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| Gilles 01/01/2018 15:20 |
Localisation clé contact MK3 |
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| Bonjour a tous j ai une petite question a soumettre a la communauté. Ma MK3 a une clé de contact non pas sur la planche de bord mais sous le volant (et avec un neiman...) est ce que qq a une localisation de clé similaire sur sa MK3 ? merci pour vos réponse. Et bonne année 2018 !!! Gilles |
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| Captaintoon 01/01/2018 19:39 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonsoir Gilles, oui je te confirme que c'est mon cas également. Il me semble que tu peux retrouver cet info dans le DiagnoSpit. Bonne année |
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| Gilles 01/01/2018 20:14 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Merci Captaintoon ! j y vais de ce pas | |
| Jeoire 01/01/2018 20:18 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Diagnospit, p. 65. Et bonne année 2018 ! |
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| Gilles 01/01/2018 21:11 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Dingue !!!! Ca veut dire que la spit est allemande ????? J ai bien le petit bouchon noir. C est fou !!!! La tienne aussi est allemande alors ? |
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| Michel63 * 02/01/2018 00:07 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Non, pas nécessairement d'origine Allemande. Il se peut que ce soit le premier acheteur qui l'ait commandé au concessionnaire ou qu'un des autres propriétaires successifs ait fait le montage ultérieurement. Quel est le numéro de série de ta voiture ? As-tu une photo de la plaque rivetée sur la cloison pare-feu ? |
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| Rolspit 02/01/2018 08:40 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour. Sur ma mk3 de mai 70 j'avais un neiman sous le volant et j'ai remis un contacteur au tableau de bord. Question de goût. |
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| Yves 02/01/2018 13:41 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| En Allemagne, il y a des flics qui essayent d'ouvrir les portes des voitures en stationnement et qui collent un PV à celles non verrouillées pour incitation au vol ! On imagine aisément qu'une voiture sans Neiman ne doit pas trop être admise là -bas ... |
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| Yves 02/01/2018 13:42 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| En Allemagne, il y a des flics qui essayent d'ouvrir les portes des voitures en stationnement et qui collent un PV à celles non verrouillées pour incitation au vol ! On imagine aisément qu'une voiture sans Neiman ne doit pas trop être admise là -bas ... |
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| Gilles 02/01/2018 18:55 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Merci Jeoire en effet j avais trouvé entre temps. Michel il y a 2 chiffres sur ma plaque : COMM N° IFD 36993 L et en bas BS AU48 1965 ca te dit qq chose ? |
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| Michel63 * 03/01/2018 12:40 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @ Gilles 1FD36993L = Mk3 LHD début 1969 assemblée en Belgique. Nous avons précisé dans DiagnoSpit que l'option d'usine Neiman n'était disponible qu'à partir de la dernière mouture des Mk3, à partir octobre 1969 sur les «Mk3 70 », > Soit ton Neiman est un montage perso monté par un des propriétaires antérieurs de ta voiture > Soit notre info est erronée et je n'arrive plus à retrouver la source de cette assertion. Si quelqu'un se souvient où nous l'avons dénicher cette info bien précise, merci de me rafraîchir la mémoire http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/coucouprnoel.gif Quant au «BS AU48 1965 » gravé en bas de ta plaque, c'est ici : http://zupimages.net/up/18/01/kt5d.jpg (DiagnoSpit, page 26) |
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| Gilles 03/01/2018 13:31 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Salut Michel et merci pour ta réponse. LHD ca veut dire quoi ? Non ma MK3 n'est pas un 70 car je ne retrouve pas les attributs (eexpliqués dans le diagnospit) des ces late MK3. Et en effet en relisant le texte j ai compris que ce ne pouvait pas être une premiere monte allemande (à moins que le texte ne soit une erreur). Je vais vous faire une photo pour info, on a peut être decouvert une option inconnue en 69 :) |
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| Gilles 03/01/2018 13:55 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| PS j ai compris LHD :) Left Hand driver | |
| tommybolin 03/01/2018 15:49 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonjour, c'était peut-être dispo à partir de 70/71 sous forme de kit accessoirie usine, afin de pouvoir équiper les modèles précédents ?? cdlt :) |
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| Captaintoon 03/01/2018 17:01 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| La mienne (enfin celel de mon père) a été monté en Belgique. En vérifiant soigneusement le montage électrique je pense pouvoir dire que le neiman n'était pas d'origine car les cosses ne sont pas les mêmes. |
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| dyngo 03/01/2018 21:11 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Le Neimann était accessoire dès premières spit mk1 (Thomason). Mais le plupart aujourd'hui sont de conversions 'maison' simplement utilisé celui mk4/1500. Celui d'origine/option a des barres platte (pas des tubes) et pas le plastic/mousse autour le clé. Le neimann a aussi un autre design que celui mk4/1500. On le trouve aussi standard sur mk3 USA 1970 et les dernières herald/ vitesse décapotable 1971 (standard) et en option sur herald/ vitesse. |
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| Michel63 * 04/01/2018 09:40 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| YESSSS ! Merci les gars http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/vil2_victoire.gif ,vos interventions m'ont rafraîchi la mémoire ! J'ai déterré notre gros fil de 2016 > http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=257738&debut=240&recherche=tableau&rt=sg&page=9#257738 et j'y ai retrouvé pas mal de choses... > Sauf erreur que tu pourras rectifier, je pense, dyngo, que le "Steering column lock" listé dans les Spécial Orders du Thomason (N° 5, page 25), effectivement, présent sur les listes des Mk1, 2 et 3, est un simple antivol de direction SANS la combinaison avec la clé de contact. Le montage sur tes photos semble bien d'époque mais comme un équipement supplémentaire «rajout頻 : https://zupimages.net/up/18/01/c2dg.jpg Est-ce que tous les équipements que tu as trouvés sur tes voitures sont avec cette double fonction ou y en a-t-il sans le barillet du contacteur ? > Je me suis souvenu de ce qu'avait dit Aime-qu'à -trois. Persuadé que sa Mk3, achetée neuve en Allemagne, était équipée d'usine du Neiman, il avait fini par constater, comme toi, Capitaitoon, qu'il y avait bien eu un montage supplémentaire (05/03/2016 17:01 et suivants). > J'ai aussi retrouvé la trace des montages du Neiman sur les toutes dernières Mk3 US (dixit Andrew Mace) sur le site américain > http://www.triumphexp.com/phorum/read.php?8,1268343 (Feb 23, 2015 09:16 PM) : ''The dash changes occurred first on the 1969 model year "Federal" cars. At that time, the ignition key switch was still on the dash, but next to the choke cable (and both of those were closer to the driver than before). For the 1970 model year, the ignition switch was moved to below the steering column, where it also served as a column lock'' > Enfin, aspirine sur le gâteau ;o), tu étais intervenu, tommy, pour enfoncer le clou (05/03/2016 18:49). ... avec super bonus super sympa ! http://www.triumphspitfire.nl/brochure1970_mk3.html http://www.youtube.com/watch?v=cN0DDQv2njo http://www.youtube.com/watch?v=-2GnzM_6sHs Devant un tel faisceau d'arguments, j'avais conclu en disant qu'aucune Mk3 n'avait été équipée sur les chaines de montage d'usine d'un Neiman comme ceux que que nous connaissons (antivol+contact). Maintenant que j'ai un peu de recul , je vais toutefois ajuster la rédaction de DiagnoSpit en ne réservant pas l'exclusivité du montage d'époque en sortie de chaîne à l'Allemagne. |
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| Michel63 * 04/01/2018 09:42 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| OOOpsss, sorry, dyngo : sans le "s" de http, ce devrait être plus facile à lire :o) http://zupimages.net/up/18/01/c2dg.jpg |
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| Michel63 * 04/01/2018 09:48 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Ne serait pas plutôt ça , le "steering column lock" ? |
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| dyngo 04/01/2018 11:51 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour Michel, Quant a Thomason le 'steering lock' était un option dès le premier spit. Je ne crois pas c'est possible d'avoir un blockage sur le volant sans combinaison avec contact/ démarrage. Simplement trop dangereux. J'ai trouvé par chance un column de direction version spit mk1 ou 2 (avec des longues interrupteurs), conduite a gauche avec un neimann qui semble d'origine. Exactement comme celui utilisé standard sur herald/ vitesse 1971 et mk3 USA: les 'tubes' plat. (les herald/ vitesse de 1971 avec un tableau de bord sans trou pour le contact). Je suis sans ordinateur (ne démarre pas - pas si smple que spit: dans la poubelle ?), ça veut dire pas de photos pour le moment .. |
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| Gilles 04/01/2018 13:22 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Bonjour à tous ! comme promis je vous fais parvenir qq photos de mon neiman ! Gilles |
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| Gilles 04/01/2018 13:22 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| Michel63 * 04/01/2018 15:21 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| A vrai dire, Gilles, s'il est quasiment certain que les cosses ne sont pas des Lucas d'origine, l'état d'usure du montage semble, lui, en revanche, bien dans un jus d'époque. En plus, c'est sûrement un Neiman puisque c'est écrit dessus. Il ne ressemble, en tout ca,s pas du tout aux images d'entrée de clé du contacteur photographié par dyngo sur l'une de ses voitures. @dyngo Adrien Cahuzac parle de «antivol de direction » (Triumph Spitfire & GT6 / page 70). Il ne parle pas de montage mixte blocage+contacteur. Je sais que c'est à cause d'un de mes abcès de perfectionnite aiguà«, mais j'aimerais bien éclaircir ce dilemme : «Steering Column lock » = «Neiman » ...ou pas. Nous ne sommes pas pressés mais lorsque tu auras réglé les carbus de ton ordinateur, des photos du fameux «steering column lock » sur une Mk1,2 ou 3 seront bienvenues pour apaiser mon syndrome monomaniaque ;o). Pour avancer un peu plus sur ce sujet pourtant déjà débattu : > C'était déjà réglementaire en Allemagne : Pas_Volay 05/03/2016 11:07) '' ...Limora allemand... indique ( http://www.limora.com/pdf/507908.pdf pages X et XI), que le Neiman de volant ("Lenkradschloé") combiné avec le contact a été monté de série sur toutes les MKIII allemandes dés la première en 03/67 ("Kombiniertes Zénd- und Lenkradschloé jetzt in Deutschland serienmééig") et que le même système n'a été monté de série dans le reste du monde qu'à partir des MKIV en 11/70 ("Kombiniertes Zénd- und Lenkradschloé jetzt in allen Léndern serienmééig.") > C'est attesté pour les Mk3 US modèle 1970 sur «Triumph Expérience », site sérieux au USA (Andrew Mace, ci-dessus). En poursuivant le raisonnement de Aime qu'à trois (05/03/2016 17:14)  : ''...si on fouille un peu, on s'aperçoit qu'il existe un article du code de la route: R 317-15 relatif à l'obligation pour tout véhicule automobile d'être muni d'un dispositif antivol...18 février 1971(?)'', il ne serait pas irréaliste de penser que BL voulant rationaliser sa production ait décidé assez tôt de ne monter que des Neiman en oubliant les steering column locks et de prendre les devant en adaptant une platine plate aux dernières Mk3. Pourquoi n'aurait-il pas, alors, mis le pied dans l'entrebâillement de la porte avant 1971 et les MkIV ? Et, ceci, à mots couverts en en laissant le montage et la responsabilité aux importateurs locaux ? «Je vous laisse réfléchir la-dessus » (Gustave Parking ;o) |
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| dyngo 04/01/2018 15:36 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| A ma connaissance 'steering column lock' c'est 'lenkradschloss' en allemand, 'stuurslot' en néerlandais, 'Neimann' en français. Je ne connaissait pas le mot 'Neimann' avent j'ai suivie les forums en français. En plus je ne crois pas que c'est possible d'avoir un bloquage sur le volant qui n'est pas combiné avec le clé contact. Simplement trop dangereux. |
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| Captaintoon 04/01/2018 16:21 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| dyngo, il y a beaucoup de moto qui contiennent un blocage de guidon indépendant de la clé de contact. Exemple: les Yamaha Vmax 1200 |
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| tommybolin 04/01/2018 16:42 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| hello Dyngo, c'est quoi ton souci de "démarreur"d'ordi? on peut p'tète te dépanner ici ;) ça bloque en entrant sur windows ou avant? -au démarrage au passage de l'écran noir tape plusieurs fois sur F8 et choisis "dernière bonne config connue" et reboote -ou essaie de restaurer le système à un point antérieur (choisir restauration du système) -ou choisir invite de commande/console (un cadre noir apparait) et dedans taper sfc /SCANNOW pour tenter de réparer les fichiers (respecter l'espace après sfc) & valider par entrée cdlt ;) |
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| Michel63 * 04/01/2018 17:04 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @dyngo "Neiman" est, en France, comme "Fermeture Eclair" pour les "Zip" ... en anglais :o)) ! C'est le nom de l'inventeur ou du fabriquant qui est plus facile à retenir et qui devient un nom commun : http://fr.wikipedia.org/wiki/Neiman Vous devez bien avoir la même chose en néerlandais ? |
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| gilles 04/01/2018 21:21 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| même si le neiman a l air d epoque....j ai tt de meme l impression que c est de la deuxieme monte de dessous le decoupage du carton de la boite a gant parait un peu approximatif.... et c est vrai que l elec me parait peu soignée pour une premiere monte.... bref je suis dubitatif en un seul mot comme disait Desproges... |
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| dyngo 04/01/2018 21:34 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @captaintoon Sur moto on voit la roue bloqué. Dans une voiture ça me semble plutôt dangereux .. @tommy Des ordinateurs et moi, pas in bon ensemble. Meilleur plan de passer en Range au dessus .. Plusieurs foix. Mais je vais voir encore une fois. Ca démarre normalement, mais devient noir avant windows. @michel Surement oui ('Panhard stang' par ex dans nos Ranges) |
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| Michel63 * 04/01/2018 23:58 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| ...et ce 'Panhard stang' a quelque chose à voir avec "notre" Panhard ? | |
| gilles 05/01/2018 00:06 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Je suis d accord : sur une moto meme si tu oublies le bloque volant (qui est souvent indépendant), comme le guidon est a 90° tu peux pas aller bien loin :) alors qu en voiture tu peux bien faire de la ligne droite avant que le neiman ne s engage en braquant....et là .... pof |
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| gilles 05/01/2018 00:06 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Je suis d accord : sur une moto meme si tu oublies le bloque volant (qui est souvent indépendant), comme le guidon est a 90° tu peux pas aller bien loin :) alors qu en voiture tu peux bien faire de la ligne droite avant que le neiman ne s engage en braquant....et là .... pof |
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| spiterman-ailleurs 05/01/2018 08:05 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour, sur la GT6 que je restaure, j'ai découvert ce système avec un blocage de colonne sans contact couplé à un contacteur de démarrage au tableau de bord. Il s'agit d'une MK2 de 1970 |
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| Michel63 * 05/01/2018 08:22 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Il y a bien une option steering column lock pour les GT6 MkII dans le Thomason (p 138). "... blocage de colonne sans contact couplé à un contacteur de démarrage au tableau de bord...", c'est à dire que tu ne peux pas mettre le contact tant que tu n'a pas débloquer la colonne de direction ? Le contacteur au TdB est le même que sur les Spit ? |
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| spiterman-ailleurs 05/01/2018 08:48 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Je ne me suis pas encore vraiment penché dessus il serait effectivement souhaitable que l'alimentation du contact passe par ce blocage de colonne, je reviendrai ici après vérification de ce point | |
| Michel63 * 05/01/2018 09:17 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Oui, ça répondrait parfaitement à la remarque judicieuse de dyngo. En fin de compte, le "vrai" Neiman serait une version monobloc et plus fiable de ces équipements mixtes. D'où son succès technique et commercial. A suivre, donc. |
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| tommybolin 05/01/2018 16:37 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour, fin des années 80 j'ai récupéré une MK2 70 (GT6) restée dehors 15 ans sans tourner, donc état piteux.. mais d'origine je confirme que le support neiman est bien en fer plat soudé comme précisé par Dyngo + haut carénage mousse idem Spit MK4 bien en place par contre le démarrage se fait bien par le neimann sur cette version 70 : pas de contacteur à clé au tableau, pas de bouchon non plus pour masquer son orifice, juste une planche de bord vierge de perçage (idem GT6MK3) cdlt :) |
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| dyngo 05/01/2018 21:03 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| En 70 c'est surement le neimann. C'est déjà standard en USA pour spit mk3. Le reste c'est du bricolage. Je démonte a ce moment un Vitesse mk1 allemand (rare, mais très pourie) qui a un neimann sur le column de direction. Bien fait, mais pas d'origine vu le montage électrique. @Michel Panhard stang c'est une barre diagonal qui permet l'axe rigide du Range devant bouger sans perdre sa place. C'est surement un invention Panhard ou utilisé dans ces voitures. |
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| Michel63 * 05/01/2018 22:45 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Comment comprendre cette phrase de Thomason parlant des nouvelles MkIV pour lesquelles le fameux «steering column lock » a disparu des options d'usine ? Le barillet est très semblable à celui photographié par dyngo avec la platine en fer plat. |
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| Gilles 06/01/2018 11:30 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Vous allez rire.... je n avais jamais utilisé le neiman pour bloquer les roues... par curiosité j ai essayé : j ai donc retiré la clé et braqué a fond les roues : aucun bloquage... le truc ne sera a rien... dans les deux sens... a dr et gauche... incroyable... je sens que je vais remettre ma clé sur le tableau de bord |
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| dyngo 06/01/2018 13:01 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @Michel Je ne sait pas trouver cette phrase .. J'ai trouvé ça: "Compared to the mk3 the list of accessoires and special orders was significantly reduced. In some cases they were now included ...." Moi je crois c'est ça: 'included' (standard). GT6 page 138: Je trouve sous 'special orders' le 'steering column lock'. Ca me semble un Neimann, aussi parce'que on le trouve sous 'special orders'. Pas un simple accessoire mais un transformation. Je ne trouve rien du texte que tu as écrit dessus. Il y a plusieurs versions de Thomasson (celui j'ai ici est en anglais) ? |
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| tommybolin 06/01/2018 14:34 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour, pour confirmer sur le millésime 1970 des GT6MK2/+, je reposte cette vidéo sur laquelle on distingue bien l'absence de contacteur de démarrage au tableau cdlt :) |
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| tommybolin 06/01/2018 14:35 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour, pour confirmer sur le millésime 1970 des GT6MK2/+, je reposte cette vidéo sur laquelle on distingue bien l'absence de contacteur de démarrage au tableau http://www.youtube.com/watch?v=y71oebJZM98 cdlt :) |
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| spiterman * 06/01/2018 19:18 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| spiterman * 06/01/2018 19:24 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 le steering block seul pièce 57 et la partie électrique 'switch ignition' pièce 59 semble réservé au MK3 je n'en tire pas de conclusion pour autant mais ça peut faire avancer la réflexion |
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| tommybolin 06/01/2018 20:48 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonsoir Jean-Marie, -à mon avis il te manque la partie électrique qui est juste emboitée et tient en place par un cache plastique/isolant -Est-ce bien un vrai millésime 70 avec ttes ses particularités? : (feu de recul central unique, ciel de toit blanc, volant style Spit MK4, sièges style GT6MK2 mais inclinables & vinyl croisillonné, protège-genoux autour du tunnel BV, cadre pb noir mat à l'origine etc..) -Il y a eu plusieurs modèles de neiman/contacteur le premier correspondrait à ta ref 141250 "antivol+contacteur" upto 71 = jusqu'à 71 celà à mon avis ccerne aussi les dernières MK2 qui sont généralement oubliées dans les docs (même usine) |
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| spiterman * 07/01/2018 09:26 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour, pour sur c'est bien une mk2 de 70 et toutes ses particularités, en plus elle n'a pas tournée depuis 35 ans, je pense donc qu'il n'y a pas eu de modification et qu'elle est d'origine. Je devrais sans doute changer le neiman complet et ne pas prévoir de clé au tableau de bord, j'en suis encore loin. J'aimerais bien conserver ce 'neiman' avec ses clés d'origine de marque allemande Bà¶rkey qui pourrait laisser supposer qu'elle soit originaire de ce pays d'autant qu'elle a vécu 25 ans dans un garage en Suisse avant d'arriver en France Jean-Pierre |
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| tommybolin 07/01/2018 12:16 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour, ooops! désolé Jean-Pierre ..il y a beaucoup de Jean ici ;)) ok rapport à l'originalité de ta voiture Celle que j'avais récupérée était peut-être une fin de millésime..? je dois encore avoir la plaque qque part Hypothèse enviseageable -car tout n'était ni complètement noir ni complètement blanc sur les chaînes de production Triumph- : en fonction des stocks disponibles à finir d'écouler & des arrivages de nouvelles pièces, au hasard de la production on peut imaginer que certains exemplaires ont pu très bien être assemblés avec un mix de pièces ancien & nouveau millésime...? par ex dans ton cas: une colonne de direction nouveau modèle incorporant le neiman conjointement avec un faisceau ou une planche de bord "modèle 69" ? Question : les fils de connexions au contacteur sont-ils bien présents sur ton faisceau..?? cdlt :) |
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| spiterman * 07/01/2018 12:20 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonne question au sujet du faisceau il faudra que j'essaie de repérer ces connexions sur l'ancien mais j'en mettrais certainement un neuf avec un nouveau neiman | |
| CHECHE 07/01/2018 13:09 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Si la photo passe.. C'est la colonne de direction d'une GT6 MK2 1970 fin de série )achetée en France , assemblée en Belgique. Cette GT6 était restée 20 sous un arbre sans que personne ne s'en occupe et n'avait jamais été refaite. |
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| dyngo 07/01/2018 21:14 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Mais c'était toujours un option ('special order') Tous ça ne dit rien sur le posage standard. Type neimann photo dessus semble celui utilisé comme option et premières voitures standard. Semble logique que GT6+ de 70 ont le neimann standard comme aussi le spit mk3 '70 version USA. |
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| tommybolin 07/01/2018 21:47 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @Dyngo, dans mon cas c'était une MK2 française, pas une +, et le dashboard n'était pas percé pour le contact à clé... Dans le cas d'une option, je pense que le tableau original aurait été conservé (donc avec le perçage à coté du starter ) ?!? |
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| dyngo 07/01/2018 22:41 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Oui, chez les voitures 'option' c'était comme ça. Mais il faut être sur que le tableau de bord est d'origine .. Pour les herald/vitesses c'est comme ça, mais que les dernières en version décapotable construit en 1971 (c'est le herald avec moteur mk4: GK), ça veut dire construit a coté des mk4. |
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| CHECHE 08/01/2018 09:28 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour Deux photos de mon tableau de bord lors du démontage. GT6 achetée à paris à " Voitures Paris Monceau Paris" en 1970. Je ne dis pas que cela n'était pas une option mais la voiture était comme cela. |
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| CHECHE 08/01/2018 09:30 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Les photos ne passent pas | |
| tommybolin 08/01/2018 12:00 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 @CHECHE, je me suis permis de faire passer tes photos :)) (il faut juste réduire leur "poids": avec Paint.net par ex (gratuit)) Effectivement pour moi ce montage me paraît STD sur les modèles 70.. |
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| tommybolin 08/01/2018 12:01 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| CHECHE 08/01/2018 14:16 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour @tommybollin Merci |
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| Michel63 * 08/01/2018 23:35 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| A voir ta photo de l'arrière du verrou de colonne (06/01/2018 19:18) et les références de ton schéma (19:24), Jean-Pierre, et ta photo (07/01/2018 13:09), CHECHE, tout porte à penser qu'il ait eu les deux types de montage sur les GT6 II et III. Comme les MKII ont été produites jusqu'en décembre 1970 - les Spitfire Mk3, aussi, d'ailleurs - alors que les GT6 MkIII ont commencé à être fabriquées deux mois avant l'arrêt des MkII, il est possible qu'il y est eu un certain flottement entre les trois séries. Je pense quand même que la remarque de dyngo est fondée. Si une voiture avait les commandes de blocage et de démarrage du moteur non coordonnées, sa remarque sur la dangerosité du dispositif est évidente ...aujourd'hui mais peut être pas avant 1970 ;o) C'est pour cette raison qu'il est important de clarifier la situation sur la fiche de DS pour ne pas être accusé de menteries : le «steering column lock » proposé dans les ''Special Orders'' des Spitfire4, Mk2 et Mk3 - et non dans les ''Accessories'' comme le fait justement remarqué dyngo - était-il comme sur la GT6 de spiterman (sans contacteur intégré) ou comme sur celle de CHECHE ( quasi un Neiman)  ? That is the question.http://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/etonnesurpris/dubitatif.gif |
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| spiterman-ailleurs 09/01/2018 08:02 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour Michel, tout est possible, j'avais plusieurs morceaux de tableau de bord il se peut que la personne qui a démonté ma GT6 ai récupéré un tableau de bord en meilleur état que celui qui était sur la voiture (de MK1 par exemple) et que le contacteur soit resté sur le faisceau électrique, il faut que j'inspecte le faisceau électrique pour en savoir plus |
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| Michel63 * 09/01/2018 08:22 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Merci Jean-Pierre, on n'est pas pressé. Je compte aussi sur dyngo http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/bonjourr.gif qui devrait trouver dans ses stocks de pièces une réponse fiable à cette question. ...ou d'autres témoignages de propriétaires de Spitfire4, Mk2 ou Mk3 équipées de ce fameux steering column lock :o)) |
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| tommybolin 09/01/2018 18:22 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 pour illustrer : 2 types de "switch" (celui de droite correspondant au modèle de JP) |
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| tommybolin 09/01/2018 18:23 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| Michel63 * 09/01/2018 18:49 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Et tous les steering column lock en Spécial Orders en étaient équipés depuis 1962 si l'acheteur l'intégrait à sa commande ? | |
| spiterman * 09/01/2018 19:11 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 j'ai trouvé le switch sur le faisceau qui s'adapte sur mon 'neiman' estampillé' Waso'. Conclusion ou comme je l'avais supposé le morceau de tableau de bord est une pièce rapportée ou il avait un bouchon. De toute façon j'ai prévu de le remplacer par un nouveau qui sera donc sans clé de contact (j'ai déjà le bois et le placage) |
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| tommybolin 09/01/2018 20:35 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @Michel, juste mon avis mais l'antivol monté sur la voiture de Gilles semblerait plutôt correspondre au type (donc sans contact démarrage) proposé optionnellement sur les voitures pré 70.. Question: un tel accessoire était-il dispo sur TR4?(même colonne de direction) & si oui, y a t-il similitude avec celui de Gilles? ;)) |
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| tommybolin 09/01/2018 20:47 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| gilles 09/01/2018 21:17 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Tommy la mienne c est tout l inverse elle fait contact mais ne bloque rien... inoui | |
| dyngo 09/01/2018 21:32 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @Michel Je ne sait plus retrouver le column de direction mk2 Dessous d'autres pièces, démonté ou vendu .. J'ai démonté un Vitesse mk1 allemand avec qqc qui ressemble celui photo dessus de tommy. Mais a l'arrière il y a un interrupteur électrique. Et impossible a dire ou ça c'est option/origine ou bricolage. |
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| tommybolin 09/01/2018 22:02 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| qques infos : http://www.triumphexp.com/phorum/read.php?17,1113860 |
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| dyngo 12/01/2018 21:22 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| dyngo 12/01/2018 21:22 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| tommybolin 13/01/2018 20:51 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonsoir, sur le corps, sous la ref. il me semble distinguer le logo Ford ?? (photo1) |
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| Michel63 * 13/01/2018 23:10 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Oui, tommy, on dirait bien. En tout cas, ce n'est pas un "Waso" comme celui de Jean-Pierre qui a une embase ronde et non carrée pour recevoir le contacteur électrique. J'ai un peu levé le pied sur l'affaire parce que je me perds dans ces infos portant sur des voitures autres que des Spit alors que ce sont elles qui m'intéressent pour ajuster la fiche de DiagnoSpit. Tu dis (09/01/2018 20:35) : «l'antivol monté sur la voiture de Gilles semblerait plutôt correspondre au type (donc sans contact démarrage) proposé optionnellement sur les voitures pré 70 » alors qu'à voir la photo de Gilles, c'est bien un Neiman, donc avec la combinaison verrou+contact. Non ? De plus, la partie de ta phrase  «correspondre au type etc... » induirait que les steering column lock montés en commande spéciale par TRIUMPH sur les Spit d'avant 70 n'avait pas de contacteur électrique. alors que Thomason écrit (05/01/2018 22:45) que le système IGNITION/STEERING column lock est maintenant monté de série sur les MkIV. Je ne comprend toujours pas ce que veut dire «that many initially found awkward to use» dans le contexte : «que beaucoup trouvaient difficile à utiliser » ??? |
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| tommybolin 14/01/2018 18:52 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonsoir Michel, -Effectivement ccernant l'antivol Neiman de Gilles, je me suis un peu emmêlé les crayons.. ;( puisque la fonction contact/démarrage semble présente.. -Ce que je voulais dire c'est qu'il me semble que le montage des antivols (avec ou sans contact/démarrage), sur les modèles PRà‰ 70 faisait appel à des équipementiers divers ou locaux selon le marché concerné (montage en concession ou importateur ?) ..et ce, jusqu'à la 'standardisation' des antivols (tous de marque Waso) courant 70.. Bien sûr Ce n'est qu'une supposition ;)) -Oui la phrase de John Thomason ccerne probablement la difficulté d'accès (surtout ceinture bouclée) du contacteur, désormais relégué sous la planche de bord.. "awkward "= dans le sens peu pratique/mal placé cdlt :) |
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| Michel63 * 15/01/2018 14:02 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Merci Tommy. Le puzzle prend forme. Quelles remarques ferais-tu sur ces constats ou hypothèses ? : 1) Neiman a créé le «neiman » en 1931 > http://fr.wikipedia.org/wiki/Neiman, donc bien avant le lancement des Spitfire mais il n'était pas le seul puisque nous avons un «ford » et des «waso » 2) Les Mk1,2 et 3 ont toujours eu le contacteur au tableau de bord, même les Mk3 US avec le tableau de bord des MkIV(voir notre fil de 2016 sur les Tdb) 3) On pouvait commander un «steering column lock » en «spécial order », comme un OD donc, a priori monté par TRIUMPH (usine mère, CKD, où importateurs/concesionnaires locaux) ... mais nous ne savons pas s'il était systématiquement équipé du contacteur de démarrage. 4) S'il l'était, le contacteur au tableau de bord pouvait être supprimé et alors : - soit le trou inutilisé dans panneau était obturé par un bouchon, ce qui me semble le plus plausible en cas de montage par l'importateur/concessionnaire (voir l'Allemagne et -peut-être- les USA ) - soit (ce qui pourrait être techniquement possible) TRIUMPH remplaçait le panneau pré-percé par un panneau sans le trou pour le contacteur 5) S'il ne l'était pas, il devait y avoir DEUX clés différentes (une pour le verrou, l'autre pour le contact), ce qui n'est peut-être pas impossible car il me semble que c'est le cas sur la Mk3 de Sylvia36 http ://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/bj13.gif N'empêche, je suis comme dyngo, j'ai du mal à admettre que des ingénieurs soient passés à côté du risque évident que présente la possibilité de démarrer la voiture avec une colonne de direction bloquée ! 6)...ou il y avait un inter associé au verrou et commandé par sa clé pour alimenter le contacteur. Pas de jus = pas de démarrage. En espérant que ton expertise (et ta mémoire;o))) pourrons me donner encore une fois un coup de main http://www.smiley-lol.com/smiley/manger/boire/vil2_the.gif |
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| tommybolin 15/01/2018 19:45 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonsoir Michel, ben écoute on va essayer.. ;o pas d'expertise..ce ne sont que des recoupements d'infos ;) 1/ Oui il y a probablement plusieurs fournisseurs; celui de Dyngo semble être de marque Kolb (germany) 2/ sauf les Spit MK 1970 US qui possèdent le "ignition steering lock" sous le tableau (photo) 3/ comme je te l'avais indiqué, la consultation des catalogues de pièces usine donne pas mal d'infos.. : *cat MK1&2 => aucune présence du "ignition steering lock" en tant que PIàˆCE référencée dans le listing.. même si l'existence du MONTAGE alternatif est bien indiquée(voir pages 68,84): -principalement au niveau de la colonne de direction supérieure/tube extérieur et d'autres détails au niveau des pattes supports... tous spécifiques "avec antivol" *cat MK3 => le "ignition steering lock" n'est référencé en tant que PIàˆCE qu'à partir de FD/FDU 750001, en 2 versions : -version US avec alerte buzzer ! (ce dernier monté sur montant de porte) -version autres marchés, sans buzzer Mais il figure sur la liste des OPTIONS (voir "accessories") pour les modèles jusqu'à FD/FDU 75000 -La colonne de direction & son tube "pour steering lock" sont référencées en tant que pièce (LHD ou RHD) pour les modèles pré FD/FDU 75001 -Colonne & tube des modèles suivants semblent être les mêmes avec ou sans "steering lock" -Dans tous les cas, des modifs/ajouts au cablage "ignition" sont bien référencées.. laissant supposer que la fonction contact/démarrage fait bien partie du "lock" 4/ le bouchon au tableau est clairement référencé sur le catalogue MK1&2 (pièce 611953) -Il est également question d'un "ignition key cover" (154180) pour les modèles post FD/FDU75000 sur le catalogue MK3.. mais ce doit être le carénage mousse (idem MK4) (pour info : les différentes options dispo sont ttes référencées en détail au chapitre "ACCESSORIES" ...du cache culbu chromé au jeu de roues-fils!!) bonne lecture ;)) |
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| tommybolin 15/01/2018 19:48 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| Michel63 * 16/01/2018 08:35 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Merci d'être de l'autre côté du filet, Tommy ! Je n'ai malheureusement pas accès aux catalogues des pièces d'usine - encore faudrait-il que je sache les décortiquer ;o))), juste le «spare parts catologue », bleu, TRIUMPH, des MK3 où il n'y a pas trace des montages de neiman (PLATE AV B 1381 et PLATE AN B 1374) Alors je continue la partie : ''2/ sauf les Spit MK 1970 US qui ...'' + ''3) le "ignition steering lock" n'est référencé en tant que PIàˆCE qu'à partir de FD/FDU 750001, en 2 versions : version US avec alerte buzzer ! (ce dernier monté sur montant de porte), version autres marchés, sans buzzer '' + "...figure sur la liste des OPTIONS (voir "accessories") pour les modèles jusqu'à FD/FDU 75000" Voilà comment sont présentées les choses sur DS pour les Mk3 70 US (page 66) après notre séance de bac à sable dans > http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=257738&debut=240&recherche=tableau&rt=sg&page=9#257738 ( Pas_Volay 25/02/2016 21:22 et dyngo 04/03/2016 21:11 ): http://zupimages.net/up/18/03/0ode.jpg Il faut donc considérer que pour les Mk3 70 US (et uniquement celles-ci en ce qui concerne le montage standard >FDU75000) d'après octobre 69, cette affirmation tombe à l'eau... Exact ? ''3) *cat MK1&2...'' + ''*cat MK3...'' + ''...Dans tous les cas, des modifs/ajouts au cablage "ignition" sont bien référencées.. laissant supposer que la fonction contact/démarrage fait bien partie du "lock'' : «...ajouts au câblage "ignition » est clairement la confirmation qu'il y avait bien un dispositif électrique inhibant le contacteur resté au tableau si la colonne de direction n'est pas déverrouillée (alinea 5 sur ma liste) même si on ne peut parler de système mixte mono-bloc comme les Kolb et autres Waso ou Neiman. Me goure-je ? http://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunettes/vil-ok.gif On va y arriver, on va y arriver ... |
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| dyngo 16/01/2018 18:02 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| .. tableau de bord mk3 USA noir c'est du bois couvert plastic noir. Celui spit mk4 c'est plastique moulé ... | |
| tommybolin 16/01/2018 19:26 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonsoir, +1 pour le tableau US "style MK4" en bois recouvert vinyl ;) -Oui Michel, montage Std du WASO sur millésime 70 US...avec buzzer et panneau de planche de bord vierge -MAIS.. le catalogue usine (idem ton bleu ! ..donc je t'invite strongly à te rendre au chapitre 'Electrical Equipment' 'plate AN' page 84&85 sur la colonne de droite "remarks" :o) ..nous indique que Ce montage est également STD -cette fois sans le buzzer- à partir de FD75001... en Suède, Allemagne & "quand le montage est prescrit" dixit Triumph -Le kit complet indiqué en option/accessoirie pour les MK3 pré FD/FDU75001 est intitulé "steering column locking device and ignition switch kit" et ce kit comprend en une seule ref (132135) le "lock & ignition switch" !! donc on peut supposer que le démarrage est bien incorporé sur ces modèles antérieurs.... -La preuve se trouve peut-être sur le catalogue MK1&2...puisque le bouchon de planche de bord 611953 y est mentionné ainsi: "plug, blanking, facia switch hole" ..tout est dit :)) même sur ces modèles MK1&2, l'antivol de direction semble incorporer le contact/démarrage... on retrouve cette ref de bouchon aussi sur les Herald équipées antivol... (ccernant les MK1&2, le montage antivol est bien spécifié pour l'Allemagne ou sur demande) Enfin ccernant les différences Spit 69 US & 70 US tout est semble t-il consigné ici: http://www.triumphexp.com/phorum/read.php?8,1268343 c'est quand qu'on arrive.. :O)) |
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| Michel63 * 17/01/2018 15:03 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 YESSS ! On arrive très bientôt !!! «On serait (même) là depuis une heure et quart, si on n'avait pas perdu une heure et quart » ...et , surtout, si j'avais su lire les petites lignes des «Remarks » du spare parts catalogue des Mk3 au lieu de rester obnubilé par les planches d'illustration où ne figure aucun dessin du fameux steering column lock. Sans doute un reste de mon attachement à Polite, le zinemag des d'jeuns. Merci, Tommy, de m'avoir montré le bon chemin. DiagnoSpit est vraiment un ''travail collectif'' ! :o)) C'est maintenant clair : 1) Le ''steering column lock'' proposé en ''special order'' depuis les Mk1 est bien un «neiman » et, contrairement à ce qui est écrit dans DS aujourd'hui, coordonne et sécurise complètement le déverrouillage de la colonne de direction et le démarrage de la voiture. 2) Il n'était pas monté de série sur les Mk1, 2 ou 3 ...sauf les Mk3 70 US à partir de FD/FDU750001 3) Il était monté avant livraison par l'usine ou l'importateur/concessionnaire sur les voitures livrées en Allemagne, Suède et «n'importe quel pays qui en imposait l'installation » 4) Il était montable ultérieurement sur les trois séries par qui voulait en équiper sa voiture en achetant le kit 147911, un bouchon en plastique venant alors obturer le trou laissé sur le tableau de bord par la suppression du contacteur. CQFD ... et, à mon avis, c'est fait ! Je m'attaque dare-dare à la révision des parties de DS concernant les Mk3 US 70 et le «Neiman » Juste une dernière précision : de quelle manière fonctionnait le «buzzer avec témoin » dont parle Matthew Taylor dans son post sur Triumph expérience ? Après, je fous (virtuellement) le feu à ce fichu fil qui m'en a donner à retorde. (du fil) Sur ce : http://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/have-nice-day.gif |
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| spiterman * 17/01/2018 18:45 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| tommybolin 17/01/2018 21:45 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonsoir, @Michel, le buzzer était semble-t-il fixé derrière le montant de porte AV.. commandé par un contacteur dans l'ouverture de porte conducteur only + un autre contacteur branché sur le "neiman" (Waso!) : Si tu as le malheur d'oublier ta clé au contact en sortant de voiture = tympans boboo !! :)) |
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| Michel63 * 17/01/2018 23:27 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @ tommybolin Reçu 5/5. Merci @spiterman As-tu un lien vers la vidéo ? |
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| Michel63 * 18/01/2018 08:13 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Voilà deux nouvelles rédactions des parties de DiagnoSpit corrigeant les affirmations erronées concernées par nos discussions sur ce fil. > A propos du «Neiman » (page 65) : http://zupimages.net/up/18/03/bb63.jpg > A propos du tableau de bord des Mk3 70 US (page 66) : http://zupimages.net/up/18/03/8m17.jpg Conviennent-elles ? |
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| spiterman * 18/01/2018 18:27 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Salut Michel, pour répondre à ta question sur la vidéo, voici le lien mais ça reste très difficile de répondre assurément http://www.youtube.com/watch?v=aKxFB9SXhaQ JP |
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| tommybolin 18/01/2018 18:29 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Hello Michel, ok à un détail près D'après ttes nos déductions, on est quasi certain qu'à partir de 70 tous les antivols fournis sont à qques détails près du même modèle (de marque Waso) avec le carénage mousse autour.. Par contre pas certain que celà soit le cas ccernant les Spit pré 70.. : comme pour Gilles ou Dyngo on peut supposer que d'autres marques ont pu être utilisées officiellement telles que Neiman ou Kolb... qu'en dis-tu? ;)) |
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| Michel63 * 19/01/2018 11:35 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Yes, Tommy Au vu des photos mises en ligne sur ce fil il y a bien une diversité d'équipement mais comment faire le tri entre ceux qui sont d'origine Triumph de chez Triumph et ceux qui ont été installés ultérieurement par des garagistes sans passer par le magasin Triumph ? Les Neiman sont facilement repérables ; ils ont tout une littérature sur l'entrée de clé (comme sur la photo de Gilles) alors que les Waso n'ont apparemment que les positions des contacts, sans marque visible. Quant aux Kolb, je n'en sais rien. Nous avons plein de photos d'antivols similaires montés de série (post 70) sur les MkIV et 1500, avec leur capuchon de protection. De ce que j'en connais, ce sont ceux visibles sur les photos ci-dessus dont celui des trois photos de gauche, monté en option - sans et avec sa protection - sur une Mk3 pré 70. Nous sommes donc quasi certain, comme tu le dis, que ce sont des Waso. Mais nous avons aussi les photos de dyngo et gilles (ou ta petite illustrationTR4 du 09/01/2018 20:4). Je rejoins donc ta conclusion : on peut trouver autre chose que des Waso - origine Triumph ou pas - sur les voitures équipées pré-70 avant la généralisation de série à partir de 1970 Le but de la manœuvre étant de rectifier une erreur concernant les équipement montés sur les trois premières séries et présentés imprécisément par «steering column locks» (...en zappant «ignition switch » ;o), autant ne pas être trop catégorique quant à la marque elle-même de l'antivol. Je vais revoir ce texte dans ce sens. |
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| Michel63 * 19/01/2018 13:57 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Ce pourrait être comme ça... |
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| Yves 19/01/2018 19:27 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Apparemment , d'après ce que j'ai vu sur le catalogue pièces ,il y avait un contacteur spécifique pour les modèles USA avec buzzer Réf 216446 ou 622734 "post" Mais pas de précision sur la marque... |
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| Jpma35 * 20/01/2018 17:14 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Comme l'écrivait Tommybolin le 16/01 à 19h26, voici la page du catalogue Spitfire 4 et MK2. Jpma35 |
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| tommybolin 20/01/2018 18:35 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonsoir, Trouvé sur le "TR-freun.de" de nos amis Allemands.. voilà à quoi ressemblerait le kit NOS steering & ignition lock pour TR/Early Spits (la colonne supérieure avec verrou est incluse !) |
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| tommybolin 20/01/2018 18:36 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| img | |
| tommybolin 20/01/2018 18:39 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| tommybolin 20/01/2018 18:41 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| TRICO NEIMAN | |
| tommybolin 20/01/2018 18:43 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| tommybolin 20/01/2018 18:44 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| tommybolin 20/01/2018 18:45 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| Michel63 * 20/01/2018 22:29 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 Ah ! Du nouveau !! Nous ne sommes jamais à l'abri de rebondissements avec nos amis anglais. C'est un peu comme dans Broadchurch ...en moins dramatique ;o) TR4 c'est 1961-1965. En revanche si la TRIUMPH 2000 Mk1 c'est 1963, La Mk2 est resté en production jusqu'en 77, donc contemporaine de la Spit 1500. Sans oublier les Vitesse jusqu'en 1971. Reste-t-on quand même sur la rédaction «avant que ne soit installé que des Waso à partir de 1970 » ou dois-je rectifier le tir en étant moins exclusif ? Et en ajoutant la marque TRICO dans la foulée ? |
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| Hop! 20/01/2018 23:29 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| Yves 21/01/2018 14:30 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @ jpma 35 Cette ref est aussi sur le catalogue mk3 Accessoires p 176 Monté à partir des no fd/fdu 75000 |
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| tommybolin 21/01/2018 17:47 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonsoir, -@Yves, en accessoirie (p176) c'est pour les MK3 jusqu'à FD/FDU75000 -@Michel, la boite mentionne bien Trico Neiman donc on peut penser que ce sont des vrais Neiman fabriqués/distribués sous licence par Trico(spécialiste US accessoires PB)... ? -la ref 132135 est identique pour MK1/2/3 avant FD/FDU75000 -le logo bleu "stanpart" est caractéristique du boîtage de pièces détachées Triumph pré logo "BL" => donc ccerne uniquement les anciens modèles de Spit/TR/Berline 2000/Herald & Vitesse.. -Pour moi, c'est toujours tout Oiseau post 70 & semble-t-il Tricot-Neiman (donc bien possible Neiman à la base) pour les modèles antérieurs ... Ya pas que maille... :)) |
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| Michel63 * 21/01/2018 23:31 |
re : Localisation clé contact MK3 |
 ''Elémentaire'', aurait dit un autre expert en énigme : la boîte TRICO en NOS ne peut concerner que des voitures d'avant 1970 et ne remet pas en cause le raisonnement global pré-70 vs post-70. CQFD. http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/bjr2.gif Tommy ! Je rectifie très à la marge ...pour marquer le coup. ;o) |
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| GG31 21/02/2018 14:28 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Désolé d'arriver un mois aprés le dernier message, j ai eu un peu de retard a l allumage :) Je vous remercie infiniment à tous pour vos infos et je rougis un peu en pensant que la nouvelle edition du diagnospit est enrichie en partie grace à ma question. Bien à vous tous Gilles |
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| jclo30 * 21/02/2018 19:25 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour à tous, J'ai lu dans le message de Rolspit (du 2 janvier) que pour redonner à sa Mk3 un aspect originel (!) il avait remonté un contacteur de démarreur sur le tableau de bord. Sur ma Mk3 de 07/1970 (une des dernières), il y a un Neiman...et j'aimerai bien, moi aussi, revenir à la clé sur le tableau de bord, ce qui ajoute beaucoup au charme de la Spit. J'aimerai avoir des informations pour effectuer ce remplacement: quelles pièces faut-il se procurer et quel câblage faut-il faire ? J'envisage de laisser le Neiman qui ferait office d'antivol de direction (et imposé par mon assureur car assuré contre le vol) mais il doit y avoir un système qui empêche de lancer le démarreur par la clé au tableau de bord si la direction n'est pas déverrouillée ? Tout conseil, aide, schéma seraient bienvenus ! Amicalement à tous |
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| tommybolin 22/02/2018 16:40 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| bonjour Jclo, en fait il faudrait conserver la position contact sur l'antivol et uniquement déconnecter le fil de la sortie "alimentation démarreur" pour le rebrancher sur la borne correspondante du nouveau contacteur au tableau puis relier le fil de sortie + "après contact" venant de l'antivol à la borne correspondante sur le contacteur au tableau Des bornes doubles sont parfois présentes au dos de ces contacteurs, ce qui facilite la réalisation des connexions Dans le cas de figure évoqué, le contact-allumage & déverrouillage de la direction sont gérés par l'antivol mais le démarrage se fait uniquement au niveau du contacteur au tableau Le contacteur au tableau est facilement dispo et se monte sur plusieurs modèles (photo) cdlt :) |
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| tommybolin 22/02/2018 16:47 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| img | |
| tommybolin 22/02/2018 16:49 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| tommybolin 22/02/2018 20:35 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| pour préciser un peu + : -derrière ton antivol, il faudrait en principe débrancher le fil blanc filet rouge et le rebrancher sur la borne N°3 du nouveau contacteur au tableau -et aussi tirer un nouveau fil à partir de la borne N°3 derrière l'antivol (fils blancs/+après contact) à brancher sur la borne N°2 du nouveau contacteur au tableau de bord cdlt :) |
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| jclo30 * 23/02/2018 00:40 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Merci à Tommybolin pour la précision de l'information. Si je comprends bien, le contacteur du tableau de bord ne peut fonctionner que si le Neiman est déverrouillé. Il me reste à me procurer un contacteur de tableau de bord. Cdlt |
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| GIL 11/10/2019 07:42 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Bonjour je dois monter mon nouveau contact LUCAS sur ma MKIII (1967, contact sur TDB, pas de blocage de direction) Je recherche le schéma de branchement : quel fil (couleur) sur quelle borne ? Merci par avance |
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| jpc 8430 11/10/2019 09:16 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| @ Gil Voila ce que j ai dans ma MK3 de 68 ( j ai enlevé les pavés ;) Reprend le schéma électrique et tu devrai éviter d appeler le 18 ! cdlt j p c |
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| yvondugoujon 11/10/2019 10:51 |
re : Localisation clé contact MK3 |
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| yvondugoujon 11/10/2019 11:49 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| ... Mais y'a pas d'illustration, hélas | |
| GIL 11/10/2019 18:09 |
re : Localisation clé contact MK3 |
| Merci à tous | |
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* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
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