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| colonelv74 23/04/2019 20:58 |
Allumage CDI ? |
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| Bonjour, Sur ma spit j'ai le boitier pour l'allumage transistorisé que je trouve vraiment bien pour ma part. J'ai une connaissance qui a acheté un boitier CDI pour son Alpine, il ne l'a pas encore monté, il va me le prêter pour essai. Quelqu'un connaît ce principe d'allumage? il serai différent du boitier style Cartier. Apporterai t'il un mieux pour l'allumage? Disponible sur ce site: https://www.auto-allumage.fr/ |
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| CityHunter 23/04/2019 21:11 |
re : Allumage CDI ? |
| franchement aucun intérêt. il est très rare d'avoir un écartement d'électrode de bougie supérieur à 2 centimètres.... l'intérêt de mettre de l'électronique serait que la courbe l'allumage soit dans le boitier et non comme ici donné par le delco. en gros, si ton delco merdouille, ton allumage merdouillera.....en plus fort. |
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| Jean-Paul 24/04/2019 10:13 |
re : Allumage CDI ? |
| Nous avons fabriqué ce type d'allumage dans les années 73-74 sur base de schémas parus dans les revues d'électronique. ça fonctionne très bien et est totalement réversible. Mon beau frère a jeté le sien récemment sans se douter qu'il allait devenir propriétaire d'une Opel City de 1975 Vous pouvez franchement tester l'allumage de votre ami, vous serez étonné. Nos moteur de Spit ne tournerons jamais à + de 6000 T/min mais sur nos Opel de l'époque, c'était pas mal. |
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| jpc 8430 24/04/2019 12:11 |
re : Allumage CDI ? |
| @ Cityhunter Je pense que tu as voulu écrire 2 m/m et pas cm !! déjà que 2 m/m c est TRàˆS grand , alors cm !! Sauf pour un proto ;) ;) ;) cdlt j p c |
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| Jean-Paul 24/04/2019 12:40 |
re : Allumage CDI ? |
| voir la démo, ils tirent des étincelles de 2 cm Je confirme que la tension est bien plus importante |
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| jpc 8430 24/04/2019 15:09 |
re : Allumage CDI ? |
| @ jean paul Donne nous un lien , car celui mis en ligne par Colonel74 , est assez générale . D autre part sur un banc d essai et a l air libre une étincelle , peut-etre de 2 cm , mais dans la chambre de compression , c est une autre histoire . Fait l expérience avec le moteur de ta Spit , voir même voiture classique et ne suis pas certain que tu puisse la démarrer . D ailleurs les constructeur donne au maxi 1.1 m/m !!!! Pourquoi pas 2 ?? je remet ce lien avec l expérience de " Avec ou sans " le boitier Cartier ( probablement valable pour les autres système identique ) L étincelle en effet apparait bien plus grande avec ! http://www.youtube.com/watch?v=VZzo3DunnS8 Le lien complet sur l allumage classique http://nostalgievieuxvolant.free.fr/Technique/Allumage.1/allumage.html cdlt j p c |
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| Jean-Paul 24/04/2019 16:33 |
re : Allumage CDI ? |
| http://www.auto-allumage.fr/ voir la video On est bien d'accord que la bougie in situ ne fonctionne pas de la même manière. Où es-tu aller chercher qu'il fallait mettre un tel écart aux bougies. Les bougies ont bien sur leur écartement normal ,voir 1/10 de plus. Mais si la tension est plus importantes tu auras une étincelle plus franche et ici elle ne dépend pas de la vitesse de rotation du moteur. Ce n'est pas la bobine qui doit se charger, mais un condensateur qui se charge bien plus vite. C'est un principe différent, l'allumage Cartier remplace simplementl'interrupteur "vis platinée" qui doit gérer un courant de l'ordre de 4 à 5 A ( d'où la piqure des vis) par un transistor. Crois-moi, ça fonctionne, j'avais pu faire des tests en labo avec oscillo et tout le bazar. |
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| colonelv74 24/04/2019 19:55 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Je vais tester ce boitier CDI et vous ferai un retour de ce que j'en pense au plus juste. Je sais comment fonctionne ma 1500 avec allumage d'origine et aussi avec le transistor actuellement monté, qui pour moi, pour l'instant a été le meilleur compromis. J'ai testé accuspark mais pas convaincu, elle marchait moins bien ma 1500, peut être sur d'autre c'est top. Si c'est encore mieux qu'un basic transistor, pourquoi pas.... Des news bientôt avec photos. |
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| qui 24/04/2019 21:17 |
re : Allumage CDI ? |
| l'énergie d'une étincelle , c'est le produit de la tension par la durée. on peut très bien avoir 2 cm de longueur d'étincelle et une durée riquiqui. rien a inventer, une bobine c'est 12 volts et 4 ampères donc 50 watts maxi dans tous les cas de figure. après pour dépasser 50 watts, il faut un allumage Electronique a transfo, alors on peut atteindre 80 watts ou 100 watts si on veut. (allumage a décharge capacitive) et là en longueur d'étincelle a l'air libre, on atteint des sommets,(3 a 4 cm) sans intérêt si la durée n'est pas en conséquence évidemment. |
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| colonelv74 24/04/2019 21:56 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @qui CDI c'est justement ce que je vais tester, c'est un allumage à décharge capacitive. Celui qui le fabrique m'a expliqué le fonctionnement par rapport au boitier Cartier, j'ai compris dans l'ensemble mais les spécificités electrique sont pas trop mon domaine de prédilection. à‡a supprime aussi le Dwell apparement ce CDI, et qui permettrai au moteur de mieux fonctionner à moyen et haut régime grâce à un meilleur allumage. à€ voir... |
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| qui 25/04/2019 09:39 |
re : Allumage CDI ? |
| ah super, c'est un allumage électronique de 80 ou 100 watts. là , ça déménage ! si tu as besoin d'info sur ce système, n'hésite pas a me demander. |
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| qui 25/04/2019 10:24 |
re : Allumage CDI ? |
| CDI cela veut dire capacitor discharge ignition, tu devrais avoir une marque inscrite quelquepart. | |
| colonelv74 25/04/2019 10:40 |
re : Allumage CDI ? |
 En exemple sur une MG |
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| colonelv74 25/04/2019 10:45 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Autres exemple de montage sur 4L, Cadillac V8, Toyota. http://i.ibb.co/QFJbJ3Y/toyota-1600-ST-2.jpg http://i.ibb.co/cNyx2HJ/Cadillac-8-cylin-dres-2.jpg http://i.ibb.co/f8vxyk1/4L.jpg |
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| qui 25/04/2019 14:17 |
re : Allumage CDI ? |
| je ne connais pas ce systeme, si tu peut mettre une photo de la face avant. | |
| colonelv74 25/04/2019 14:27 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @qui Je ferai ça quand j'aurais monté le système car j'ai commandé quand même le CDI. |
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| Jean-Paul 25/04/2019 17:30 |
re : Allumage CDI ? |
| La bobine ne joue plus un rôle d'accumulateur d'énergie, mais un rôle de transfo. Pour une énergie on parle de Joule ou de Wh. Voir les appareils de clôtures électriques. Donc c'est UIt, Si on augmente la tension, on augmente l'énergie. |
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| qui 25/04/2019 19:49 |
re : Allumage CDI ? |
| on charge généralement un condo de 1 µF avec du 300 volts continu environ Q=CU si je ne me trompe pas | |
| xali38 25/04/2019 20:44 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonsoir, je viens d'acheter un CDI à une bourse expo dans ma région. Je vais tenter l'expérience. Xali | |
| qui 26/04/2019 09:43 |
re : Allumage CDI ? |
| vu la taille, cela doit etre une version convertisseur 30khz, transfo ferrite. | |
| Jean-Paul 27/04/2019 13:09 |
re : Allumage CDI ? |
| oui, surement, les notres étaient bien plus volumineux, avec un transfo à tôles, la technologie à évolué. La difficulté était de trouver (pas de e-Commerce) le condensateur tenant une tension suffisante de manière fiable. |
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| colonelv74 07/05/2019 22:26 |
re : Allumage CDI ? |
Bonjour, Après réception du CDI et montage aujourd'hui pour test, j'ai qu'une chose à dire : Fantastique.... Déjà qu'avec le module transistor c'était déjà bien, mais avec le CDI c'est carrément génial. Mes sensations sont comparé avec le transistor que j'avais dessus: - démarrage à froid immédiat, un peu comme une voiture injection - démarrage à chaud immédiat. - couple augmenté partout - puissance augmenté partout - moteur plus silencieux (il me semble) - monté en régime linéaire et plus rapide - tient la puissance même jusqu'à 5500 tr/min - ralenti encore mieux - agrément de conduite au general je pense que si quelqu'un passe du sytème d'origine au CDI, il sera bluffé. j'ai fait l'essai sur 50km, mais je m'inquiète pas pour les km suivant. la plus grosse difference que j'ai ressenti c'est sur route de montagne. au plat, en deuxième vitesse, si j'accélère sec, je suis limite collÄ— au siège. Voilà mon ressenti au plus juste avec ma spit 1500. Je mettrai des photos du montage. |
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| colonelv74 08/05/2019 07:40 |
re : Allumage CDI ? |
Voilà le montage sur ma Spit 1500, reste a fignoler la fixation. http://i.ibb.co/yWQyQB0/CDI-Spit-1500-5.jpg http://i.ibb.co/kHNHry2/CDI-Spit-1500-4.jpg http://i.ibb.co/0Bz8BVz/CDI-Spit-1500-3.jpg http://i.ibb.co/qyyhQfR/CDI-Spit-1500-2.jpg |
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| jean (02) * 08/05/2019 08:00 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour. Mouais, attention à l'effet placebo ! Ou alors, c'est que ton allumage précédent était déficient. J'ai passé mes anciennes en allumage électronique, je n'ai ressenti aucune différence, pas ressenti d'augmentation de puissance ou de couple, d'ailleurs comment mesurer ? Pas vu de différence de consommation non plus comme l'indique la publicité, et ça j'ai mesuré. Je le fais surtout pour la fiabilité et l'absence d'entretien. Jean |
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| CL56 * 08/05/2019 08:03 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour Colonelv74 , coordonnées du fournisseur,stp; cdlt |
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| Qui 08/05/2019 08:52 |
re : Allumage CDI ? |
| On passe de 50w a 80 ou 100w, c est normal qu il y ait une difference. Mais on ne voit pas le fabricant, il faut flasher le code. |
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| colonelv74 08/05/2019 08:54 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @jean (02) Alors effet placebo pas du tout...si cela avait été le cas, je l'aurais dit si pas de différence notable avec ce montage. Mon allumage qu'il soit d'origine ou avec le transistor ancien fonctionnait normalement. La différence c'est senti tout de suite après avoir roulé, et surtout au démarrage a froid. Ou je te rejoint dans ton écrit c'est que j'ai aussi testé un accuspark et un lumenition en allumage électronique (le système basique), effectivement je n'ai pas vu de différence notable par rapport au transistor style cartier sur ma voiture, j'en était moins content. Ce CDI n'est pas un allumage électronique, il n'y a rien a mettre dans le delco. Maintenant pour la consommation c'est pas ma priorité première, plutôt fiabilité aussi. Attention je me répete, mais cela concerne uniquement le ressenti que j'ai eu avec ma voiture... |
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| colonelv74 08/05/2019 08:58 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Voici le lien ou j'ai commandé et ou il y a quelque explication du système. On critique négativement souvent les pièces de nos fournisseur, mais faut aussi dire quand c'est bien, surtout après avoir testé sur son véhicule... http://www.auto-allumage.fr |
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| Qui 08/05/2019 09:16 |
re : Allumage CDI ? |
| Colonnel74 J ai eu les memes sensations que toi quand j en ai mis un sur ma 404 de 1963. C est tres surprenant. C est cela un vrai allumage electronique a comparer a un rupteur electronique |
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| colonelv74 08/05/2019 09:54 |
re : Allumage CDI ? |
| @Qui top alors! si toi et moi on a le même ressenti après la pose de ce matériel sur 2 véhicules différents, ça veut quand même faire croire que c'est valable. Et c'est toujours bien d'avoir un autre avis positif que le mien. Enfin bref,j'ai commandé, j'ai essayé, j'ai expliqué, j'ai photographier, j'ai adopté! |
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| Jean-Paul 08/05/2019 12:22 |
re : Allumage CDI ? |
| je confirme, tout ce qui est dit. C'était avec ma réalisation perso sur une Opel Kadett | |
| CityHunter 08/05/2019 17:14 |
re : Allumage CDI ? |
| est-ce que le CDI pourrait avoir un effet sur l'avance ou le retard à l'allumage ? on peut obtenir un ressenti différent rien qu'en changeant le point d'allumage......vu que la courbe reste la même, que la richesse reste la même.......je ne pense pas qu'une étincelle suffit juste à donner une sensation aussi flagrante. je pense que ça doit jouer sur certaines choses, je serait curieux de savoir083 |
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| Qui 08/05/2019 18:29 |
re : Allumage CDI ? |
| J avais aussi construit le mien en version 120 watts 50hz transfo tole pour investigation. La difference est d autant plus importante que les moteurs sont un peu uses comme les notres, avec des compressions diminuees par exemple. J en avait mis un sur le pony de mon grand pere qui fumait noir , ce pauvre ne pouvais le faire reparer, il changeait les bougies apres chaque retour des champs. Apres il etait le roi du village sans plus jamais toucher aux bougies. Ceci dit c est l allumage monte en serie sur des porsche 911. Le fameux bh |
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| colonelv74 08/05/2019 19:00 |
re : Allumage CDI ? |
| @CityHunter je n'ai pas touché à la richesse, l'avance n'a pas bougé. par contre le CDI supprime le Dwell, il n'est plus utile, peut être que ça joue là -dessus pour le ressenti. Maintenant sur un moteur carbu, entre l'allumage, le reglage de richesse, l'avance,filtre à air et bougie, le gain peut-être logique. En gros c'est comme si j'avais fait un chiptuning sur une ancienne. :-) Je vais aussi voir le reglage CO pour savoir où j'en suis. La dernière fois à 1 tour demi des vis carbu j'etait a 7%CO au garage après contrôle, donc super riche, j'ai mis 1 tour mais pas recontrolé depuis, mais elle allait bien mieux. |
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| Qui 08/05/2019 21:45 |
re : Allumage CDI ? |
| Le dwell c est pour respecter la magnetisation demagnetisation du noyau de la bobine. Donc plus besoin quand la bobine est utilisee comme transfo elevateur. | |
| SCARRION * 09/05/2019 11:18 |
re : Allumage CDI ? |
| @colonel Serait il possible d'avoir une idée du prix du boitier ? Merci |
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| colonelv74 09/05/2019 16:06 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @SCARRION 99€ |
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| qui 10/05/2019 23:41 |
re : Allumage CDI ? |
| c'est très raisonnable pour un CDI au vu du gain que cela peut apporter sur un vieux moteur. mais néanmoins on en ignore la qualité de fabrication.le site n'est pas très bavard. |
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| jean (02) * 11/05/2019 07:57 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, je trouve qu'il est cher. Ce n'est qu'un module d'allumage électronique classique et je n'aime pas trop les inscriptions publicitaires sur le boitier. Mais bon, s'il fonctionne bien, pourquoi pas. Jean |
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| qui 11/05/2019 09:37 |
re : Allumage CDI ? |
| pas classique du tout. il y a un convertisseur de tension 30 khz a l'intérieur.,un redresseur, un circuit de charge et un circuit de déclenchement peut être a thyristor. c'est artisanal,ce qui explique l'étiquette, mais cela n'est plus commercialisé ailleurs; cela ne sert qu'aux moteurs un peu fatigués.le créneau commercial est étroit. |
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| colonelv74 11/05/2019 10:19 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Le prix peut être relatif, le boitier est de très bonne facture, le faisceau de cable est prêt à l'emploie avec toute les cosses et c'est fait professionnellement je trouve. Le boitier est garanti, est le vendeur le reprend si vous n'êtes pas satisfait. Ce qu'il y dedans je sais pas exactemment, seulement ce que j'ai vu sur internet comme explication. J'ai eu la personne au téléphone et il est très bien. Les boîtiers transistors style Cartier sont aussi fabriqué par des passionnés...alors pourquoi pas le CDI. En tout cas pour moi le prix est correct, et en plus ça fonctionne terriblement bien. à€ voir sur la durée, mais c'est pas pire qu'un autre système. |
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| jean (02) * 11/05/2019 16:06 |
re : Allumage CDI ? |
| Ah, s'il y a le faisceau, la bobine et un calculateur le prix est justifié. Mais je n'ai pas trouvé de définition précise pour CDI. "allumage à décharge capacitive" comme tout allumage électronique.. Il semble qu'il coupe l'alimentation de la bobine quand le moteur ne tourne pas (comme les 123ignition) , ça c'est un plus et empêche la bobine de chauffer inutilement durant les temps morts. Jean |
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| xali38 11/05/2019 17:43 |
re : Allumage CDI ? |
| J'ai vraiment hâte d'installer le mien dans 15 jours! acheté au fabricant à un exposition près de St Marcellin. Xali38 | |
| Mart06 11/05/2019 19:27 |
re : Allumage CDI ? |
| Il n est pas très explicite sur son site qui en réduit à la portion congrue, d autre part il,n y a pas beaucoup d utilisateur sur le net , l idée semble très interessante surtout sur un 6 cylindres dont le dwell est de 35degres pour remplir la bobine (53 degrés sur un 4 cylindres c est mieux) Vous avez passé commande ou? |
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| colonelv74 11/05/2019 21:25 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour, @Mart06 si tu as été voir sur le site tu peut directement écrire à la personne. par contre le CDI n'a plus besoin de Dwell pour fonctionner, ça fait une chose de moins à ce soucier. :-) |
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| colonelv74 11/05/2019 21:29 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour, @Jean Va voir sur Wikipedia, ça explique tres bien le fonctionnement. http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Allumage_%C3%A0_d%C3%A9charge_capacitive |
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| Mart06 12/05/2019 07:25 |
re : Allumage CDI ? |
| Merci Je viens de voir MSD fait aussi dès allumage cdi mais c est un autre prix https://www.flat4ever.com/optimisation-de-lallumage-les-boities-a-decharge-capacitive/ Le sujet est intéressant mais il faudrai plus d avis |
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| jean (02) * 12/05/2019 08:11 |
re : Allumage CDI ? |
| Merci, j'ai compris le principe, surtout avec le lien de Mart06. Effectivement, le principe est différent des modules électroniques d'assistance. Reste quelques interrogations : ils écrivent "une étincelle d'une durée beaucoup plus courte (de l'ordre de la dizaine de microseconde) " alors que j'ai lu ailleurs que l'on mettait des fils résistifs dans les faisceaux de bougies justement pour prolonger le temps de l'étincelle et éviter que l'énergie de l'étincelle ne se libère en un temps trop court. Je pense que le dwell n'est pas un problème dans les allumages transistorisés. Le temps de recharge de la bobine est très inférieur à celui dont elle dispose. Des V8 montent à 6000tr/mn avec un seul delco, alors avec nos 4 ou 6 cylindres et des régimes inférieurs, pas de problème pour "recharger" la bobine......... Mais je me répète, pour moi le plus gros avantage de ce système est d'éviter le courant inutile dans la bobine durant les temps morts, et qui part en chaleur. Est ce que les delcos "123ignition" utilisent le principe CDI ? Jean |
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| qui 12/05/2019 10:37 |
re : Allumage CDI ? |
| on dispose d'une energie fixe (superieure a celle du systeme conventionnel , 80 watts pour 50 watts ) chargée dans un condensateur (Q=CU, P=UIT pour les specialistes) que l'on decharge dans la bobine. la durée de l'etincelle depend de la distance dielectrique de l'eclateur (bougie). plus on ecarte , moins ça dure et inversement.) on travaille a puissance constante | |
| CityHunter 12/05/2019 20:24 |
re : Allumage CDI ? |
| Un jour j'ai vu un de ces système qui était en multi-étincelles. c'est à dire qu'il envoyait 3 étincelles par cycles. viable ou non ? |
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| qui 12/05/2019 21:44 |
re : Allumage CDI ? |
| oui, cela a existé, plusieurs étincelles a bas régime et de moins en moins en montant les tours, jusqu'à une seule apres 3000 tours , parce que le condensateur n'a plus le temps de se charger.c'est un peu plus compliqué en matiere de schema electronique. l'interet n'etait pas evident | |
| jean (02) * 12/05/2019 23:01 |
re : Allumage CDI ? |
| Il y a toujours eu des innovations côté allumage. Dans les années 70, des préparateurs de moteurs de NSU 1000TTS mettaient deux bougies par cylindre. Je n'ai jamais revu ça après. Jean |
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| mart06 13/05/2019 06:56 |
re : Allumage CDI ? |
| les 2 bougies par cylindre ,en moto ça a ete utilisé pendant longtemps chez Honda avec ses V twin, transalp, africa twin, NTV ..., j'en ai eu une n(NTV) vendue avec 180 000km d'origine sans ouverture du moteur , une fiabilité de dingue je n'ai changé que les pieces d'usure.(plaquettes, pneus et un disque avant , pas de chaine c'etait un cardan) il y avait 2 bougies par cylindre alimentées par un allumage CDI, la culasse etait une 3 soupapes 2 adm une echap, les bougies etaient placées devant chaque soupapes d'adm,cela procurait souplesse et couple chez alfa romeo il y a eu aussi les twin spark dans les années 80 |
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| jean (02) * 13/05/2019 07:40 |
re : Allumage CDI ? |
| Merci pour ces précisions. D'où le nom du moteur twin spark. | |
| CityHunter 13/05/2019 09:45 |
re : Allumage CDI ? |
 avant, il fallait démarrer en bougie chaudes, et une fois le moteur en température, démonter le bougies et passer en bougies froides.......long et fastidieux. du coup, certains fabricant de moteurs on eut l'idée de monter 2 bougies par cylindre et un inverseur à commande. (l'idée étain partie d'un bon sentiment.....ensuite était-ce fiable ??? ) de nos jour les culasses à double bougie existent toujours c'est ce que l'on appelle un moteur avionné qui doivent avoir un double faisceau d'allumage pour des raisons évidentes de sécurités. et certains de ces types de culasses on étés monté sur des versions routières. pour Honda, je me souvient de la Honda NR avec ses pistons oblong, 2 bielles par piston, 8 soupapes par cylindre (par oblong du coup), et 2 soupapes. tout ça pour contrer un règlement de course. une merveille à regarder, mais un casse tête en terme de dilatation. |
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| St Cloud 13/05/2019 12:32 |
re : Allumage CDI ? |
| NR, never ready pour le team.... Avoir un V8 avec 4 pistons. | |
| mart06 13/05/2019 13:40 |
re : Allumage CDI ? |
| pour en revenir sur le cdi, avec un courant aussi fort comment se comporte la tete d'allumeur? va t elle s'user plus vite? |
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| qui 13/05/2019 15:18 |
re : Allumage CDI ? |
| c'est plutôt la tension qui pourrait gêner.. la tension dépend et est limitée par l'écartement bougie. a la louche 1mm = 1000 volts a l'air libre, un peu moins sous compression. Bien-sur, si on déconnecte un fil bougie et qu'on le met en l'air, ça peut monter a...........30000 volts et claquer de partout, mais il n'y a plus de courant . P=constante=U*I c'est le principe du moteur de 4cv sur la foire avec un éclateur rajouté.la tension monte et le courant s'écroule, en veillant a bien arroser le delco a l'eau de pluie exclusivement !!!!! car isolante!!! |
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| mart06 13/05/2019 16:48 |
re : Allumage CDI ? |
| il serait peut être judicieux de prévoir des bougies iridium pour la longévité | |
| tommybolin 13/05/2019 17:01 |
re : Allumage CDI ? |
 oui c'est la question que j'étais en train de me poser aussi.. : tête & doigt vont-ils claquer prématurément ? ces pièces refabriquées étant souvent de qualité inférieure.. Pour poursuivre sur les boitiers d'allumage.. il en existe (comme le CB BlackBox fabriqué aux USA) qui s'adaptent entre autres sur des allumeurs classiques (à rupteur) & permettent de programmer la courbe d'avance L'avance centrifuge doit être bloquée mécaniquement et le module utilise un capteur MAP (dépression à l'admission) + régime permettant de reprogrammer la courbe sur PC Un limiteur de régime est inclus mais pas sûr que l'étincelle soit boostée http://www.youtube.com/watch?v=7qv87mFw6T4 cdlt :) |
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| colonelv74 13/05/2019 17:21 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour, je verrai à terme si quelque ne convient pas ou lache. Pour ma part je vais rester positif, j'ai une tête, rupteur, bobine et doigt de marque Beru qui pour moi est de largement meilleur qualité que l'origine, des fils de bougies silicone renforcer. Les bougies ngk que j'ai monté ne m'inquiète pas non plus. Advienne que pourras.... |
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| mart06 13/05/2019 19:36 |
re : Allumage CDI ? |
| autre question ,ça consomme combien d'ampere? | |
| colonelv74 13/05/2019 20:08 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour, @mart06 Alors selon le fabriquant ce qui passe dans le rupteur et de l'ordre de 0,25 à 0.4 ampères et le boitier il m'a pas dit, en faite j'ai pas posé la question. Il m'a parlé qu'on pouvais faire fonctionner le boitier CDI avec une simple pile 1,5volt....et que ça consomme rien. C'est pas mon domaine, donc c'est secondaire pour moi. Le but c'est que ça fonctionne sur ma voiture correctement, le reste je m'en préoccupe pas. En gros s'il me dit que ça va sur la triumph avec le matériel que j'ai, que tous doit fonctionné et que j'en serai probablement content, moi je fonce. |
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| Mart06 13/05/2019 20:41 |
re : Allumage CDI ? |
| Merci pour ta réponse Perso j ai un modul mgl sur une tr6, qui fonctionne très bien ,mais mon probleme c est le dwell des 6 cylindres qui est faible et ne permet pas de charger la bobine au max , j ai une valeo compétition mais à cause du dwell elle ne donne pas son max , alors ce systeme cdi m intéresse |
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| colonelv74 13/05/2019 21:19 |
re : Allumage CDI ? |
| @mart06 le mieux c'est d'appeler le fabriquant, il répondra volontiers à tes questions et interrogations. Je pense que le résultat sur un 6 cylindres doit être tres bien. Il a déjà fait un montage sur un moteur V8, donc je pense pas de soucis pour un 6 en ligne... t'auras plus de probleme de Dwell....donc recharge parfaite de la bobine, et surtout si tu as une bobine sèche c'est vraiment l'idéal, il l'a préconisé sur le site flat4ever que tu as mis. |
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| qui 13/05/2019 21:56 |
re : Allumage CDI ? |
| rien ne doit claquer vu que la tension est limitée par le diélectrique (écartement) de la bougie. la consommation, c'est la puissance de l'étincelle. un allumage classique c'est 3 a 4 ampères parce que cela génère 50 watts d'étincelle environ. un CDI c'est 6 a 8 ampères parce que cela génère une étincelle de 80 watts environ. moi, je me suis fabriqué personnellement un 100 watts (donc 9 ampères) qui a marché 35 ans sur ma 404 sans broncher. le convertisseur d'un CDI est un oscillateur qui peut fonctionner de construction dès 1 volt ou 1.5 volt, mais ce n'est pas sa plage de fonctionnement. |
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| colonelv74 15/05/2019 10:51 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Petit essai filmé avec musique pour l'essai du CDI... :-) On dirai pas, mais ça fonctionne drôlement bien, je suis en mode léger sur la pédale. http://youtu.be/1eqs0RmVrMU Sinon cette semaine depuis lundi, je test en la prenant au travail sur trajet court, en plus il fait froid le matin. Démarrage a froid parfait, même a rouler tout de suite lors du réchauffement moteur ça tourne impec, avant a froid elle avais un léger hocquet le temps que le moteur sois a température, moins flagrant l'été. Le soir démarrage parfait, limite sans starter. Plus d'info d'ici quelque centaine de kilomètres. J'ai contrôler le CO, je suis a 3.8%, donc parfait. |
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| mart06 15/05/2019 12:08 |
re : Allumage CDI ? |
| idem que moi a froid avec le strater leger, elle fait des "pop" aux pots d'echappement, a chaud tout est regulier j'ai un modul mgl. le cdi m'interesse et j'attend ton experience |
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| colonelv74 20/05/2019 22:02 |
re : Allumage CDI ? |
Bonjour, Petite monté sympa d'une route avec le sytème CDI. Vraiment bien. Passage vitesse à certain endroit à 5000trmin sans trop forcer. Un peu de contre-jour car mauvais temps et capoté. http://youtu.be/ajqyq4I5ZTA |
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| qui 20/05/2019 22:11 |
re : Allumage CDI ? |
| les bougies ne souffrent pas plus, par contre avec un CDI il est conseillé et possible d'augmenter un peu l'écartement des électrodes pour avoir un rendement optimum. | |
| CityHunter 21/05/2019 08:23 |
re : Allumage CDI ? |
| c'est à dire que l'avantage d'un CDI, c'est que tu économise la puissance que tu ne consomme pas à passer par l'écartement des vis platinés | |
| colonelv74 21/05/2019 09:44 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Pour les bougies le vendeur ma dit de laisser l'écartement d'électrode prévu d'origine, de ne pas spécialement mettre de modèle iridium car inutile sur nos moteur. Après plus d'une centaine de kilomètre fait après montage, en ayant testé en ville, route de montagne et autoroute, c'est parfait a tout point de vue. La voiture est réactive dans toute les situations, c'est comme si elle serai a injection et non carbu (je sais pas bien l'expliqué), sur route de montagne elle a une pêche d'enfer,en sortie de courbe elle repart vite, en ville quand elle tourne longtemps au ralenti elle repart sans broncher, et sur l'autoroute a une vitesse de 100km/h si on appuie elle accélère drôlement vite, rien a voir avec avant. Je serai curieux de la passer au banc d'essai d'origine et avec le CDI. Ce qui est bien c'est que la manip est vite faite. |
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| mart06 21/05/2019 12:05 |
re : Allumage CDI ? |
| salut colonelv74 - avant tu avais un modul transistor c'etait lequel? - qui d'autres sur le sites en a acheter? merci pour tes retours d'experiences , de te lire cela me tente de + en + |
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| qui 21/05/2019 13:13 |
re : Allumage CDI ? |
| il y a eu beaucoup d'allumages CDI sur le marché. il n'y a plus de marché aujourd'hui pour ces systèmes, donc ils ont tendance a disparaître. cela était merveilleux pour les vieux moteurs en mal d'usures, de jeux mécaniques, de remontées d'huile et de compressions faiblardes. Porsche montait le BHKZ de série sur ses 911. celui-ci je ne le connais pas ses caractéristiques de construction. mais s'il est bien fait, ça marche du tonnerre. rassurez vous, il n'y a pas de chevaux supplémentaires.... |
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| colonelv74 21/05/2019 14:18 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @mart06 J'avais comme module le Gammatronix, acheté directement au fabricant, tu retrouve le même chez eux: http://www.classicautoelec.com/content/55-allumage-type-module-grand-laurent-mgl Il fonctionnait parfaitement bien.(je l'ai aussi monté sur une MKIV d'un collègue de travail) Pour ma part déjà le Gammatronix était super par rapport a tout d'origine, mais ce CDI est encore mieux. Si ça fonctionne sur une voiture comme la mienne bien réglé de base, ça doit fonctionné sur la tienne aussi. De toute façon cela va améliorer l'allumage du ralenti jusqu'à haut régime avec toujours la même force, chose que l'origine ne peut pas suivre. Pour répondre a "qui", je vais faire le test de puissance, mais je suis sûr qu'au ressenti sur certaine plage du régime j'ai en tout cas gagné 10% de puissance et couple par rapport a ce quelle a d'origine. Je tient les pari!!! :-) |
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| mart06 21/05/2019 14:23 |
re : Allumage CDI ? |
| il n'y a peut etre pas de chevaux supplémentaires mais ils sont peut etre tous revenus... perso j'ai le modul MGL avec une bobine valeo competition et j'ai un ralenti tres stable et de bonne reprise a tres bas regime ,( bon sur un 6 cyl c'est un peu normal ). |
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| colonelv74 21/05/2019 17:30 |
re : Allumage CDI ? |
| @mart06 moi je pense que ton 6 cylindres avec un CDI va tourner du tonnerre, si tu es déjà content maintenant, ça sera encore mieux après... si tu as déjà de bonne reprise à bas régime, elle seront encore amélioré. sur ma 1500 les reprises à bas régime était top aussi, avec le CDI en quatrième vitesse ça répare à 1000 trmin avec un superbe bruit. sans trop faire de pub, je dirais que l'essayer c'est l'adopté. bon j'arrête maintenant.... :-) |
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| mart06 22/05/2019 07:32 |
re : Allumage CDI ? |
| j'ai trouvé un lien super interessant pour ceux qui qui lisent l'anglais https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&ved=2ahUKEwjCk7qmtK7iAhWPzoUKHWMZBywQFjAHegQIABAC&url=http%3A%2F%2Fwww.schematicsforfree.com%2Farchive%2Ffile%2FAutomotive%2FProducts%2FTiger%2520CD%2520Ignition.pdf&usg=AOvVaw3PK2728RT6i_NVhfDtAaUk |
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| Qui 22/05/2019 09:45 |
re : Allumage CDI ? |
| Gtdecsbhjrfesd ? | |
| gmt95 * 22/05/2019 10:20 |
re : Allumage CDI ? |
| à‰sotérique le Qui | |
| mart06 22/05/2019 12:04 |
re : Allumage CDI ? |
| c 'est un lien a copier car c'est un fichier pdf | |
| colonelv74 22/05/2019 21:34 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Sympa l'article! à‡a explique bien le fonctionnement et les avantages que ça apporte. |
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| Jean-Paul 22/05/2019 23:47 |
re : Allumage CDI ? |
| mon beau frère et moi, avons jeté nos allumages fabriqués en 73-74 ( en récupérant les transfos) ne pensant ni l'un ni l'autre que nous aurions un ancêtre. Conclusion, ne jamais rien jeté. Ma lampe stroboscopique à faillit suivre le même chemin . On essaierais bien de recommencer si on trouve un schéma exploitable. |
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| Qui 23/05/2019 00:02 |
re : Allumage CDI ? |
| On faisait a l epoque avec des transfos 50hz, il faudrait trouver un schema avec un transfo ferrite qui tourne a 20khz, cela fait moins volumineux. | |
| Jean-Paul 23/05/2019 12:03 |
re : Allumage CDI ? |
| tu as tout à fait raison | |
| Thermique85 * 27/05/2019 12:24 |
re : Allumage CDI ? |
| Merci pour l'information et le lien sur youtube . bien tenté d'acheter se CDI. faut'il mieux aussi changer la bobine ? je suis en cour de rénovation d"une 1500 . |
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| colonelv74 28/05/2019 12:37 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @Thermique85 non la bobine d'origine suffit, pas besoin de la changer. il faudra de toute façon enlever ou condamner le fil résistif qui va sur la bobine si tu met un CDI. que ce soit une 1.5ohm 6volt ou 3ohm 12volt ça change rien au fonctionnement. le top du top serai d'avoir une bobine sèche valeo, mais ça reste une spit.... :-) |
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| Thermique85 * 29/05/2019 07:36 |
re : Allumage CDI ? |
| "une bobine sèche valeo" ? vue ( merci Google). là encore merci pour l'info . je viens de commander le module . la 1500 est remis en service , après 10ans d'immobilisation . cette première phase est concluante ( pour les petit trajet ) la prochaine phase étant de travailler plus en profondeur pour lui rendre les honneurs qu'elle mérite . d'avoir un moteur qui tourne bien rond comme le tien serait extra ! |
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| qui 29/05/2019 09:36 |
re : Allumage CDI ? |
| une bobine qui chauffe, c'est qu'elle est saturée, donc c'est que l'allumage est mal reglé. elle est largement dimensionnée pour ne rien craindre. on a mis de l'huile dans une bobine parce que cela homogénéise et dissipe bien la température interne, parce que c'est le meilleur isolant qui soit et que c'est autocicatrisable quand une fuite diélectrique apparaît par mégarde. c'est pourquoi une bobine a une fiabilité a toute épreuve. une bobine sèche, c'est un transfo sec, donc facile a fabriquer par tout le monde et ça coûte pas cher. si par hasard mais vraiment par hasard ça chauffe, ou il y a une surtension par mégarde, eh ben..........pas de parapluie ! |
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| mart06 29/05/2019 10:13 |
re : Allumage CDI ? |
| @thermique 85 tu l'as dans combien de temps le boitier? |
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| Thermique85 * 29/05/2019 12:11 |
re : Allumage CDI ? |
| je pense fin de semaine début de l'autre . dispo sur le site .... elle est juste commandé et avec le ponts !!! une raison à cette question ? je viens de pousser le bouchon un peut plus loin en commandant aussi la bobine sèche Valéo ( trouvé d'occas ) Difficile de se refaire , même avec l'âge , quand on a un grand faible pour la mécanique qui chante bien ... |
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| mart06 29/05/2019 12:19 |
re : Allumage CDI ? |
| pour info j'avais lu avant un delai de 15j ça long pour avoir son joujou, mais tu me rassures la bobine valeo compet est deja montée pour moi je crois que je vais pas tarder a me decider, tiens nous au courant de tes resultats |
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| Thermique85 * 29/05/2019 13:58 |
re : Allumage CDI ? |
| Dans le doute , je suis retourné sur le site et : "Disponibilité: En stock" . je vous tiens au courant les résultats , avec plaisir . se serais bien que je puisse aller à la prochaine AG avec elle , sereinement . |
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| mart06 29/05/2019 16:18 |
re : Allumage CDI ? |
| ou vois tu "disponibilité : en stock"?? sur le site il n'y a rien pour commander, il faut telephoner. http://www.auto-allumage.fr/ |
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| colonelv74 29/05/2019 20:42 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @Thermique85 si tu veut le CDI faut commander sur auto-allumage comme le dit mart06, pas sur le lien que j'ai mis pour mart06... (classicautoelec), ça c'est un module transistorisé! a moins que ce soit ça que tu veut.... |
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| Jean-Paul 29/05/2019 23:40 |
re : Allumage CDI ? |
| une petite dernière pour la route https://www.flat4ever.com/optimisation-de-lallumage-les-boities-a-decharge-capacitive/ |
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| Thermique85 * 29/05/2019 23:54 |
re : Allumage CDI ? |
| oups . Merci pour avoir vue ma gaffe . je vais voir pour décommander la pièce chez "classicautoelec" et tél chez auto-allumage . je me suis fait un tour avec cette fin de journée , d'où mon retour tardif . elle a fait depuis son redémarrage env 300 kms . je commence à découvrir ces points de faiblesses mécanique relativement raisonnable vue son âge . |
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| mart06 03/06/2019 11:33 |
re : Allumage CDI ? |
| Je viens d'etre en contact par mail avec avec autoallumage.fr, son moyen de paiement en chèque sans nom par la poste ne me satisfait pas si la lettre se perd. - comment avez vous procedé? |
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| colonelv74 03/06/2019 18:05 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, J'ai fait un payement directement depuis l'ordinateur avac mon compte à son adresse IBAN qu'il m'a envoyé. Le lendemain il avait l'argent et il m'avait déjà envoyé le paquet. France->Suisse livraison en 3 jours. Je l'ai eu au téléphone, on a bien discuté du CDI, d'où peut être une confiance mutuelle. Il m'a même contacté pour savoir si j'avais reçu le paquet! Je lui ai envoyé des photos du montage et du bien que je pensait de son produit. Voilà pour mon avis. |
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| mart06 04/06/2019 11:08 |
re : Allumage CDI ? |
| c'est bon on s'est arrangé vivement la reception du colis |
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| Thermique85 * 04/06/2019 11:27 |
re : Allumage CDI ? |
| Commandé aussi . payement pas chèque colis déjà envoyé ! Vraiment paisible se Monsieur . |
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| colonelv74 04/06/2019 15:01 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, J'espère que ce CDI sera top pour vous! Suis curieux d'avoir votre avis de fonctionnement sur votre voiture. |
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| mart06 06/06/2019 17:40 |
re : Allumage CDI ? |
| j'ai recu mon cdi par colissimo(commandé lundi, posté mardi, recu jeudi) de prime abord produit bien emballé, l'aspect du boitier est tres pro, c'est propre, sans bavure meme le boitier est numeroté, ne reste plus qu'a le monter , il faut que je trouve le temps! | |
| Thermique85 * 06/06/2019 19:01 |
re : Allumage CDI ? |
| Pareil . vraiment nickel reste que le moteur 1500 est en cour de grosse révision .... il y a de la taille avant de mettre le CDI |
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| Jean-Paul 06/06/2019 22:54 |
re : Allumage CDI ? |
| Pour les nostalgiques du fer à souder, voici un exemple de schéma mais en 6 V rien de bien compliqué. Comme dit plus haut, on utiliserais maintenant un transfo ferrite. Indiqué aussi le schéma pour permuter rapidement entre le cdi et le classique en cas de problème ou pour faire rapidement des tests comparatifs. https://www.wbnoble.com/WN_articles/CD-ignition-SK.pdf |
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| colonelv74 08/06/2019 19:25 |
re : Allumage CDI ? |
| nickel si vous l'avez reçu vivement d'autre avis de ce produit. juste pour info, pour le branchement du 12 Volt après contact pour alimenter le CDI, le mieux est de prendre sur le fil blanc au neiman, moi j'avais repris sur le 12 Volt que j'avais tirer depuis un fil blanc du contacteur de frein pour alimenter le transistor, mais il suffit qu'il reste un peu de courant résiduel et cela fait encore fonctionner le moteur même éteint. |
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| qui 08/06/2019 21:14 |
re : Allumage CDI ? |
| il faut un plus contact bien franc, sinon on va au devant des problèmes. | |
| Thermique85 * 09/06/2019 08:56 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonne idée . Se qui veux dire : prévoir à créer en plus un nouveau réseau comprenant : boite fusibles , relais , faisceau . Quelque par , cela permettra de brancher proprement les accessoires mis en complément sans risque de surcharger l'installation original ! |
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| colonelv74 09/06/2019 09:05 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @Thermique85 Non ta pas besoin de tout refaire, juste tirer un fil 12v après-contact depuis le neiman. La t'est sur que ça fera une coupure franche du boitier. |
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| qui 09/06/2019 09:43 |
re : Allumage CDI ? |
| le fil blanc originel du + de la bobine va très bien pour alimenter le CDI, (dans la mesure ou il n'est pas résistif bien sur ) , il verra quelquefois 5 ampères au lieu de trois, inutile de rajouter quelque chose, car il y a un point qui n'a pas été abordé jusqu'ici, ce sont les parasites, qu'il faudra traiter si vous voulez écouter la radio correctement. | |
| Thermique85 * 09/06/2019 10:05 |
re : Allumage CDI ? |
| Ok merci . La radio dans la Triumph ! , il y a pas ( MdR). Mais bonne idée , voir un principe d'anti parasite au moins pour les autres , histoires de ne pas faire comme certaines mobylettes ... |
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| Mart06 10/06/2019 13:36 |
re : Allumage CDI ? |
| Voilà j ai mis le cdi en place et branché le tout, les câbles électriques sont un peu long il faudra parfaire l installation . Sinon au niveau sensation, j avais un modul mgl allumage transistorise et mon moteur fonctionnait comme une horloge sauf à chaud lors d un redémarrage après une pause de quelques mn , le ralenti était un peu chaotique pendant quelques mn j attribuais cela à la bobine qui est contre le bloc moteur et qui chauffait un peu plus faisant passer sa résistance de 3 a 4 ohms diminuant le voltage de l'étincelle le tout redevenant normal après quelques km la bobine étant refroidit par le flux d air du ventilateur. J ai donc monté le cdi en suivant le schéma, rien changé au niveau reglage d avance et le moteur a démarré comme d habitude du premier coup après une semaine de pause, 3 -/4secondes de démarreur avec du starter et hop ca tourne. Premier résultat le moteur au starter tourne beaucoup plus rond e tel point que j ai enlevé le starter presque aussitôt et le moteur s est mis à tourner régulièrement à un regime très lent 600 tr mais il tournait sans problème. J ai pris la route , fait chauffer le moteur , pas de gros changement par rapport à avant , beaucoup moins de ratés a froid quand même, puis j ai roulé en ville , les reprises sont étonnantes meme a très très bas regime pied au plancher le moteur reprend sans broncher avec une facilité déconcertante, pas de ratés ni de loupé, il reprend sans probleme et là il y a une différence avant le moteur hoquetait un peu au début de la reprise mais maintenant rien du tout Même dans un chemin en côte en 3 eme à partir du ralenti pied au plancher, le moteur est monter en regime d une facilité incroyable , j ai eu de la peine pour l embrayage mais il a tenu J a pris aussi l autoroute et la aussi il y a une différence , les reprises sont franches. Je n'ai rien changé au niveau des carbu et de l allumage et dans l'ensemble je suis très satisfait du résultat et mes échappements sont beaucoup moins noirs ils virent au brun foncé |
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| colonelv74 10/06/2019 18:57 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @Mart06 Alors je suis content que ce CDI fonctionne correctement sur ta Triumph et que tu sente quand même une bonne amélioration d'ensemble. Moi aussi je n'ai rien touché à la carburation, j'ai juste contrôle le CO% pour être dans les normes imposé et pour ne pas être trop riche ce qui nuirait à la performance.( suis à 3.8%) J'ai mis 4 bougies neuve un grade plus froid pour parfaire le tout (NGK BP6ES à la place des BP5ES) Je trouve que c'est le sytème le plus performant de tout ce que j'ai testé. |
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| mart06 11/06/2019 06:41 |
re : Allumage CDI ? |
| moi aussi j'ai encore roulé hier soir pour une course en ville, c'est vraiement genial, sur une route qui monte je suis partie ne retrogradant en 3eme , le moteur etait environ a 600tr/mn et j'ai appuyé sur l'accelerateur , le moteur est reparti sans broncher ,meme pas une hesitation , alors qu'avant il m'aurait fait comprendre que je n'etait pas sur le bon rapport pour les bougies moi j'ai des NGk bp5ET c'est les meme que les S mais en triple electrodes c'est pas mal! |
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| qui 11/06/2019 09:44 |
re : Allumage CDI ? |
| je l'ai deja ecrit dans ce forum, j'en avais mis un sur le pony de mon grand pere en 1980, il fumait noir et bouffait une quantité d'huile impressionante, il devait demonter et nettoyer les 4 bougies a chaque rentrée des champs et n'avait pas beaucoup d'argent pour reparer, une vraie corvée. avec le CDI, plus de problemes, il etait le roi du village. | |
| colonelv74 16/06/2019 19:02 |
re : Allumage CDI |
| Bonjour, Petit film pour montrer le ralenti avec le CDI sur ma 1500. http://youtu.be/UFcUN_EFkYQ |
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| qui 16/06/2019 22:34 |
re : Allumage CDI ? |
| colonelv74, ton moteur est il un moteur en relative bonne santé peu kilometré ou un tres kilometré ?. |
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| mart06 17/06/2019 07:00 |
re : Allumage CDI ? |
| 150km de ballade hier dans les prealpes , rien a dire | |
| colonelv74 17/06/2019 18:20 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @qui normalement il devrait avoir 53000km selon le compteur... l'ancien propriètaire qui la fait remettre en etat par un garage spécialisé après 20 ans sans roulé aurait tout démonté le moteur et renforcé au niveau du vilebrequin.... Que ce soit sous le cache soupape ou en démontant le Carter d'huile, y'a pas une seul boue ou de gomme qui traîne, il est brillant. Donc il pète le feu pour répondre à ta question. |
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| colonelv74 17/06/2019 18:22 |
re : Allumage CDI ? |
| @mart06 moi aussi j'ai bien roulé hier sur route de montagne, un vrai plaisir à passer les virages en épingle en 2ème vitesse facilement avec une relance top... |
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| qui 17/06/2019 22:03 |
re : Allumage CDI ? |
| c est sur les relances qu on juge le mieux un CDI. | |
| Zorg 22/07/2019 14:58 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour à tous, J'ai acheter le cdi qui est arrivé sous deux jours chez moi, en passant par le site que colonelv74 a donné, en discutant avec le fabriquant très sympa au téléphone, on peut aujourd'hui réaliser un paiement avec paypal ça facilite la transaction, il n'avait pas de compte auparavant. @ colonelv74 j'ai essayé de vous envoyer un mail via le forum mais ça n'a pas fonctionné, du coup je me suis permis de demander vos coordonnées au fabriquant vu que j'ai longuement discuté avec lui pour la création de son compte paypal, il me les a donné et je vous ai envoyer un message sur votre téléphone. Je suis un peu frileux avec l'électricité auto, et je voudrait pas faire une bétise qui endommagerait le cdi, et sur les photos j'arrive pas a voir comme il faut le branchement que vous avez réaliser sur votre 1500, notamment le fil noir qui part je suppose vers le delco. Pouvez vous m'en dire plus afin que je branche le cdi, merci. Cdt Stéphane |
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| qui 22/07/2019 22:37 |
re : Allumage CDI ? |
| il n'y a rien de compliqué il y a un + batterie par le contact il y a un - masse tôle châssis il y a un fil qui vient du rupteur il y a un + de décharge bobine le - bob étant relié a la masse |
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| colonelv74 23/07/2019 08:52 |
re : Allumage CDI ? |
| Contact prit avec Zorg Tout est ok. |
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| CL56 * 23/07/2019 16:21 |
re : Allumage CDI ? |
 Boitier CDI monté ce mois-ci sur ma TR6 pi et voici mes premiers commentaires: Ralenti hyper stable à 800 tr/mn, sans "acoups", sans balancement moteur; montée en régime et acceleration progressives très agréables; pointe à 140kms/h (avec un 6 cylindres: quelle tonalité !!!) puis décélération, et reprise franche "sans trou"pour remonter en régime. Prochaine épreuve : sur banc à rouleaux. Je précise que l'ensemble moteur, injection essence et alimentation d'air ainsi que la voiture a été entièrement rénové . PS: Contact très sympathique,simple et bien sur compétent. Cdlt |
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| colonelv74 * 23/07/2019 17:06 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour, @CL56 Content de savoir que ce matériel est ok sur ta voiture et que le ressenti sois différent de l'origine. As tu ressenti une difference de couple ou de puissance? J'ai les mêmes impressions que toi actuellement ( j'avais noté plus haut), le plus c était les monter à haut régime le plus flagrant, sans rupteur.... |
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| Zorg 30/07/2019 13:49 |
re : Allumage CDI ? |
 Après un montage à blanc, et un test rapide sur route, montage terminé et validé. Le ressenti est super, mon ralenti est trés stable par rapport à avant, les reprises sont bien franches, quand je relance en troisième plus de petite hésitation, ça part direct, et j'ai la sensation que mon moteur ronronne mieux, voir plus vif. Bref, content de cet achat. Avec un pote on va aussi le tester sur une moto guzzi de piste voir son comportement qui d'après le vendeur doit fonctionner sans soucis aussi! merci du tuyau colonelv74! |
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| colonelv74 31/07/2019 10:35 |
re : Allumage CDI ? |
| Hello Zorg, Super content que ça fonctionne bien sur ta 1500! J'aime bien le look avec les filtres a air libre. Je pense qu'au niveau ressenti entre les filtres a air sport et le CDI (si richesse et avance bien réglé) la différence de pêche doit bien sensible. |
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| colonelv74 * 01/08/2019 18:35 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Pose d'un CDI sur MKIV, j attend l'avis du propriétaire sur son impression. http://ibb.co/y0JRnRB |
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| colonelv74 * 01/08/2019 18:38 |
re : Allumage CDI ? |
| http://i.ibb.co/6Y5ZRZJ/DSC-0091.jpg http://i.ibb.co/8z7C5j0/DSC-0090.jpg |
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| Thermique85 * 02/08/2019 09:23 |
re : Allumage CDI ? |
 j'ai une Spitfire 1500FH de 130000 kms pour ma part , je n'ai pas trop d'expérience en allumage d'origine . le moteur ayant besoin d'une grosse révision . Mais par contre depuis que tout a été refait , avec l'apport du CDI , j'ai un moteur très agréable à conduire : démarrage facile en toute circonstance . starter très vite enlevé à froid . Ralenti stable à 650 tr le moteur est étonnamment souple reprenant à tout les régimes sans rechigner . C'est une voiture vraiment très agréable et rigolote à conduire |
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| Qui 02/08/2019 09:35 |
re : Allumage CDI ? |
| Ok bien place, au plus proche de la bobine Il est sur que c est la panacee pour des vieux moteurs, reprises nettes, plus jamais de rates. J ai fabrique le mien en 1979 et il tourne encore, il m a fait 3 voitures de collection et un tracteur pony |
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| colonelv74 02/08/2019 14:32 |
re : Allumage CDI ? |
| photos plus petites.... http://i.ibb.co/tCB51rV/MKIV-1300-3.jpg http://i.ibb.co/2hGJTgh/MKIV-1300-2.jpg http://i.ibb.co/vkm9kvL/MKIV-1300-1.jpg |
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| xali38 07/08/2019 20:07 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonsoir, est il préférable de mettre le CDI derrière la batterie ou à gauche vers le maître-cylindre? Cela dépend probablement de la longueur des fils.Bonne soirée. Xali38 | |
| colonelv74 07/08/2019 20:46 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonsoir, @xali38 Alors pour la longueur du câblage y'a pas de soucis si le CDI est mis derrière la batterie, la longueur est parfaite. Vers le maître cylindre y'a trop de cable, on peu tout laisser et l'enrouler. Moi j'ai tout raccourci à la bonne longueur et remis des cosses. Vers la batterie ça fait plus discret, vers le maître cylindre plus visible, on peu le mettre aussi à l'intérieur côté conducteur, mais faut faire passer le câblage côté bobine. Moi j'ai percé pour le fixer, après chacun son idée. |
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| papytrain 08/08/2019 14:28 |
re : Allumage CDI ? |
| J'ai craqué, contact avec le fournisseur très sympa . commandé le 5/08 reçu hier , monté ce matin , roulé 30 kilomètres , ralenti super reprise très bonnes , que du bonheur . |
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| jpc 8430 08/08/2019 14:41 |
re : Allumage CDI ? |
| @ Thermique 85 Tu devrais mieux protéger le boitier des pertes de lokheed TRàˆS agressif sur la peinture évidement , mais aussi sur le métal , et plus encore sur les fil électriques , a peine protégés a la sortie du boitier . cdlt j p c |
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| Qui 08/08/2019 19:55 |
re : Allumage CDI ? |
| Le + alim doit toujours etre au plus court.et la masse au ras du boitier. | |
| Thermique85 * 14/08/2019 09:47 |
re : Allumage CDI ? |
| jpc 8430 dis : "@ Thermique 85 Tu devrais mieux protéger le boitier des pertes de lokheed TRàˆS agressif sur la peinture évidement , mais aussi sur le métal , et plus encore sur les fil électriques , a peine protégés a la sortie du boitier ." Merci pour le conseil . Je ne comprend pas trop cette corrosion qui à l'air chronique même si le lokheed est très corrosif ... je pense qu'avant mon Père , il devais avoir pour l'entretien des personnes pas très scrupuleuses et qui pour faire un complément , devais mettre bien du liquide de frein à coté ... je surveille depuis cela de prés et j'ai aucun débordement ni fuite . J'entre dans la phase très sérieuse : Samedi, j'accompagne ma fille pour son mariage avec la Spitfire . Dans les prochains mois , je reprend les travaux dessus : carrosserie et le joint de culasse qui est bon à changer ( petite fuite d'huile arrière droit moteur) Mécaniquement , je touche du bois , mais à conduire , c'est que du bonheur . |
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| Ormer 14/08/2019 11:34 |
re : Allumage CDI ? |
| Joint de culasse ou de cache culbuteur ? | |
| Jean-Paul 15/08/2019 19:11 |
re : Allumage CDI ? |
| si c'est une 1500 ne touche pas au moteur, il y a une petite fuite d'huile, c'est quasi normal, tu essuies |
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| qui 16/08/2019 00:02 |
re : Allumage CDI ? |
| changer le joint n'y changera rien, c'est un pb de conception. | |
| qui 16/08/2019 00:17 |
re : Allumage CDI ? |
| mais si tu es comme moi qui ne supporte aucun suintement ou fuite nulle part............... eh ben tu nettoie bien avec pinceau et solvant et tu fais un beau joint type baignoire, de préférence avec un silicone noir automobile ,plus discret, tu lisses bien avec le doigt et cela ne fuira plus jamais.c'est ma méthode et que j'ai appliqué a d'autres endroits ou les suintements ou fuites paraissent inévitables. mon sous sol est sec et cela fait 2 ans........ non, les fuites ne sont pas fatales sur une anglaise ! |
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| Thermique85 * 16/08/2019 07:16 |
re : Allumage CDI ? |
| La fuite est bien au niveau du joint de culasse . ça à l'air de se tasser . Vas pour petit l'essuyage de temps en temps , surtout qu'après control hier , elle m'a consommé que 1/2 litre d'huile pour ces premiers 1500 kms . cela me parait plus que correcte . Je reste en extase devant se petit moteur qui reprend en 4 paisible dés 1000 tr/m et quel son avec ça ligne en inox . ( c'est moins bien avec la capote ...) Encore merci pour les conseils. |
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| Arnaud13 * 17/08/2019 15:02 |
re : Allumage CDI ? |
| Question pratique : on garde l'AccuSpark ou on remet vis et condo ? | |
| Qui 17/08/2019 16:46 |
re : Allumage CDI ? |
| Ca devrait marcher avec un accuspark sans trop de pb, mais un gros avantage est celui de revenir en arriere si panne electronique. Donc tout interet a remettre des vis avec un condo qui se rebrancheront rapidement sur la bobine puisque on utilise une bobine standard. Le courant dans les vis est faible, | |
| colonelv74 17/08/2019 19:55 |
re : Allumage CDI ? |
| @Arnaud13 Le mieux est de remettre d'origine, donc rupteur, le condensateur libre choix de le mettre ou pas, pas d'importance qu'il soit brancher ou qu'il soit dans le coffre de la voiture. |
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| Qui 18/08/2019 10:40 |
re : Allumage CDI ? |
| Dans le CDI, il y a un etage d entree a transistor qui est calcule, dimensionne pour filtrer, mettre en forme le signal d un contact sec qui rebondit forcement, le rupteur, et deja equipe du condensateur d origine. La meilleure des solutions est d etre conforme a l origine avec condo d origine, et puis pour revenir a l allumage classique sur un bord de route, c est plus fastoche. |
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| Gerard * 28/08/2019 18:54 |
re : Allumage CDI ? |
| @ colonelv74 : tu expliques plus haut : "il faudra de toute façon enlever ou condamner le fil résistif qui va sur la bobine si tu mets un CDI, Que ce soit une 1.5 ohm 6 volt ou 3 ohm 12 volt ça change rien au fonctionnement." La bobine 12v BERU 1,8 ohms prévue avec ballast est donc toujours en surtension ? Ne chauffe t'elle pas énormément ? |
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| jean (02) * 28/08/2019 19:53 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Il faut remettre une bobine de 3 ohm, prévue pour 12V sans résistance en série. Jean |
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| Gerard * 28/08/2019 20:00 |
re : Allumage CDI ? |
| @ jean (02) * : on est d'accord... | |
| qui 28/08/2019 22:22 |
re : Allumage CDI ? |
| oui, le CDI est calculé pour décharger son condo haute tension dans 3 ohms directement. | |
| colonelv74 29/08/2019 16:30 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour, @Gerard pas de soucis avec la Beru,cela n'a pas d'incidence qu'elle soit en 1.8ohm, elle ne sert avec le CDI qu'à emmagasiner de l'énergie. Moi je suis resté avec la Beru 1.8 ohm seulement si je devait la repasser en origine suite à une panne du CDI ou comme avant quand j'avait le transistor. ( 3 fils à remettre, fait en 1 minute) Par contre si tu veut mettre l'allumage de la 1500 en full 12 Volt, là il faut une bobine sans résistance ballast de 3 ohm et supprimé le fil résistif. La bobine ne chauffe pas d'un poil, juste à la temperature de dessous le capot et cela même cette été avec des 36 degré. J'invente rien, c'est le fabricant qui me l'a dit.... |
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| Gerard * 29/08/2019 19:28 |
re : Allumage CDI ? |
| @ colonelv74 : sur le site http://www.classicautoelec.com il est précisé : Bobine Béru 12V référence ZS109 Modèle 12V pour allumage électronique OU vis platinées avec résistance ballast. Mais c'est étonnant ! |
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| qui 29/08/2019 22:11 |
re : Allumage CDI ? |
| ça marche aussi sans pb avec les mêmes coulombs déchargés dans une 1.8 ohms, mais l'étincelle dure 2 fois moins longtemps, c'est un peu dommage. | |
| Gerard * 30/08/2019 12:00 |
re : Allumage CDI ? |
| Je viens de regarder sur Wikipédia ce qu'était le Coulomb - symbole C... "Le coulomb est la charge électrique (la quantité d'électricité) traversant une section d'un conducteur parcouru par un courant d'intensité de un ampère pendant une seconde." C'est plus clair :) mais pas que... @ qui : N'est ce pas l'intensité de l'étincelle qui est importante, plus que la durée ? Pourquoi affirmer que cette bobine est adaptée pour les allumages électroniques ? Tu à l'air d'être calé dans le domaine ! |
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| qui 30/08/2019 18:24 |
re : Allumage CDI ? |
| non, la durée est plus importante, d'ailleurs on fait des allumages multi étincelles (avec un train d'étincelles). Q=CU et Q=IT intensité x temps en gros, pour un CDI, on met 400 volts dans 1µF et il vaut mieux avoir une 3 ohms (2 fois plus d'ampères tours) |
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| colonelv74 30/08/2019 19:04 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @Gerard C'est pas sur les sites de revendeur qu'il faut regarder les informations, elles sont pas toujours juste ou bien expliqué pour un néophyte. Il faut regarder sur le site Beru pour savoir si la bobine va sur ta voiture. Ensuite pour avoir le max d'information si tu as un doute ou peur par rapport au CDI, appel celui qui le fabrique, il t'expliquera volontiers pour la bobine. J'ai posé la même question pour savoir quelle bobine avoir, il m'a dit que celle d'origine allait très bien.... |
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| Thermique85 * 02/09/2019 09:13 |
re : Allumage CDI ? |
 Un autre petit retour d'expérience . Pour suivre les conseils , j'ai déplacé le CDI pour le mettre derrière la batterie . Pour le fun , j'ai changé de bobine pour une " Valéo Compétion " pour avoir fait 4h de route hier ( 260kms) afin de rejoindre d'autre sympathiques membres à Rochefort 17 , je trouve la voiture encore plus véloce : accélération à 120 km/h pour doubler sur la 4 voies très facile , voir plus car ils accéléraient au fur et a mesure que je les doublais .... par contre , c'est normal que le CDI fasse du bruit dés le contact , pour s'atténuer suivant la monté en régime du moteur ? il en à toujours fait . j'ai essayé plusieurs formules d'alimentation du CDI : alimentation d'origine 12v alimentation 12v via le lave-glace alimentation direct batterie commandé par un relais , lui même commandé soit par l'alimentation d'origine bobine 12v ou du lave-glace . rien n'y fait cela avec les deux bobines . qu'en pensez-vous ? |
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| colonelv74 02/09/2019 10:56 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @Thermique Bonne idée la bobine valéo, tu as prit laquelle? me souvient plus du numéro. T'inquiète pas, le CDI fait ce bruit dès que tu met le contact, ça fait la même chose sur les motos par exemple. |
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| mart06 02/09/2019 11:22 |
re : Allumage CDI ? |
| Moi aussi valeo competition et ça fonctionne tres bien (tr6) commandée chez oscaro |
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| Thermique85 * 02/09/2019 11:51 |
re : Allumage CDI ? |
 j'ai le model 12 volts réf : 2 526 021 / 259 836 des petites remarques par rapport à cette évolution : la longueur du fil entre la tête de delco et la bobine est plus longue d'env 20mm . j'ai modifier le principe de fixation permettant de surélevé la bobine d'un bon 10mm ( écrou + rondelle d'appuis ) |
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| Thermique85 * 02/09/2019 11:56 |
re : Allumage CDI ? |
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| colonelv74 02/09/2019 15:01 |
re : Allumage CDI ? |
| ok super, merci pour les photos et info. Par contre elle fait combien de ohm? |
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| mart06 02/09/2019 16:07 |
re : Allumage CDI ? |
| 3.5 ohms voila un liens qui explique tout http://www.trophysport.net/t3267-2016-rappels-sur-l-allumage-et-test-de-bobines-d-allumage-12v |
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| colonelv74 02/09/2019 18:02 |
re : Allumage CDI ? |
| ok merci. je vais pas la monter car si je repasse en origine ça va pas avec le fil résistif....faudrais que je passe en 12 Volt....j'ai la flemme de modifier... :-) merci pour le lien. |
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| Thermique85 * 03/09/2019 03:04 |
re : Allumage CDI ? |
 sujet sur l'allumage et les bobines très intéressant . pour son alimentation ,si fils résistif, il suffit de l'alimenter par le fil d'arrivé du bouton du moteur d'essuie-glace très bien placé par rapport au passage du faisceau . pour l'avoir testé , mais dans le doute , la 1500 est en 12volts , pas en fils résistif !? |
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| Gerard * 03/09/2019 07:36 |
re : Allumage CDI ? |
| La 1500 est en 12 volts mais avec une bobine 6 volts et fil résistif. | |
| Thermique85 * 03/09/2019 08:50 |
re : Allumage CDI ? |
 Un petit retour à l'atelier pour faire des vérifications : Mon ancienne bobine est une : Marchal 12v J'ai mis mon Multimètre sur l'entrée du CDI ( fils marron) c'est bien du 12v avant démarrage et 13v en fonctionnement . Par contre en sortie CDI ( fils noir) pour alimenter la bobine , pas moyen d'avoir la tension , cependant cela fonctionne . J'ai peut être un problème avec ma voiture , à moins que , comme c'est une voiture d'origine Belge ... si une bonne âme pouvait de donner un lien pour le "fils résistif " , voir Photo |
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| Qui 03/09/2019 10:05 |
re : Allumage CDI ? |
| Un CDI c est un convertisseur (oscillateur) qui sert a charger un condensateur, donc frequence audible et qui varie suivant la charge, donc le regime moteur. C est bon signe quand on l entend. Un fil resistif doit partir du bouton de contact pour aller au + bobine je pense. Il suffit de le remplacer ou en tirer un autre, normal. |
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| colonelv74 03/09/2019 10:19 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, @Thermique85 Sur ta bobine Marchal tu as combien de ohm entre le + et -?? Pour les données de la 1500 sur le manuel d'atelier il est noté: - 12 volt masse négative - résistance du bobinage primaire 1.30 à 1.45 ohm - fil de résistance incorporé au faisceau, 1.30 à 1.5 ohm. longueur 1.60 mètres, va du contacteur de démarrage au solénoide, couleur blanc et rose sauf erreur. |
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| Thermique85 * 03/09/2019 18:55 |
re : Allumage CDI ? |
 je pense que mon système d'embrayage lâche ( d'origine ) c'est pas la première fois qui me préviens , je viens de passer commande tout en neuf pour être paisible . Bref Merci encore pour ces infos . je vais regarder cela de prêt pour le faisceau . Ma résistance bobine est à : 3.6 ohm si je ne me trompe pas |
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| colonelv74 03/09/2019 20:44 |
re : Allumage CDI ? |
| alors si ta bobine et en 12volt et 3.5 ohm il faut l'alimenter obligatoirement avec un 12volt et surtout pas avec le fil résistif , car la voiture ne tournera pas bien, et surtout je pense que ta bobine n'est pas prévu pour fonctionner avec une résistance ballast.... donc au pire soit l'ancien propriètaire la mise en 12 Volt directement bobine, soit il a monté une bobine sans savoir vraiment laquelle prendre, soit ton modèle belge est montÄ— comme ça, mais ça je ne peut le dire vraiment. le plus simple est de prendre le voltage sur la bobine avec le branchement d'origine, soit tu as 12 Volt soit tu as entre 6 et 9 Volt moteur tournant, donc fil résistif. |
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| Thermique85 * 04/09/2019 20:15 |
re : Allumage CDI ? |
 après test , je suis en 12 volts . sans le CDI cela ratatouille bien plus à froid .... |
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| colonelv74 05/09/2019 09:53 |
re : Allumage CDI ? |
alors si avec la bobine valeo + cdi tu as 12v c'est normal car c'est le montage conseillé, et si tu as aussi 12v avec la bobine Marchal en montage d'origine c'est que le fil résistif a été enlevé. par contre c'est quoi la pièce ronde couleur alu entre la bobine et le maître-cylindre de frein?? j'ai pas ça sur ma 1500. |
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| Thermique85 * 05/09/2019 10:12 |
re : Allumage CDI ? |
| Ok , je suis rassuré , comme vous parlé pas mal du fils résistif , je me posais des questions . je suis du bricolage sur la route Pour le truc en alus , c'est un relais pour un klaxon rigolos ... https://www.claxonshop.fr/Webwinkel-Product-167465105/T-Ford-Horn-Metal-Look.html#c1_content |
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| Thermique85 * 09/09/2019 06:20 |
re : Allumage CDI ? |
 j'attends juste un nouveau fils HT qui relie la bobine à la tête de Delco , pour remplacer celui actuel quelque peut fatigué. à‡a c'était le plus simple , car changer le récepteur et l'émetteur d'embrayage sur cette voiture , qui était au final bien à l'agonie n'est pas un travail facile . le manque de place évidant pour la partie récepteur rend tout travaux , même la purge fastidieux . La plus belle récompense est de faire un tour , après tout cela ,avec cette petite voiture . C'est que du bonheur. A chaud , elle me fait un semblant d'auto allumage à la coupure de contact, rien de bien grave je pense . Elle dois aimer que l'on s'occupe d'elle , certainement .... |
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| xali38 28/10/2019 07:54 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, j'ai donc changé la tête du Delco, les vis, les bougies, et installé le CDI. Démarrage du moteur quasi immédiat avec le starter, meilleure souplesse en roulant, mais toujours instabilité du ralenti. Changement du faisceau d'allumage et cette fois ci ralenti parfait à 950 tours, dont je n'abuse pas car c'est une dynamo et le voyant de décharge s'allume. Bonne journée xali38 | |
| Thermique85 * 12/11/2019 08:04 |
re : Allumage CDI ? |
| je cherche l'équivalent en bougie pour la 1500 ? en origine , ils demandent : Champion N12Y j'ai actuellement des NGK BP6ES le démarrage actuel est moins franc que cette été , certainement dut à l'humidité après verif et réglages des écartements des bougies et rupteur , c'est mieux . J'ai remarqué cependant au démontage des couleurs différentes sur les bougies .... en relisant se post , je retrouve : NGK BP5ET ( en 3 électrodes ) NGK BP6ES d'autre idées ? avez vous une préférence sur la qualité des faisceaux de bougies ? |
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| mart06 12/11/2019 13:50 |
re : Allumage CDI ? |
| une champion 12 équivaux a une 5 de chez ngk une Champion n12y = une NGK bp5T(triple) ou S (simple) |
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| Thermique85 * 12/11/2019 16:19 |
re : Allumage CDI ? |
| merci pour l'info " Mart06" je viens de commander un jeu par modèle, histoire de me faire un avis . et reste les bougies en iridium !? J'avais cela sur un V6 PRV |
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| colonelv74 12/11/2019 18:00 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Alors sur ma 1500 j'ai procédé comme cela: 1: Si thermostat de 88° je met les N12YC ou NGK BP5ES (livré comme ça en suisse montage d'origine) 2: Si thermostat de 82° je met les N9YC ou NGK BP6ES Je suis en version 2 actuellement. J'ai testé les iridium, ça fonctionne très très bien, par contre c'est super délicat a régler l'écartement des électrodes si tu prend la version avec pointe en iridium. Les triples j'ai jamais testé, a mon avis leur avantage c'est de s'user moins rapidement, par contre elle travail comme une bougie standart, l'étincelle ce fais qu'une fois en prenant le chemin le plus court a l'électrode le plus proche ou propre, écartement pas possible a faire, donc je sais pas si c'est adapté au réglage préconisé par triumph. Elle sont souvent monté sur les véhicules turbo essence... |
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| colonelv74 12/11/2019 18:34 |
re : Allumage CDI ? |
pour le faisceau j'ai pris en silicone 7 ou 8mm, tout de la marque Beru, y compris la tête de delco, doigt et rupteur. 100% satisfait jusqu'a présent et ça fonctionne vraiment bien en système d'origine et encore mieux avec le CDI. cdlt |
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| JPh 12/11/2019 22:05 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonsoir, Sur notre 1500, suite aux recommandations de Tommy, nous avons des bougies un indice plus froid que la monte d'origine destinée à satisfaire les normes antipolution US. Bougies iridium aussi, je ne reviendrai pas en arrière. |
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| Thermique85 * 13/11/2019 04:43 |
re : Allumage CDI ? |
| Merci Colonelv74 pour ces précieuses indications . OK pour les Iridium . EN reprenant mes factures , la température du Calorstat est un 88°. J'ai la chance d'avoir un radiateur large , en cuivre ( Mon Père en 90 , l'avait changé pour raison de chauffe ), que j'ai fait révisé . Je touche du bois , mais même par forte chaleur , la température reste stable . c'est peut être une bonne idée d'en avoir un sous le coude en 82° !? j'ai changé ma tête d'allumage par une neuve dés le début de sa remise en état . celle d'origine était bien fatigué ... Pareil il faut que je regarde la marque . je ne pense pas que se soit du BERU les rupteurs , pareil , par contre c'est étonnant comment avec le CDI il ne s'abime pas , juste légèrement noir à la place du contact , cela après 1500kms . Super idée se CDI , merci je regardé un moment la tête d'allumeur 123TUNE+ (Bluetooth®) https://www.123ignition.de/123-ignition-fr/allumeur-4-cylindre-bluetooth.aspx Principe sympathique ( gestion de la courbe , anti-vol , ect ..), mais avec les avantages et inconvénients de la modernité . je suis bien placé pour savoir qu'une voiture moderne , même neuve , quand ça veut déconner ..... La spit est une voiture simple , il me faut accepté cette idée , avec là aussi ces avantages et inconvénients et c'est pas quelques pièces stratégique sous le coude dans le coffre , comme des personnes d'expérience me conseil , qui prennent de la place . ( en plus d'une bouteille de Trouspinette ) |
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| colonelv74 13/11/2019 17:51 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour Thermique, Moi j'ai un 82 degré higtflow, je trouvais le 88 un peu trop chaud, surtout dans les montées de col avec le radiateur d'origine et ce pseudo visco qui pour moi ne tourne pas assez vite dans ces conditions, en plaine pas de soucis. 88 je pense que c'est l'idéal au niveau fonctionnement moteur/plage de temperature, la majorité des voitures actuel sont à 90 degré , cela pour la dépollution, donc si ça va pour toi, ne pas changer. Franchement pour le CDI tu trouvera pas aussi performants comme allumage, le systeme 123ignition c'est bien aussi mais tu n'aura pas autant d'étincelle à la bougie, juste un moteur peu être un peu plus linéaire, a voir avec quelqu'un qui en a un sur ça triumph. c'est normal que le rupteur ne s'use pas, il y a presque pas d'ampere qui passe à travers avec le CDI, à mon avis tu fait 100'000km avec un rupteur neuf... :-) Beru la tete de Delco est brun.... cdlt |
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| JPh * 13/11/2019 19:23 |
re : Allumage CDI ? |
| @colonelv74 : peux-tu m'indiquer STP marque, références, lieu d'achat, ... pour le thermostat "82 degré higtflow". En higtflow (MotoRad) j'ai trouvé 88° et 72° mais 82° je séche, quelque soit la marque. | |
| colonelv74 13/11/2019 22:24 |
re : Allumage CDI ? |
| @JPh rockauto.com Motorad 2000180 en higtflow Stant 45358 en qualité supérieur et action rapide du ressort ACDelco 12TP1D aussi en écoulement élevé J'ai le Motorad sur ma 1500 et ça fonctionne à merveille, régulation parfaite de la temperature. cdlt |
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| JPh * 13/11/2019 23:03 |
re : Allumage CDI ? |
| Impec, merci colonelv74. | |
| Thermique85 * 14/11/2019 03:41 |
re : Allumage CDI ? |
| Merci colonelv74. | |
| Giovanni Giovanditto 02/03/2020 18:30 |
re : Allumage CDI ? |
| Pour plus de renseignements sur le CDI on peut joindre au 0664077822 ou giano691@hotmail.fr | |
| Thermique85 * 03/03/2020 08:44 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour à tous Depuis la mise en place du CDI sur ma Spitfire 1500 en 2019 , l'usage de cette dernière évolue et pas mal de travaux se fond . L'objectif étant de passer d'une voiture qui est suffisamment fiable pour faire des balades locales ( confortable , avec risque de panne calculé), pour avoir une voiture simplement fiable : capable , comme prochainement ,au mois de Mai pour AG de L'amicale , à faire un périple de plus de 2000kms en 10 jours sans passer par la case atelier ( je croise les doigts). Je reprend , pour cela ,de A à Z , toutes la voiture . Et elle me fait des surprises collector ! Judicieusement , un membre m'a fait la réflexion qu'avant d'être une voiture de collection , bichonné , elle a été une "voiture" , voir une "vieille voiture" .... Détectant des anomalies électrique, j'ai dernièrement tout repris dans son intégralité faisceau dépiauté , en vérifiant :chaque fil , connexions , interconnexions , composants électrique . j'ai constaté : Quelques mauvais contacts ( normal pour son age ) Des fils limites à coupé raz leur connexion Des fils cramés ayant certainement chauffé suite à anomalie ( gros stress en le constatant ): circuit de charge , de chauffage , de lanterne . J'en ai profité pour supprimer tout les bricolages , car faut dire que le Faisceau électrique Triumph est vraiment optimisé pour sa conception . Si additif , il est préférable pour moi de faire un réseau sécurisé autre . pour en revenir au CDI . Je confirme que c'est un appareil vraiment étonnant , capable grâce à ces performances de cacher la misère et bien limiter la casse . Je vous explique le gag : contrairement à mes tests affiché sur se post , malgré les informations judicieuses de membres de se forum que je remercie au passage , ma 1500 était bien alimenté par un fils résistif ( blanc et rouge). Il m'a fallut analyser le faisceau , faire du ménage dans cet amas de fils et revenir conforme à l'original ,pour comprendre. C'est en fait un truc super piégeant se fil résistif , car sans charge se fils produit bien du 12v , par contre ensuite !? Comme j'avais tout dépiauté mon faisceau , j'ai depuis simplifié le circuit pour l'alimentation , en déconnectant le fils venant du Solénoïde qui alimente aussi l'allumage et mis en parallèle du fil résistif , un fil normal qui alimente maintenant l'allumage. Dans les péripéties rencontrés tout au début de mes travaux , j'ai essayé de mettre un relais en intermédiaire pour alimenter l'allumage , mais cela crée des anomalies , comme : plus pouvoir couper le moteur , si porte ouverte ...(MdR). Moralité , la Spit aime que les choses simples . J'ai enfin , Maintenant , un allumage propre , sans ratatouillage, une meilleur monté en régime du moteur, avec l'assurance d'être bien en 12v , pour être optimum avec une bobine 12v et un CDI à 100%. voila un témoignage de plus , si cela peut aider ! Je retourne à mes travaux de remise en ordre de cette jeune fille . La boite est révisé ( roulements , syncro ,joints pignon de MA neuf ) et attend son complet remontage ( manque deux pièces ). Embrayage et volant moteur en cour ( joint spy VB et bague bronze) Transmission , roulement , silentbloc et frein Arrière reste à finir ( Sans le démontage du pont) A bientôt sur la route . |
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| Colonelv74 04/05/2020 20:30 |
re : Allumage CDI ? |
 Juste pour info,CDI posé sur une Jeep Willys en 6volt... Cdlt... |
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| Colonelv74 04/05/2020 20:32 |
re : Allumage CDI ? |
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| Qui * 05/05/2020 18:59 |
re : Allumage CDI ? |
| je connais bien le CDI pour en avoir etudié et construit plusieurs, mais ce modèle là me parait étonnamment petit en volume au vu de la puissance normalement nécessaire..j aimerais bien savoir ce qu'il y a dedans. mystere ! ! | |
| Isoxyde * 25/09/2020 21:27 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour à tous, Suite à ce post j'ai décidé de franchir le pas. Le boîtier CDI est installé depuis 1 mois maintenant, le bilan est très positif. Le moteur démarre mieux et surtout plus du tout de trous dans l'accélération. Le moteur est plus nerveux, j'ai le sentiment d'avoir une voiture moderne. Bref aucun regret d'avoir fait l'investissement. |
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| qui 25/09/2020 22:38 |
re : Allumage CDI ? |
| une petite question pour répondre a ma curiosité maladive. entends tu le convertisseur dans le boitier avec le contact mis ? si oui, est ce que c'est plutôt basse fréquence 50 a 100 hz ou plutôt haute fréquence genre 10 a 20 khz ou même plutôt rien........... ce très petit volume m'intrigue......... l'etiquette par contre est plutot un roman. un CDI doit faire au minimum 80watts, donc le fil du +alim doit pouvoir vehiculer 6 a 10 amperes, soit une section en consequence,je ne le vois pas sur les photos, je sais, je pinaille..........vous ne me referez pas ! |
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| Mart06 26/09/2020 07:37 |
re : Allumage CDI ? |
| Le mien sur tr6 fonctionne très bien, quand le contact est mis on entend un léger sifflement quand le capot est ouvert et que l'on rapproche sont oreille du boîtier sinon on entend rien si on y prête pas attention | |
| Qui 26/09/2020 10:03 |
re : Allumage CDI ? |
| Ok, ca siffle, donc c est un convertisseur 20khz, ce qui explique sa petite taille. | |
| Gerard * 26/09/2020 12:34 |
re : Allumage CDI ? |
| @ Qui : tu pourrais nous expliquer le fonctionnement d'un CDI. | |
| qui 26/09/2020 18:12 |
re : Allumage CDI ? |
| c'est un convertisseur (oscillateur) qui transforme le 12 volts continu en une tension de 400 volts continus environ, ce convertisseur charge un condensateur avec ce 400 volts qui est mis a dispostion pour se decharger dans la bobine a chaque demande d'impulsion. la puissance de l'allumage est donc completement independante et fabriquée selon besoin. alors qu'un allumage classique a bobine plafonne a 50 watts, un CDI "fabrique" 80 watts environ. le volume du convertisseur est directement dependant de sa frequence de fonctionnement. a mon epoque on faisait avec un transfo tole 50hz, aujourd'hui on a des transfos ferrite qui travaillent a plus de 20khz et 8 fois plus petits pour la meme puissance de 80watts.. en clair on peut meme avoir un allumage correct avec un moteur qui consomme autant d'huile que d'essence et des bougies noires noires ! le pony de mon grand pere s'en souvient encore et il n'y avait plus besoin de nettoyer les bougies toutes les 2 heures de labourage. ai je été assez simple ? sinon n'hesite pas. il n'y a rien de mieux au niveau allumage, d'ailleurs en serie sur certaines porsches |
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| roger 27/09/2020 08:38 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour ça a l'air super , tous les avis sont très enchantés du boîtier CDI , ma question le boîtier peut se monté avec un accuspark , car j'ai un accuspark sur ma spit ?? Cordialement |
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| JPh * 27/09/2020 09:19 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Oui Roger. C'est ce que nous avons sur notre 1500 : accusprk et cdi. |
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| Qui 27/09/2020 09:44 |
re : Allumage CDI ? |
| Effectivement’ ça peut marcher avec un accuspark...... néanmoins c est pas tres rationel ,l etage electronique d entree du CDI n est pas calcule pour. Et il est idiot de perdre les 2 a 4 volts de saturation d un accuspark qui varient en temperature, ainsi que son couplage magnétique qui varie aussi en temperature. |
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| JPh * 27/09/2020 10:32 |
re : Allumage CDI ? |
| Certes mais dans ma jeunesse j'ai été contrarié par de nombreux rupteurs, doigts qui s'usaient sur la came, condensateurs HS, ... Avec l'allumage CDI + rupteur il ne reste que l'usure du doigt sur la came mais rien que cette perspective me contrariait! Les variations de l'accuspark, sans douter de leurs existences, me sont plus transparentes ;-) | |
| Gerard * 27/09/2020 11:33 |
re : Allumage CDI ? |
| @Qui : Le boitier CDI doit être alimenté en 12 volts. Peut il être installé malgré cela sans toucher le système d'origine de la 1500, c'est à dire le fil résistif et la bobine 1,5 ohms 6 Volts. | |
| roger 27/09/2020 14:32 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour bon ok avec un accuspark le boîtier CDI , merci du conseil Cordialement |
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| qui 27/09/2020 15:57 |
re : Allumage CDI ? |
| oui, 12 volts direct imperatif, pas de fil resistif. sinon rester en panne au bord de la route avec un CDI et de plus avec un accuspark, on peut se gratter la tete, tourner en rond en evitant la flaque d'eau, solliciter bernadette soubirou, on aime l'electronique, mais avec des limites quand meme ! nota: avec un CDI on laisse le condensateur.c'est etudié pour, et cela permet aussi de revenir en classique instantanement. |
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| Gerard * 06/10/2020 12:17 |
re : Allumage CDI ? |
 Je me lance. |
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| colonelv74 06/10/2020 19:52 |
re : Allumage CDI ? |
| Bonjour, Bonne idée Gerard. Je pense à mon avis que personne ne peut être déçu de cette amélioration si la voiture tourne correctement de base. Cdlt |
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| roger 06/10/2020 21:31 |
re : Allumage CDI ? |
| bonsoir vu les témoignages d'amicalistes ravie, je pense que Gérard ne doit pas être déçu , bon Gérard tient nous au courant de ton ressenti Cordialement |
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| Gerard * 08/10/2020 19:38 |
re : Allumage CDI ? |
| Je viens de câbler de façon provisoire le boitier CDI... Première impression, le démarrage super rapide, un filet de starter et HOP du premier coup. Le ralenti, rien à voir, ça tourne très régulièrement. Les montées en régime sont très franches. J'ai hâte d'aller faire un tour... Ce qui est rasoir, c'est qu'il faut que je commande quelques trucs, fil, prises, etc. Je vais avoir plus de port que de matériel. |
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| Gerard * 10/10/2020 11:35 |
re : Allumage CDI ? |
| Après avoir roulé, je confirme les impressions de colonelv74. Pas ou peu de fumée au démarrage à froid. Démarrage à froid ou à chaud du premier coup. Ralenti très stable. Montée en régime et accélération très nettes. Sensation de souplesse du moteur augmentée. C'est assez bluffant je pourrais croire que ma Spit c'est transformée en voiture de sport. Le retour en allumage classique peut se faire en quelques secondes. Je remarque aussi que la monté en température du moteur est plus rapide. La température de l'eau est un peu plus élevée. L'aiguille du manomètre de température, était avec l'allumage classique avant le milieu, avec le CDI elle est juste au centre. J'ai remarqué sur une des vidéo de colonelv74 que son aiguille de température d'eau était au centre - comme moi. J'utilise la même bobine BERU ZS 109 et je n'ai rien changé au réglage d'avance ni au réglage des carburateurs. J'imagine qu'il y a une meilleure combustion - plus de gaz brûlés - et donc une explosion plus chaude. Je ne sais pas si c'est inquiétant... |
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| roger 10/10/2020 14:29 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour Gérard je m'en doutais , un de plus à être convaincu par le CDI , la liste des ravies s'allonge , j'ai vu le site j'ai pas trouvé la commande du boitier ??? Cordialement |
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| JPh * 10/10/2020 15:39 |
re : Allumage CDI ? |
| @ Gérard : je n'ai pas remarqué de changement de température suite à l'installation du boîtier CDI : au centre avec ou sans CDI. | |
| Gerard * 10/10/2020 18:49 |
re : Allumage CDI ? |
| @ roger : il faut lui envoyer un mail et il te donne toutes les informations pour commander. Il est très réactif.. | |
| roger 10/10/2020 19:50 |
re : Allumage CDI ? |
| ok merci du renseignement Cordialement |
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| roger 10/10/2020 19:50 |
re : Allumage CDI ? |
| ok merci du renseignement Cordialement |
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| jojo * 15/10/2020 16:58 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour je viens de monter l allumage cdi de chez auto allumage suer une 1500 effectivement meilleur démarrage ralenti plus stable il est monté avec un allumeur transistorisé cela fonctionne très bien on seul souci était le branchement du compte tour ,le vendeur d' auto allumage ma renvoyer un cablage avec deux composant électronique plus de probléme tout fonctionne pour 107 € |
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| Gerard * 15/10/2020 18:43 |
re : Allumage CDI ? |
| @ jojo * : Pas de changement de température du moteur en fonctionnement ? | |
| jojo * 15/10/2020 18:57 |
re : Allumage CDI ? |
| bonjour Gérard non pas de changement de température mais moins besoin en temps du starter | |
| tontonguigui * 17/04/2021 20:24 |
re : Allumage CDI ? |
| BONJOUR .... je déterre ce post car j'aimerais aussi passer en CDI comment supprime t'on le fil résistif (on le débranche tout simplement et le garde pour revenir au système d'origine ??) comment le remplace t'on par un un 12 volt ... en prenant direct sous le neiman ou sur le solénoïde ??? d'avance merci pour vos réponses .... |
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| Qui * 17/04/2021 22:26 |
re : Allumage CDI ? |
| direct au neiman, il est préférable de mettre une bobine 3 ohms (12v) de preference très standard (davantage de spires pour le primaire de ce qui va devenir un transfo) et inutile de perdre des volts de saturation dans un rupteur électronique quel qu'il soit, garder le rupteur mécanique et son condo. l’étage de mise en forme et d'entrée du CDI est exactement calculé pour fonctionner avec ceci. |
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| tontonguigui * 17/04/2021 22:30 |
re : Allumage CDI ? |
| @ QUI Donc sur le blanc du neiman ?? |
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| qui 18/04/2021 09:20 |
re : Allumage CDI ? |
| Le + après contact, au départ et à la place de ton fil resistif que tu vas supprimer probablement.je ne connais pas trop les couleurs de mk4 | |
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