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| Thermique85 * 13/08/2020 09:32 |
Performance d'une Spitfire 1500 !? |
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Bonjour J'ai découvert cette voiture il y a deux ans, qui séchait dans mon garage depuis 10 ans. (Héritage de mon Père) Début 2019 : remise en état sommaire pour la rendre sécurisante sur la route. (Pour Mariage de ma fille) Hiver 2020 + confinement : Réfection globale de la voiture (tout sauf la carrosserie). L'objectif étant de la remettre au meilleur de sa forme, de changer ou rénover les pièces abimées par le temps et l'usure. Pour le moteur, cette réflexion a était nécessairement lourde (grosse surprise !): Bloc moteur, avec changement : piston + déglaçage cylindres ; équilibrage des bielles ; coquilles de bielle et vilebrequin avec réglage jeu latéral ; pompe à huile, distribution, Arbre à cames. Culasse : Nettoyage et polissage de transferts d'air, changement Soupapes + guides + ressorts, rampe de culbuteur. Réflexion des carburateurs, avec changement d'aiguilles + pointaux Synchro des carbu fait au ralenti et à 2000 tours Allumage Neuf type Lucas + système DCI + Bobine. Je pourrais encore essayer d'affiner l'avance de l'allumage Rodage pendant 1500 kms travaillant le couple et pas dépasser les 2500 tours. Semaine dernière, fin de la première phase de rodage, combinant cette phase avec une virée de 2300 kms en une semaine, départ Vendée, permettant de visiter le sud du Limousin, pour traverser le Périgord, rejoindre ensuite le milieu des Pyrénées pour se faire 5 cols et finir dans la Gascogne, avec retour d'une traite. (vitesse max moteur 3000 tours) Un énorme gavage de plaisirs. Maintenant fonctionnement du moteur après vérification : Conso d'huile ¾ litres Excellent couple, reprise facile en 3 et 4 Ralentie 750 tours et moteur tourne bien gras Par contre il a mille peines à arriver à 4000 tours. Vitesse Max 125 km/h. Qu'en pensez-vous ? Quelles sont les réelles performances de cette sympathique voiture ? |
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| CityHunter 13/08/2020 09:38 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| La mienne déjà poussée a 150 sans peine et sans overdrive. 'e moteur 1500 est un 1300 avec des courses allongées.en gros un 1,3 stroké. De ce fait ça donne plus de couple par nature. |
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| Qui 13/08/2020 09:43 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Verifier si avance a depression en etat avec courbe bonne. Etancheite de la depression, membrane, plateau tournant, masselottes, etc.... |
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| Thermique85 * 13/08/2020 11:22 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Merci beaucoup pour vos commentaires. J'avoue que 3 mois et 1/2 de travail , avec une certaine somme d'investissement en pièces , apprécierais un résultât au top . le moteur n'a que 4000 km, alors bridage naturel !? "CityHunter" : 150 km/h Ha quand même ! cela me conviendrais tout à fait "Qui" Courbe bonne C'est une bonne question J'ai commencé à vérifier cela hier . La tête d'allumage est OK , dans le sens où le rupteur est à 40/100. système à dépression fonctionne en l'actionnant à l'arrêt avec une seringue . Je vais persister dans cette voie , mais là du coup avec moteur en marche , en vérifiant la bonne étanchéité de la dépression . faut que je trouve la bonne courbe d'allumage de se moteur quelque part . n'entant pas vraiment certain de cette tête d'allumeur neuve , acheté à l'époque chez un soit disant spécialiste , je vais voir autour de moi comment vérifier la pertinence de l'allumage sur cette voiture . il y a t'il quelqu'un qui fonctionne avec une tête d'allumeur ? : Allumage électronique 123 Ignition programmable https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-programmable-123-tune/4912-allumage-%C3%A9lectronique-programmable-pour-allumeur-lucas-4-cylindres.html le prix pique un peut , c'est jute qu'après lecture de se post d'un Americain , les idées et envies fuse http://auskellian.com/paul/links_files/performance_enhancements.htm |
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| Gerard * 13/08/2020 11:46 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Bonjour, ton avance est elle bien calée. L'utilisation d'un lampe stroboscopique est vivement conseillée. Quand tu arrive vers la zone des 4000 tpm as tu remarqué quelque chose de particulier, bruit, à -coup, etc... ? Es tu resté avec une bobine 6 volts 1,5 ohms et fil résistif ou l'as tu shunté et opté pour une bobine 12 volt 3 ohms ? Une Spit marche très bien avec un allumeur classique et il n'est absolument pas sur que tu obtiennes mieux avec un allumeur sophistiqué et coûteux. |
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| Thermique85 * 13/08/2020 12:39 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| "Gerard" ton avance est elle bien calée ? Bonjour Merci aussi pour ton intervention je vais faire cela cette aprem avec ma lampe stroboscopique. je suis passé en bobine 12v et Shunté se fameux fils résistif. Par contre pour la résistance de la bobine , pareil je vérifie cela après mangé . Bonne nouvelle pour le porte monnaie qu'en mettant une truc électronique c'est peut-être pas mieux . |
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| CityHunter 13/08/2020 12:54 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| En conso tu es a combien? Un allumeur électronique est un plus si la courbe est retravaillé pour être le plus performant possible( la courbe idéale). Seulement voilà , la plupart des allumeurs récipient la courbe d'origine qui est un compomi obtenu via des systèmes mécaniques, et l'a il n'y a quasi plus aucuns intérêt hors la fiabilité. Sur certaines voitures US un allumeur OEM permet de gagner jusqu'a 60 CV avec une courbe bien travaillé et en réglant la carbu au poil. |
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| roger 13/08/2020 12:59 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| bonjour thermique 85 petit renseignement , je reviens sur ton mécanisme d'embrayage de spit 1500 , à la dimension de 37 m/ m posé à plat , c'est pour savoir quelle fournisseurs car je trouve que du 30 m/m , merci du renseignement Cordialement |
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| frankS91 * 13/08/2020 13:44 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Bonjour, Peut-être vérifier si ton moteur fonctionne à une température correcte, c-à -d pas trop froid? En plus de l'indicateur de température au TdB, vérifier si le calorstat est bien standard 82 ou 84° C (doute instantané sur la valeur réelle). Sur ma 1500 c'était le point qui empêchait le passage de 4000 tr. Le remplacement du calorstat 72 qui etait installé lorsque j'ai acheté la voiture par un calorstat std a immédiatement amélioré la situation. Cdt |
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| Factotum 13/08/2020 15:48 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| les boisseaux des carbus coulissent ils bien dans leur cloche respective? il doit y avoir un "toc" bien audible quand il redescend après l'avoir soulevé. il faut, au préalable, enlever le piston amortisseur... |
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| tommybolin 13/08/2020 16:07 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Bonjour Thermique, Les aiguilles ont été remplacées mais est-ce le cas des gicleurs? les 2 pièces travaillant ensemble pour calibrer le mélange Ccernant le réglage d'avance: débranche le raccord du tuyau arrivant sur la capsule à dépression et bouche-le avec une vis.. afin de garantir la non intervention de l'avance à dépression (c'est en principe le cas mais..) ensuite à 600 tours cale ton repère de poulie sur les 10° de l'échelle marquée "before" et non celle "after" du carter de distri. à€ 1100trs tu dois lire entre 12 & 16° à€ 1400trs entre 16 & 20° à€ 2000trs entre 18 & 22° à€ 3200trs entre 22 & 26 = avance maxi ( => à 4000trs l'avance ne bouge pas et doit rester dans cette fourchette 22-26°) L'arbre à cames est-il correctement calé?, jeu aux soupapes à froid correct? cdlt :) |
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| Gerard * 13/08/2020 17:58 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
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| Thermique85 * 13/08/2020 18:13 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| re-bonjour à tous. je sort de mes différents test . pour répondre à : frankS91 je suis sur un 88 ° je vais vite commander un 82/84° Merci Factotum et tommybolin j'ai entièrement démonté les carbus , nettoyé au nettoyant frein avec un chiffon ( pas abrasif) il sont propre , mais pas brillant comme des neufs j'ai acheté un parck rénov : joints, pointeau avec récepteur , gicleur complet avec aiguille . pour les carbu , je pense que c'est bon et les boisseaux coulissent bien , les niveaux d'huile "Ok " avec l'huile préconisé .réglé au depressiométre : https://www.betaset.fr/entretien/1393-depressiometre-carburateur.html à moins que je me soit trompé dans le choix du pack. j'ai essayé sans les filtres à air d'origine , qui rend le moteur un poil plus vif . Option KN à voir et merci pour vos remarques tommybolin l'allumage. j'ai j'ai l'impression que j'ai un problème avec ma tête d'allumeur calé à 0 au ralenti sur le repère du vilebrequin , je ne monte pas dans les tours à + 2° j'ai mon meilleur ralentie , mais monte pas dans les tours. à -3° elle commence à monter dans les tours : 4500 tours , mais j'ai l'impression de lui arracher les fesses ( pour rester polis) . à l'atelier avec se réglage dans les régimes bas je pense etre bien car j'avais pas les même données. par contre , je sort des repères d'avance à 2600 tours !! j'ai l'impression qu'on m'a fourgué une tête d'allumeur pour une autre moteur !? Qu'en pensez-vous ? |
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| Thermique85 * 13/08/2020 18:16 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| roger je me soigne au panaché fait soif au dessus d'un moteur ! Je regarde mes factures et je te donne l'info .pour l'embrayage |
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| qui 13/08/2020 18:32 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| moins 8 ou 10° environ devrait être bien. garde ton calorstat 88°, il est très bien, pourquoi veut tu le changer? |
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| Thermique85 * 13/08/2020 18:45 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| "qui" j'y est bien pensé , le problème est que plus bas , le moteur devient incontrôlable au ralenti.... ou alors j'ouvre encore plus les papillons d'air pour garder à - 8° un ralentie stable . je vais essayé Pour le calorstat , c'est vrais qu'avec mon 88° , j'ai jamais eu de problème de chauffe : monté de Cols en 2 à 40km/h ou Vendredi dernier aprem au milieu des Landes ( par contre les passagers étaient chaud/bouillant) , . j'ai une radiateur large (560x260) |
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| Thermique85 * 13/08/2020 19:12 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| j'ai fait le test à -8° il est clair que le moteur force au ralentie . il faut bien forcé sur les butée de ralentie pour avoir 850 tours . accélération moteur en statique = moteur mou de genou. coupure du moteur avec un auto allumage inquiétant . Démarrage du moteur avec des retours de piston pas cool . Mauvaise pioche, je crois pour moi ... Je viens de commander une nouvelle tête d'allumage , là un c'est dispo : Rimmer Bros. Je passe à l'apéro pour me détendre . merci encore pour vos interventions |
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| Gerard * 13/08/2020 19:55 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| J'ai du mal à comprendre ton réglage de l'avance à l'allumage. Comme le dit tommybolin 10° à environ 600 /800 tmp en bouchant la prise de dépression. Si tu es bon sur l'écartement de tes vis platinées, sur le bon type de bougies et avec un bon écartement de l'électrode et certain du bon fonctionnement de ta bobine, au niveau de l'allumage il n'y a pas à faire plus. Vers 4500 le moteur est quand même assez "rugueux" Le moteur de nos Triumph est plus agricole que sportif. |
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| Thermique85 * 13/08/2020 20:22 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Re Bonjour Gerard Je suis bien d'accort avec toi . cette tête d'allumeur m'a toujours créé des difficultés . à 10° là chez moi rien ne fonctionne . pour qu'elle fonctionne , j'ai dut me résoudre à caler à l'oreille j'ai l'ancienne ( beaucoup de jeu dans l'axe ..), demain je vais faire des comparaisons de fonctionnement , bien que cette voiture n'a jamais bien tournée , même au temps de mon père ... 4500 , rugueux me poserais pas de problème . là je suis proche de l'agonie . plus sérieusement , il fonctionne très bien entre 750 et 3000 tours. c'est l'essentiel de son usage en balade . vue maintenant son état de santé , faut qu'elle me prouve qu'elle est bien au top et me faire rugir ces 4 cylindres comme il se doit . je lui ai même polie l'intérieur de sa pipe d'admission . les anglaises , c'est pas des feignasses quand même !(lol) |
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| Thermique85 * 13/08/2020 21:01 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Bonne nouvelle mon ancienne tête d'allumeur est bien le modèle prescrit pour la Spitfire 1500 : LUCAS 45D4 son système dépressionnaire est HS . je vais pouvoir comparait leurs systèmes . j'ai trouvé aussi une note pour cette série de tête d'allumeur . https://mgaguru.com/mgtech/ignition/pdf/tuning_lucas_dist.pdf très instructive pour comprendre le principe de fonctionnement . |
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| GT6-89 13/08/2020 21:51 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Polir l'intérieur de la pipe d'admission semble la pire chose à faire. | |
| qui 13/08/2020 23:00 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| je confirme pour le polissage, la pire des choses ! | |
| Thermique85 * 14/08/2020 10:45 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
 c'est un principe permettant de facilité l'écoulement d'air , au même titre que par la suite les culasses au multi-soupape . c'est surtout du temps , qui donne pas un résultât du niveau de se temps passé . j'avais se temps pendant le confinement alors ! les collecteurs d'échappement , c'est dans la même ligné ,: la gestions des flux , qui idéalement il faut regroupé le cylindre 1+4 et 2+3 . mais vous avez raison aussi , de dire qu'au niveau de développement du moteur 1500 c'est un peut donner de la confiture au cochon On sort quelque peux du sujet . Après les courses , j'ai remis le couvert sur l'allumage de la Spit. La bonne nouvelle est que mon ancienne tête d'allumeur est la bonne avec une Cam à 8° , formant un degré d'avance de l'allumeur à 8° à 1600 . l'autre par contre j'ai pas d'indication visible , mais je suis entre 16 et 18° |
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| Thermique85 * 14/08/2020 10:46 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
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| Thermique85 * 14/08/2020 10:51 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| je vais me lancer dans un mix des deux , pour en tirer le meilleur partie de chaque . je réfléchi à échangé aussi les ressorts primaire et secondaire , fatigué par le temps . je crains pas grand chose . quelqu'un ici a déjà mis les mains dans une tête d'allumeur ? |
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| Thermique85 * 14/08/2020 10:57 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| j'ai trouvé les infos technique hier soir sur les degrés d'avance pour la 1500. il se trouve dans : Manuel de réparations publication no : 545255 page 86.35.00 j'essaye d'avancer comme je peux , mais pour moi c'est une première. toute info et remarque est la bienvenue |
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| Philippe67 * 14/08/2020 11:36 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| @ Thermique85 Attention, à "trifouiller" dans un allumeur, il y a beaucoup de risques d'en perturber le fonctionnement. Ne pas "tirer" trop fort sur les ressorts au risque de les allonger et modifier la courbe d'avance. Ne pas intervertir les ressorts sur les masselottes. Les 2 masselottes et les 2 ressorts sont différents et conçus pour fonctionner ensemble. Il est normal sur ce type d'allumeur qu'un des deux ressorts présente un jeu avant d'attaquer le rappel de sa masselotte. C'est ce qui permet d'avoir une "rupture" d'ange dans la courbe d'allumage. A bas régime, un seul ressort est actif la courbe monte très rapidement. A mi-régime le deuxième ressort entre en action ce qui a pour effet d'aplatir la courbe. A plein régime, l'allumeur se bloque à la valeur indiquée (ici 8°). Ton allumeur dans l'état, me semble adapté à ta spitfire 1500. En effet son angle maxi est de 8° au niveau de l'allumeur. Ce qui correspond à 16° (2x8 car le vilebrequin fait 2 tours pour 1 tour d'allumeur). A ces 16° on ajoute les 10° d'avance initiale et on obtient une avance maxi de 26° ce qui correspond à ce qui est prévu sur une 1500FH. Encore une remarque : les petits sachets de 5 ressorts en vrac vendus par nos chers (!) revendeurs de pièces ne servent à rien. Aucun des ressorts ne correspond (même d'aspect) aux ressorts d'origines. Et sans possibilité de tester l'allumeur au banc, il faudrait faire d'innombrables vérifications à la lampe strobo pour éventuellement, peut-être en trouver un (deux) qui va (vont) bien. Philippe67 |
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| Gerard * 14/08/2020 11:50 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Une adresse d'un spécialiste : http://www.distributordoctor.com/ | |
| Mimi 14/08/2020 13:37 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Allez voir le sujet que j'ai ouvert le 08/08/2020 "Manque de puissance". A la suite de mes soucis de puissance, j'ai démonté le doigt d'allumeur et j'ai rebandé la petite lamelle à l'intérieur et qui sert a compenser le jeu sur l'arbre. (il y a une photo explicative). Je vous garanti que cette petite intervention a été très efficace et je n'ai jamais trouvé de sujet à cette anomalie. Par contre je suis un peu stupéfait par les vitesses ou le nombre de tours dans lesquels vous poussez vos moteurs. A partir de 3500 tours je trouve que la mécanique moteur est déjà bien sollicitée |
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| Factotum 14/08/2020 13:44 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| même impression pour moi, j'ai une certaine sensibilité de la mécanique et je trouve que le moteur 1500 donne son maximum à 4000 tours, on sent que cela ne sert à rien d'aller au delà ... |
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| Gerard * 14/08/2020 14:31 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| @ Mimi @ Factotum : Pareil, 3500 le moteur ronronne bien, 4000 ça devient rugueux et je n'ai pas été plus loin. | |
| Thermique85 * 14/08/2020 17:52 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
 merci pour vos conseils avertis . je reste prudent. Comme vous au depart ,j'étais un peut surpris par se jeu du ressort et ensuite j'ai compris le principe regardant les graphismes d'avance . En fait j'ai gardé le corps de l'ancien allumeur , mis du plus récent : le rupteur/ condensateur , système dépression , joint torique , tête et doigt d'allumeur . j'ai trouvé de suite les bons repaire , après calage statique à 0° au ralentie = 0° et 8° à 1500 tours . Une première pour moi . J'ai re réglé le ralentie à 750 tours , avec cette sensation de bien-être du moteur . je part essayer cela |
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| Thermique85 * 14/08/2020 17:55 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
 Je remarque une meilleur qualité de produit sur le produit d'origine LUCAS |
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| tommybolin 14/08/2020 18:19 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Bonjour Thermique, Tu utilises bien une lampe strobo avec molette de déphasage ? (calage au PMH 0° & molette réglée sur 10°) et donc tes 8° à 1500 trs correspondent en fait à 18° & là c'est ok Sinon si c'est une lampe à lecture directe, tu dois avoir le flash sur 10° sur l'échelle "Before", pas sur le PMH 0° N'oublie-pas d'imprégner modérément le patin en feutre en contact avec la came cdlt :) |
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| Thermique85 * 14/08/2020 19:50 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
 je suis en lecture direct avec ma lampe . avec mes outils , mes remarques avec une dephasage de la tête 0° = moteur tourne gras , mais pas nerveux +4° = Moteur qui gagne en nervosité mais à du mal à arrivé . je gagne 100 tours au ralentie. +8° = Moteur monte bien dans les tours jusque 4200 tours .Bonne reprise de 70 à 100 km/h Démarrage au 1/4 tours . Moteur chauffe moins qu'avant . +12° =Moteur qui monte à 4500 tours , les meilleur reprise ente 70 et 100 km/h , en fait là où je suis à 100 avec 8° , je suis à un bon 105 km/h . le ralentie gagne encore dans le tour pour dépasser les 1000 tours (avec le méme reglage des cabus 750 tours à 0°). Point négatif , le moteur cale le démarreur ( retour de piston ) globalement j'ai un moteur qui a gagné en confort de conduite , encore plus de souplesse J'ai pour l'instant opté pour un calage à +8° avec cet allumeur. étant un bon compromis en résultat. Je suis d'accort aussi pour dire que 4500 tours avec se moteur , c'est pour l'instant le bout du monde . Avec une zone de confort se tenant entre 2000 et 3000 tours . Cela me fait bizarre et me change des autre moteurs bridés à 7/8000 tours ou des plus petit qui dépassent allégrement les 12000 tours |
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| qui 14/08/2020 20:18 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| le ressort a petites spires bridé, le ressort a grosses spires libre, cela m'a l'air bon cela.......... | |
| Thermique85 * 14/08/2020 21:39 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Je viens de m'apercevoir que je me suis trompé de photographie , par rapport au mécanisme d'avance qui me donné la migraine . vous voyer le mécanisme de la tête d'allumeur la plus récente. c'est pas vraiment un système à 8° |
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| Thermique85 * 14/08/2020 21:45 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
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| qui 14/08/2020 22:05 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| ce n'est pas cela l'avance initiale, ceci, c'est ce qui construit l'image de la courbe d'avance après que l'avance au ralenti soit fixée | |
| Philippe67 loin 14/08/2020 22:09 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| @ termique85. Difficile à dire ! Il faut mesurer. Tu prends un vieux doigt d'allumage. Dessus tu attaches ou tu colles une fine braguette. Avec l'axe d'entrainement bloqué, tu fais sur la périphérie de l'allumeur un repère a l'emplacement de la baguette. Ensuite, tu tournes le doigt dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Tu fais un repère à la nouvelle position de la baguette. L'eccart entre les deux repères te donneras la valeur maxi de l'angle d'avance pour cet allumeur. Pense à multiplier par deux pour avoir l'angle au niveau du vilebrequin. Bien sûr, ça ne donne aucune information sur la forme de la courbe. Mais tu as le maxi. Philippe67 |
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| Thermique85 * 14/08/2020 22:51 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
 bien d'accord avec toi . juste que si cette courbe créer par cette pièce n'est pas en accord avec les prescriptions " ça marche beaucoup moins bien" Merci pour la combine "Philippe67" je vais voir pour essayé de mesurer cela , par curiosité . Demain je refait un tour avec la Spit , histoire de me refaire un avis à froid . Déjà elle roule par rapport au moment de la photographie (Mai 2020) |
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| tommybolin 15/08/2020 09:16 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Bonjour Thermique, L'allumeur dont le mécanisme centrifuge porte l'indication 8° est l'original Lucas L'autre plus récent (photo ci dessus) vu la qualité de fabrication est une copie asiatique.... et dans ce cas il y a fort à parier que la courbe centrifuge ne corresponde pas du tout aux valeurs constructeur... d'où tes migraines :) (DistributorDoctor reconditionne les (vrais) Lucas et peut fournir les pièces originales ou refabriquées en qualité d'origine ou supérieure (rotor etc..) cdlt :) |
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| jeffbeheme 15/08/2020 11:21 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| je roule à 150 avec OD sans probleme et 120/130 sur long parcours autour de 3800tr/min |
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| Thermique85 * 16/08/2020 01:17 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
 J'ai suivis les conseils avertis en faisant un check up du moteur , quelque peut mal mené ces derniers jours . Le moteur doit se mettre en place , car il avais besoin d'un petit réglage de culbuteurs (jeu trouvé à plus ou moins 40/100). Les nouveau réglages d'avances on fait réagir aussi la combustion , en demandant un peut plus de richesse . Moteur avec la tête d'allumeur d'origine remis en ordre est devenus encore plus agréable à conduire et chauffe moins . J'attends la nouvelle commandé en Angleterre, pour pouvoir comparer . J'ai même un ami qui m'a prêté une drôle de machine d'un age certain qui teste les têtes d'allumage . En attendant , d'autre travaux m'attende sur cette charmante voiture : ma boite de vitesse à besoin d'être changé ( la 4 qui craque), par celle qui attend patiemment dans l'atelier . Dimanche prochain , c'est la sortie de L'amicale , elle sera au top normalement Merci encore pour votre sympathique participation . |
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| Roger 16/08/2020 08:13 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| bonjour thermique 85 j'espère que tout s'arrange pour toi , et de belle sortie en perceptive , pour le fournisseur du mécanisme d'embrayage de la spit 1500 ne m'oublie pas , merci bonne journée Cordialement |
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| Philippe67 loin 16/08/2020 09:20 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| @ Thermique85, C'est effectivement ce type de banc qu'il faut pour tester les allumeurs. J'espère pour toi qu'il fonctionne. Sinon, belle galère pour le remettre en route. C'est de l'électronique à grand papa la dedans avec certaines pièces réputées introuvables (lampe au néon du cercle de mesure). S'il fonctionne, et que les valeurs sont bonnes : victoire. Si les valeurs ne sont pas bonnes, nouvelle galère pour trouver la cause, le remède et les bons réglages. Il faut savoir tout un stock de ressorts différents à tester. Bref, un beau défit mais aussi une belle satisfaction si ça marche. Bon courage. Philippe67 |
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| Philippe67 loin 16/08/2020 09:22 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Désolé pour les fautes. Philippe67 |
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| Thermique85 * 16/08/2020 18:08 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| Philippe67 Pour les Fautes , je suis pas mal aussi (Lol) Pour le banc, il a 15 ans de poussière dessus . cela vas être la surprise ! "Roger " Kit d'Embrayage acheté chez Rimmer Bros https://rimmerbros.com/Item--i-GCK160BB |
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| jpc 8430 16/08/2020 19:25 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| @ Thermique 85 IL est fort probable que ton banc souriau , ne fonctionne plus !! Apres nettoyage , verifier l' etat de la courroie. Mais le pire c est la lampe flash !! Donc avec le lien ci joint , tu devrait pouvoir le remettre en etat . J ai vendu le mois dernier celui que j avais depuis longtemps , et j avais fait cette modif En plus y a la doc d origine. Il existe un kit de remplacement , mais pas donné ! cdlt j p c http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?recherche=Pour+JPC+8430&rt=sg |
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| roger 16/08/2020 19:52 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| bonsoir thermique merci pour le renseignement je vais voir sur le site rimmers Cordialement |
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| roger 16/08/2020 21:08 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| je me demandais où j'avais fait l'erreur , car moi aussi j'ai commandé chez rimmers , mais en commandant que le mécanisme d'embrayage j'ai pas la même référence moi c'est GC 160 , donc pas le même que en commandant les trois pieces , j'ai compris pourquoi il y a des 30 m/m et presque 40 m/m , encore merci car en me donnant la référence j'ai compris d'où venait le problème Cordialement |
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| roger 16/08/2020 21:08 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| je me demandais où j'avais fait l'erreur , car moi aussi j'ai commandé chez rimmers , mais en commandant que le mécanisme d'embrayage j'ai pas la même référence moi c'est GC 160 , donc pas le même que en commandant les trois pieces , j'ai compris pourquoi il y a des 30 m/m et presque 40 m/m , encore merci car en me donnant la référence j'ai compris d'où venait le problème Cordialement |
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| roger 16/08/2020 21:20 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| décidément c'est plutôt GCC 196 , comme quoi une erreur de Rf peut coûter cher | |
| roger 27/08/2020 21:33 |
re : Performance d'une Spitfire 1500 !? |
| bonjour thermique 85 j'ai commandé chez rimmers les trois pièces , la même référence GCK 160 BB , bien reçu aujourd'hui , mais j'ai toujours 30 m/m , je comprend pas les 37 m/m , mais j'arrête avec les commandes de mécanismes d'embrayage , je vais pas en faire la collection , bon de toute façon il y a qu'un modèle d'embrayage de 1500 cordialement |
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