 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| jean-phillippe langl 01/11/2020 11:28 |
pipe d'amission |
|---|---|
| bonjour a tous je cherche un fournisseur pour commander une pipe d'admission weber pour triumph 1500 un seul carbu weber 45 plus en stock chez betaset et chez rimmer merci beaucoup de vos réponces et aussi je pense mettre une pompe electrique normal avec le weber possible de mettre autre chose que les pompe facet j'ai regulateur avec mano en stock encore merci | |
| tommybolin 01/11/2020 12:04 |
re : pipe d'amission |
| Bonjour, Type Crossover "mi-régime" ici : https://www.ebay.com/itm/Triumph-Tune-Brand-Spitfire-Weber-Side-Draught-Manifold-Kit-/324155938975 Type "haut régime" ici: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pipe-admission-pour-weber-dcoe-pour-triumph-spitfire-et-midget_UC63059.htm Voir peut-être Bastuck? |
|
| jp 50 01/11/2020 13:46 |
re : pipe d'amission |
| merci tommybolin je vient de trouver un kit complet sur le cite de limora que vos cette société jamais commander chez eux pas de probléme de livraison un avis merci | |
| Pierre Boulon 01/11/2020 15:30 |
re : pipe d'amission |
| Bonjour, Je commande presque tout chez Limora, y compris moteur en échange standard et réfection boite, toujours satisfait et parlent français. Il est quand même préférable de leur demander par téléphone, mail ou hot-line si la pièce est disponible. Amicalement. |
|
| dyngo 01/11/2020 17:05 |
re : pipe d'amission |
 Etat occasion, 300 euro. |
|
| jp 50 02/11/2020 20:47 |
re : pipe d'amission message pour dyngo |
| bonsoir dyngo ton ensemble va sur un moteur 1500 il manque quoi dessus style commande et son état de revision je pourrai etre interesser merci de ta réponse | |
| dyngo 02/11/2020 23:05 |
re : pipe d'amission |
| Je ne sait plus l'origine de cette pièce. J'avais ça plusieurs fois sur des spit 1500. Possiblement démonté de spit, mis apart et oublié .. Je retrouve régulièrement des trucs dans mon chaos de pièces. Possiblement Tommy peut dire en plus ? |
|
| ST ommer 03/11/2020 07:55 |
re : pipe d'amission |
| C est du triumph tunne, surement. D epoque, mais road illegal en france. | |
| Jp50 03/11/2020 09:34 |
re : pipe d'amission |
| Bonjour St homme pas trop compris ton explication je veux savoir si la pipe et compatible avec mon 1500 et si je monte un weber en quoi cela serait interdit dans se cas tu me trouve un carbu neuf stromberg avec starter neuf pas envoie des us | |
| St James 04/11/2020 08:08 |
re : pipe d'amission |
| Changer le type de carbu sur un véhicule non prévu pour c´est interdit en France point. Dans ce cas rien du tout, si y a pas tu roules pas, et c´est comme cela, après chacun voit midi a sa porte surtout l´assurance voir le cas de la TR3 très connue, mais des SU non réparables jamais vu ( enfin si mais les véhicules étaient des vrais épaves ). Et en cherchant un peu nous trouvons : http://sucarb.co.uk/?___store=su http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005595 http://www.carburettorspecialists.com/ Je te trouve des solutions. et pleins d´autres pour mini, austin, etc ..... |
|
| Jéjé 04/11/2020 09:07 |
re : pipe d'amission |
| Salut, intéressant. Je ne connais pas l’histoire de la TR3?? @St James, et les pneus en 175 sur nos engins, c'est légal?^^ (autre sujet du moment) |
|
| Jp50 04/11/2020 09:44 |
re : pipe d'amission |
| Bonjour monsieur St James alors je vous trouve un peux limite en correction d'une je cherche le meilleur montage sauf pour votre info vos cher fournisseurs d'anglais non plus rien en stok ou il manque des morceaux délai 3 mois pour info j'ai une version us avec 1stromberg et starter auto la aussi on a plus de pièces ou on ne fait plus voilà pourquoi je veux changer avec du neuf pour un nouveau départ avec des pièces détachées en stock je débute dans l'anglaise alors un eux de compationt je pense que je vais la descendre du pont et la vendre ras le bol | |
| Paul 04/11/2020 11:14 |
re : pipe d'amission |
| Salut Jp50. Bon respirons :) Essayons d'y réfléchir :) Je pense qu'il a raison de t'avertir. Un expert ne ratera pas un weber sur une spit. Après est-ce que la justice te donnerait raison en cas de conflit avec l'assurance..., c'est la question.. et il vaut mieux éviter non? :) Sinon, tu peux trouver un stromberg restauré :) ou passer en configuration EU facilement je pense avec des SU neuf si tu le souhaites :) |
|
| St ommer 04/11/2020 11:30 |
re : pipe d'amission |
| La TR3, c´est simple, montage de weber, accident corporel, assurance se rétracte et pourtant elle avait dit pas de problème, mais pas par écrit, donc le gars paye encore et encore, voiture non conforme, voir l´article LVA. Quand a la correction, réaliser vos écris, nous nous donnons déjà du mal a comprendre vos phrases, et abandonner pour 2 carbus SU, et bien comment dire. |
|
| Jéjé 04/11/2020 11:34 |
re : pipe d'amission |
| Si quelqu'un a des infos sur les pneus ca m'intéresserait également :) | |
| Jeff 04/11/2020 12:02 |
re : pipe d'amission |
| Bonjour, quand je lis les réponses de St James et surtout la forme, j'ai l'impression de retrouver la "touche" très particulière mais néanmoins très péremptoire d'un certain Garret Thomas qui avait bien le bazar sur le forum à une époque.... J'espère que je me trompe.... Pour conclure, sur le fond, la modification par des webber demanderait d'être homologuée (DRIRE) pour être légale. Sinon, tu modifies les caractéristiques d'homologation du véhicule donc, il ne doit pas rouler sur routes ouvertes (risques assurances, CT, etc) comme certaines voitures tunning. Pour la forme, je trouve aussi (comme JP50) qu'on peut expliquer les choses gentiment même si on a une très bonne connaissance (ex Tommy). Cdt Jeff |
|
| jp 50 04/11/2020 12:04 |
re : pipe d'amission |
| donc je vient d'avoir dach bonjour paul merci pour ta réponse je viens d'avoir datch je ne connait pas se fournisseur il on les carbu su neuf les commandes manque la pipe d'admission si une personne a sa dans c'est archive pour 1500 merci |
|
| jp2b 04/11/2020 12:23 |
re : pipe d'amission |
| bonjour jp50, je peux te proposer les pieces que tu recherches. passes une annonce ds la rubrique prevue a cet effet , et je te ferai une proposition. cdlt ,jp. |
|
| tommybolin 04/11/2020 12:26 |
re : pipe d'amission |
 @Jp, si c'est pour une version US std, pour moi pas vraiment d'intérêt à greffer un Weber dessus.. Si le starter pose pb comme tu l'indiques, installe soit un CD "réglable" pris sur une Herald ou GT6/Vitesse ou mieux si tu veux du neuf :un simple SU HS4 ce dernier s'installe facilement après élongation des trous de bride pour correspondre à l'entraxe des goujons de la pipe Stromberg Tu monte une aiguille adaptée dessus et ça marche correctement, presque aussi bien qu'un Weber.. tu ne dépenses pas trop et tu te prends pas la tête pour régler les 2SU.. cdlt :) |
|
| jp 50 04/11/2020 19:56 |
tommybolin |
| mreci pour ton aide donc je conserve mon admission pour l'élongation des trous de bride tu veux dire quoi pour le carbu je prend quoi comme su un simple comme tu dit je suppose qui faut un cable de starter et quoi comme aiguille tu peux me faire un listing des fournitures je panse prendre le tous chez betaset voir aussi la commande d'accélérateur encore merci de compter sur une personne qui connait son sujet merci et bonne soirée mon tel plus simple des fois 06 73 46 50 26 | |
| jp 50 04/11/2020 20:00 |
tommybolin |
| juste la photo identique a mon montage | |
| tommybolin 05/11/2020 17:14 |
re : pipe d'amission |
 -Un carbu Avant SUHS4 de Spit 1500 fait l'affaire ou sinon un autre modèle de HS4 avec une cuve "verticale" AUD2140 + silent-bloc anti vibrations AUD2178 De pref installer un gicleur normal non "waxstat" Pour l'élongation à la lime (queue de rat) des trous de la bride, il faut tirer environ 3-4mm sur chaque trou vers l'intérieur pour retomber sur l'entraxe des goujons de la pipe en place Prévoir une cale thermique d'environ 6mm (à fabriquer soi-même en nylon/rilsan) + 2 joints papier pour remplacer la cale échancrée de la pipe stromberg si cette dernière ne peut pas être positionnée/retournée etc de façon à couvrir totalement l'échancrure par les brides du carbu et de la pipe (pour éviter une grosse prise d'air ici) -Autre possibilité un SU HIF38 de Mini/Métro (à starter manuel) : dans ce cas pas besoin d'élonguer les trous de bride c'est déjà prévu !(photo) prévoir également une cale thermique et joints + tôle écran pare-chaleur & support de cables (photo) -Pour les aiguilles, monter une AAK, installée à l'époque sur les berlines Triumph 1500 équipées d'origine d'un seul carbu HS4 cdlt :) |
|
| tommybolin 05/11/2020 17:15 |
re : pipe d'amission |
 |
|
| tommybolin 05/11/2020 17:20 |
re : pipe d'amission |
| https://www.ebay.co.uk/itm/MINI-METRO-HIF38-SU-CARBURETTOR/233746662080?hash=item366c6302c0:g:TeoAAOSwMl5fiChH | |
| jp 50 06/11/2020 07:34 |
carbu pour tommybolin |
| bonjour tommy j'ai la possibilité d'avoir un carbu neuf hif44 de mini quelle éguille faut t'il et t'il possible de faire se montage a tous je te donne mon portable 0673465026 bonne journée | |
| Hommer 06/11/2020 07:48 |
re : pipe d'amission |
| De mon avis, le 44 est beaucoup trop gros, c´est pour du 6 cylindres ou plus de 2 litres de cylindrée. Equivalent au HS6. | |
| jp 50 06/11/2020 16:32 |
carbu pour tommybolin |
| bon voila j'ai u dacht donc carburateur hs4 de mini gicleur plastique aiguille aac entretoise isolante de carbu hs4 hd4 h4 14 mm compatible avec mon admission stromberg cela peux t'il marcher merci | |
| tommybolin 06/11/2020 16:36 |
re : pipe d'amission |
 Un HIF44 pourrait convenir pour un Spit 1500, (la cylindrée unitaire d'un cyl est supérieure à celle d'un cyl de GT6) mais le souci principal est que ça va demander pas mal de modifs sur la bride de la pipe en place et pas sûr qu'il y ait assez de matière partout pour pouvoir mettre la buse au diamètre... L'entraxe différent des goujons sera un autre pb.. prévoir adaptation d'une entretoise etc.. bref possible mais pas mal de boulot pour convertir Un HIF38.. j'en ai retrouvé un d'occase, un FZX1414 de Metro1000HLE avec starter manuel (photo avec le joint de bride stromberg posé dessus) cdlt:) |
|
| tommybolin 06/11/2020 17:24 |
re : pipe d'amission |
| @Jp, Pour le HS4 oui mais il faut s'assurer : Que la bride (et ses 2 trous) soit bien orientée dans le même sens que la bride de ta pipe d'admission (pour prendre un ex: un carbu "Arrière" de Spit 1500 ne peut pas se monter, la bride étant inversée) Sur les Mini la cuve est inclinée => il faut utiliser un silent-bloc de cuve "position verticale" pour redresser la cuve (AUD2178 pour une cuve de Spit 1500 montée à droite du corps de carbu) -Quel est le type/ref de cuve? capacité idem Spit? Sur la cuve la position en hauteur du bossage de fixation doit être identique (cuve Spit= AUD2140) -Quel couleur de gicleur plastique? Rouge= montage cuve verticale, Noir= cuve inclinée = tube plastique d'alim + long : Si on redresse la cuve en position verticale à l'aide du silent-bloc qui convient, le tube d'alim du gicleur noir ne sera t-il pas trop long pour se raccorder à la cuve? Si trop long, il faut installer un gicleur rouge de Spit 1500. L'aiguille AAC peut peut-être convenir, à essayer.. (c'est pas long à remplacer) La cale isolante de 14mm faut voir mais surement trop épais pour les goujons de ta pipe.. la cale Stromberg en place peut peut-être convenir, il faut vérifier.. cdlt :) |
|
| jp 50 06/11/2020 17:29 |
carbu pour tommybolin |
| pas mal combien je suppose qui lui faut une revision possible de me le vendre pret a monter un bon nettoyage le tout comme un neuf voila ton prix serait le mien je ne touche pas une bille en carbu su | |
| jp 50 06/11/2020 20:03 |
message pour tommybolin |
| tu peux lire mon dernier message qu'on puisse trouver un accord mon tel 0673465026 merci | |
| jp 50 06/11/2020 20:03 |
message pour tommybolin |
| tu peux lire mon dernier message qu'on puisse trouver un accord mon tel 0673465026 merci | |
| tommybolin 06/11/2020 21:44 |
re : pipe d'amission |
| C'est un carbu qui était monté sur la Metro d'un ami, fonctionnait très bien.. en 95, visiblement en très bon état mais bien gras... , les arrêts de cable gaz & starter sont inclus Pas de jeu sensible à l'axe de papillon Ok pour te le céder si ça t'intéresse Alors révisé ne veut pas dire reconditionné: ok pour lui faire un bon nettoyage extérieur, ouvrir la cuve/cloche et inspecter changer quelques joints essentiels & qques trucs éventuellement (pointeau,aiguille etc) mais pas le temps pour lui faire la totale ;) il faut que je démonte l'extension de bride pour accéder au piston et voir s'il est ok (pas grippé) mais ça doit être bon En le retournant j'entends bien pointeau & flotteur bouger donc à mon avis pas grippé Je nettoie/ouvre et te recontacte par texto sur ton phone. ok? |
|
| tommybolin 06/11/2020 22:04 |
re : pipe d'amission |
 |
|
| jp 50 07/11/2020 12:23 |
re : carbu tommybolin |
| bonjour tommybolin ok pour le tous dans la commande il faut quoi comme commande starter et cable et le cable d'accélerateur du stromberg va t'il dessus se carbu été utiliser dans la coupe métro a l'époque je croit je pense maitre aussi une pompe électrique facet tu me contacte sur mon portable quand tu et ok | |
| tommybolin 07/11/2020 16:06 |
re : pipe d'amission |
 Pour la tringlerie j'ai regardé un peu le montage sur ta Spit US avec starter auto: Apparemment il y a un renvoi du cable d'accélérateur vers une biellette à 2 rotules placée verticalement.. il sera peut-être possible de conserver ce montage.. par ex en perçant la patte/palonnier de l'axe de papillon du HIF pour y visser la rotule inférieure de la biellette Stromberg Les rotules permettent un peu de désaxé mais idéalement prévoir peut-être si c'est possible? une entretoise sur cette rotule afin de conserver l'alignement d'origine de la biellette. Vérifier surtout que pédale à fond il reste bien un poil de jeu dans la tringlerie au niveau de l'ouverture maxi du papillon sinon risque de fausser/casser l'axe papillon!! Vérifier aussi que pédale à fond le papillon s'ouvre -presque- à fond Pour le starter : sur ton modèle US à starter auto, il ne doit pas y avoir de tirette de starter ??.. à installer. D'origine sur le HIF, les arrêts de cable sont vissés sur le cable brut côté carbu Les arrêts de gaines sont sur la tôle écran pare-chaleur,la gaine du cable starter étant clipsée (photos) jaune=accélérateur vert=starter En A : point de fixation éventuel de la rotule inf de la biellette stromberg En B : Butée de gaine du cable de starter sur HIF + anciens, pas percé ni usiné ici.. mais peut servir pour arrêter la gaine Concernant la pompe électrique il faut impérativement une pompe basse pression sinon les pointeaux ne pourront pas faire leur boulot... Par ex Huco 133010 (montage dans compartiment moteur) mais certains modèles "SOLID" de Facet sont aussi prévus pour.. Autrement prévoir un régulateur de pression dans le circuit cdlt ;) |
|
| tommybolin 07/11/2020 16:12 |
re : pipe d'amission |
 |
|
| jp 50 07/11/2020 21:17 |
re : pipe d'amission |
| pour les commandes de ton carbu cela sera plus simple pour moi de voire ton carbu devant moi j'ai commander les cables starter et accélérateur pour la pompe une facet gold j'ai un régulateur sous la main avec mano je me fait un circuit électrique sur mesure avec toute les protections fusible et autre voila tu me tien au courant quand tu a fini tu m'envoie un message sur mon portable pour le réglement et l'envoie merci |
|
| tommybolin 07/11/2020 22:50 |
re : pipe d'amission |
 Apparemment il y aurait au moins 2 montages de tringlerie d'accélérateur sur Spit USA simple Stromberg à starter auto : à cable+renvoi avec biellette à rotules comme j'ai indiqué et l'autre montage utilisant uniquement des cables... Sur ce dernier, ça semble + facile de raccorder les commandes.. Une légère modif/décalage du support des gaines (vissé sur la pipe, PHOTO) et ça devrait le faire.. C'est peut-être ce montage sur la tienne? ( photo) |
|
| jp 50 08/11/2020 13:38 |
re : pipe d'amission |
| bonjour tommybolin super comme sur ta photo | |
| dyngo 08/11/2020 15:00 |
re : pipe d'amission |
 Simple et bon marché |
|
| tommybolin 08/11/2020 21:53 |
re : pipe d'amission |
| Bonsoir, @Dyngo, ressemble à 1500 FWD ? eh oui 1 seul carbu = pas d'emm..brouille à régler, ralenti stable, etc :) |
|
| dyngo 09/11/2020 00:25 |
re : pipe d'amission |
| Je crois c'est utilisé sur 1300 et 1500 berlines comme Toledo et 1300/1500 FWD. |
|
| philippe 09/11/2020 11:15 |
re : pipe d'amission |
 J'ai monté un seul HS4 sur ma spit 1300 MKIV à partir d'un collecteur Hérald (merci Dyngo) sur lequel j'ai remplacé le Stromberg. Je n'ai pas pensé que Dyngo aurait pu avoir le mécanisme de commande de papillon alors je l'ai réalisé... Riche d'enseignements mais très galère...ça marche mais c'est encore perfectible car normalement la course du câble n'est pas linéaire avec l'ouverture du papillon. En gros, sur 40mm de course du câble, les 10 premiers mm ne font d'entr'ouvrir le papillon. Cela permet de mieux doser les gaz au démarrage, au patinage de l'embrayage. Or, dans mon montage, ce n'est pas le cas. Cette fonction est assurée habituellement par les systèmes de biellette ou par la forme spécifique du levier que l'on voit sur de la photo de Tommybolin repère A. Ensuite, le ressort de rappel doit être relativement puissant, c'est fou comme la dépression au ralenti a envie d'ouvrir le papillon. Pour l'aiguille, après tâtonnement, j'ai mis une ADL. En espérant avoir pu vous aider dans votre projet. Amicalement. |
|
| Paul 09/11/2020 11:50 |
re : pipe d'amission |
| C'est beau ca! | |
| dyngo 09/11/2020 14:09 |
re : pipe d'amission |
| @philippe Ca, c'est le même collecteur, pas celui herald. J'ai ça aussi, modèle plus rond. Le collecteur dessus existe d'origine en strohmberg et SU. Je dois avoir les deux. Celui strohmberg on trouve entre autres sur spit mk3 USA moteur FE) |
|
| Philippe 10/11/2020 07:15 |
re : pipe d'amission |
| @ dyngo. Je reviens vers toi par mail. Merci beaucoup. | |
| tommybolin 10/11/2020 12:14 |
re : pipe d'amission |
 @Philippe, belle réalisation support & palonnier :) photo pipe Herald 1300 pour illustrer.. (@Jp, en principe je fais ça demain, :) cdlt |
|
| Jp 50 10/11/2020 12:27 |
re : pipe d'amission |
| Bonjour tommybolin OK c'est toi le chef tu a mon portable doc quand tu prêt tu me télégraphe | |
| tommybolin 30/11/2020 18:51 |
re : pipe d'amission |
 des nouvelles du HIF38 : Comme prévu, le Kit (origine Burlen) + complet (avec axe & papillon) est arrivé vendredi de chez Datch.. La bestiole pluskapoil ouverte à tous les courants d'air attend un réhabillage en cours de semaine Je te tiens informé dès que c'est prêt à être expédié ;) |
|
| jp 50 30/11/2020 19:28 |
re : pipe d'amission |
| bonsoir tommy merci couvre la bestiole avec le froid et le covid quelle ne soit pas malade merci beaucoup a plus bonne soirée | |
| tommybolin 09/12/2020 22:12 |
re : pipe d'amission |
 SU ready to go! :) Un peu+long que prévu.. j'en ai profité pour rebaguer le corps (bagues incluses dans le kit) Gicleur/aiguille/pointeau/axe+papillon & joints toriques remplacés, installation doubles joints (nouveau montage) sur l'axe papillon Je t'envoie un texto demain concernant l'expédition Bonne soirée :) |
|
| roger 10/12/2020 13:17 |
re : pipe d'amission |
| bonjour tommybolin je t'ai répondu , dans récepteur en fonte ou alu , bonne journée |
|
| Factotum 10/12/2020 14:52 |
re : pipe d'amission |
| Bonjour Tommybolin, Peux-tu nous parler de ce nouveau montage sur l'axe des papillons? C'est pour retarder leur usure dûe à l'abrasion des poussières qui s'accumulent sur l'axe? ça m'intéresse... |
|
| tommybolin 10/12/2020 18:57 |
re : pipe d'amission |
 Oui sur les HIF à l'origine les logements du corps reçoivent des "V-rings" (à droite sur la photo) Sur les modèles les + récents ils ont été remplacés par des spi (le joint de gauche n'est pas exactement du même type mais j'ai posté cette photo pour la ressemblance) En principe le spi se monte retourné, càd le fond en premier afin que la dépression vienne "coller" la lèvre sur l'axe (sur moteurs atmo) Dans les kits de réfection les 2 modèles sont fournis et on peut les coupler pour obtenir un joint optimal principalement contre les prises d'air mais ça sert également de cache poussière comme tu l'indiques cdlt :) |
|
| Factotum 10/12/2020 21:02 |
re : pipe d'amission |
| ok, donc j'imagine que cela réduit la largeur des bagues de guidage afin de laisser de la place à ces joints... je m'étais toujours demandé si cette modification était possible, aujourd'hui j'ai ma réponse... C'est une belle trouvaille ;-) |
|
| tommybolin 10/12/2020 23:07 |
re : pipe d'amission |
 En jaune: 1= Prise à dépression allumeur (capsule sortie avance! pas retard) 2= Arrivée d'essence 3= Trop-plein de cuve (installer dessus un tuyau de sortie à l'écart échappt!) 4= Mise à l'air de la cuve (de pref installer un coude caoutchouc 90° dessus) 5= Raccordement au recyclage vapeurs huile du cache-culbu(idem stromberg) 6= Bypass antipollution (à boucher avec capuchon hermétique sinon prise d'air!) En bleu: 1= Vis réglage ralenti 2= Vis réglage régime de starter 3 = Vis de richesse (+riche = sens horaire) En vert: position du serre-cable si utilisation de l'arrêt de gaine non usiné sur le corps Dernier réglage: Niveau d'huile du dashpot : 6,5mm sous l'extrémité du tube cdlt :) |
|
| tommybolin 10/12/2020 23:09 |
re : pipe d'amission |
 |
|
| jp 50 11/12/2020 16:48 |
re : pipe d'amission |
| bonsoir tommy merci pour les photos des emplacements des durites du montage pour les vacances hate de voir le hif surtout pense a la facture | |
| tommybolin 26/12/2020 14:36 |
re : pipe d'amission |
 2 petits trucs en passant en regardant tes photos du montage (mais peut-être simplement dû à l'angle de prise de vue..?) : On dirait que le cable de starter empêche la came de revenir à fond de butée en position starter off? Et en 2, le tuyau du trop-plein paraît finir positionné à un niveau supérieur à celui de sortie du carbu Gaffe, car sur le HIF en cas de débordement de cuve l'essence risque de prendre le chemin préférentiel => refouler directement dans les cylindres incognito, sans passer par le tuyau.. cdlt :) |
|
| tommybolin 26/12/2020 14:38 |
re : pipe d'amission |
 |
|
| jp 50 26/12/2020 17:48 |
re : pipe d'amission |
| bonjour tommy pour la réponse 1 le cablle ne touche pas pour la réponse 2 tu veux parler de la sortie no3 la il sort sur le cote en haut du radiateur dans un récupérateur comme le stromberg il faut que je sois plus bas si c'est bien se no la de notre plan tu me redit en route pour mercredi | |
| CL56 * 26/12/2020 18:08 |
re : pipe d'amission |
| Bonsoir, je me permets de faire une remarque : la durit silicone bleue renforcée polyester : ok pour l'eau ; pas recommandée pour l'huile . Cordialement |
|
| tommybolin 26/12/2020 18:09 |
re : pipe d'amission |
| Ok. oui pour le tuyau c'est le N°3, doit évacuer + bas que le piquage de sortie bon we ;) |
|
| jp 50 26/12/2020 18:12 |
re : pipe d'amission |
| bon ok je fait la modif merci bon we | |
| tommybolin 27/12/2020 22:21 |
re : pipe d'amission |
 Autre réflexion sur la config de ton moteur et le système de recircu des vapeurs : Visiblement d'après les photos tu as supprimé tout l'équipement antipollution US mais utilises-tu un récupérateur moderne du commerce ou fait maison avec mise à l'air libre en remplacement de celui (ou ceux) d'origine à charbon monté(s) à côté du radia? Si c'est bien le cas, le branchement gagnerait à être modifié pour isoler le carbu du reniflard + prise de dégazage sur le bloc sur l'ouverture où se fixe la pompe à essence d'origine.. Autre question sur l'allumage: c'est l'allumeur Lucas électronique d'origine qui est en place ? si oui tu as bien relié le piquage N°1 du carbu à cette capsule? cdlt :) |
|
| jp 50 28/12/2020 13:13 |
re : pipe d'amission |
| bonjour tommy je t'ai mi des photos sur ton portable tu en a une coté pompe a essence a la place une plaque tu peux me faire un plan de la configuration du carbu a l'endroit ou tu veux que je fixe ma prise de dégazage merci | |
| tommybolin 28/12/2020 16:54 |
re : pipe d'amission |
 -Ok pour l'allumeur , tu peux même monter le petit tuyau bleu en direct sans passer par le genre de détendeur en métal -Ok c'est bon pour le tuyau transparent de trop-plein de cuve (le N°3) à condition qu'il y ait un évent d'entrée d'air percé sur le couvercle du récupérateur métal (pas visible sur la photo mais il y en a peut-être un) -Ok pour le récupérateur d'huile devant le radia, assure-toi juste que le tuyau ne touche pas du tout le fond sinon le moteur risque de pressuriser La modif pour le carbu concerne ce tuyau : Bouche le piquage N°5 juste en sortie de carbu avec un bout de tuyau + vis séparé (ou bien incorpore un bouchon dans la durite de dérivation présente sur ton montage actuel) photo. (Le routage du tuyau de reniflard du cache-culbu vers le récupérateur ne change pas ) Pour le dégazage du bloc c'est facultatif mais ça équilibre les pressions: tu peux percer la plaque à essence dia 20-22mm, au centre, un peu sous l'entraxe des goujons (pour correspondre avec l'ouverture dans le bloc) et y souder un bout de tube du même dia intérieur puis emmancher une durite dessus courant jusqu'à ton récupérateur d'huile..( peut-être à réadapter pour recevoir la 2è durite) Bonne soirée ;) |
|
| jp 50 28/12/2020 17:31 |
re : pipe d'amission |
| pour la plaque a essence tu veux dire celle qui bouche l'emplacement de l'ancienne pompe cela va faire long en durite pour rejoindre mon bocal ou je refait un nouveau bocal plus prét | |
| tommybolin 28/12/2020 18:25 |
re : pipe d'amission |
| Oui c'est cette plaque.. oui c'est au choix, soit contourner le moteur ou installer un autre récupérateur plus proche, idéalement le tuyau doit monter + haut que le niveau de l'ouverture avant de redescendre dans le bocal.. | |
| Hop! 29/12/2020 10:14 |
re : pipe d'amission |
| @jp50 Dommage que tu ne fasses l'effort de ponctuer ton texte. Perso, je renonce à faire l'effort de te comprendre. Cordialement. |
|
| tommybolin 06/01/2021 12:07 |
re : pipe d'amission |
 Voici une photo de la cuve pour donner une idée Le gicleur & son équerre support ne sont pas en place sur cette photo Le flotteur n'est pas non plus du même type mais c'est similaire En haut on distingue le pivot du flotteur traversé par la fameuse vis Vidéo ici: https://www.youtube.com/watch?v=5Yf6oFxkmCk Bonne journée ;) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire