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| philou1967 * 12/11/2016 22:55 |
Restauration MKIV FH14580 |
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| Bonsoir perdu le fil ?Je trouve plus le fil de la restauration de la MKIV, mystère de l'informatique ou du webmaster , va comprendre | |
| spiterman * 13/11/2016 08:41 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| et là ? http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?debut=120&page=5&recherche=+FH14580&rt=sg |
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| philou1967 * 20/11/2016 23:14 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 20/11/2016 23:18 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 20/11/2016 23:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| mensacou 21/11/2016 08:56 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 21/11/2016 13:21 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bravo , pourquoi tu as pas asterix des membres de l'amicale ? Je vais faire en sorte de la finir pour fin mai |
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| philou1967 * 14/12/2016 10:39 |
Restauration MKIV FH14580:Circuit conduite essence |
 précision: spit MKIV de 1971 |
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| Regis5962 14/12/2016 21:34 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir, C est un tuyau rigide qui contour le moteur par l'avant. Regis |
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| lofanauty * 14/12/2016 22:23 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Petit bout souple qui part de la pompe, partie rigide qui passe derrière le moteur, puis petit bout souple pour raccorder au carbu AR. |
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| philou1967 * 14/12/2016 23:11 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci lofanauty et regis, je pense que je vais faire comme sur la photo et je suppose que le petit tuyau souple fixé dessus est le le conduit de dépression raccordé à la tête de delco | |
| philou1967 * 14/12/2016 23:41 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| lofanauty * 14/12/2016 23:44 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| C'est bien ça. D'aucun suggèrent de passer ce tuyau métallique dans un bout de durit pour le protéger de la chaleur et éviter le vapor-lock. Il est conseillé par d'autres de remplacer carrément le tuyau métallique par une durit caouctchouc. Perso, malgré les très fortes chaleurs de cet été je n'ai pas eu de soucis de ce côté. |
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| Steph 15/12/2016 07:16 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Emmancher le tuyau métallique dans une durit essence permet d'éviter les frottements entre l'anneau et le tube métallique. J'avais des ratatouilles en été (quand température supérieure à 30 degrés et à faible vitesse. Ceci ainsi que la remise en place du panneau antichaleur entre les carbus et le collecteur à réglé définitivement le problème. | |
| dyngo 15/12/2016 11:01 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Pour 1500 le tuyau d'essence comme sur le photo de Lofanauty. Le tuyau noir fin est celui de dépression. Sur mk1-3 le tuyau essence passe devant le moteur. Pièce 77 c'est soudé dans la caisse. Pas facile a enlever sans abimer la caisse. Le column de direction est vissé sur cette pièce. 99% sur c'est là, mais tu n'a pas compris. Quant ce n'est pas là, j'en ai. On le démonte que pour changer le coté conduite. |
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| philou1967 * 15/12/2016 15:08 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| merci Dyngo, la caisse est chez le carrossier depuis 5 mois j'avais oublié ce détail.Donc il me manque rien :) Pour MKIV c'est comme pour 1500? j'ai des carbus Aut 580 et la cuve coté pare brise à une sortie en té |
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| dyngo 15/12/2016 17:36 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Mk4 c'est comme mk3: devant. Pas obligatoire, c'est simplement les couvercles sur les chambres flotteurs qui ont l'entrée devant (mk1-4) ou arrière (1500). Facile a changer quant on veut. Coté carrosserie le tuyau est plus courte et passe dans un coin moins chaud. Je crois c'est changé pour cette raison. Sur ma mk3 j'ai le tuyau coté carrosserie (moins de risque vapour lock). |
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| philou1967 * 29/12/2016 12:39 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 29/12/2016 12:41 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 30/12/2016 13:07 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 31/12/2016 14:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Quelle couleur pensez qu'il faut faire pour le réservoir essence? Couleur caisse ou gris Alu? |
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| philou1967 * 31/12/2016 20:34 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| tommybolin 05/01/2017 18:34 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir Philou, bien pratique ce tableau de bord d'essai... ...souvenirs du démarrage folklo d'un moteur de Vitesse 1600 en échappement libre posé sur son chassis nu au beau milieu d'un parking résidentiel... tête des résidents ;o... N'oublie pas de mettre l'huile en pression, bougies déposées, avant de démarrer.. (bien reçu une paire de "jumelles" liquides...) trop trop sympa Philou! ;))) Tous mes voeux de bonne Année à toi ainsi qu'à tes proches & bonne fin de resto sur ta MK4 |
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| philou1967 * 05/01/2017 21:55 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Meilleurs Vœux Tommy, que du liquide local , si tu passe vers les gorges du Verdon envoie moi msg , il y en a bien d'autres à découvrir :)) La spit à pas démarrer membrane pompe à essence Hs et comme elle était "made in italy" cela me paraissait pas d'origine, du coup j'en ai commandé une chez rimmer. |
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| philou1967 * 07/01/2017 11:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Philippe67 * 07/01/2017 11:20 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour, C'est simple : il suffit de taper "rondelles" dans le moteur de recherche et on trouve ça : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=58776&debut=0&recherche=rondelles&rt=sg&page=1#58776 Beau travail réalisé avec soin. On attend la suite .... Philippe67 |
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| tommybolin 07/01/2017 11:33 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 les 4 cales Alu vont ici cdlt ;) |
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| tommybolin 07/01/2017 11:34 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Philippe67 * 07/01/2017 13:42 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @philou67 Finalement, en relisant le fil vers lequel je t'ai orienté, je me dit qu'il y a un peu à boire et a manger et des info contradictoires. J'ai trouvé ça sur le site de Canley Classics qui sont en général des gens sérieux . http://www.canleyclassics.com/triumph-spitfire-mkiv/1500-body-mounting-details Philippe67 |
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| Philippe67 * 07/01/2017 13:45 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Encore une précision, en cliquant sur la référence sur le diagramme, tu vas vers le détail de la liste des pièces. Sinon, tu passes de l'une à l'autre en cliquant en haut à gauche. Philippe67 |
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| philou1967 * 07/01/2017 14:26 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Philippe67 * 07/01/2017 15:01 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @ philou1967 Puisque tu es sur le radiateur. Pourrais tu me mesurer le diamètre et l’épaisseur de la turbine s'il te plait ? Philippe67 |
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| philou1967 * 07/01/2017 21:19 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Diamètre turbine: 106,5 mm Épaisseur turbine: 59mm Épaisseur des ailettes : 17mm |
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| philou1967 * 07/01/2017 21:21 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Philippe67 * 08/01/2017 11:11 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @philou1967 Merci. Je comprend mieux pourquoi ça souffle mieux que sur une MK3. Là, l'épaisseur de la turbine n'est que de 22mm pour un diamètre et une épaisseur de ailettes identiques. Avec en prime, une seule vitesse. Il faut que je vois comment bricoler quelque chose. Bon, j'arrête de polluer ton fil. Philippe67 |
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| philou1967 * 25/01/2017 00:43 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 25/01/2017 00:51 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 25/01/2017 00:56 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Jacques 25/01/2017 07:15 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir, Il fut un temps ou ces produits rest... étaient incompatibles avec le E10. On est parfois heureux d'en mettre même si cela n'est pas le top pour nos moteurs. L’Italie n'étant pas loin cela peut se produire :-) A titre perso j'ai préféré un neuf. Sinon c'est un super produit qui a sauvé de nombreuse voiture jacques |
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| Michel63 * 25/01/2017 08:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Je ne veux pas dire de bêtise mais je crois que ton arbre est celui d'une Mk1, 2 ou 3 (avec coulisseau) et est monté tête bêche (photo du 25/01/2017 00:43) S'il n'est pas neuf, as-tu pensé à faire vérifier son équilibrage ? |
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| lofanauty * 25/01/2017 09:00 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Si je peux me permettre une question bête, Michel : il y a une raison particulière à ce que l'arbre de la 1500 soit présenté retourné par rapport aux 2 autres ? | |
| philou1967 * 25/01/2017 15:04 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Jacques à priori maintenant ils disent que : "Le Superkit est le traitement complet , le résultat est assuré pour au moins 20 ans. Adapté Diesel/SP95/SP98/Avgas 100LL/Biocarburants E85 et SP95-E10" donc il conviendrait Michel j'ai effectivement un arbre à coulisseau qui était monté sur ma MKIV et qui ne faisait pas de bruit , mon ami mécano a préférait le monter coté boite car il me dit que le gros des secousses se fait au changement de vitesse donc coté boite.Il a donc inversé le premier montage que j'avais fait |
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| Michel63 * 25/01/2017 16:42 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Question pas bête du tout !!! En réalité, je m'étais contenté de reproduire sans modification l'illustration du catalogue d'un fournisseur (me souviens plus duquel..) sans me poser de question. ...la tête encore trop dans le guidon, sans doute ;o). Ce serait effectivement plus compréhensible en mettant tous les "ponts" d'un côté et la "boîte" de l'autre. Sauf s'il y avait un avis d'un mécanicien qui y voit une incohérence, je vais rectifier le dessin pour le rendre plus accessible à un nouvel arrivant. http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif |
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| Michel63 * 25/01/2017 16:49 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Oupsss, la moitié de mon message est restée collée dans mon clavier :o)))... @philou1967 No problem, ...si tout va bien comme ça ! "La bonne taille, c'est quand les pieds touchent par terre", disait Coluche http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
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| dyngo 25/01/2017 18:06 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Sur le dessin dessus diagnospit c'est le montage d'origine. Pour la version 1500 la boule est coté boite parce'que coté pont il manque de place. Pour la version mk4 même histoire: coté boite le carré peut toucher la caisse (problème connu: ça fait tac-tac quant on roule, mais pas toujours: les énigmes difficile a trouver). Spit mk1-3 c'est coté pont parce que ??? Et pour GT6 c'est le même modèle monté coté boite. Ca veut dire ce n'est pas très important pour le sliding. |
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| philou1967 * 15/02/2017 20:06 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Petite question, avez vous le couple serrage carrosserie châssis? |
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| dominique 15/02/2017 20:40 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| super boulot, chapeau. | |
| philou1967 * 15/02/2017 20:57 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| tommybolin 15/02/2017 21:15 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| bonsoir philou, environ 1,5/2 mkg.. mais même sans clé dynamo, tu serres modérément sans forcer avec le cliquet et ça le fait ;)) Au fait tes jantes,.. ce sont des JBW ou des Minator? |
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| philou1967 * 15/02/2017 21:27 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Wheel, Minator 8 spoke, aluminium, silver, bolt-on, 13" x 5" Acheté chez M... |
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| philou1967 * 15/02/2017 21:28 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Oups!!! Merci Tommy :))) | |
| tommybolin 15/02/2017 21:32 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci too! ;))) | |
| philou1967 * 21/02/2017 00:39 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| C'est du détail , mais ma plaque d'identification ne précisé pas le numéro "PAINT" et " Trim" avant de la re-riveter je poinçonne numéro? |
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| philou1967 * 22/02/2017 16:22 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Je cherche une petite pièce servant à fixer les cache feux arrière dans le coffre ref 624672 si quelqu'un a cela je suis intéressé car plus en stock chez fournisseurs , merci Il m'en faut qu'un , si je trouve pas faudra que je refabrique mais bon , il y a tellement à faire |
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| philou1967 * 26/02/2017 22:00 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 En fait si vous avez des photos sur le passage du faisceaux au niveau tableau de bord et coté moteur , je suis preneur , merci |
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| Steph 27/02/2017 10:20 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Philou j'ai peut-être un truc en stock pour t'aider. Mais trop lourd pour le site. Si tu as un mail à me fournir je te l'envoie. | |
| philou1967 * 01/03/2017 00:34 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 23/03/2017 18:28 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 10/04/2017 21:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 10/04/2017 21:17 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 10/04/2017 21:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 help ! help! |
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| philou1967 * 11/04/2017 15:05 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Please , if you have a idea for put jonc de pare brise, je suis preneur | |
| tommybolin 11/04/2017 16:54 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Philou, je me trompe peut-être mais de mémoire il me "semble" que c'est plus pratique de le mettre en place sur le joint avant de poser le pare-brise...??? |
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| Philou1967 11/04/2017 18:33 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| On y a penser mais avant de démonter je voulais avis , du coup on vas s'y recoller samedi matin , d'ici La tu auras reçu un petit colis parti ce jour merci Tommy | |
| tommybolin 11/04/2017 18:50 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Ouah!.. tu me gâtes là :) c'est bien trop!... merci Philou :)) |
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| gerome 12/04/2017 08:18 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Salut Philou, Comme t'as avancé !!!! Ca me déprime et en même temps ça me motive. Je pense prendre contact avec toi bientôt, j'ai besoin d'infos sur les "gestes de l'art" pour tout ce qui est changement de panneaux de carosseries, préparation et peinture carrosserie. Chapeau l'artiste ! |
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| philou1967 * 12/04/2017 12:22 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| C'est quand meme trés long Gerome mais fais à ton rytme avec plaisir, après je pense que c'est comme le vélo , il faut pas arreter et en faire meme un tout petit peu pour rester motivé et in. Le trou en dessous clignotant c'est pour fixation spoiler? j'en met pas du coup petit bouchon caoutchouc? @Tommy, que des produits locaux du Verdon en attendant ton passage un jour ici |
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| philou1967 * 21/04/2017 20:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| tommybolin 21/04/2017 21:47 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| superbe! ..elle sera dispo en concession quand? ;O (merci pour les gourmandises sympas!... du coup je tartine, je débouche & je bricole mieux.. :))) |
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| ollin01 * 22/04/2017 06:45 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| pose du jonc de pare brise http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=192108&debut=0&recherche=jonc&rt=sg&page=1#192108 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=164340&debut=0&recherche=jonc&rt=sg&page=1#164340 |
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| spitrouette * 22/04/2017 07:57 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| L'astuce est là http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=190835&debut=30&recherche=antenne&rt=tx&page=2#190835 et beaucoup de patience |
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| philou1967 * 22/04/2017 23:09 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bientôt Tommy , bientôt !! merci ollin01 et spitrouette , pas réussi de la journée ! mais suis têtu , je vais persévérer | |
| philou1967 * 29/04/2017 13:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 E n attendant je nettoie , remonte , avec les produit Rest... 2030 , ça met a neuf impressionnant , voudrais pas y tremper mes doigts!! ci dessous les commandes de chauffage qui après nettoyage se manœuvre aisément sans forcer comme une brute ça fait plaisir Mais que c'est long le remontage (ou alors je suis naturellement lent ou trop perfectionniste), en tout cas quel plaisir même le faisceau électrique comme le dit la revue Gazoline , un pur plaisir à remettre tout cela conforme Alors à Fred , Gérome ,et tous ceux qui attaque les grandes opération de restauration , je peux vous dire qu'un chose , c'est long le remontage mais quelle satisfaction :)))) |
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| philou1967 * 29/04/2017 13:50 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| tommybolin 29/04/2017 18:31 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Philou, oui tu peux tirer un + à partir de l'éclairage des cadrans (fil rouge en principe) et pour le retour, juste tirer un fil vers une masse proche (étrier de fixation cadran par ex ou directement sur la tôle du tableau de bord) cdlt :) |
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| philou1967 * 02/05/2017 13:36 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Gerard * 02/05/2017 13:44 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Je crois que l'éclaire du chauffage n'était pas fonctionnel sur les modèles européens. | |
| City 02/05/2017 15:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| je confirme. la commande de chauffage n'est pas éclairé. |
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| Gerard * 02/05/2017 16:14 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Je ne suis pas sur que ce soit très utile. En tout cas il n'y en avait pas à l'origine. Je me demande si - même autocollantes - ces plaques ne constituent pas un réservoir à humidité ? |
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| philou1967 * 02/05/2017 22:42 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Justement je me pose la question de les mettre ou non, dans les portes je pense que je vais les mettre , maintenant sur le plancher ;;; je rofléchie !!! | |
| Pat74 02/05/2017 23:07 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Ces plaque empêche les tôles de vibrer il en faut dans les portes par contre ver les pied mettre un isolant phonique et anti-chaleur sur toute la surfaces car le moteur et pas loin et sa chauffe sur tout l'été quand on cherche le frai |
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| (Philippe67) 03/05/2017 06:52 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour, Mon avis : OK sur les surfaces verticale ( cloison moteur, portes,....) . Mais à éviter sur les planchers. De l'eau finira toujours par pénétrer en dessous au niveau des nervures de la tôle et la corosion commencera par là . Au sol préférer quelque chose d'amovible que l'on peut retirer pour le sécher après s'être fait surprendre par un gros orage d'été. Philippe67 |
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| philou1967 * 03/05/2017 07:04 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci Philippe67 , c'est clair ton explication , du coup je vais faire les portes (enfin quand elles seront peintes! ) et la cloison moteur (Bien que mon épouse est toujours froid aux pieds!) | |
| Factotum 03/05/2017 08:38 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Et puis en ne mettant pas cet isolant sur le plancher cela permet un contrôle direct de l'état des tôles à ce niveau. Petit truc pour éviter que les tapis ne glissent sous les pieds: leur coller un gros carton dessous qui reprend le profil du tapis moins 1cm. Ainsi, le tapis est rigide et reste en place;-) |
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| philou1967 05/05/2017 19:55 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| (Philippe67) 05/05/2017 20:23 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir, Décidément, vous allez tous avoir des Spit neuves. Felicitations Philippe67 |
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| frederic 07/05/2017 09:57 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour pour l'éclairage des commandes de chauffage , elles concernées a l'origine les modele us , en revanche il suffit d'acheter le porte ampoules pour l'adapter , il y a eu un fil sur ce sujet il y a plusieurs années de mémoire, mais je n'arrive pas a le retrouver |
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| philou1967 07/05/2017 17:44 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 J'ai vert clair/rose 2vert/blanc 2vert/rouge vert clair/gris 2vert et vert clair/bleu(je pense c'est neuf mais je vois pas si c'est du bleu ou autre) et enfin avec quelle couleur j'alimente le voyant warning situé sur le panneau central (noir masse ok ) mais celui provenant du contacteur warning ? |
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| tommybolin 07/05/2017 18:07 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Philou, -l'alim du voyant warning est un vert clair filet vert -même couleur sur la fiche centrale colonne de gauche de l'inter sur ta photo -double fil vert filet blanc sur fiche inter en haut à G -double fil vert filet rouge en haut à D -fil vert clair filet rose au milieu à D -fil vert en bas à G -fil vert clair filet gris en bas à D bon courage :) |
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| tommybolin 07/05/2017 18:17 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| vert clair filet vert = fiche N°4 double vert filet blanc = N°2 double vert filet rouge = N°1 vert clair filet rose = N°3 vert clair filet gris = N°7 vert = N°8 |
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| philou1967 08/05/2017 01:35 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci Tommy , c'est plus clair je m'y retrouve mieux avec tes explications lumineuses, je pense que celui que je voyais vert clair/bleu douteux et plutôt le vert clair/ vert et la je peux brancher comme il faut avec tes indications de numéro :) l'interupteur warning , parfait En revanche , le double fils vert il vas ou? Et l'ampoule voyant warning avec quel fil je l'alimente? |
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| tommybolin 08/05/2017 09:55 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Philou, -selon les versions de MK4, sur la fiche N°8 de l'inter c'est soit un vert (fonçé) simple fil ou double fil qui est branché (simple cosse) -sur le voyant Warning c'est un vert clair filet vert (en fait l'autre extrémité du fil branché sur l'inter) bon cablage :) |
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| philou1967 09/05/2017 00:20 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Me reste plus qu'à raccorder la colonne de direction, le faisceau est équipé d'un raccord blanc avec tous les fils (blanc, marron, ect , ) type ronds et femelles et le neiman de cosses plates mâles alors je me demande si je coupe pas ce système de raccord (même modèle que les raccords des phares) et je mets des cosses plates direct sur le neiman, votre avis svp |
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| philou1967 09/05/2017 00:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 le volant est pas encore fixé , je me souviens plus trop comment c'était fait , je vais voir avec l'éclaté rimmer |
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| philou1967 09/05/2017 00:27 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| ollin01 * 09/05/2017 06:02 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| trop beau ! | |
| tommybolin 09/05/2017 13:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Philou, -je pense que les cosses rondes femelles du faisceau se raccordent aux fils des commodos + bouton Klaxon -sur l'inter warning, je le vois bleu aussi le fil en bas à G (bleu filet vert ou l'inverse) bizarre!..plutot un fil du circuit d'éclairage... à controler -il te manque l'entretoise entre la pompe de lave-glace et l'AR du tableau de bord (ce qui fait que le bouton est très avancé & la tige apparente) bon courage :) |
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| tommybolin 09/05/2017 13:32 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| tommybolin 09/05/2017 16:09 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Gaffe Philou! il y a normalement un fil bleu filet vert clair branché sur la borne N°4 du bouton de cde essuie-glace... :) peut-être celui que tu as branché sur le bouton warning? | |
| Philou1967 10/05/2017 00:41 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci Tommy ,sur le warning en fait c'est un mauvais gris qui paraît bleu Et concernant l'essui glace les fils étaient groupés et il avait bien un bleu/ vert ( cette fois un vrai bleu bien profond) , tu as vraiment l'œil d'expert , en effet je n'avais pas l'entretoise Alu :) reçu ce jour d'occasion car pas trouvé sur site anglais , en revanche si elle vas derrière , cela veut dire qu'il faut que j'agrandiise le trou pil poil à la côte du filetage du contre écrou chrome ? Cela laisse pas beaucoup de portée à .celui ci . Et pour bien bosser faut que je redemonte ?! Un petit croquis m'aiderait bien | |
| tommybolin 10/05/2017 16:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 c'est monté comme çà : bleu foncé = plaque tôle vissée derrière le tableau empêchant la rotation bleu clair = virole chromée vissée dans l'entretoise rouge = entretoise vert = virole filetée fixation entretoise sur corps de pompe (il y a un lamage (il me semble de 3 ou 4mm?) derrière le tableau) bonne continuation :)) |
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| ollin01 * 10/05/2017 20:53 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| encore une fois merci à toi Tommy de passer autant de temps pour expliquer jusqu'à réaliser de jolis schémas didactiques à la demande ! | |
| Christian21 10/05/2017 22:01 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
C'est vrai qu'il est génial Tommybolin. Ses aides sont toujours les bonnes. Bravo ;-))) |
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| philou1967 11/05/2017 20:11 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Voila le résultat, la plaque de blocage bleu , je l'avais pas je l'ai fabriqué avec un morceau de plaque d'immatriculation , aprés j'ai fais le lamage avec une mèche à bois et enfin j'ai repercé avec une petite scie cloche et ajusté à la dremel |
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| philou1967 11/05/2017 20:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 11/05/2017 20:17 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 12/05/2017 07:04 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Sur l'ancien faisceau j'ai regardé il y avait des cosses playtes isolées qui se raccordé sur le neiman , pouvez vous me confirmer si je fais la même chose ? | |
| (Philippe67) 12/05/2017 08:34 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour philou 67 Je pense que ton faisceau correspond à un modèle de mkIV plus récent que ta spit. Soit tu changes les cosses en faisant attention à avoir une longueur de fils suffisante. Soit tu change le commutateur pour un plus récent correspondant à ton faisceau comme ici http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-218959 Philippe67 |
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| QuentinR68 * 12/05/2017 10:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| J'ai le même "souçis" sur le remontage de ma spit mk3. J'ai acheté un faisceau neuf chez Basuck et je me retrouve avec des incompatibilité de cosses. Je vais faire des cable de liaison/adaptation qui iront entre le faisceau et la commande pour être sur de ne pas toucher au faisceau. |
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| Philippe67 * 12/05/2017 11:29 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour QuentinR68, Oui, c'est aussi une solution. Mais, dans le cas présent, ça fait sertir 8 cosses au lieu de 4. En plus, il faut trouver des fils de la bonne couleur si on veut pas s'emmêler les pinceaux lors d'un futur dépannage et il faudra aussi trouver des cosses rondes qui s'adaptent parfaitement au raccord sur le faisceau. Philippe67 |
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| philou1967 12/05/2017 12:01 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci , j'ai la longueur suffisante donc je vais couper et mettre des cosses plates isolées qui se raccorderont directement sur le neiman , je n'avais pas vu sur rimmer ce raccord mais quoi qu'il en soit , si je met celui ci je vais avoir trop de longueur et cela ne sera pas top , et puis l'AG approche alors en plus attendre un colis ... et raccordé sans de multiples cosses cela sera plus propre |
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| christ83 * 12/05/2017 14:50 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @philou1967 , désolé de pollué ton fil , mais as tu reçu mon MP au sujet de mon fil sur les essuies glaces ? | |
| philou1967 12/05/2017 21:54 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @christ83 non rien reçu mais renvoi moi le si je peux t'aider pas de soucis, serais dans le var jeudi vendredi prochain d'ailleurs | |
| philou1967 15/05/2017 22:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 j'ai du volant 1 marron et 1 marron/rouge et 1 violet du faisceau qui arrive vers cette zone 1 marron et 1 bleu et 1 violet Du coté du neiman un violetl/noir J'ai raccordé comme cela: (1 marron et 1 marron/rouge du volant )avec le bleu du faisceau branché sur la borne 4 du neiman sur le violet qui arrive du faisceau le violet du volant et le violet/noir qui est sur le coté du neiman Pouvez vous me dire ce que vous en pensez? |
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| philou1967 15/05/2017 22:16 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| lofanauty 15/05/2017 22:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Je dérive de la question initiale, mais qu'est-ce que c'est ce cylindre d'embrayage à 2 tuyaux ??? | |
| tommybolin 15/05/2017 23:16 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir Philou, -marron du commodo/volant (appel de phares) va sur violet du faisceau -marron filet rouge du commodo/volant (alim inverseur) va sur bleu du faisceau (direct sur inter éclairage borne1) -violet filet noir du volant (inter klaxon) va sur violet filet noir du faisceau bonne continuation ;) |
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| philou1967 15/05/2017 23:47 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 bref j'avais rien compris, merci en tout cas , demain je remet cela en ordre j'ai commencé à remonter les portes , j'ai du mal à régler le système de serrure (blocage clé et déblocage) et le plus terrible , j'avais oublié de remettre les rondelles épaisses qui traînaient dans le garage entre les rails de coulisse des vitres et la tôle de la porte , et après longue réflexion je ma suis dit " ah c'est la qu'elles vont ces rondelles épaisses qui traînent!! , pour éloigner le rail du système de manivelle , sinon la tête de vis qui sert de butée pour pas que la vitre sort touche et tout se bloque, en 2 mots monté /démonté 20 fois et enfin compris , du coup l'autre porte cela devrait aller mieux je connais par cœur l'intérieur!!! |
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| philou1967 15/05/2017 23:52 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 pour le réglage serrure , j'irais voir le carrossier demain , en conclusion ça devient chaud pour pouvoir aller à l'AG !!! |
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| philou1967 16/05/2017 00:12 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 certes c'est pas "origine made" mais bon il a tellement fait du bon job que je peux rien lui refuser Avec les étriers double pistons , tambour alu , et le radiateur large, casquette en cuir , intérieur habillage cuir, ce sont les seul écarts par rapport à l'origine |
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| Lofanauty 16/05/2017 08:37 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| J'ai cru que tu l'avais montée en double commande pour faire auto-école ;-) Ceci dit, c'est pas idiot comme idée... |
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| philou1967 16/05/2017 15:03 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| :)))) Remarque prochaine restauration pourquoi pas en remonter une pour auto école véhicule anciens | |
| phomont 16/05/2017 23:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| j'ai une question qui me turlupine. avec quoi nettoyez vous les ponts, boites et cloches d'embrayage pour qu'il soient aussi propres? bonne soirée |
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| Lofanauty 17/05/2017 09:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @ Phomont : Karcher => dégraissage => peinture | |
| philou1967 17/05/2017 09:47 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @Phomont , moi j'ai fait cela à la brosse métallique monté sur une petite disqueuse et les recoins avec une brosse monté sur perceuse sans fil ou à la main. Gants , lunettes évidemment et même vieux sweat car les fils des brosses se désagrège et viennent se planter dans celui ci donc direct poubelle Après peinture "motor peint" de Rest... Pour l'embrayage j'ai fait un échange standart de chez Rimmer donc c'était tout fait |
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| tommybolin 17/05/2017 17:42 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour @Phomont, pour dégraisser, perso pas trouvé mieux que le bon vieux White Spirit + pinceau de nettoyage + brosses diverses (à dent par ex) ! Quel que soit le liquide utilisé, éviter de pulvériser/appliquer autour des joints ou des flasques des arbres d'entrée et sortie pour éviter une contamination interne (cas d'un nettoyage sans démontage complet) cdlt ;) |
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| Fred17 * 17/05/2017 17:56 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir, Pour ma part avec mes jeunes mécaniciens, nous avons dégraissé la cloche à la fontaine de nettoyage, puis sablage, primaire anti-rouille et peinture noire. |
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| Fred17 * 17/05/2017 18:00 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Ceci dit, philou1967, il faudra passer nous voir, elle va être très belle et largement prête avant la nôtre. |
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| phomont * 17/05/2017 19:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci pour vos réponses | |
| philou1967 18/05/2017 00:47 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Après de long moments de solitude avec ma serrure , alternant pose sur fauteuil , écoute de la radio et observation des oiseaux dans le jardin ou regards de mes poules intriguées, je réussi a régler celle ci , c'est cela qui me plaît dans la restauration, je m'enrichis de connaissance, alors tant pis no stress je serais pas prêt pour l'AG , il faut que cela reste un plaisir , la 2eme porte devrait aller plus vite , c'est bien foutu le système mais chaque pièce s'ajuste et se règle si on veut que verrouillage et ouverture fonctionnent bien |
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| philou1967 18/05/2017 00:53 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Yves 20/05/2017 09:58 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Méfiance ! Poules et peinture neuve ne font pas bon ménage ! |
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| lofanauty 20/05/2017 10:04 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bah, à vrai dire le seul truc avec lequel une poule fait bon ménage c'est un tournebroche ou un faitout (j'allais écrire une cocotte...) ;-) | |
| philou1967 20/05/2017 11:54 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| pour l'instant elles picorent les insectes sur le pare-choc de ma pigeot | |
| Factotum 20/05/2017 12:42 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| gaffe! les poules aiment bien pondre dans les vieilles voitures... j'ai pas dit épave hein?;-) |
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| lofanauty 20/05/2017 13:11 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 20/05/2017 22:03 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 20/05/2017 22:05 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 20/05/2017 22:06 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Donc il me faut la pièce 60 ou numéro 608185 Chez triumph | |
| lofanauty 20/05/2017 22:32 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Dommage, j'ai remonté la mienne le w-e dernier. Je l'avais sur l'établi et j'aurais pu te faire un beau plan coté. Mais demain matin départ pour 8 jours à moto entre Tarn, Aveyron, Cantal et Cévennes, donc si ça peut attendre mon retour... |
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| philou1967 20/05/2017 22:41 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| merci , si personne d'autre entre temps pourquoi pas merci:))) bonne ballade |
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| lofanauty 20/05/2017 23:09 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Au cas où, tu as aussi cette solution : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/408426336.htm?ca=13_s C'est pour MK I, II et III, mais les zexperts te diront si c'est la même... |
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| philou1967 21/05/2017 07:09 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 hier , fini de remonter les portes , réglage serrure et mise en place lèche vitre , un peu galère au début puis avec un mix du fil , ça était pas trop mal Ma solution : enlever la vitre , mettre en premier le joint extérieur, en maintenant l'agrafe dans l'outil avec un tout petit peu de patafix en bien maintenant le joint de l'extérieur et en tirant sur l'outil simultanément même si les agrafes paraissent courtes cela fonctionne puis une fois le joint extérieur mis, positionner les agrafes intérieure sur la porte , ensuite remise en place de la fenêtre en faisant attention aux agrafes , une ou deux sont tombées mais je les ai remis avant la mise en place de la porte dans ses coulisseaux, puis après il y a plus qu'a clipsé le joint intérieur |
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| Arnaud13 * 21/05/2017 09:07 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| J'interviens un peu tard désolé mais voici où j'ai trouvé les cosses rondes et les fils de couleur: http://www.autoelectricsupplies.fr/product/66/category/11 Et, en France: http://www.classicautoelec.com/?gclid=CJrV7Z-h9LwCFQcTwwodUQwAHA Phillou, jolis tableau de bord et beau boulot. |
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| gerome 30/05/2017 10:58 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Salut Philou ! Impressionné par ton travail , vraiment :-) Dis moi, quel a été ton choix de pneumatiques ? |
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| philou1967 30/05/2017 23:02 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| merci Arnaud vraiment bien ton lien merci Gerome, j'ai monté un peu gros mais pas encore roulé avec donc aucun avis mais voila mes dimensions: 175/70/R13 sur des jantes neuves minilites |
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| philou1967 26/06/2017 22:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| tommybolin 26/06/2017 23:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir Philou, borne 1 ok borne 2 marron borne 3 blanc(4 fils en tt) borne 5 ok bon courage.. elle va ben finir par "craquer" la Tiote ;) |
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| philou1967 26/06/2017 23:32 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci tommy oui exact erreur de frappe à l'ordi j'ai bien mis le marron sur le 2 mais sur le schéma électrique le marron est relié du 2 au 4, moi j'ai pas de 4 autre piste , pour les feux arrière et cligno , possible que la peinture empêche conductivité de la masse ? Et enfin cette resistance chutrice est obligatoire ? |
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| tommybolin 27/06/2017 00:43 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| -pas vu de jonction borne 2/borne 4 sur le schéma MK4 usine -Possible ccernant les feux, (il faut une bonne applique -large- pour les fiches de masse) - résistance chutrice oui dans la config faisceau MK4, (dépend aussi du type de bobine en place: à utiliser avec bobine 1.5 ohms) mesurer entre bornes + & -- sur bobine débranchée ;) |
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| philou1967 28/06/2017 15:18 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci Tommy, je viens de vérifier que j'avais acheté un faisceau à partir de FH 62645 alors que la mienne est une FH14580 mais est ce bien grave , j'ai juste pas raccorder les attentes pour ceintures de sécurité , le reste me semble identiques |
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| philou1967 * 30/06/2017 20:38 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 30/06/2017 20:43 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 08/07/2017 08:29 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Autre question , le frein à main est légèrement aligné vers le volant , normal? Et enfin il y a beaucoup de jeu sur son axe |
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| tommybolin 08/07/2017 11:22 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Hello Philou, -je pense que ton secteur cranté est monté à l'envers dans le levier la partie la + recourbée vient en bas et se verrouille sous un repli de tôle soudé au niveau de l'échancrure AV du support principal (rouge) -l'axe est monté coté circlip avec une rondelle plate (éventuellement une rondelle onduflex) cdlt :) |
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| tommybolin 08/07/2017 11:31 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| (Philippe67) 08/07/2017 11:31 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour, Avec l'éclaté de chez Rimmer, ça devrait ait aider. https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005773 Philippe67 |
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| (Philippe67) 08/07/2017 11:33 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Zut, le "s" http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005773 Philippe67 |
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| (Philippe67) 08/07/2017 11:38 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Un dessin des deux montages existants http://www.triumphexp.com/phile/8/21768/handbrake-lever.jpg Philippe67 |
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| (Philippe67) 08/07/2017 11:40 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Ne pas se fier à la légende. Les spitfire après 1968 ont fini par adopter le même montage que les autres ..... Philippe67 |
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| philou1967 * 08/07/2017 11:50 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci Philippe, cela j'avais compris , ce que je me demande c'est si la partie en forme de crochet basse de la pièce crantée est relié à la caisse avec un ressort ou une autre pièce (sur ma photo on voit un petit trou en bas de celle ci ) ou non sinon avec le jeu cela crante pas bien |
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| philou1967 * 08/07/2017 12:18 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| OK avec la photo de Tommy j'ai compris, en fait mon frein à main était mal monté quand j'ai acheté ma voiture il y à 22 ans, la partie crantée vas dans l'autre sens et il me manque sur la caisse un petit ergot métal qu'il va falloir que je fabrique | |
| (Philippe67) 08/07/2017 12:22 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| OK, je n'avais pas compris le sens de ta question ;-) Philippe67 |
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| philou1967 * 08/07/2017 19:39 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 08/07/2017 19:42 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 24/07/2017 00:49 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Protection thermique du tunnel de boite FAITE | |
| philou1967 * 24/07/2017 00:51 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Avec du Zircoflex III | |
| philou1967 * 24/07/2017 01:03 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Tout doucement à mon rythme entre une sortie VTT et une étape du tour de France | |
| philou1967 * 24/07/2017 01:09 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| firespit_déconnecte 24/07/2017 09:24 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour, Apparemment tu vas monter un tunnel neuf en plastique moulé comme on en trouve maintenant et je vois que tu as conservé le rebord tout autour. Je viens d'acheter le même et j'en suis arrivé à la conclusion qu'il fallait découper ce rebord. Je me suis pas mal pris la tête pour trouver le bon joint qui serait suffisamment épais pour rattraper a minima la hauteur du rebord et dépasser suffisamment au-delà pour être efficace et je n'ai pas trouvé de bonne solution. A mon avis ce rebord existe car il était sans doute nettement plus compliqué industriellement de mettre en place un découpage suffisamment précis pour avoir un pourtour bien plan comme le tunnel d'origine. |
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| philou1967 * 24/07/2017 11:36 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci Firespit, tu as tout résumé la question que je me posé, c'est du plastique ABS donc un peu souple qui se découpe bien , je vais donc pas me faire un nœud au cerveau et profiter de ton conseil | |
| philou1967 * 05/08/2017 12:04 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Réglé en bout de course le cable de frein arrière de frein me semble trop long , comment expliquer cela et comment faire | |
| tommybolin 05/08/2017 13:08 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 -en 1er tu dois lever l'AR et progressivement bloquer tes tambours avec les régleurs.. (pendant l'opé fais tourner les roues & donne qques coups de patin pour bien centrer les garnitures dans les tambours) -frein à main desserré l'angle (15°) du palonnier doit être conforme (illustr) -tambours bloqués, déconnecte le ressort de rappel des biellettes au niveau de chaque roue et dépose l'axe fixant le cable à la biellette.. -réduire le mou à chaque extrémité du cable de façon à pouvoir insérer l'axe dans la chape & la biellette sans contrainte mais sans jeu (bien graisser les cables surtout au niveau des guides) -ensuite débloquer les régleurs pour que les roues tournent juste sans lécher et retendre le cable AV remettre les ressorts de rappel au niveau des plateaux AR (régler leur tension au mini) & remettre des goupilles fendues sur les axes bon courage :) |
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| Philou1967 25/09/2017 21:58 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Freins réglés et purgés j'ai fait mon premier tour de spit depuis 2ans sans capot , sans portières , Avec un seul siège , sans moquettes ni garnitures intérieures bref je suis allé faire le plein et cela en a surpris plus d'un et je me suis régalé , impression d'être assis sur La route !! J'ai besoin de vos conseils pour le câble compte tour qui est cassé. La parié Avec joint se met je suppose côté Delco moteur , en revanche j'ai du mal à enquiller le câble côté cadran , merci de votre aide | |
| Philou1967 21/10/2017 22:27 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| QUID DU CLIGNOTANT: Quand je mets le clignotant coté doit le voyant au tableau de bord fonctionne , et quand je le mets à gauche il veut pas CLIGNOTER!! Les clignotants eux fonctionnent bien devant et derrières , avez vous une idée? |
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| lofanauty 22/10/2017 10:21 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| C'est curieux car le circuit, avec le voyant, est commun entre droit et gauche avant le commodo... Tu est sûr de ton branchement ? |
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| Philou1967 22/10/2017 12:14 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| OUI ,Ou alors cela vient du commodo | |
| lofanauty 22/10/2017 23:10 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Même le commodo, je ne vois pas comment il pourrait provoquer ce défaut, puisque le jus qui arrive au comodo pour être dirigé à droite ou à gauche est DEJA passé par la centrale clignotante, qui alimente le voyant sans savoir si ce qu'elle voit passer ira d'un côté ou de l'autre. C'est vraiement curieux comme panne si le circuit est ok... |
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| Philou1967 22/10/2017 23:39 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Le faisceau est neuf , j'en perds mon latin . J'ai un autre soucis , pas de Klaxon , relais neuf faisceaux neuf , à rien comprendre | |
| Lofanauty 23/10/2017 08:18 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Je ne veux pas être mauvaise langue, mais "faisceau neuf" ne garantit pas "faisceau bien branché" ;-) Il y a sans doute un bug quelque part... Pour le klaxon il y a plusieurs pépins potentiels, le premier étant le contact au volant. Il faudrait que tu commences par vérifier si tu as bien 12V sur le fil (violet/noir je crois) qui ressort de la colonne de direction , après le contact au volant. |
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| Philou1967 03/11/2017 00:02 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Pour le klaxon , exact il n'y a pas 12 volt , mais de la colonne j'ai qu' un violet qui sort et un violet/noir contre le neman (voir photo) et coté faisceau un violet/noir (qui doit aller au relais je suppose) et le violet qui vient des fusibles, alors je branche comment qui avec qui ? |
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| Philou1967 03/11/2017 00:03 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| lofanauty 03/11/2017 00:35 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Côté klaxon je ne sais plus exactement comment c'est fichu, mais de mémoire j'ai rebranché violet/noir avec violet/noir et violet avec violet... Pour les clignos, si tu as mis une ampoule Led, c'est normal que ça ne marche que d'un côté puisque selon le cligno activé le courant passe dans un sens ou dans l'autre et qu'une led est polarisée... |
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| Philou1967 03/11/2017 01:27 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| ok pour cligno voyant je vais mettre une ampoule verre , par contre de la colonne c'est quoi ce fil contre le neman violet /noir qu'on voit près de la clé? Et venant du volant j'ai qu'un violet , je vais le brancher sur le violet /noir du faisceau pour voir demain |
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| Lofanauty 03/11/2017 09:01 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| J'essaierai d'aller jeter un oeil à midi, mais là , il faut quand même que je bosse un peu ;-) | |
| Philou1967 03/11/2017 11:27 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Sympa merci :) Je vais vérifier aussi si il y a La masse sur La colonne avec La fameuse tresse au niveau cardan ( Je crois qu'elle n'y est pas ) | |
| lofanauty 03/11/2017 15:07 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bon, je suis allé jeter un oeil sous mon tableau de bord (mes vertebres ne te remercient pas ;-) : je ne vois pas de fil violet/noir sur le Neiman. J'ai un fil violet/noir sortant de la colonne de direction avec une cosse femelle, raccordé à un violet/noir à cosse mâle sortant du gros faisceau principal. Tu peux tester la partie aval du circuit (relais => klaxon) en mettant cette cosse mâle à la masse (sur une des vis tenant la colonne p.ex.) ça doit klaxonner. Si non, il y a un problème soit au niveau relais, soit entre relais et klaxons, soit klaxons eux-mêmes. Si oui, le problème vient du bouton klaxon. Est-il bien orienté par rapport au doigt à ressort ? la colonne est-elle bien à la masse ? |
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| frankS91 * 03/11/2017 16:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| bonjour, il faut effectivement la fameuse tresse sur la colonne. pour le klaxon, attention le contact au volant est un contact à la masse en sortie de la colonne de direction sur le violet noir. tu peux faire le test avec un ohmmetre entre le chassis et le violet / noir. lorsque tu klaxon = contact. |
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| Philou1967 03/11/2017 21:17 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci pour votre aide , désolé pour ton dos , Je te rassure je fais beaucoup de sport mais se contorsionner sous cette colonne c'est du sport de haut niveau , je suis en vacances et j'ai teste avant et après le raccord accouplement colonne et même sans tresse il y a du jus . Je vais chercher Demain , car celui qui cherche fini par trouver . Les Klaxons marchent , j'ai raccordé en direct Le fil rouge venant du poussoir motalita au violet noir du relais et cela klaxonne , donc relai ok Klaxon ok . Cela se précise mais j'attend vos conseils et quid de ce fil violet noir près de La clé Neman ? | |
| lofanauty 03/11/2017 23:31 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| La fonction u poussoir c'est de mettre à la masse le violet/noir qui vient du relais. Il n'y a rien d'autre dans le circuit. Quel est le fil rouge dont tu parles ? |
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| Philou1967 04/11/2017 01:00 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| J'ai trouvé :))) Ce fil rouge est monté sur le poussoir au centre de mon volant bois vendu comme cela par bastuck , je vais le changer et le mettre en violet/noir cela évitera la confusion. Ce fil est ensuite relié au doigt qui lui touche le cercle dans le volant. Le problème vient simplement de la peinture noire à l'intérieur du moyeu du volant bois , si je fais toucher le fil rouge du poussoir (bientôt violet noir :)) ) le boulon central de la colonne le klaxon fonctionne . Donc je vais enlever un peu la peinture à la dremel à l'intérieur de ce moyeu au niveau du contact du clips du bouton poussoir. Je mettrais photo pour mieux expliquer , cela pourra servir à d'autres spitouiste débutants comme moi , encore merci Je vais pouvoir attacher proprement tout ces fils et poursuivre le remontage de la belle montage tunnel de boite isolé , habillage cuir portes et boites a gants, panneaux arrière idem, puis capot avant remise en place renfort et phares bref il y a du boulot merci encore |
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| Philou1967 07/11/2017 12:06 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Philou1967 07/11/2017 22:14 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir, je dois être un peu gauche, cela fait 2 fois que je casse le câble du compte tour au niveau du delco, pouvez vous me dire ce que je ne fais pas bien ? Mon compte tour fonctionné avant ma restauration , j'ai juste changé la vitre et soufflé la poussière, ensuite je raccorde en premier celui puis la partie coté delco en ayant au préalable graissé le câble comme l'indique le manuel mais il casse net au niveau emmanchement delco MERCI DE VOTRE AIDE |
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| Jpma35 * 08/11/2017 11:10 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour, Tu pourrais nous mettre une photo du delco, vue de dessus, pour voir l'angle que fait le câble ? Jpma35 |
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| Philou1967 09/11/2017 21:30 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Philou1967 09/11/2017 21:31 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 si il faut un renvoi d'angle , j'en ai un en stock |
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| Jpma35 * 09/11/2017 22:56 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir, Je pense que ton delco n'est pas dans la bonne position, en général la sortie du câble de compte-tours est parallèle à l'axe du moteur. Jpma35 |
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| Jacques 10/11/2017 00:47 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Philippe, Effectivement je te confirme le delco est mal positionné. Il doit être décalé au niveau du pignon sur l'AC. Dans la manuel il y ale mode opératoire Jacques |
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| Jacques 10/11/2017 00:50 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Enfin j'espère ... jacques |
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| Philou1967 10/11/2017 08:19 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci, donc faut que je recommande un câble et déplace le Delco . | |
| Jpma35 * 10/11/2017 11:58 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Oui déplacer le pignon de quelques dents sur l'arbre à cames, cela va aussi te dégager l'avance à dépression de ton alternateur. Voici une photo du pignon sur ma MK2. Jpma35 |
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| Jpma35 * 10/11/2017 12:02 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| Philou1967 16/11/2017 15:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Pouvez me dire , si au niveau du soufflet de levier de vitesse il faut mettre le soufflet caoutchouc numéro 706919 (rimmer), et par dessus le soufflet cuir ou vinyl 726481 qui se trouve sur la moquette? MERCI |
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| christ83 * 16/11/2017 17:54 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| moi c'est ce que j'ai fait , mais j'en suis pas sur , c'est mieux pour l'étanchéité. | |
| jean (02) * 16/11/2017 19:04 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour, Simple remarque, la position du pignon d'entrainement sur la première photo de JPMA est une position conseillée, ou de confort pour que les périphériques (capsule de dépression et câble compte-tours) ne viennent pas buter sur autre chose. Mais si tout passe et que le doigt est orienté vers la bonne bougie, ça fonctionnera tout aussi bien. Jean |
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| jean (02) * 16/11/2017 19:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| ....... je tiens d'ailleurs signaler une idée reçue : la position du doigt lors de l'étincelle est toujours bien en face d'un plot de la tête de delco, et l'avance centrifuge même si elle était de 30° (soyons fous ! ) ne décale en rien la position doigt/plot lors de l'étincelle. Seule l'avance à dépression engendre un léger décalage à cause de la rotation du plateau.. Jean |
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| did1500 16/11/2017 19:44 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| bravo philou1967 très belle restauration... je t'envoie mon tl en mp a+ did1500 |
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| Benoit92 * 22/12/2017 13:28 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour, Super boulot Je viens d'acquérir une spit MK4 et je pense la refaire En parcourant les photos de rénovation, j'ai vu que tout a été remis à neuf. petites questions : - les cadrans chromés neufs des compteurs (et joints), ca se trouve ou? - pour les pièces moteurs, certaines ont été repeintes, et d'autres ont l'aspect chromé. Comment faire cela - microbillage? peinture? polissage (et dans ce cas, quelle est la meilleur technique?) - pour le choix des couleurs selon les pièces (chassis, moteur, boite...), y'a-t-il une recommandation de triumph ou c'est selon ce que l'on veut? |
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| Michel63 * 22/12/2017 15:45 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| > "- les cadrans chromés neufs des compteurs (et joints), ca se trouve ou?" ...chez des fournisseurs spécialisés en anglaises : http://rimmerbros.com/SubCategory--Triumph-Spitfire--m-191 http://www.canleyclassics.com/triumph-spitfire-mkiv/1500 http://www.bastuck.de/classic/triumph/ http://www.jamespaddock.co.uk/spitfire Ce sont les quatre plus courants mais il y en bien d'autres. > Pour les pièces moteurs : Tout dépend de l'état général des surfaces mais rien que du très classique pour la fonte. Le polissage est efficace sur les parties en alu comme les cloches des carburateurs par exemple. Il ne me semble pas qu'il y ai sous le capot d'une MkIV beaucoup de pièces chromées d'origine. Si certaines le sont aujourd'hui (comme le cache-culbuteurs par exemple), c'est une «amélioration » apportée par un de ses propriétaire successifs > Pour les couleurs Triumph ne risque plus de s'immiscer dans le choix des couleur, le pauvre... ;o) Toute les parties peintes était noires, quelle que soit la couleur de la voiture elle-même. De toute manière, les Spit ne sont pas des objets de collection à conserver à l'abri de la poussière. Elle sont là pour rouler et bien rouler. Alors quelques améliorations esthétiques ou techniques de bon aloi ne sont pas un crime de lèse-majesté ! Avec le forum, tu vas sûrement trouver ton bonheur Bonne route, Benoit |
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| philou1967 * 22/12/2017 16:28 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @michle63 merci pour ta réponse , c'est exactement cela @benoit92 je rajouterais dans mon cas , * le cerclage compteur et joint neuf surtout acheté sur eBay *le chromage cache culbuteur et boite à air et support batterie fait il y a 25 ans lors de l'achat de la spit , juste repasser un coup de chiffon (à l'époque on chromer bien en France) *le moteur refait complètement chez établissement escuret à Montpellier, ils ont tout nettoyé et micobillé pour l'esthétique je leur ai fourni peinture moteur noire Restom *Pour les train de roulement avant et AR, barre stab ect , j'ai fait moi avec Restom aussi après brossage métallique sur meuleuse ou sablage. *Les lames de ressorts seulement peintes sur le chants et sur la face vue dessus et dessous, au milieu j'ai poncé brosse métallique et laissé brut (juste mis de la graisse au chiffon pour éviter corrosion, on m'a conseillé de ne pas graisser ni peindre) *si c'était à refaire j'aurais peint en noir les triangles et barre de maintien arrière , plus c'est sobre plus c'est beau |
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| philou1967 * 28/12/2017 20:56 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 05/01/2018 19:40 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 05/01/2018 19:41 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bref depuis quand nous dit de se protéger !!! Faut juste y penser | |
| larchi * 05/01/2018 20:23 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Philou; Je suis moi même en cours de remontage d'une 1500 et j'ai comme toi des questions et quelques pb. Tu dis avoir posé du cuir sur la casquette et autre habillages: c'est génial mais mais ou as tu trouvé le bon cuir qui va bien et encaisser les UV sans broncher?.Pour en avoir parlé a un pros du cuir, la conclusion est limpide: horriblement cher du au traitement spécial et presque introuvable. Peux-tu me et nous communiquer les caractéristiques de la bête? Merci et félicitation pour ton reportage et ton boulot. Cordialement alain |
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| philou1967 * 05/01/2018 21:05 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 Pour la casquette , les bandeaux sous tableau de bord , et boite à gants , des chutes moins couteuse , pareil après entretien téléphonique il m'a mis les dimensions approximative que je voulais , et j'ai complété avec un cuir noir très fin un tout petit bout pour faire le neman qui nécessite beaucoup d'arrondis Après , le cuir c'est vivant, le skai il sèche pareil et du peux pas le nourrir , Faut pas être pressé , il faut encoller à la néoprène les parties plates et pas de grande surface , afin de pouvoir tendre le cuir, les arrondis par petit bout pour faire épouser la forme du cuir , tu trace encolle , respecte les temps de séchage encollage et colle , c'est plaisant pour le résultat Les portes je vais y mettre un passe poil rouge autour |
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| philou1967 * 05/01/2018 21:08 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 05/01/2018 21:10 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 05/01/2018 21:14 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 05/01/2018 21:16 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 05/01/2018 21:18 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| larchi * 06/01/2018 18:19 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci Philou pour ta réponse. J'en conclu que tu as fait confiance au "boss" suivant tes demandes, mais tu n'as pas l'assurance de la tenue du cuir noir aux UV, surtout pour la casquette. Pour le reste je pense que c'est beaucoup moins important. Je suis d'accord sur le fait que tu peux le nourrir pour le protéger mais d'après mes renseignements cela ne donne aucune assurance sur sa réaction au soleil !!!!! il risque de faner ce que je ne te souhaite vraiment pas au regard du boulot que tu fais. Petite question pour la casquette: As tu recouvert le skai ou l'as tu enlevé? et comment as tu réparé les inévitables fissures/déchirures ? Pour ma part, je pense dans un premier temps, les creuser et les reprendre à la résine, ponçage pour uniformiser et le ré-habiller avec ??? skai ou cuir!!! Cordialement alain |
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| philou1967 * 06/01/2018 19:54 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
 J'ai repris avec de la résine, l'inconvénient c'est que la moindre aspérité se retrouve sur le cuir tendu , donc je m'y suis repris a de nombreuse fois avant de coller le cuir. Ponçage et résine Aujourd'hui habillage caisse |
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| larchi * 06/01/2018 22:10 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Merci pour le conseil qui me conforte dans mon idée pour la casquette. Pour ce qui est des bandeaux sous tableau de bord, le skay est pratiquement tout décollé laissant une mousse post formé impeccable ( en apparence!!!). Bonne continuation à toi alain |
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| philou1967 * 15/02/2018 22:18 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 15/02/2018 22:23 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 15/02/2018 22:26 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| spiterman-ailleurs 16/02/2018 07:54 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Chapeau, très beau travail, je pourrais t'appeler quand ce sera mon tour ? | |
| christ83 * 16/02/2018 09:41 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| superbe , tu as eu chez qui ta moquette thermoformée et ton intérieur de coffre ?? | |
| philou1967 16/02/2018 12:00 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @spiterman ailleurs pas de soucis , je vais m'ennu Quand j'aurai Terminé ! @chris la moquette de coffre chez Prestige Autotrim uk , la moquette est épaisse , la finition top ( cela se paye !) , pour l'ibterie Chez rimmer certes pas épaisse mais les 3/4 on voit pas ( sous les sièges ect..) d'autant que devant je vais y mettre des tapis moquette logotè Triumph acheté sur eBay (pas encore reçu) . L'avantage du thermo moulé cela épouse nickel , j'ai collé dessous de la mousse dynaler (dynamat) qui prends pas l'eau , voilà les news |
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| SYC33 * 16/02/2018 13:51 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| bonjour Tout d'abord félicitation pour cette magnifique restauration je suis émerveillé par votre travail ... Pouvez-vous m'indiquer la dimension de vos pneus et celle des jantes type "Minilite" la marque des jantes et où vous les avez achetées Merci pour votre réponse et encore Bravo |
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| Maxou59 16/02/2018 23:05 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonsoir philou, pourrais-tu me dire les dimensions découpées pour les plaques anti-chaleur, combien en as-tu mis, sur quel site les as-tu acheté et enfin pour combien, si ce n'est pas indiscret. Car en parcourant le site, je trouve un peu de tout en terme de prix et qualité ... Merci d'avance et bravo pour ce fantastique travail |
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| philou1967 17/02/2018 10:51 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| @syc33 : jantes achetées chez Moss 284 livres les 4 , type: wheel, Minator 8 spoke, aluminium, silver, bolt-on, 13" x 5" pneu 165. @maxou . J'ai mis plaque caoutchouc Dynamat découpées pour ne plaquer sur le plancher que les zones plus hautes sans aller dans les creux et toujours sur des zones plates pour être sûr de ne pas piéger humidité. Dans les portes entières sur la zone verticale. Traite à la cire tous les corps creux ( chassis, caisse le long portes , traverses , coffres ) bref c'est long une restauration! | |
| philou1967 * 07/03/2018 19:50 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour Christ83 j'ai acheté la moquette de coffre chez: https://www.prestigeautotrim.com/ Je viens de finir les panneaux de portes et changé le soufflet noir en skaï en confectionnant celui ci en cuir beige |
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| philou1967 * 07/03/2018 19:53 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 07/03/2018 19:55 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 22/05/2020 21:40 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bientôt fini | |
| philou1967 * 23/05/2020 10:10 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| philou1967 * 23/05/2020 10:13 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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| tontonguigui * 23/05/2020 19:55 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| beau boulot !!! | |
| Sellig 24/05/2020 14:10 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| Bonjour à tous Salut Philou Beau travail et belle finition à peut être à la prochaine AG |
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| philou1967 * 24/05/2020 18:48 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
| A priori elle sera ok à la prochaine AG | |
| philou1967 * 19/06/2020 22:38 |
re : Restauration MKIV FH14580 |
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