement Denis |
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| Denis84 * 01/08/2019 22:13 |
re : moteur mk2 - hs |
| Re D'après tes dires il n'y a qu' UNE bielle endommagée. Si c'est bien le cas ça permet d'exclure "à priori" un défaut de graissage "généralisé". N'empêche qu'un bon contrôle (et échange si doute) de la pompe à huile s'impose évidemment ! |
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| sauveur 01/08/2019 22:48 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir Denis, oui il n'y a seule bielle de touchée ouf, mon ami a vérifié l'ensemble du vilebrequin et des autres bielles pour lui la solution c'est de faire rectifier l'autre vilo. qui est en très bon état, juste à peine marqué sur un seul cylindre. maintenant le pourquoi, c'est pas simple, tout le monde pense aussi à la pompe à huile dans le doute, elle sera remplacée, la question de la cale, pourquoi une seule cale, l'autre elle est ou ???? quand j'ai sorti l'autre vilo de mon ancien moteur j'ai bien retrouvé deux cales. pour info l'huile récupérée est très noire, et l'eau du circuit est pleine de rouille....bizarre, j'ai fait un rinçage il y a un mois et j'ai mis du 4 saisons. j'ai même remplacé le calorstat par un 72° j'avais remarqué il y a bien quelques mois, qu'au demarrage il y avait un petit bruit de claquement moteur, mais celui ci disparaissait tres vite, et en debrayant le régime avait tendance à ralentir un peu et un petit siflement de butée, significatif d'un jeu dans le vilo, mais impossible de faire avancer ou reculer la poulie, aujourd'hui c'esr flagrant il y a bien un bon milimetre voir plus de jeu bon maintenant faut y aller, si tout baigne ç'a ira vite, merci sauveur |
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| sauveur 01/08/2019 22:49 |
re : moteur mk2 - hs |
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| sauveur 01/08/2019 22:51 |
re : moteur mk2 - hs |
| huile 20/50 vidange faite il y a 2000 Kms environ | |
| Frédéric 01/08/2019 23:41 |
re : moteur mk2 - hs |
| Si ma memoire ne me fait pas defaut il y avait a roquebrune sur argens ou peut etre le muy un garage spécialisé dans les anglaise avec un patron fort sympatique anglais ou hollandais? Mais il y a plus de 20 ans il woit etre au moins a la retraite! | |
| tommybolin 02/08/2019 00:27 |
re : moteur mk2 - hs |
| -Vérifier que les chapeaux de bielles n'aient pas été intervertis car ça peut être l'une des causes du pb.. (controler la continuité des traces d'usinage à la loupe entre chapeau & bielle autour de l'alésage, sur le profil (chapeau en place)) -La pompe a peut-être aspiré des limailles : à remplacer (On peut installer une pompe à huile de 1500 plus efficace, mais dans ce cas il peut y avoir qques ajustements à prévoir pour la mise en place) -Vérifier impérativement sur le piston le jeu en hauteur du segment de feu neuf dans sa gorge nettoyée (trempage des gorges au diluant cellulo) Si la cale de 0,10mm passe, les segments ne tiendront pas... => remplacer les pistons -La pose de segments neufs implique un déglaçage des cyl donc ensuite nettoyage au balai à chi..tes à l'eau savonneuse en plusieurs passes pour éliminer toute trace abrasive puis séchage & huilage immédiat -idem défaire les bouchons sur le coté et à l'AR du bloc & nettoyer au solvant TOUTES les galeries d'huile avec des écouvillons pour fusil + soufflage car un bouchon décollé et obstruant un conduit pourrait également être à l'origine de ton pb.. (faire de même pour le vilo après usinage!!) -Avant d'engager les travaux: la face AR du bloc & du chapeau de palier AR est-elle intacte? (logement/portée de la cale de butée) si ce n'est pas le cas une réparation avec usinage s'impose sinon impossible d'installer la cale AR (au pire le bloc peut être rendu inutilisable, donc à inspecter en priorité.. -à‰tant donné le manque de calage latéral, inspecter de près les pistons (fissures) & remplacer la chaîne de distri qui a travaillé en torsion (vérif dents des pignons) -Les têtes de pistons charbonnées grasses sur la photo peuvent indiquer un souci avec les guides (si les guides sont remplacés, une rectif des sièges sur la culasse est obligatoire avec montage de soupapes neuves si on veut faire les choses correctement.. (voir si tarif culasse en échange Std ne serait pas préférable?) -Vérifier soigneusement le filetage des vis de bielles et remplacer dans le doute par des vis neuves -La ref du vilo (307164) est en principe moulée dans la fonderie sur l'un des bras, donc tu dois retrouver la correspondance (même vilo en principe) Bon courage pour la suite :) |
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| sauveur 02/08/2019 08:38 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, merci Tommy pour toutes ces précisions j'ai imprimé une copie que je vais donner à mon ami mécano, pour la culasse elle sera elle aussi vérifiée et remise en état surtout pour les guides. merci encore pour ton soutien bien cordialement sauveur |
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| jimcarre2001 * 02/08/2019 08:55 |
re : moteur mk2 - hs |
| Quand j'ai refait mon moteur, qui consommait de l'huile, je n'ai pas lésiné. Pistons/segments neufs, guides de soupapes neuf, coussinets de bielles et d'arbre à cames neufs, cales de vilebrequins rectifiées pour avoir un jeu latéral minimum, et bien sûr tous les joints changés. Ne pas hésiter à tout remettre en neuf, pour ne pas avoir ce type de souci par la suite. | |
| Jp2b 02/08/2019 13:24 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour @frederic Oui exact , c était au muy , le garage de lude Diemer , d origine hollandaise . il a pris sa retraite depuis quelques années déjà .il habite la région d Albi maintenant. Il partage toujours sa bonne humeur lors d épreuves sur circuit , quand il y participe avec sa jaguar type e violette ,malgré son âge avancé !!!!! Il sera encore cette année en septembre, au circuit des remparts à Angoulême. JP. |
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| jpc 8430 02/08/2019 14:07 |
re : moteur mk2 - hs |
| @ Sauveur J avais posé la question le 29 , mais pas de réponse . Alors combien de KM as tu fait depuis le remontage de ce moteur ??? Cdlt j p c |
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| sauveur 02/08/2019 16:22 |
re : moteur mk2 - hs |
| pour JPC à la louche environ 8000 kms peu etre un peu plus surtout des routes du bord de mer, de la ville et tres peu d'autoroute |
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| sauveur 02/08/2019 17:50 |
re : moteur mk2 - hs |
 impossible de savoir si les coussinets sont en cotes standard ou rectifiés, il n'y que des numéros, si vous savez merci |
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| sauveur 02/08/2019 17:51 |
re : moteur mk2 - hs |
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| tommybolin 02/08/2019 17:56 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour sauveur, s'il n'y a aucune indication de taille au dos ou à la suite du n°, c'est en cote STD cdlt :) |
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| sauveur 02/08/2019 18:04 |
re : moteur mk2 - hs |
| aucune indication à part le numéro - je commence à faire la liste des commissions comme chez carouf le rectifieur me donnera les cotes à commander, merci |
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| jpc 8430 03/08/2019 11:55 |
re : moteur mk2 - hs |
| @ Sauveur à‡a vas faire un sacré prix au KM !!!!! Bon courage pour le suite , et espère pour toi que tu as un bon et VRAI meccano pour t aider , parce que a priori l ancien a grandement loupé quelque chose ! cdlt j p c |
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| Roger 1 03/08/2019 16:05 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour sauveur pour infos car moi aussi je suis en pleine réfection de mon mon moteur , le dossier en 0,20 comprenez quoi comme réfection, bon je vois que tu perd pas de temps , dans pas longtemps sera qu'un mauvais souvenir cdlt |
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| sauveur 03/08/2019 18:53 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Roger, seul les pistons sont en cotes 0,20 tout le reste est normal. j'ai déjà tout démonté, je n'ai pas sorti le vilebrequin, mon ami mécano veut faire des repères donc je vais traverser la rue avec mon bloc et le sortir dans son garage certainement lundi, après j'ai deux ou trois rectifieurs à aller voir dans ma région - ça avance gentiment à mon rythme je voudrais bien en profiter encore un peu cet été, après on verra !!!! merci bien cordialement sauveur |
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| Roger 1 03/08/2019 20:27 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur ok très bien , ta un mecano qui tourne rond comme ont dit , et toi ta le temps de t'en occuper , ceux qui me manque à moi , de la façon que c'est partie l'été sera pas fini cordialement roger |
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| sauveur 04/08/2019 21:18 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir, je reviens sur la rénovation du moteur, et je me demande quelle cale choisir pour le vilebrequin, il y a 3 cotes possible, pensez vous que le rectifieur va trouver la cote exacte, celle que j'ai trouvé au fond du carter est en cote standard merci sauveur , |
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| tommybolin 04/08/2019 21:34 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir Sauveur, Comme déjà dit tout dépend de l'état des gorges sur le bloc si pas abîmé alors tu pourras utiliser les cales sans modif Perso pour être tranquille sur l'établi vu le prix modéré je prends un jeu de chaque taille dispo car ça se détermine après assemblage du vilo dans le bloc en mesurant les cales & en prenant le jeu au comparateur cdlt :) |
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| sauveur 04/08/2019 22:02 |
re : moteur mk2 - hs |
| Merci Tommy, C'est ce que je pensais aussi, soit j'attends le remontage sur le bloc et après mesure je cde le bon jeu, soit j'anticipe et je rajoute 3 jeux sur ma longue liste. logiquement je me donne jusqu'à fin août pour la mise en route...je suis un grand optimiste Bonne fin de soirée Sauveur |
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| sauveur 07/08/2019 11:29 |
re : moteur mk2 - hs |
 je viens d'examiner le piston / bielle qui à eu un problème, j'ai bien mesurer avec un jeu de cale à 0,10 le segment, pas de problème la cale ne passe pas mais je trouve que le ressort est bien détendu sur d'autres il a disparu, enfin c'est pas terrible, j'ai bien envie de changer ??? qu'en pensez vous |
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| sauveur 07/08/2019 11:32 |
re : moteur mk2 - hs |
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| sauveur 07/08/2019 12:11 |
re : moteur mk2 - hs |
| en réfléchissant, peut être que mes soucis de carburation, bougies toujours grasses et richesse d'un carbu difficile à régler, viendraient de la segmentation . sauveur |
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| desmophil 07/08/2019 14:08 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour. Je vois mal mais on dirait qu'il manque un bout du racleur.... Si tu trouves des segments chez un rectifieur il est toujours possible d'ajuster les gorges . Ils a l'air très propre ce piston ! la jupe est comme ça partout ? |
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| sauveur 07/08/2019 16:31 |
re : moteur mk2 - hs |
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| sauveur 07/08/2019 16:32 |
re : moteur mk2 - hs |
| Les pistons sont en très bon état, seul les segments me paraissent bizarre | |
| tommybolin 07/08/2019 17:40 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, Déjà ton montage bielle/axe est flottant (avec circlips) c'est + simple pour la dépose repose (Gaffe les pistons ont un sens : flèche ou triangle sur le dessus pointant vers l'AV) Le segment racleur est salement cassé.. :( casse lors du montage des pistons avec le collier à segment pas assez serré?...et évacuation des morceaux dans le carter par la lumière... Possible de reposer un jeu complet de segments neufs +20 dessus si les gorges sont en parfait état partout Avant tout, si tes pistons sont en +20, les cyl ont été réalésés.. : faire mesurer les cyl pour contrôler leur dimension en plusieurs endroits et aussi le jeu entre jupe piston & cyl à 90° de la longueur de l'axe au bas de la jupe, pour voir si tout est dans les clous au niveau des dimensions.. Cdlt :) |
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| sauveur 07/08/2019 18:08 |
re : moteur mk2 - hs |
 merci à vous tous |
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| tommybolin 07/08/2019 18:13 |
re : moteur mk2 - hs |
| Tes pistons sont-ils bien des +20?? (marqué sur la tête qque part) | |
| sauveur 07/08/2019 18:25 |
re : moteur mk2 - hs |
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| jean (02) * 07/08/2019 19:21 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, ce n'est pas 0,20" mais 0,020" (le point est la virgule) ce qui donne 0,02 x 25,4 = 0,508 mm Jean |
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| jimcarre2001 * 08/08/2019 08:25 |
re : moteur mk2 - hs |
| Ce n'est pas plutôt 0,02 x 2,54 = 0,0508 mm ? | |
| desmophil 08/08/2019 10:55 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour. 0.5 c'est déjà une grosse cote de réalésage. 0.05 C'est beaucoup trop peu pour un réalésage ! |
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| tommybolin 08/08/2019 15:55 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, +20 ( .020" comme le fait remarquer Jean), c'est bien la première cote de réalésage sur nos Triumph (on a ensuite du +30,40,60) 0,508mm: c'est au diamètre, donc ça "ne fait que" 0,254mm de différence sur la paroi :) |
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| sauveur 08/08/2019 16:45 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour, je reviens de chez un rectifieur, très connu à cannes la bocca, , et il me demande la cote d'origine ou de tolérance des manetons de bielles et de paliers avant de rectifier (certainement à + 20) pour les curieux il faut compter 55 € HT le manetons X 7 soit un total ttc 462 € délai environ 6/8 jours. tous les manetons sont usés voir ovalisés merci sauveur |
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| tommybolin 08/08/2019 18:27 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, Tourillons : cote nominale 50,812 - 50,825mm Manetons : cote nominale 41,275 - 41,287mm (gaffe à respecter le rayon de raccordement..) cdlt :) |
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| sauveur 08/08/2019 18:32 |
re : moteur mk2 - hs |
| merci tommy | |
| J-M P. 08/08/2019 20:12 |
re : moteur mk2 - hs |
| Pas de traitement prévu après la rectification ? J'ai un (mauvais) souvenir d'un vilo sur ma Mk3 en première côte réparation qui n'a duré que 500km après rectification... Sans nitruration... JM |
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| sauveur 08/08/2019 20:44 |
re : moteur mk2 - hs |
| NITRURATION ?776 | |
| J-M P. 09/08/2019 09:48 |
re : moteur mk2 - hs |
| http://fr.wikipedia.org/wiki/Nitruration | |
| tommybolin 09/08/2019 11:57 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, @J-M P, en principe une rectif 1ère cote est censée tenir bien plus de 500 Km.. autre chose a dû précipiter l'endommagement du vilo.. Si c'est purement une casse, souvent dans ce cas c'est justement le rayon de raccordement entre portées & joues du vilo qui n'a pas été bien reproduit suite à une rectif ou bien par ex un faux-rond excessif du palier central si ce sont les bielles 3 ou 4 qui ont laché.. La nitruration il y a du positif et du négatif... déjà ça demande pas mal de temps pour ensuite polir soigneusement les portées & éliminer les "sels&cristaux" rugueux qui se sont formés à la surface de la pièce et aussi dans les conduits Si on monte le vilo tel quel c'est la casse assurée... Après, il y a des aciers qui conviennent mieux que d'autres à ce genre de traitements.. et parfois, au cas par cas, des déformations se produisent avec nécessité de redresser le vilo après traitement... Le traitement est efficace mais plutôt indiqué pour des moteurs de compète, ou pour un 1500 par ex, ou bien quand le vilo a été rectifié plusieurs fois de suite.. cdlt :) |
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| J-M P. 09/08/2019 16:54 |
re : moteur mk2 - hs |
| Non pas de casse ce coup là mais il était comme maté... | |
| sauveur 09/08/2019 20:57 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir, Depuis ce matin le vilebrequin est chez le rectifieur, j'attends les pièces et tous les joints logiquement j'attaque le remontage vers le 20 août cela me laisse un peu de temps pour souffler. Le plus dur ça va être les réglages et le calages de la distribution mais j'ai de l'aide. |
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| sauveur 12/08/2019 17:37 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour, qui peut me dire ou les couples de serrage culasse je crois 5.8 / 6.2 chapeaux de bielles etc..... merci |
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| Philippe67' 12/08/2019 19:45 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, Page 0.314 http://www.amicalespitfire.fr/technique/documents/manuelmk123/download.php?fichier=groupe0_section3.pdf Philippe67 |
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| sauveur 12/08/2019 21:06 |
re : moteur mk2 - hs |
| merci philippe | |
| sauveur 21/08/2019 15:19 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour j'avance doucement, j'ai pesé les pistons + bielles + coussinets + écrous = piston 1 = 1000 grammes piston 2 = 1002 " piston 3 = 995 " piston 4 = 1003 = faut il limer un peu ou je laisse comme ça merci ps: pour augmenter le poids du piston 3 je peux mettre 2 rondelles aux écrous !!!!! merci |
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| tommybolin 21/08/2019 15:58 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, oh surtout pas de rondelles !! :) Tu laisses comme ça, c'est pas un moteur de course & c'est dans les tolérances (environ 7 grammes) Tu as fait contrôler l'équerrage & le vrillage de tes bielles par le rectifieur? cdlt :) |
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| sauveur 21/08/2019 16:11 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour tommy, donc je ne touche pas aux bielles, je laisse la lime à sa place. j'ai récupéré le vilo lundi, il est nickel il m'a installé les coussinet de bielles, il a fait un essai nickel - il y a toujours un doute....... je lui ai apporté toutes les pièces, il a contrôlé les pistons ok rien à redire, les bielles 3 ok une de foutue vrillée très légèrement donc je l'ai changée il y eu un équilibrage de fait donc pour l'instant c'est bon, mais j'attends plein de joints et quelques bricoles....j'espère que le calage de la distribution va bien se passer, je confie cela à mon mécanicien Georges.qui va certainement me demander la notice technique, on verra ça dans quelques jours donc à très bientôt amicalement sauveur |
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| tommybolin 21/08/2019 16:38 |
re : moteur mk2 - hs |
| Surtout fait bien nettoyer les galeries d'huile un simple coup de soufflette ne suffit pas.. Pense aussi à remplacer tes écrous de culasse par des renforcés (incluant la rondelle), les vieux ou même les neufs "normaux" dispo dans le commerce risquent fort de foirer au serrage... Pour le calage distri, tu peux caler tout monté (culasse en place) bon courage :) |
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| sauveur 21/08/2019 18:47 |
re : moteur mk2 - hs |
| quel est la bonne méthode pour nettoyer les galeries d'huile, je ne vois pas trop comment bien faire si il y a un dessin ??? |
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| Néo 69 21/08/2019 19:32 |
re : moteur mk2 - hs |
| @ tous Si rectif sur vilo Alors nitru impératif |
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| sauveur 21/08/2019 22:03 |
re : moteur mk2 - hs |
| je n'avais pas saisi pour le nettoyage du circuit d'huile, c'est bon tommy l'avait expliqué plus haut donc déjà nettoyé merci |
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| sauveur 28/08/2019 18:37 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir, quelques news de l'avancée des travaux sur mon moteur mk2 pour l'instant tout est prêt pour le remontage, le nettoyage est fait, le vilo rectifié....culasse remontée, cylindres nettoyés au balai à chiot comme préconisé par tommy (investissement 1€).tout est bien rangé sur l'établi, mais car il y a toujours un mais !!!! reste plus qu'à attendre les pièces de chez rimmer bross,...........et la grand mystère commande passée le 11/8 et toujours rien reçu - perdu, disparu, pour l'instant il n'ont fait aucune recherche, j'ai échangé plusieurs mail avec rimmer mais d'après eux il faut attendre 16 jours ouvrés + 14 jours pour ouvrir un litige.....mais ils nous prennent pour des cons ces roosbeef, j'ai proposé soit un remboursement, soit un nouvel envoie avec retour du colis si reçu en double, niet pas question je croyais rimmer plus commerçant je suis dans la merde voilà il me font perdre 3 prestations mariages + film, je suis ko, démoralisé, je suis très en colère, pour info canley pas tout de dispo, datch idem, betaset fermé voilà bonne soirée à tous sauveur ... .. |
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| Roger 1 28/08/2019 20:06 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur pour infos le vilebrequin avec le volant moteur à été équilibré ?? cdlt |
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| Roger 1 28/08/2019 20:06 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur pour infos le vilebrequin avec le volant moteur à été équilibré ?? cdlt |
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| sauveur 28/08/2019 20:51 |
re : moteur mk2 - hs |
| Pour Roger 1 Le Vilebrequin est équilibré mais le rectifieur m'a dit que ce n'était pas indispensable car petit moteur qui tourne doucement |
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| Roger 1 28/08/2019 21:48 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir moi mon mecano me l'a conseillé , bonne continuation. cdlt |
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| sauveur 28/08/2019 22:19 |
re : moteur mk2 - hs |
| re, ça apporte quoi de faire équilibrer le vilo et le volant moteur, je n'ai pas un avion de chasse,1147 cc et 67 petits chevaux certainement valable pour des moteurs qui montent dans les tours, alfa, Ferrari, Honda....peut être fallait il équilibrer le volant moteur allez savoir ? de toute façon les avis sont très différents suivant les forums, après il n'y a plus de limite dans la réfection d'une auto, faut faire aussi avec son son budget, faut pas non plus se priver de tout pour une auto, cela doit rester un plaisir raisonnable, si j'avais quelques années de moins, là oui j'aurais tout repris de A à Z sans limite de temps, j'aurais peut être choisi une autre voiture dans les TR .... c'est plus facile dans ce cas de gérer un budget, mais j'ai 72 ans ++ et plus trop envie de mettre les mains dans le cambouis, je veux simplement profiter encore un peu de mon auto que j'ai depuis 10 ans, elle fait partie de la famille et honnêtement, j'ai du mal à m'en séparer. bonne nuit à tous sauveur , |
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| Roger 1 29/08/2019 07:18 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur je suis entièrement d'accord avec toi , je te poser simplement la question , comme toi j'aime pas jeter l'argent pour pas grand chose , c'est pour ça que je te demandais si tu fesais équilibré le vilebrequin , car je suis dans la même situation que toi , bonne continuation cdlt |
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| tommybolin 29/08/2019 17:53 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, Si tu as les segments, tu peux toujours contrôler le jeu à la coupe dans leur cyl respectif en les poussant par un piston mis à l'envers afin de les garder bien d'équerre Pour le jeu à la coupe suivre les instructions/notice du fabricant de segments en priorité... Si le bloc a été réalésé contrôler en haut du cyl Si c'est un bloc juste déglacé, contrôler en bas du cyl Si tu as déjà les coussinets, gaffe: les portées sur le bloc doivent être nickel propres & sèches! (nettoyer avec un scotch britt vert) gaffe que des morceaux n'entrent pas dans le conduit de graissage.. Gaffe Too au montage!: le dos du coussinet doit être dégraissé et sec lors de la pose sur le bloc et c'est le cas aussi pour les logements sur le bloc Surtout pas d'huile entre les 2!! (une fois les coussinets installés en place sur le bloc, bien sûr il faut huiler ensuite la face de friction du coussinet recevant le vilebrequin) Bien centrer le coussinet sur le bloc, surtout la valeur de dépassement des 2 coupes à chaque extrémité Bon courage :) |
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| sauveur 29/08/2019 23:59 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir, merci tommy pour ces précisions, pour l'instant je n'ai que les coussinets de bielles, celles pour le vilebrequin ne sont pas arrivés, j'étais persuadé qu'il fallait mettre de l'huile partout, grosse erreur, pour l'instant rien n'est fait donc y a plus qu'à attendre la livraison, si je n'ai rien lundi je recommande ailleurs, je n'ai plus le choix, faut que ça avance, par contre la culasse est remontée avec des belles soupapes, des tiges neuves, les guides sont bons, vérifiés par le rectifieur il n'y a pas de jeu. bien cordialement sauveur |
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| sauveur 08/09/2019 16:38 |
re : moteur mk2 - hs |
 ça commence à me tracasser cette affaire, je pensais remettre le tout des demain dans mon herald. merci à vous sauveur |
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| sauveur 08/09/2019 16:56 |
re : moteur mk2 - hs |
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| jean (02) * 08/09/2019 18:09 |
re : moteur mk2 - hs |
| Sur le mien, je me souviens qu'avec des segments neufs, jeux à la coupe contrôlés, cylindres réalésés, je pouvais difficilement faire tourner le vilebrequin à la main, j'avais même téléphoné au rectifieur qui m'avait dit "c'est normal". Je ne sais pas pour toi, mais tu arrives quand même à faire plusieurs tours ? Jean |
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| sauveur 08/09/2019 18:20 |
re : moteur mk2 - hs |
| Je ne pense pas que la rectification soit en cause car sans les pistons ça tourne très bien c'est au niveau des pistons/segments que ça coince, néanmoins j'arrive à faire plusieurs tours mais c'est dur demain je vais essayer avec le volant moteur pour voir si c'est plus simple. je suis vraiment découragé, rien ne va...... merci sauveur |
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| tommybolin 08/09/2019 18:24 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour Sauveur, As-tu fait contrôler chaque bielle pour l'équerrage et le vrillage ? As-tu contrôlé le jeu à la coupe de chaque segment neuf installé au bas de son cylindre respectif et placés dans le bon sens?? : c'est le + important!! Les segments sont repérés par un point ou "top" (à orienter vers le haut) voir la notice fournie ou l'emballage c'est en principe indiqué dessus Comment as-tu installé le segment racleur en 3 parties dans la gorge du bas? il y a un ordre et les 2 tranches de l'expandeur central à poser en premier ne doivent pas du tout se chevaucher (peintes vert/rouge) quand les 2 anneaux sont installés de part et d'autre (juste avant montage du compresseur à segments) A-tu huilé les coussinets avant de poser les bielles & le vilo! ? As-tu huilé les pistons & segments avant de les installer dans les cyl? Il faut également bien huiler les axes, les logements sur le piston et les bagues de bielles avant de tout monter en place Les pistons sont-ils tous dans le bon sens flèche vers l'AV du moteur? Tu as déglacé toi-même les cylindres?? comment? Les bielles montées à blanc sur le vilo, paliers huilés! (comme photo 1) et serrées approchées tournent-elles sans AUCUN point dur sur 360°? Si tt est ok, il y a toujours une certaine friction qui s'accroit quand on monte les pistons au fur et à mesure dans le bloc, c'est normal si le cylindre a été déglacé par un honnoir, mais ça doit quand-même tourner assez facilement à la main par le volant moteur ou avec un cliquet/douille sur l'écrou de poulie.. avec un petit point libre quand les pistons sont en arrêt en haut & bas de leur course pendant la rotation (Sinon voir si pas un souci avec la profondeur des gorges des segments quand les segments sont installés et comprimés) courage :) |
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| tommybolin 08/09/2019 19:23 |
re : moteur mk2 - hs |
| pour aider dans les différentes opé :) n'hésite pas à redéposer et reprendre le montage tranquillement.. http://www.youtube.com/watch?v=Onc1EOJdL-4 http://www.youtube.com/watch?v=47-Gbk43Uhc http://youtu.be/EJlW8k74yZk?list=PL9aajlrKWE7T7WSWMiz-JxnIMVvDpKTWk http://youtu.be/ftg4C-n7JxI?list=PL9aajlrKWE7T7WSWMiz-JxnIMVvDpKTWk http://www.youtube.com/watch?v=GoDSEiT0Nzc |
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| yvondugoujon 08/09/2019 20:32 |
re : moteur mk2 - hs |
| + 1 avec tommy pour les conseils C'est un peu normal que ce soit dur si tu fais tourner par le pignon de distrib remontes le volant moteur et n'aie pas peur de mettre de l'huile , mais 12 segments frottent quand même pas mal , faut pas dire que ça va tourner sans effort ! Si le vilo seul tourne bien , retire le provisoirement et monte tes pistons dans les chemises pour voir si ils coulissent bien séparément : tu verras ainsi si il y en a un plus dur tu vas y arriver ! |
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| sauveur 08/09/2019 21:52 |
re : moteur mk2 - hs |
 bielles contrôlées lors de la dépose du vilebrequin chez le rectifieur par le chef d'atelier. résultat une bielle hs non je n'ai pas contrôlé le jeu à la coupe, j'ignorais cette étape j'ai bien deux jeux de cales mais je ne sais pas si il y a la bonne cote dans les jeux. les segments racleurs sont bien installés - pas de souci j'ai bien huilé le tout, pistons , segments, coussinets, axes, le bloc baigne dans l'huile...... j'ai déglacé moi même les cylindres avec un honoir, et après grand nettoyage comme préconisé, et huilé le tous. les bielles montées à blanc sur le vilo tournent sans problème sur 360° en fin de soirée j'ai mis en place le volant moteur, bon ça tourne mieux mais c'est quand même un peu dur. demain si j'ai deux minutes, je regarde de plus prêt les gorges des segments, j'ai suivi à la lettre le mode d'emploi qui est en photo. pour répondre à Yvon, j'ai essayé aujourd'hui de faire coulisser les pistons dans les cylindres sans le vilo ça coulisse mais pas terrible faut mettre de la bonne volonté. voilà je vais encore passer une nuit à réfléchir, la nuit porte conseils, et demain je remet le couvert, c'est dur la mécanique......anglaise!!!! merci à vous tous, et à demain pour la suite bonne fin de soirée sauveur |
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| tommybolin 08/09/2019 23:41 |
re : moteur mk2 - hs |
| Si tu n'as pas contrôlé le jeu à la coupe alors il ne faut surtout pas forcer et impérativement redéposer les ensembles bielles pistons et les segments pour effectuer ce contrôle, pour chacun des jeux de segments sur son cylindre respectif.. sinon casse/serrage possible au redémarrage!! En cas de jeu trouvé inférieur à la prescription, intervertir le segment fautif avec l'un de ceux dont le jeu est un poil large puis recontrôler le jeu dans le cyl initial Si on n'arrive pas à un résultat satisfaisant en procédant de cette manière, il faudra rectifier la coupe du segment avec une lime fine plate placée dans un étau (voir vidéo) , la coupe devant rester bien parallèle! et surtout limer très très peu (2 passes) puis tester aussitôt dans le cyl car on a vite fait de dépasser la côte!! http://www.fixmyhog.com/video/filing-ring-end-gap-013645/# Tu as déglacé comment? en suivant un mouvement de va & vient ? les traces sont croisées à environ 45°?..si tu n'as jamais fait, c'est en principe une opé à laisser au rectifieur car critique pour la conso d'huile et le rodage des segments si pas réalisé correctement.. Pour le jeu à la coupe si aucune instruction n'est présente sur l'emballage des segment, il faut suivre la règle suivante: pour usage route: -- dia du cyl en pouce X 0,0045 pouce pour le segment coup de feu donc pour ton moteur(69,30mm de dia nominal +0,508mm de réalésage =69,80mm) soit environ 2,75 pouce X 0,0045 = 0,012 pouce soit 0,31mm --Pour le second segment : dia du cyl X 0,0035 pouce soit 2,75 pouce X 0,0035 = 0,009 pouce soit 0,24mm --Pour les 2 anneaux inf & sup du segment racleur : jeu minimum = 0,015 pouce soit 0,38mm Attention l'expandeur central du segment racleur n'est pas concerné donc pas à contrôler !! cdlt :) |
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| sauveur 09/09/2019 05:15 |
re : moteur mk2 - hs |
| à‚ Tommy, Bonjour, pour le déglaçage j'ai utilisé la méthode classique comme sur la vidéo https://m.youtube.com/watch?v=gfwMgJV1JCI J'ai l'impression que les 2 segments du haut sont identiques Ils étaient dans le meme sachet....sans précision Seul les racleurs étaient à part. Je vais tout enlever et je vais les comparer sans les mélanger et ensuite je vais les placer dans chaque cylindre pour vérifier le jeu à la coupe Le plus dur ça va être de trouver la bonne cale !!!! Y a t'il un appareil pour mesurer le jeu ? Car mes 2 jeux de cales que j'ai ne vont pas aller.c'est bon pour les culbuteurs, les bougies.... Merci |
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| tontonguigui * 09/09/2019 07:02 |
re : moteur mk2 - hs |
| SALUT .... je viens de voir cette opération ... pas plus tard que samedi ... un gars est arrivé avec un moteur renault de 1926 presque bloqué .. jeux à la coupe non fait ... ils ont mis les segments dans les cylindres ... mesuré ... un par un ... dans chaque cylindre ... sur une petite machine a meule , ils ont enlevé un bout de segment puis remonté chaque piston séparément, en faisant tourner le vilebrequin a chaque fois pour vérifier que ça passait bien .... ça à l'air facile à faire si on est soigneux .... |
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| sauveur 09/09/2019 07:50 |
re : moteur mk2 - hs |
| Merci, je suis soigneux reste à mettre tout cela en application, Mais comment mesurer le jeu, faut que trouve comment - je n'ai pratiquement pas dormi, ça me travaille tellement Merci ça m'encourage, je suis ...un peu rassuré... Sauveur |
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| tontonguigui * 09/09/2019 09:59 |
re : moteur mk2 - hs |
| Mesure du jeux aux segment avec un cale .... comme pour les jeux de soupape .... Il me semble avoir entendu 1/10 ... mais pas certain du tout !!!! Après ça le vilebrequin tournait parfaitement sans forcer !!!! avant c'était grincements et compagnie ... malgres plein d'huile Bien vérifier que tout les conduits d'huile sont bien débouché avec une soufflette ... ça doit sortir tout seul . |
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| tommybolin 09/09/2019 12:05 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, Simple pour le jeu: oui avec le même jeu de cales que pour les bougies ou les culbus choisir la cale 0,30mm (marquée 30) pour contrôler le segment du haut , celle de 0,25 (25) pour le second (ou 0,20 & 0,05 ensemble) et celle de 0,40 pour les anneaux du racleur.. Pour la méthode tu suis la vidéo expliquée avec un fort accent caribou.. :) Place bien tes segments en bas du cylindre pour prendre la mesure Oui fort possible que les 2 premiers segments soient identiques, ç'est parfois le cas bon courage :) |
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| Michel63 * 09/09/2019 12:25 |
re : moteur mk2 - hs |
Vu sur le dernier Gazo ...si ça peut t'aider. (image scannée en tout bien, tout honneur ;o) |
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| Michel63 * 09/09/2019 12:27 |
re : moteur mk2 - hs |
 Je recommence |
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| sauveur 09/09/2019 14:16 |
re : moteur mk2 - hs |
| merci Michel, très bien résumé encore une question demain ou mercredi on attaque la calage de la distribution, mon mécano me demande une notice ou quelques repaires....pouvez vous m'aider svp, a plus sauveur |
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| tommybolin 09/09/2019 16:08 |
re : moteur mk2 - hs |
| Pour la distri on en a parlé ici, j'avais re-détaillé la méthode usine qui s'effectue culasse montée pour des pignons non repérés (post du 30/7à 19:17) : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=305431&debut=30&recherche=distribution&rt=tx&page=2#305431 |
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| sauveur 12/09/2019 13:06 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, Et ça continue, impossible de mettre le moteur en place Le bloc et la cloche ne s'emboîtent pas correctement il y a un espace entre les deux de 1 cm environ ça bloque quelque part Nous avons tout essayé en biais, droit, etc l'embrayage est bien centre. Encore et encore Merci pour vos avis Sauveur |
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| Philippe67' 12/09/2019 13:43 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Si disque neuf , disque incompatible avec axe ( nombre cannelures différents) . Disque monté à l'envers. Butée ou mécanisme pas bien en place Philippe67 |
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| yvondugoujon 12/09/2019 14:45 |
re : moteur mk2 - hs |
| Faut voir ce que tu as changé par rapport au montage précédent , ce sera forcément un de ces éléments ! Si tu as changé le vilo est-ce la même bague de centrage ? Il est parfois utile de casser un peu l'angle des cannelures de l'arbre de boîte pour faciliter l'emmanchement |
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| tommybolin 12/09/2019 15:34 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, -à‡a ressemble à un souci de centrage du disque d'embrayage sur le volant et/ou bien un mauvais alignement du moteur avec la boîte (l'écart cloche/plaqueAR moteur doit à peu près être égal tt autour, sinon ça ne rentre pas -possible aussi fourchette pas bien en place sur le manchon de boîte (manoeuvrer la tige du récepteur en bout de fourchette pour s'assurer du bon coulissement de l'ensemble) -La bague bronze logée au centre du vilo derrière le volant-moteur a peut-être été abimée lors des tentatives empêchant une bonne entrée du bout d'arbre? -Il faut mettre en prise et lever un côté + tourner la roue pour aider à engager les cannelures (ou alternativement tourner la poulie moteur ,ou le flasque de boîte si celle-ci est déconnectée de l'arbre de transmi) courage :) |
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| sauveur 12/09/2019 21:38 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir et merci pour vos messages, c'est bon le moteur est enfin en place sur la cloche, tout simplement manque de force de ma part et mauvais centrage, j'ai fait appel à un ami costaud et en deux coups de cuillère à pot c'est rentré. voilà , bon maintenant elle ne veut pas démarrer, le moteur tourne mais rien demain je vérifie le doigts d'allumeur, il doit être décalé le plus gros est fait il me reste le pot d'échappement arrière à refixer, la purge des freins, les deux cotés en tôle à fixer, remettre en place le radiateur, et surtout un bon lavage....., merci et bonne soirée sauveur |
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| sauveur 13/09/2019 15:56 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, elle a démarré Je n'avais pas assez enfonce le Delco, ça tournait dans le vide, maintenant lampe strobo pour la finition...enfin Mais ce douci de lampe témoin de pression d'huile qui m'inquiète, pas question rouler comme ça. |
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| tommybolin 13/09/2019 16:20 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour Sauveur, l' alim de l'ampoule est un fil blanc venant du contacteur à clé borne 2 via la jauge à essence (le cadran) ce fil s'est peut-être débranché pendant les travaux ? contrôler ces 2 points cdlt :) |
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| yvondugoujon 14/09/2019 09:08 |
re : moteur mk2 - hs |
| C'est pas prudent de démarrer sans voyant de pression d'huile ! pour contrôler une lampe témoin au + batterie d'un côté et sur la sonde de l'autre et on est rassuré ! |
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| sauveur 14/09/2019 09:40 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour, nous avons fait tous les tests, + - batterie, sans batterie, il lui manque plus que le test ADN.....mais non rien ne s'allume, ce matin je regarde les branchements coté tdb comme le préconise tommy. de toute façon pas question de rouler comme ça. encore un samedi à chercher, merci bon samedi sauveur |
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| sauveur 14/09/2019 12:34 |
re : moteur mk2 - hs |
| O K c'est bon | |
| sellig * 14/09/2019 21:14 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour à tous Salut sauveur à‡a y est je pense que tu es au bout du tunnel , encore un dimanche à régler quelques détails et vroum,vroum la route est à toi . Profite tranquillement et savoir . |
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| sauveur 14/09/2019 21:34 |
re : moteur mk2 - hs |
 sinon elle démarre c'est déjà ça.- les voyants c'est bon, à plus sauveur |
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| yvondugoujon 15/09/2019 09:40 |
re : moteur mk2 - hs |
| normalement les vis du bas sont plus longues pour chercher le filetage du bloc Si tu as monté une de ces vis en haut, elle doit dépasser du filetage ! |
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| desmophil 15/09/2019 09:56 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour. J'ai exactement le même problème, envisageais la pose d'un hélicoil mais je pense que le trou est débouchant donc l'ergot va tomber dans le carter d'huile ! |
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| tommybolin 16/09/2019 18:16 |
re : moteur mk2 - hs |
 Non, pour la vis centrale c'est borgne :) |
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| sauveur 16/09/2019 19:19 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir, j'ai passé encore une journée à tout vérifier, j'ai démonté encore une fois le carter de distribution, bien nettoyé, remis toutes les vis, et la fuite et toujours là , donc conclusion la fuite vient d'ailleurs, certainement de la cale en alu, je vais mettre la voiture sur le pont, démonter le carter et voir pour accéder à cette pièce peut être mal centré, les cales en bois sont bien installées, et j'ai mis du joint noir pour l'étanchéité et ce soir elle n'a pas voulu démarrer..... je n'en peut plus, elle va me rendre fou, 9 ans de vie commune, je crois qu'elle veut rentrer dans son pays, nostalgie bien à vous sauveur. |
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| tommybolin 16/09/2019 19:39 |
re : moteur mk2 - hs |
| La cale doit venir pile-poil au niveau de la face AV du bloc avant serrage des 2 vis Ces cales sont souvent déformées face coté carter Tu as remonté ta rampe culbus sans rerégler les jeux aux soupapes? si oui, possible que ce soit la cause de ton souci de démarrage cdlt :) |
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| sauveur 16/09/2019 21:04 |
re : moteur mk2 - hs |
| Les culbuteurs sont réglés, reste juste la finition de l'allumage hier elle a bien démarrée, peut être un fil de débranché, pourtant j'ai bien vérifié., , on verra demain., j'espère que je ne vais pas trop galérer pour ouvrir le bas et vérifier la pièce en alu.et les petites cales en bois. merci et bonne soirée. |
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| sauveur 19/09/2019 12:50 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, Désolé encore moi.... Voilà comme j'ai une fuite entre le carter d'huile et la plaque en acier du bloc moteur, dûe certainement à la pièce en alu mal centrée, je dois sortir la chaîne les deux pignons de la distribution et la plaque, pour acceder à cette pièce, Avez vous une astuce pour ne pas dérégler la distribution ? je n'ai pas envie de tout régler à nouveau Dans le remontage j'ai mis le joint en papier et la pâte à joint loctite noire D'autre part comment faites vous pour que vos câbles "starter, accélérateur" ne s'effilochent pas ...voilà une question qu'elle est bonne !!! dixit Coluche 😄 |
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| yvondugoujon 19/09/2019 14:04 |
re : moteur mk2 - hs |
| pour repérer , tu as des "crayons de peinture" pour écrire sur le métal C'est assez précis , tu te fait les repères spécifique à chaque pignon sur la chaine et le pignon et le tour est joué repère aussi la position de montage du pignon sur l'arbre à cames le pignon de vilo n'en a pas besoin, il est claveté. Pour les câbles , tu peux enfiler dessus un petit morceau de gaine de fil électrique |
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| sauveur 19/09/2019 14:43 |
re : moteur mk2 - hs |
| OK merci Yvon | |
| gmt95 * 19/09/2019 15:40 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour à tous, On peut aussi utiliser de la gaine thermo-rétractable. @++ Gérard |
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| tommybolin 19/09/2019 22:26 |
re : moteur mk2 - hs |
 Ccernant le marquage: +1 avec Yvon : touches de peinture résistante Pense à différencier les repères faits sur la chaîne pour repérer les pignons.. (par ex 2 repères sur un maillon encadrant une dent (photo) contre 1 seul repère sur le maillon/pignon opposé ou bien une couleur différente) afin d'éviter une éventuelle erreur de positionnement de chaîne, donc un décalage angulaire des pignons en cas d'inversion des repères) .. Pour le repérage du grand pignon sur l'AAC, se servir des repères déjà présents au niveau des trous inutilisés du pignon (photo) Ccernant la pièce en alu : il y a 1 petit joint papier à enduire de pâte et à positionner de chaque côté entre la pièce alu & les 2 zones de portée sur le bloc cdlt :) |
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| sauveur 19/09/2019 23:16 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir, merci tommy pour ces précisions, pour ne pas faire d'erreur j'ai fait appel à mon ami mécanicien, il est venu faire les repaires sur l'ensemble, identique à la photo - et comme le remontage se fera dans son garage l'erreur sera limité, par contre je ne vois pas sur la revue technique le joint papier dont tu parle, pour la pièce en alu. je devrais remonter le tout dès réception des nouveaux joints en principe début de semaine prochaine, |
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| tommybolin 19/09/2019 23:44 |
re : moteur mk2 - hs |
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| Jpma35 * 20/09/2019 12:03 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, Il me semble que sur un moteur de MK2 ces joints papiers n'existent pas. Jpma35. |
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| yvondugoujon 20/09/2019 14:33 |
re : moteur mk2 - hs |
| Une petite question bête : tu avais bien remis le joint papier entre le bloc et la tôle du fond de la distribution ? | |
| sauveur 20/09/2019 15:10 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour Yvon pas de souci de ce coté je n'ai pas oublié le joint entre le bloc et la tôle, je suis pour le moment dans la réalisation des deux petits joints. bonne journée |
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| yvondugoujon 20/09/2019 16:21 |
re : moteur mk2 - hs |
| Merci! Ajuste bien la cale alu sur le carter aussi ! | |
| yvondugoujon 20/09/2019 16:21 |
re : moteur mk2 - hs |
| Merci! Ajuste bien la cale alu sur le carter aussi ! | |
| tommybolin 20/09/2019 19:05 |
re : moteur mk2 - hs |
| Désolé Sauveur pour cette erreur.. :( mais Jpma a raison, ces 2 joints ne sont pas présents sur les MK2 et la cale est en conséquence + épaisse... |
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| sauveur 20/09/2019 21:29 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir ce n'est pas grave tommy, pour l'instant j'en suis au démontage. j'ai enlevé la plaque et le carter de distribution, j'ai commencé aussi le démontage du carter d'huile, le remontage se fera une fois les joints reçus. la fuite d'huile est bien entre la plaque acier et le bloc moteur. je pense a l'alignement de la pièce en alu - très légère différence par rapport au bloc, visible à l'œil nu et si je passe l'ongle dessus je le sent. bien à vous sauveur |
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| jpc 8430 21/09/2019 16:58 |
re : moteur mk2 - hs |
| @ Sauveur Il suffirait de mettre de la pâte a joint ! Chez Renault ils ont parait-il un très bon produit , de la pâte Blanche qui serait mieux que la pâte bleu. A gamberger , avant de devoir tout redémontrer ;( ;( cdlt j p c |
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| sauveur 21/09/2019 17:24 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir @ jpc j'ai essayé un jour une pate à joints formidable d'après un ami, c'est celle que se sert porche pour les fuites sur les 911 , bon ....je n'est pas trouvé de différence, à part qu'une fois le tube ouvert et bien rebouché, au bout de 3/4 jours tout avait séché bon c'était cadeau donc rien à dire, sinon merci. sinon je galère car je fais ça avec un cric rouleur, il faut vidanger eau et huile, enlever le radiateur, soulever le moteur et mettre une chandelle sous la cloche d'embrayage, enlever les silents blocs du moteur, sortir les plaques avant, passer en dessous pour sortir le carter..etc, tout ça pour une putain de fuite...... faut vraiment aimer sa voiture bien à vous tous sauveur |
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| jpc 8430 21/09/2019 18:25 |
re : moteur mk2 - hs |
| @, Sauveur Je connais ces galères de dépose mécanique. Moi c est 2 fois la BV , et sur un parking d immeuble , heureusement calme ; mais obligation de tout ranger le soir , et déballer le lendemain , etc etc . Pour la pâte a toi de voir ce qui sera le mieux . Des avis vont surement être donnés. Donc suivant une Pub : " Je l aurais , je l aurais " cdlt j p c |
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| Roger 1 22/09/2019 18:45 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour je regarde la pièce alu , sur la revue technique mk3 , par contre les coins en bois c'est bizarre , faut les fabriquer , bon faire des coins c'est facile , mais drôle de fixation cdlt |
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| sauveur 24/09/2019 21:37 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir, surtout on ne rigole pas ! on ne se moque pas je suis un apprenti de 72 ans encore à l'essai. aujourd'hui, j'ai travaillé sous la voiture, bien plus facile avec un pont à disposition, donc vite fait bien fait le carter est vite enlevé, sauf que les deux cales latérales du vilebrequin sont venues avec, je les ai retrouvées sur la grille. alors là .....pourquoi ? j'ai changé de couleur.... je repasse tout en revue fait appel à Georges mon mécano, et coup de fil à jacques et en regardant bien avec une lampe puissante, Georges remarque une erreur au remontage, j'ai mis le chapeau arrière plus large à l'avant et vice versa, donc ça ne peut pas tenir, en plus le chapeau le plus large celui que doit retenir les cales, est complétement rayé sur un coté, heureusement j'ai d'autres chapeaux en stock. finalement cette fuite d'huile m'a sauvé la mise, j'aurai été bon pour tout recommencer. jacques avait par tél diagnostiquer l'erreur....je n'ai rien vu sur le manuel de réparation pas une seule info concernant le bon montage avec la bonne cale, sur les 3 une est plus large mais ça ne saute pas aux yeux. sur un ancien message je disais que j'avais beaucoup de mal à faire tourner le vilebrequin, normal ça coinçait d'où la cale rayée. donc demain je devrais terminer le remontage j'espère que les ennuis vont se terminer, je commence à être un peu fatigué. bien à vous sauveur |
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| yvondugoujon 24/09/2019 21:56 |
re : moteur mk2 - hs |
| Faute avouée est à moitié pardonnée ! Sur un moteur , avant de démonter quoique ce soit il y a un gros travail de repérage : il faut jouer du pointeau pour faire les repères qui évitent ce genre de bévue ! des photos sont souvent aussi bienvenues ... il peut arriver qu'on remonte le moteur 6 mois ou 1 an après ! Bon , tu vas y arriver, là , en plus dans ton coin il fait bon encore tard dans la saison et tu pourras en profiter ... On attend de bonnes nouvelles ! |
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| tommybolin 24/09/2019 22:49 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir Sauveur, AàE ! :( Attention si tu as interverti les chapeaux de vilo voir l'état des coussinets!!! ces derniers n'ont pas pris de rayures? Lors de l'assemblage chapeau/bloc ou chapeau/bielle, les encoches de positionnement des 2 coussinets doivent toujours se retrouver du même côté sinon le chapeau est inversé.. Tu ne PEUX PAS remplacer les chapeaux par ceux venant d'un autre bloc sinon pépin ASSURà‰ à court terme! L'alésage de précision des paliers est usiné chapeau en place, donc si tu changes le chapeau ton alésage ne sera plus parfaitement rond En cas de souci avec ce palier AR, pas d'autre choix que de le faire réparer chez un rectifieur afin qu'il puisse retenir les cales (rectif + vissage d'une mince cale acier dessus pour récupérer de la matière en largeur cdlt :) |
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| tommybolin 24/09/2019 22:57 |
re : moteur mk2 - hs |
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| tommybolin 24/09/2019 23:00 |
re : moteur mk2 - hs |
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| Roger 1 25/09/2019 07:10 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour pas de chance si près de la fin ,le manuel précise de pas mélanger les chapeaux du vilo , courage cdlt |
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| tommybolin 25/09/2019 12:00 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, C'est pas la cata, il faut juste bien vérifier l'ordre et le sens des chapeaux ou les marquages usine, les coussinets, puis recaler avec soin le latéral au retour du chapeau AR de chez le rectifieur C'est une opé qui ne devrait pas coûter très cher Le tout étant en place, surtout bien vérifier que la cale acier vissée sur le chapeau ne soit pas plus épaisse que la cale de réglage latérale qu'elle retient (logement flèches jaunes) sinon c'est la face acier qui portera & endommagera la joue du vilo Courage, prends un peu de temps en + pour "rectifier"ça et ça va le faire :) |
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| sauveur 25/09/2019 12:22 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonjour, merci pour les conseils, j'ai envoyé un mail a sud est rectif avec une photo du chapeau en question, j'attends la réponse, pour l'instant la voiture ne bouge pas, donc patience bonne journée à vous tous sauveur |
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| yvondugoujon 25/09/2019 13:25 |
re : moteur mk2 - hs |
| y'aurait la solution de la refaire en bronze ,et là elle participerait au calage latéral qui est un peu cheap d'origine ! | |
| tommybolin 25/09/2019 16:02 |
re : moteur mk2 - hs |
 Oui c'est toujours possible (photo), ça peut augmenter la surface de portée mais il y a des inconvénients à mettre le chapeau/vis en contrainte de cette façon si ce type de montage n'est pas prévu d'origine sur le bloc :) |
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| yvondugoujon 25/09/2019 19:26 |
re : moteur mk2 - hs |
| @ tommy si le montage est ajusté d'après la cale de latéral d'origine, le palier une fois serré , j'ai du mal à penser que cela puisse contraindre le palier de manière néfaste ! par contre ça éviterait une abrasion du vilo en cas ou l'usure du demi palier d'origine passerait sous la cote. j'ai d'ailleurs mon moteur de mini réparé comme sur ta photo , car c'était trop bouffé avec les cales d'orig réparation ! |
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| tommybolin 25/09/2019 19:51 |
re : moteur mk2 - hs |
| à‡a permet de se dépanner mais ce montage est peu pratiqué chez les constructeurs car de ce fait c'est le palier (et ses vis) seuls qui encaissent régulièrement la pression appliquée sur l'embrayage à 90° de l'axe de travail prévu Au pire des cas le chapeau finit par "cheminer" sur sa portée, la tension de serrage des vis diminue.. etc cdlt :) |
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| yvondugoujon 25/09/2019 20:28 |
re : moteur mk2 - hs |
| oui , on est bien d'accord que c'est pour réparation ! | |
| sauveur 01/10/2019 19:27 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir, encore moi, j'ai remonté mon chapeau de vilebrequin, pas de souci, j'ai colmaté la fuite d'huile qu'il y avait, c'était le filetage qui avait foiré sur la pièce en alu, donc changement de cette pièce et mise en place de deux elicoils par un ami. elle a démarrée sans souci, j'ai fait tous les niveaux....etc j'ai réussi à rentrer chez moi pour les finitions. mais tout à l'heure j'ai voulu la mettre en route pour la sortir du garage et là rien comme si la batterie était vide !!!! pourtant elle est bien chargée, il y a les phares, le tdb qui s'allume je l'avais chargée il y a quelque jours, mais rien à la clé, rien au soleinod juste un petit clac à la clé de contact, mais vraiment petit, et la cosse + est chaude ? donc encore un truc qui a foiré. pour l'instant j'ai débranché la batterie, on verra demain il fera jour. elle m'en fait voir de toute les couleurs cette anglaise qu'en pensez vous ? merci |
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| spiterman_ailleurs 02/10/2019 08:04 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, 1/ possible qu'il y a encore assez de batterie pour les accessoires et pas assez pour démarrer : batterie insuffisamment chargée 2/ le relais de démarreur hs (près de la batterie sur le tablier) : s'il est pourvu d'un bouton poussoir : mettre le contact sans vitesse et actionner le bouton poussoir du relais, si le démarreur est lancer voir pb de relais, s'il n'a pas de bouton poussoir (attention de ne pas faire de court jus) prendre un gros tournevis pour relier les deux grosse borne (shunter le relais), le démarreur devrait se lancer, sinon voir la suite (points 3 et 4) 3/ démarreur collé, il s'est lancé et est rester coincé dans la grande couronne : si le démarreur en est pourvu faire tourner en sens inverse le carré central au cul du démarreur sinon mettre la 4e et avancer le véhicule pour l'éjecter s'il reste coincer le desserrer pour le faire bouger 4/ charbons du démarreur encrassés, les charbons encrassés ne font plus suffisamment contact avec l'induit : taper sur le corps du démarreur (à l'arrière), cela fera tomber la poussière des charbons et permettra de redémarrer mais risque de recommencer plus tard, il faudra un jour démonter le démarreur pour au minimum le décrassé et éventuellement changer les charbons usés |
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| spiterman_ailleurs 02/10/2019 08:07 |
re : moteur mk2 - hs |
| le point 4 (en tapant) peut également décoincé le démarreur rester collé, il faut parfois un peu insister.. | |
| jafar 84 * 02/10/2019 09:08 |
re : moteur mk2 - hs |
| même symptôme sur la mienne quand la batterie semble correcte, mais pas assez d'ampérage pour lancer le démarreur. Vois en premier ce point avant de toucher au reste Aller, bon courage, ça va le faire !!!!!! |
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| Qui * 02/10/2019 09:39 |
re : moteur mk2 - hs |
| 2 possibilites: Si une cosse chauffe, c est qu elle est sale ou qu elle est mal serree ou mal sertie |
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| sauveur 02/10/2019 12:05 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonjour, merci pour vos messages, c'est bon elle a démarrée, démarreur coincé , j'ai pris une clé de 10 et j'ai fait tourner à la main, il devait être coincé..... voilà cet après midi réglage allumage j'espère que je vais finir par rouler un peu avec avant l'hiver, bon ici il fait encore + de 25° bonne journée sauveur |
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| yvondugoujon 02/10/2019 12:25 |
re : moteur mk2 - hs |
| Sauveur , tu est sauvé ! Ce qui lui manque maintenant, c'est de rouler ... |
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| sauveur 02/10/2019 17:39 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir Ouf, réglage allumage terminé Réglage carbu terminé, Elle tourne à 800 tours Il me reste plus que la purge des freins à faire et un bon lavage Après rodage dans le 06 Il n'y a pas une goutte d'huile au sol.....miracle Merci à vous tous Sauveur |
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| tommybolin 02/10/2019 18:22 |
re : moteur mk2 - hs |
| Bonsoir Sauveur, N'oublie pas le resserrage culasse + reréglage culbus + vidange/filtre à 500/600 km.. Bonne Route! :) |
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| Roger 1 02/10/2019 20:10 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir sauveur je te souhaite un bon rodage , tu habite une belle région , les petites route du Var sont magnifique, quand a moi j'ai même pas le temps d'aller chercher ma culasse trop pris par le boulot cdlt |
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| sauveur 03/10/2019 18:04 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir je vais rouler un peu, et après vidange et réglage sauf erreur je vais serrer la culasse à 6,2 kgs mais je crois qu'il faut sortir la rampe de culbuteurs ? et oui la Provence est belle, un peu chère mais belle il fait encore très beau + de 24° à l'ombre sur le balcon de ma cuisine vers 16h. à bientôt sauveur |
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| yvondugoujon 03/10/2019 18:28 |
re : moteur mk2 - hs |
| Oui, pour pouvoir serrer les écrous dessous ! (reréglage obligatoire aussi ! Tu tiens le bon bout ! |
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| Ssauveur 08/10/2019 19:24 |
re : moteur mk2 - hs |
| bonsoir et voilà j'ai fini, j'ai roulé un peu cet après midi rien de spécial à signaler, faudra quand même revoir les réglages d'ici 500 kms environ elle tourne à environ 600 rpm, elle claque un peu au niveau des culbuteurs, l'allumage me semble bon pas de cliquetis je regarderai la couleur des bougies d'ici 2 jours. à au fait ma jauge de marche pas !!! fallait bien quelque chose mais ca ne m'inquiète pas plus que ça merci à vous tous. sauveur |
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