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Denis84 * 28/11/2017 17:22	Conversion Spit mk3 boite T9
	Voilà  Lassé de me trainer à  90 sur le bord des voies rapides pour ne pas flinguer trop vite le moteur de ma mk3 sans OD , je me lance dans la conversion T9 , qui présente plein d'avantages , au moins sur le papier : - conversion simple (ça , on va voir ....) - facilement réversible (ça , c'est bien !) - boite plus agréable à  manier (il parait...) - première synchro - 4 premiers rapports quasi idem Spit - la cinquième pour "soulager" sur 4 voies Actuellement je finis de réunir les "ingrédients" , sachant que je vais conserver toutes les pièces d'origine "pour le cas où", d'autant que ma bv et mon arbre mk3 n'ont que 4000 km environ! Pour le moment j'ai déjà  : - starter kit de chez Frontline , acheté "neuf de deuxième main" donc à  prix intéressant . Contient l'entretoise d'adaptation , l'arbre de transmission spécifique , divers supports et silent bloc AR de BV , l'embrayage spécifique complet avec la butée , la bague bronze spécifique pour le vilo , un cable compteur Spit en haut /Ford en bas ! , et la visserie. - cloche Spit d'occase , repercée ( 2 vis du haut ) pour pouvoir la fixer sur l'entretoise d'adaptation. - BV T9 rénovée avec commande modifiée (avancée) achetée en "direct" chez Frontline (un peu moins cher que les revendeurs) , car ainsi je suis sûr du bon modèle de T9 et de son état , et je n'ai pas les compétences pour faire la modif de la commande moi même. - tunnel en plastique Rimmer , que je modifierai et isolerai avant montage . Il me manque encore : - Le contacteur de feux de recul de la boite T9 (c'est "mesquin" de la part de Frontline , 14 euros chez Oscaro !) - Le petit renvoi d'angle pour pouvoir garder le cable de compteur d'origine. C'est la dessus que je bute un peu actuellement . Je sais où le commander , mais y a 8 références différentes , en fonction du sens de rotation en sortie , du diamétre de l'écrou de gaine de cable , avec plusieurs ratios de réduction. Déjà  , ça tourne dans le mm sens que sur la Spit. Je me suis fait 2 petits outils pour mesurer le nombre de tours de la prise de cable compteur sur la T9 , et j'ai 29.2 tours pour 100 tours d'arbre de sortie . Reste à  faire pareil sur une boite Spit . Sur l'auto impossible pour l'instant , mais j'ai une boite demontée pour ça , trois rails sans contacteur de recul , donc à  priori Spit mk1 ou 2 , ou Hérald , mais frappée "CB" xxxxxx , je vois pas à  quoi ça correspond . "GB" ça pourrait être du Hérald 13/60 mais ça semble bien être un "C" , quesako ? D'après les refs Rimmer , l'entrainement de compteur est identique sur Spit mk1/2/3 et toutes les Hérald . Quelqu'un pourrait il me le confirmer ? Ou mieux me dire quelle ref de renvoi d'angle commander s'il est déjà  passé par là  !! Merci d'avance Amicalement Denis
jm57 28/11/2017 20:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir.La boite T9 c'est un super truc.on a5 vraies vitesses ,mieux que lO-D.Un ami à  moi avait monté ça sur sa MG c'etait au poil.Mais il avait acheté le KIT.IL faut etre prudent,avec les petits bricolages sur la cloche.!pour l'entrainement du compteur,si rimmer dit,c'est bon,autrement,on peut aussi consulter d'autres fournisseurs!Tu dis craindre "flinguer"ton moteur au dessus de 90!!il est pas en sucre!110 sur voie rapide,c'est commun! si tu supporte le bruit de l'échappement La MK3 peut aussi rouler à  130 sur l'autoroute! mais c'est fatiguant pou les oreilles,sauf décapoté.
PhilH21 * 28/11/2017 20:58	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir, Ma Mk3 n a pas toujours eu un orverdrive, mais depuis qu il est dessus j ai l impression d avoir changer de voiture...je n ai jamais conduit de Spit avec une boîte 5, mais le premier plaisir que j ai à  rouler avec ma Spit est justement le côté décalé dont le système d overdrive fait partie...
dyngo 28/11/2017 21:05	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Quant a moi l'overdrive est plus intéressant que la boite 5. Enfin, ça fait le même truc en 'top'. Mais il ya plus: rouler des petites routes du pays en 3, 3-overdrive simplement bouger un interrupteur c'est formidable. C'est plus 'authentique', fonctionne a merveille, et l'overdrive est connu plus solide que la boite.
Denis84 * 28/11/2017 21:21	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Je sais , Dyngo , le petit coup de 3/3 OD/3 , surtout en montagne c'est extra !! Mais bon , j'ai fait un choix , on verra à  l'usage !!
roger 1 28/11/2017 21:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir denis c'est partie pour le changement de boite , je pense que tu va trouver que des avantages , déjà  reposer la mecanique , car la mk3 avec son pont court , la cavalerie s'emballe a haut regime la boite 5 calmera les tours moteur , et la modernité de la boite . je t'ai envoyé un émail (que tu n'as pas reçu ) , je voulais des renseignements sur la boite t9 , le site frontline je trouve rien !!!! , ni la boite , ni le kit , denis si j'abuse pas trop je peux avoir le lien du site frontline de la boite , et du kit avec tarif , merci d'avance cdlt
tommybolin 28/11/2017 21:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir, l'OD c'est bien quand ça fonctionne bien.. ;) Bien + de risques de pannes tout azimut avec l'OD (électriques/hydrauliques & mécaniques) au démontage quand le truc a un peu vécu, c'est souvent rempli de micro-limaille et de résidus de garniture.. qui vont naviguer aussi en partie dans la boîte même s'il y a filtres et aimants... La boîte 5 c'est mécaniquement bien moins compliqué pour le même résultat au final et on gagne une boîte robuste (au moins sur Spit) & silencieuse... mais bien d'accord..: on ne retrouve pas l'agrément de switcher déswitcher ;))
Denis84 * 28/11/2017 21:49	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Non roger , effectivement je n'ai pas reçu ton mail et j'ignore si tu as reçu le mien ! Je ne suis pas très fort pour les liens , mais je vais essayer. Sur Frontline y a pas grand chose , je leur avais écrit avec le formulaire de contact du site (dans mon anglais ....moyen) mais ils ont tout compris ! réponse rapide et aimable de leur part , envoi de la boite tres bien emballée dès réception du paiement par carte. Sinon tu as le site de Limora où on voit bien le détail des kits dispos et les prix
tommybolin 28/11/2017 22:07	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Roger, il y a des alternatives à  Frontline.. par ex: http://www.firstmotion.co.uk/home (spécialiste BV Ford) ou: http://hi-gearengineering.co.uk/content/view/17/32/ ou: http://www.bghgeartech.co.uk/ cdlt :)
Denis84 * 28/11/2017 22:17	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	merci Tommy pour ces liens ! Pour mon probleme ,voilà  le premier lien http://www.speedograph-richfield.com/html/minature_gearbox.html
Denis84 * 28/11/2017 22:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Et le deuxième Onze modèles ! mais lequel rgb 1030 choisir !! http://www.speedograph-richfield.com/html/rgb1030.html
Belligou * 28/11/2017 22:26	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir, Il suffit simplement de mesurer le carré du câble du compteur actuel de ta Spit. J'ai procédé de cette façon pour ma GT6. Jean
tommybolin 28/11/2017 22:45	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	pour le carré c'est soit en 2,6 ou 3mm selon le listing
Denis84 * 28/11/2017 23:02	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Pour le cable Spit je peux mesurer facilement , et pour la dimension sur la T9 je peux essayer le cable fourni avec le starter kit coté BV et si OK le mesurer. Mais il y a plein d'autres dimensions pour lesquelles j'avoue sécher un peu ! Les "18" , "3/4" etc , internal , external , "26" , etc Quelle est la dimension exacte de la partie filetée recevant la collerette du cable Triumph ? (celle en nylon sur la Spit) Les "1:1" etc , est ce les ratios de démultiplication ? En bref je ne sais pas déchiffrer avec certitude leurs spécifications !! Quand j'aurai ma mesure du nombre de tours de la sortie de cable sur BV Spit et celles des carrés de cable nécessaires en entrée et sortie je vais essayer de leur écrire ...........dans mon médiocre anglais !!
Pat74 28/11/2017 23:07	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour @ denis84 Apparemment dans le kit tu dit avoir le cable spit en haut et ford en bas, alors pour quoi avoir besoin du speedograph? Sa m'intéresse car j'ai une une boite t9 sur ma spit que j'ai modifié moi même et j'ai monté un cable de ford sierra que j'ai modifié aussi (systemeD) car je n'arrivais pas a me procurer le cable que tu as.
Denis84 * 28/11/2017 23:25	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Pat74 Je n'en suis bien sur pas encore là  mais il y "aurait" 2 problèmes que je souhaiterai éviter: 1- la sortie de cable sur la t9 "serait" mal placée et mettre le cable ford "en direct " sur la boite obligerait à  des modifs sur chassis/plancher (d'après notice du kit) pour lui permettre de suivre un trajet "normal" . Là  , comment as tu fait ? Pour le "haut" il faut demander à  la commande chez Frontline si c'est pour une mk3 (collerette vissée au compteur) ou MK IV /1500 (collerette clipsée) moi , forcément , j'ai pris mk3 , mais le cable peut etre commandé au détail chez eux (et surement chez d'autres !)avec les specs souhaitées. 2- la démultiplication pour avoir un compteur correct (si possible un peu optimiste pour ne pas "trembler" à  chaque radar !!) Là  je le saurai des demain quand j'aurai compté les tours en sortie BV Spit , si c'est très proche de la t9 en effet l'interet du boitier est bien moindre (si démult 1/1 !). mais s'il y a un écart il faut déterminer le bon ratio (pas envie de démonter le compteur pour recalibrage , toujours garder l'origine là  ou c'est possible !)
Pat74 28/11/2017 23:38	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Denis84 C'est vrai que la mise en place du cable n'a pas été simple d'ailleur il s'est défait de la boite plusieurs fois ,mais j'ai trouvé la solution je pense . Le cable de la ford Sierra est très long sa ma permis defaire une boucle sous le tunel de la boite, je n'ai rien modifier sur le châssis juste mis un collier RGU pour le tenir en face de la prise sur la boite.
Denis84 * 29/11/2017 00:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	pour roger , sans garantie que ça marche !! http://www.frontlinedevelopments.com/performance-parts/?vehicle_model=triumph Pat 74 merci , y a donc bien une difficulté quand meme pour le montage direct du cable Ford . on verra ça une fois la BV dans l'auto !!
roger 1 29/11/2017 07:20	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour denis merci pour le lien , ainsi que tomybolin pour les liens , car je patauger et trouver rien , bonne journée a tous les deux
christ83 * 29/11/2017 08:52	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	t'es sur que ça va pas "alourdir" ton train avant ???? mdr
Denis84 * 29/11/2017 10:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ah Ah je l'attendais celle là  !!! Ben pas trop , car la position de la boite est assez reculée donc le "surpoids" devrait se repartir AV/AR. Mais c'est vrai que la T9 est nettement plus lourde que la petite trois rails d'origine !! Avec la cloche Spit en fonte , l'ensemble va pas être léger ! Surtout qu'on va la monter "par l'intérieur" sans dépose moteur ! Mais on sera plusieurs et on disposera d'un pont , donc ça devrait aller quand même.
Captaintoon 29/11/2017 10:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Denis, Pourrais tu prendre des photos lors du démontage/montage de la boite et décrire les grandes étapes pour ceux qui seraient également tenté par la conversion mais qui hésite? En tout cas c'est une très bonne initiative :)
Denis84 * 29/11/2017 11:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour C'est prévu , ainsi qu 'un détail de tous les petits "trucs" que je solutionnerai au fil des travaux (en ce moment ça concerne le cable et le respect de l'étalonnage compteur)
spit-68-jmbd * 29/11/2017 11:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour à  toutes et tous, tu organiseras un atelier mécanique Denis, pour notre formation ? A bientôt.JMarie
Denis84 * 29/11/2017 12:29	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	C'est prévu aussi , mais comme l'opération va se dérouler dans les locaux d'un pro qui n'est pas sensé y accueillir du public , on ne pourra pas être trop nombreux , pour des questions d'assurances. D'ici que je sois obligé de mettre les places dispos aux enchères ......!! En fait je contacterai ceux qui ont manifesté de l'intérêt pour la chose dès que la date d'intervention sera fixée. Avec toi ça en fait déjà  trois pour l'instant. Amicalement Denis
roger 1 29/11/2017 13:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour moi je suis content que denis fait cette conversion , moi il y a longtemps que je veux faire cette conversion , mais voilà  c'est pas rien plein de questions , déjà  j'arrivais pas a trouver le site de la boite t9 , alors pour le reste!!!! denis va entreprendre cette conversion , il va affronter toute les questions que l'on se pose , et pour tout ceux que ça intéresse c'est un plus accompagné de photos , c'est super pour le forum , moi je suis ravie cdlt
Captaintoon 29/11/2017 15:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Denis84: Fait une vidéo et mets la sur youtube :p
Arnaud13 * 29/11/2017 18:59	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Hello Denis, J'ai pas trop compris ton histoire de renvois d'angle avec un ratio. Tu peux contacter Yves Gastaud à  Marseille, il répare les compteurs, c'est sa spécialité, mais il fait aussi des câbles et donc peut-être des renvois d'angles. Pour le ratio, il peut changer celui-ci à  l'entrée du compteur.
Denis84 * 29/11/2017 19:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	En fait y a 2 problèmes : 1- la sortie de cable qui n'a rien a voir . La sortie sur la T9 se retrouve beaucoup plus en arrière , où le chassis est plus étroit , et en plus elle sort droit vers le chassis. 2- l'entrainement de compteur de la T9 tourne moins vite , donc compteur "pessimiste" (80 lus pour 90 réels) ce qui est dangereux par les temps qui courent... Le renvoi d'angle permet de "remettre le cable dans le droit chemin" (parallèle à  la boite) et de modifier le ratio pour avoir un compteur juste sans le recalibrer lui-même (pas envie de le démonter ni de le modifier) Sur la photo voir les flèches , et aussi la différence de gabarit entre T9 et 3 rails de mk3 !!!
Denis84 * 29/11/2017 19:16	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Une autre assez parlante pour la différence de gabarit (et le poids qui va avec !!!!!
Pat74 29/11/2017 19:54	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Vu la différence de longueur on comprend mieux pourquoi il faut couper le tunnel d'arbre de transmission et bien sur agrandir le tunel de boite pour que le levier de vitesse tombe en face du trou
Denis84 * 29/11/2017 20:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Par rapport aux mesures que j'avais prises , avec une boite modifiée (commande avancée) , ça passe juste sans toucher au tunnel "tole" sur la caisse (la sortie de boite passe sous le tunnel tole). Est ce que c'était pareil pour toi ? Pour le levier lui même , avec la boite modifiée , il devrait tomber , d'après mes mesures ,environ 5/6 cm plus en AR ,et être un poil plus bas . Là  aussi , Qu'en est il pour toi ?
roger 1 29/11/2017 20:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir denis le tunnel de boite d'origine ne cadre plus avec la boite t9 , juste modifier au niveau du levier de vitesse c'est bien ça?? cdlt
Denis84 * 29/11/2017 20:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	En principe c'est ça , après la boite est plus grosse , plus haute aussi , on verra si ça ne touche pas ailleurs dans le tunnel , une fois ce denier recouvert d'une isolation.
Belligou * 29/11/2017 20:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir, Un peu de temps libre en ce moment pour ouvrir mes archives . Ci-dessus le montage du câble Frontline lors de la restauration de ma GT6. Tel que monté sur la photo, le câble n'a pas de souplesse à  la sortie de la boîte (d'autant plus que le départ du câble se dirige vers la bas) et risque de se rompre rapidement en fonctionnement. Passer le câble sous la boite est possible mais trop court pour fixer le côté compteur. Jean
Belligou * 29/11/2017 20:51	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	A Denis: Avant montage sur moteur, la boite devra être équipée d'abord par l'entretoise, la fixation de celle-ci se faisant par devant (photo) puis par la cloche d'embrayage, elle-même fixée à  l'entretoise par l'intérieur. C'est l'ensemble boite/entretoise/cloche qu'il faudra fixer sur le moteur. Jean
Pat74 29/11/2017 21:07	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Autant pour moi, c'est vrais la boite passe juste d'ailleurs si je me sous vient elle a même forcé un peu sur le tunel, je melange un peu tout c'est sur un tuto ou le montage se faisait sur une gt6 qu'il a fallu couper le tunel "tôle " Pour le tunel de boite moi aussi je l'ai isolé et la boite passe juste
Denis84 * 29/11/2017 21:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Merci Jean pour la photo , ça confirme bien la difficulté pour le cable et l'utilité du renvoi pour la durée de vie du cable ! . D'ailleurs Frontline indique aussi la possibilité de mettre un renvoi d'angle dans la notice de montage. Et puis j'ai mesuré sur une vielle 3 rails complète que j'avais : pour 100 tours en sortie BV , 33.33 tours en sortie vers le compteur ( 29.2 sur la T9). Donc il me faut un renvoi qui tourne 1.15 fois plus vite en sortie qu'en entrée pour garder un compteur "juste". Deuxième effet "kisscool" du renvoi d'angle !!! (Si j'arrive à  me faire comprendre chez Richfield !!) Au passage juste une petite question: J'ai commandé à  part le levier de vitesses car non fourni avec le starter kit ou avec la boite "seuls" (fourni qu'avec le kit complet).Il m'a été livré avec les 3 vis de fixation mais sans joint d'embase. Faut il en mettre un ? Si oui , où le trouver ? Merci
Pat74 29/11/2017 21:20	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Il n'a pas de joint, pas d'huile à  cette endroit faut juste mettre de la graisse Pour le renvoi sa m'intéresse vraiment j'ai jamais fait attention a la différence de vitesse, tien nous au courant
Belligou * 29/11/2017 21:24	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Comme ceci. La boite posée, il est nécessaire d'adapter le tunnel de boite en découpant l'arrière, la moquette du tunnel à  allonger, le levier à  raccourcir. Des petits aléas pas insurmontables. Jean
Pat74 29/11/2017 21:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Vu qu'on est dans les photos je vais essayer de mettre une photo de la modification de ma queue de boite avant soudure, j'ai pas beaucoup de photo de ma modif.
Denis84 * 29/11/2017 21:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Jean Pour la partie "mécanique" du montage la notice est très claire , mais un peu ..........incomplète sur ce qui fache ... En effet , d'abord l'entretoise sur la boite , fixée avec les 4 BTR noyées (et du frein filet!!) , puis la cloche Spit sur l'entretoise avec les 5 vis fournies dans le kit , dont les 2 supérieures passant par des trous à  percer dans la cloche car les trous d'origine tombent mal , presqu'en face des trous sur la boite Ford. Facile , ...................sur le papier !! Car c'est là  qu'on rencontre la première difficulté !! Evidemment les nouveau trous percés tombent pile dans un creux de la cloche (côté têtes de vis) en plus en bordure d'une nervure venue de fonderie , et très proches du départ de l'arrondi du "bol" de la cloche !!! Donc totalement impossible de monter les vis (pas d'appui plat pour les têtes , et têtes trop grosses pour le passage de la douille de serrage !) Pour résoudre "correctement" le problème , il a fallu recharger dans la cloche à  la soudure , aplanir les portées des vis , "creuser" un peu dans l'arrondi autour des têtes de vis , et pour l'une des deux la remplacer par une BTR , passage extérieur trop juste pour une six pans !! Et ça c'est pas dans la notice !!!!! Petits cachottiers chez Frontline ............ Photos du montage final (juste à  blanc pour l'instant ,la cloche va être nettoyée et repeinte évidemment!)
Denis84 * 29/11/2017 21:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Et vu de plus près
Belligou * 29/11/2017 21:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	A Denis, Pas de joint sous le levier. Pour étalonner le compteur, j'ai appliqué cette manip trouvée sur le forum MG: "Pour étalonner un compteur c'est pas compliqué. 1) il faut déposer le compteur 2) Fixer une aiguille en bout du cable 3) Tracer sur la chaussée un trait à  la craie pour marquer le point 0 4) Faire un repère sur le pneu correspondant au point 0 (A) 5) Faire un autre repère (en ligne droite) 20m plus loin (B) 6) Démarer la voiture et avancer doucement du point A au point B 7) compter le nombre de tour d'aiguille (il vaut mieux étre 2 un dans la voiture et l'autre à  l'extérieur pour regarder les repères 8) envoyer le tout c'est à  dire compteur, cable si usé, nombre de tour d'aiguille à  un réparateur de compteur (y en a un super à  Marseille je recommande) avec le chèque qui va bien". Mon compteur est optimiste d' environ 5 Km/h . Jean
Denis84 * 29/11/2017 21:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Et enfin coté "cour" !! (BV) là  aussi y a une modif à  faire , il faut un peu recouper la cloche (tracé ligne jaune) pour faire de la place à  l'entretoise en largeur (mais ça , ils le disent ) Quand même !!
Denis84 * 29/11/2017 22:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Jean pour la manip compteur je sais , c'est ce qui Richfield m'avait conseillé mais comme de toute façon je vais passer par un renvoi d'angle ( pour position du cable) et que mon ratio semble dispo dans leur gamme , donc.... Pour le tunnel sur la caisse c'est "que" sur les GT6 qu'il faut couper sur la spit la boite est plus en avant et en principe ça passe , au pire 1 ou 2 cm seulement à  couper(confirmé au tel par Frontline) Et encore merci pour tes photos , n'hésites pas si t'en as d'autres !
Pat74 29/11/2017 22:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Denis a tu vu se sujet ou tommy a mis des plants http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=228087&debut=0&recherche=boite+5&rt=sg&page=1#228087
Denis84 * 29/11/2017 22:21	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Au final c'est un peu différent entre Spit et GT6 car l'entretoise est le même mais les cloches n'ont rien à  voir. Par exemple le trou pour monter le récepteur sur la Spit ne sert à  rien sur la GT6 Et ce ne sont pas (tous les mêmes taraudages de l'entretoise qui sont utilisés. Sur ma dernière photo , celui à  droite à  mi hauteur est pour la GT6 , inutilisé sur la Spit Et la découpe du Tunnel sur GT6 est dûe au fait que l'arrière du moteur est un poil plus en arrière que sur la Spit , et que la cloche est plus "profonde" , tout ça reculant d'autant la boite (explications Frontline )
Denis84 * 29/11/2017 22:29	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Pat74 Oui bien sur j'ai suivi ce fil , forcément !! Mais je n'ai ni les compétences ni les outils pour me lancer dans de la "fabrication" , à  ce niveau en tous cas . Et comme de toute façon je dois "acheter" (des heures d'usinage ou des pièces existantes) , je vais au plus simple !! J'achète et adapte ce qui est dispo "dans le commerce" !! je te tiendrai au courant pour le renvoi d'angle bien sûr !
Pat74 29/11/2017 22:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	J'ai retrouvé un tuto que je me suis servi pour ma modif si sa peu servi http://gt6.ca/5speed/index.html
Denis84 * 29/11/2017 23:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Merci Je le connaissais aussi , mais c'est bien d'avoir le lien sur ce fil ! En fait on trouve des tutos (très bien faits) pour GT6 , mais pas grand chose pour Spit , et y a quand même quelques trucs différents dans les deux montages , comme on vient de le voir , par exemple , pour la cloche ou le tunnel. Donc on va (modestement) essayer d'y remédier ici , qui sait , ça incitera peut être certains spitouistes à  franchir le pas !!
Denis84 * 01/12/2017 21:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Pat74 Des nouvelles du renvoi d'angle. Après mes mesures sur la T9 et sur une vielle boite 3 rails supposée Spit mk1 ou 2 ou Hérald , j'avais déterminé qu'il me fallait un renvoi avec 1.14 tour en sortie pour 1 tour en entrée. Je leur ai écrit hier soir ,en joignant un croquis , réponse dès ce matin de Speedograph Richfield , ça c'est des gens efficaces !! Bon , ratio de 1.14 pour 1 ils font pas , mais ils m'ont proposé le plus proche , qui a un ratio de 1.111 , que j'ai commandé , c'est le RGB 1030-04A . En fait le compteur va indiquer un peu moins qu'avant à  vitesse réelle identique , mais comme il était assez optimiste , la vitesse lue devrait être assez proche de la vraie . Il faudra juste être très prudent en "zone de danger"........puisque plus de "marge de tolérance" !! Si c'est correct ça servira au moins de base à  ceux désirant convertir une mk3 "non OD" à  la T9. Par contre je suis pas sûr que ce ratio convienne pour ta voiture (1500) dont le pont doit être (si d'origine) un 3.63, (moi c'est un 4.11) , et nos compteurs aussi sont différents (Smiths sur 1500 et mk3 British Jaeger) A suivre Amicalement Denis.
roger 1 02/12/2017 13:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour denis fur a mesure des étapes , je vois mieux surtout accompagné de photos , c'est super , je comprend mieux le tuto de tommybolin sur l'entretoise en alu sur la cloche d'embrayage , le plan pour la fixer je piger pas , maintenant j'ai compris , avec ta photos des écrou qui tombe mal je vois mieux , bon courage après ça sera que du bonheur
Pat74 02/12/2017 20:32	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Merci Denis pour la réf du renvoi faut juste que je trouve un moyen de testé la vitesse réelle de ma spit vu que j'ai de base une 1500. Peut être devant un radar 😉
Denis84 * 02/12/2017 21:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Pat74 Moi j'ai procédé à  ma façon car j'avais une boite Spit sans OD comme celle de la voiture et la T9 "sur l'établi", donc facile d'obtenir une mesure comparative fiable ! Et puis évidemment je ne pouvais mesurer l'éventuelle "dérive" de la vitesse lue en roulant imputable à  la T9 puisque non encore montée sur l'auto !! Mais toi tu peux le faire facilement : Tout simplement , tu roules à  allure stabilisée sur route , avec un GPS nomade , tomtom ou autre , à  100 km/h par exemple au GPS (plus facile ensuite pour calculer...). Tu compares la vitesse indiquée par le GPS avec la vitesse lue au même moment au compteur , et avec un petit calcul tu sauras vite de combien de % il te faut majorer (ou minorer) la vitesse de la sortie de cable sur la BV pour obtenir la "bonne" vitesse en sortie de renvoi d'angle qui rapproche la vitesse lue au compteur de celle , réelle , donnée par le GPS !. Dans mon cas c'était 1.14 fois plus vite en sortie qu'en entrée de renvoi d'angle qu'il fallait. Ensuite plus qu'à  communiquer ça à  Richfield par mail et ils te proposeront le modèle existant le plus proche ! Et tu peux aussi leur commander ensuite (ou chez frontline developments) le cable qui va bien (fixation sur le renvoi choisi et sur le compteur Smith de la 1500 et à  la bonne longueur!) On n'a rien sans rien !! Amicalement Denis
Pat74 02/12/2017 22:40	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Merci pour les conseils j'avais pas pensé au GPS, faut juste que j'entrouve un nomade ou autre car les miens sont fixe dans les voitures et attendre la fin de l'hiver ( trops de neige pour sortir la spit ) Cdlt
Denis84 * 14/12/2017 20:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Voilà  , le RGB 1030-04 A vient d'arriver . Superbe finition , on verra la fiabilité à  l'usage ...... Coût total avec taxes et port : 123 livres (pas donné quand même, mais bien moins cher qu'une recalibration compteur + un cable "standard" neuf tous les 1000 km à  cause de l'angle trop serré au montage !)
roger 1 23/12/2017 08:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Denis petit renseignement sur le tarif de la boite , je suis allé sur le site frontline , pour le prix de la boite c'est 1110 £ qui représente 1200 euro environ bien sûr sans le kit , c'est bien ça ou je me suis emmêlé les pinceaux , bonne fête de Noà«l
Denis84 * 23/12/2017 13:08	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour 1110 c'est le prix hors taxes Avec la TVA et le transport on arrive à  environ 1600 euros Joyeux noel !! Denis
roger 1 23/12/2017 18:52	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Denis ha! c'était hors taxe , bon ok , pour les tarifs c'est bien ça , très bien merci du renseignement, pour toi ça avance ?? amicalement roger
roger 1 22/07/2018 06:29	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Denis un petit renseignement, j'ai reçu ma cloche d'embrayage trouver sur le bon coin , bon j'ai pareil les deux trous superieur pour fixer l'entretoise sur la cloche faut repercer , tous a la même enseigne , après la modif sur la cloche recouper (tracé ligne jaune) , moi j'ai pas ça ?? après mon entretoise n'ai pas bien la même,( entretoise canley ) c'est peut être pour ça ?? pour finir j'ai la queue de la boite t9 qui rentre pas dans ma cloche ( bon rigole pas ) faut rectifier normal ?? amicalement roger
Denis84 * 22/07/2018 13:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Salut Roger Ton entretoise est une Canley et la mienne une Frontline. D'apres ce que j'ai vu à  Pays d'aix auto classic, elles sont assez différentes , donc adaptations différentes ! Ce que je peux te proposer c'est d'amener ma cloche modifiée et mon entretoise à  Broc' mobile début septembre et on regardera tout ça. Ou avant si tu as une possibilité de descendre sur Pertuis ! Amicalement Denis
tommybolin 22/07/2018 13:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, oui c'est normal. Les cannelures ne passent pas au centre de la cloche sur certains modèles Le guide de butée spécial est dispo chez Canley (ou bien réusiner l'alésage de ton guide) http://www.canleyclassics.com/demoapp/?ptno=122566/T9 cdlt :)
roger 1 22/07/2018 19:03	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Denis je vais essayer d'avancer un peu , le temps passe tellement vite , pour l'entretoise pas de soucis , j'ai quelqu'un qui va bien me faire ça, le soucis c'etais la queu de boite , donc par cette même personne je vais la realeser le guide , merci de ton conseil Denis @Tommybolin ok si reusiner c'est pareil je préfère j'ai quelqu'un qui va bien me faire ça, merci Tommybolin
tommybolin 22/07/2018 19:17	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	oui Roger , enlever juste le minimum de matière pour que les cannelures puissent traverser le guide :)
roger 1 22/07/2018 21:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir oui je vais faire cela juste le minimum de matière pour que la cannelure passe , merci Tommybolin
roger 1 15/09/2018 20:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin petit renseignement je voulais savoir au niveau de l'entretoise en alu , du côté boite t9 , il faut le joint de la boite t9 , et de l'autre côté cloche d'embrayage faut le joint en papier de la spit ou de la boite ford ?? , ou bien pas de joint de la pate a joint cdlt
tommybolin 15/09/2018 22:47	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Roger, -oui côté boite T9 = joint papier Ford enduit de pâte surtout autour de ces points (jaune sur photo) -côté cloche Triumph, tu peux mettre un joint papier ou un cordon de pâte en périphérie ou ne rien mettre puisque tt est déjà  étanche.. Par contre si le trou de passage de l'axe de sélection en haut de l'entretoise alu est percé de part en part, prévoir qque-chose pour le fermer/l'étancher (plaque en bout, bouchon etc..) ou mettre de la pâte autour sur la cloche si celle-ci vient recouvrir le trou cdlt :)
roger 1 16/09/2018 08:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin merci pour le renseignement bien explicite, autre question qui me turlupine la bague vilo en bronze de canley 105143 / t9 , va te faire sourire , je vois pas ou elle va?? ( au centre de la cloche ??) je pense que c'est pas là  non plu ?? , car je doit enlever un peu de matière pour la cannelure passe , bon je sais pas , comme ont dit vaut mieux un qui sait que dix qui cherche amicalement roger
jean (02) * 16/09/2018 08:20	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bjr. Elle va dans le vilo, à  l'arrière et au centre. Elle reçoit à  l'intérieur l'axe primaire de boite. Jean
Pat74 16/09/2018 08:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour rien a rajouter tout et dit par tommy Pour la bague en bronze elle vas a l'intérieur du volant moteur a la place de celle d'origine qu'il faut enlever
roger 1 16/09/2018 09:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour merci Jean ainsi que Pat 74 ok très bien ' j'avais pas pensé au volant moteur Pat 74 j'ai fait verifier ma boite , j'ai commandé l'ensemble bloc numéro 14 du manuel ford boite a vitesse par sécurité que tout soit ok le moment du remontage cdlt
Pat74 16/09/2018 14:04	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Je ne vois l,ensemble bloc n°14 au quelle tu fait allusion peut tu être plus précis ?
roger 1 16/09/2018 14:56	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Pat 74 en fait j'ai commander dans le site que tommybolin m'a dit , bearingkits c'est une piece en plastique , c'est le moyeu de 5 eme entretoise en plastique 5eme couronne dentée recule de type 9 , c'est un bloc dans le manuel de boite ford t9 que j'ai telecharge c'est chapitre 6 numéro 14 cdlt
Pat74 16/09/2018 16:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Donc tu avait un problème sur le synchro de 5 eme et les autres étaient bons?
roger 1 16/09/2018 21:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Pat 74 en fait j'ai fait vérifier la boite , il a trouvé cette piece en plastique avec un coin cassé , pour être rassuré je l'ai commandé, mais il vende pas spécialement la piece en plastique, mais le bloc que j'ai énumérés plus haut cdlt
Pat74 16/09/2018 23:33	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ok donc je te souhaite du plaisir avec ta nouvelle boîte car pour moi c'est vraiment le pied de pouvoir rouler avec un moteur qui tourne a un régime plus bas sur autoroute et meme sur route car je la passe même à  80 kmh. Cdlt
roger 1 17/09/2018 06:40	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour merci pour l'instant je rassemble petit a petit toute les étapes de montage , pour que l'assemblage de la nouvelle boite t9 se passe bien cdlt
Herve64 * 17/09/2018 08:39	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, Je reviens sur ce que tu dis Denis dans les premiers messages: "j'ai peur de flinguer le moteur au dessus de 90 sur autoroute", lorsque j'étais jeune (et con) j'ai malmené ma MKIII sans OVD avec des vitesses souvent proches de 160 compteur (pour suivre les copains en GTI).... j'ai flingué la boite, le pont mais le moteur a toujours gardé une santé de fer et ne m'a jamais posé le moindre problème. @Belligou : Joli montage...très propre @Dyngo: Je suis de ton avis pour ce qui est de l'agrément, du plaisir de conduire en montagne ou en ville sans toucher l'embrayage 3/3OVD... du côté décalé et de la curiosité que suscite le fonctionnement de l'OVD qu'en fin de compte, peu de gens connaissent. @Denis84: Bonne fin de montage.... et enjoy sur les routes du Vaucluse.....sur un filet de gaz en 5°
City 17/09/2018 09:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	c'est clair. même avec ma 1500 et son moteur techniquement plus fragile que la mk3 et qui plus est aime moins monter dans les tours, j'ai souvent fait paris Clermont-Fd à  130 sans soucis. et plus d'une fois. la seule chose qui fatigue vraiment c'est .....le pilote à  cause du bruit
Denis84 * 17/09/2018 10:54	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@ hervé et city Ma mk3 de "quand j'étais jeune" était une occasion récente de première main qui avait 62000 km à  l'achat . Donc en très bon état mécanique , et "jetable" comme toute voiture "simplement" d'occasion à  l'époque ! (en 1976 la spit n'était pas encore considérée , bien que déjà  un peu "désuète" , comme objet de collection). Ma mk3 actuelle est une grand mère de 49 ans dont le moteur (d'origine) à  déjà  fait (au moins) un tour de compteur , et que je souhaite faire durer le plus possible , sachant que les "bons" blocs FD et les "bonnes" pièces nécessaires à  leur réfection ne courent plus les rues ... Et puis, comme le dit City , il n'y a pas que l'auto qui a vieilli .......(bien qu'elle prenne encore brièvement 150/160 compteur sans souci à  l'occasion) , et rouler en continu à  plus de 4000 tours avec le double pot inox fatigue aussi les oreilles du conducteur ..... Amicalement Denis
roger 1 30/09/2018 19:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin après reflexion pour le disque d'embrayage , avant de faire les autres possibilités que tu m'a conseillé , je vais essayer de trouver le disque qui rentre dans le mecanisme mk3 , chez un fournisseur de pieces auto qui m'aide a trouver ce disque, pour la référence? ? c'est dia 6,5 avec un centre 25,4 , 23 cannelures , diametre du disque ?? que je donne la bonne référence amicalement roger
tommybolin 30/09/2018 20:22	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Roger, le diamètre extérieur fait 165mm Si tu ne trouves pas.., alors l'option "2" utilisant le volant de 1500 est à  mon avis + simple à  réaliser que l'option "3" car le porte-butée & la butée + tige de commande restent ceux de MK3 sans modif.. cdlt :)
roger 1 01/10/2018 07:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour tommybolin ok très bien pour la référence, après la solution de changer le volant moteur pour le 1500 c'est plus simple , maintenant chez un fournisseurs auto pieces , si tu as pas la carte grise , ni la marque de la voiture c'est pas gagné , merci des infos cordialement
Pat74 02/10/2018 18:26	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Trouver un embrayage de 165 23 dent sa va être difficile j'ai regardé sur le net j'en ai pas vu Par contre celui 185 d'une ford sierra sur oscaro sa se trouve Cdlt
tommybolin 02/10/2018 21:33	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Roger & Pat, 185mm ça rentre ok dans le logement du volant 1500.. :)
Denis84 * 02/10/2018 21:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	L'embrayage adhoc inclus dans le kit Frontline (pour mk3 ou 1500 selon le kit choisi) peut etre acquis auprès d'eux au détail , mais à  priori sur commande . Il y a quelque mois de ça , ils m'avaient dit etre en rupture , mais ils en ont peut etre rentré depuis ?
roger 1 03/10/2018 07:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour je vais chercher un volant de 1500 , le disque un peu plus grand c'est peut être mieux , et plus facile a trouver , ( donc je cherche un volant de1500 si vous avez une idee ) cdlt
tommybolin 03/10/2018 18:37	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, les toutes premières 1500 USA ont des volants moteur encore percés pour des vis 3/8" comme sur MK3.. ce qui élimine le besoin d'utiliser le kit de bagues Rimmer.. Poser éventuellement la question à  Christian (Spitocc) et Dyngo.. cdlt :)
roger 1 07/10/2018 13:40	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin une question que je me pose , pour le changement du volant moteur en enlevant la boite accessibilité pour le démontage du volant moteur , pas besoin de démonter le moteur ?? a l'aide d'une fosse bien sûr cdlt
tommybolin 07/10/2018 14:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Roger, non pas besoin de déposer le moteur , tu peux aussi faire ça de l'intérieur cdlt :)
roger 1 07/10/2018 20:46	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin ok très bien , c'est une bonne chose , merci amicalement roger
robert 08/10/2018 15:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Mais, finalement, ne vaut-il mieux pas poser un Overdrive? Les modifications ont l'air plus faciles . avec le même résultat ...?...
jean-Christophe 08/10/2018 19:37	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bien sûr que si, il vaut mieux poser un overdrive. Le résultat n'est absolument pas le même, la boîte OD apportant bien plus qu'un simple 5e rapport, tout en respectant la fiche de conformité.
roger 1 11/10/2018 08:24	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin a la recherche du volant moteur de 1500 usa , ( encore percé pour des vis de 3/8) y a ce modèle chez rimmers , le volant moteur usa , avec cette ref flywheel 3/8 inch bolt crant flyweel fitting usa ealy parttkc 1186 , ce qui élimine les bagues rimmers , c'est celui là ? ? , merci du renseignement cdlt
mensacou 11/10/2018 09:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour aux personnes intéressées par un overdrive , une boite pour spit avec od type D sera bientot diso au 04 75 21 17 29 cdlt mensacou ,
tommybolin 11/10/2018 13:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, oui c'est bien celui-ci mais il est en rupture de stock chez Rimmer :( voir en occase venant d'une 1500 USA 74/75 (peut-être également 76?) cdlt :)
roger 1 12/10/2018 06:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin ok très bien , j'ai même pas fait attention qu'il était en rupture de stock , bon je vais voir du côté de l'occasion merci cdlt
roger 1 04/11/2018 19:14	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin après midi je regarder un peu mes pieces , et j'ai pas fait attention que sur l'arbre de transmission canley spécifique pour la boite t9 , pas de coulisseau , dommage ?? pour le pont c'est un plus le coulisseau enfin je pense cdlt
tommybolin 04/11/2018 20:10	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Roger, Si, le coulisseau est toujours présent mais cette fois il travaille côté boîte, sur les cannelures de l'arbre de sortie (huiler les surfaces inter/exter avant d'engager) cdlt :)
roger 1 04/11/2018 20:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir ha ! d'accord, oui c'est vrai le manchon côté boite peu servir de coulisseau , je préfère j'y ai pas pensé , merci pour le renseignement cordialement roger
roger 1 15/12/2018 14:21	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour je recherche la plaque de fixation de la boite a vitesse t9 , j'ai le boc de fixation de la boite t9 catheram , ou je peux me procurer la plaque pour la commander ou le plan pour la fabriquer , merci du renseignement cdlt
roger 1 06/03/2019 16:41	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	.bonjour tommybolin c'est partie pour le montage de ma boite , c'est pas trop tôt! !! , une question la bague en bronze spécifique que j'ai commandé chez canley , mon mecanicien pense qu'elle va dans le volant moteur au centre ?? je doit agrandir le centre du volant moteur pour le passage de la queu de boite , mais ça va pas là ? ?? la bague , lui aussi découvre se genre de transformation cdlt
tommybolin 06/03/2019 17:21	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Non, la bague va normalement au centre du vilebrequin derrière le volant moteur (à  déposer) Le volant une fois vissé en place sert d'arrêt et empêche la bague de sortir de son logement Si le bout d'arbre de Boîte ne passe pas le volant, il faut juste aléser/percer ce dernier du minimum pour pouvoir obtenir un espace autour du bout d'arbre mais sans excès afin de conserver "la fonction arrêtoir" du volant (ccernant la bague) Bonne chance pour ta conversion, tu vas pouvoir enfin apprécier le silence... :)
tommybolin 06/03/2019 17:30	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Roger, Solution pour la fixation du récepteur d'embrayage (déporté de qques degrés) : http://www.the-wizardsden.com/html/slave_cylinder.html http://www.the-wizardsden.com/html/slave_cylinder_bracket.html
Pat74 06/03/2019 18:57	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour roger Pour repondre a ta question : j'ai meulé la bride du cote ou elle appuie sur l'entretoise et un peu l'entretoise en biais
roger 1 06/03/2019 19:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin je vais photocopier ta réponse et lui porté , la photocopie des dessins du récepteur aussi , car il m'a envoyé un message en fin d'après midi , faut venir ça va pas !!! ton selecteur de vitesse et trop loin , dur dur , si j'arrive au bout j'aurais gagner ma médaille, j'ai fait couper l'axe , pour pas avoir le levier de vitesse dans le frein a main , bon merci tommy de ton conseil , mais je pense que c'est pas rien comme transformation beaucoup de surprise ' si possible une photos de la boite posé dans la spit pour lui montré A+ cdlt
roger 1 06/03/2019 19:28	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir pat 74 merci pour ta photo ça va m'aider , ta boite une fois installé par rapport au frein a main tombe bien ?? cdlt
Pat74 06/03/2019 19:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Je trouve qu'elle va bien
roger 1 06/03/2019 20:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir pat c'est nickel , comme ont dit net et sans bavure , je vais photocopier ta photo , pour lui montrer, merci de ton aide cdlt
roger 1 07/03/2019 07:22	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour pat 74 j'aimerais si possible avoir la mesure de ta boite avec la cloche comprise , donc a raz du bord de la cloche et jusqu'au bord de la 1ere photo que denis montre en haut du fil ou il y a le sac avec les boulons , a raz ou il y a la plaque en forme d'oeuf, ------------------------------------------------------- cdlt. ^ ^ cloche raz de la plaque
roger 1 07/03/2019 10:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour pat où alors du raz de la cloche a ton levier de vitesse en bas du soufflet , merci cdlt roger
Pat74 07/03/2019 18:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger Pour mesurer s'est pas simple vu que la boite et montée donc j'ai pris les mesures depuis dessous, 690 depuis le bout de la cloche et le bouchon de levier de vitesse Cdlt
roger 1 07/03/2019 19:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir pat d'abord merci de ton dévouement , mais j'avais besoin de cette mesure , bon ça me reconforte c'est idem , il y a que 7cm de plus c'est pas grand chose , pour la boite de ma mk3 du raz de la cloche a la tige du levier de vitesse 56 cm , la boite t9 du raz de la cloche a la tige de levier 63 cm , 7 cm merci amicalement roger
Pat74 07/03/2019 20:28	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	C'est la raison pour laquelle on doit modifier le tunnel de boite
Roger 1 07/03/2020 19:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin bon je sais pas si je verai le bout du tunnel un jour , après avoir tout refait mécaniquement il y avait plus que le remontage du moteur avec la boîte t9 , mais voilà  toujours un problème si près du but , il vient de m'appeler , il a tout remonté moteur et boite le moteur bloque ?? , bien sûr sans démarré à  la clé , restons prudent , dès qui désolidarise en dévissant les écrous de la cloche le moteur tourne , donc pour lui la queue de boîte est trop longue , avant de couper je lui dit je me renseigne , si par hasard il y avait autre problème , tant pense quoi tommybolin , encore besoin de tes services cordialement Roger
tommybolin 07/03/2020 21:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger Bon tu n'es plus très loin du but ;) On suppose que c'est bien la bonne boîte (1600/2L Sierra), dans ce cas le bout d'arbre fait 30mm (photo boîte de droite) -Oui, soit le bout demande un petit raccourcissement de qques mm + faire un mini chanfrein sur la coupe afin d'éviter d'arracher l'alésage de la bague bronze Il faut mesurer, comparer les distances bout d'arbre/cloche & fond de logement de bague/plaque AR (le fond de logement pouvant être conique) -Autre possibilité: la plaque AR moteur n'est pas plane (pas rare sur les Spit car pas épaisse) à€ contrôler soigneusement à  la règle car c'est la cause principale en cas de disque d'embrayage explosé cdlt :)
tommybolin 07/03/2020 21:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	photo..
Roger 1 08/03/2020 09:20	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Tommybolin merci du renseignement , j'ai relu hier soir tout les fils concernant la conversion boîte t9 , depuis le temps le dossier t9 je pensé connaître , mais ça m'a échappé , en plus je te pose la question 23/ 09/ 2017 quand je me renseigne juste au début , je te demande s'il faut coupé la queue de boîte , tu me dit oui et non , il peut être nécessaire juste dans certain cas ( dépendant de l'épaisseur de la plaque alu entretoise utilisé) de devoir retoucher de quelques m/m la longueur du bout d'arbre de boîte afin d'éviter qu'il ne bouge au fond du logement de la bague du vilo , donc je peut m'en prendre qu'à  moi même , tu m'avais bien conseiller, le mécanicien râle moteur et boite à  remettre sur l'établi pour la queue de boîte , encore merci de ton expérience et le dossier t9 que tu gère bien , bon je te dirais la suite des événements , encore merci amicalement Roger
Roger 1 08/03/2020 14:26	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin des nouvelles , finalement c'est pas la longueur de la queue de boîte , la longueur va bien , c'est au niveau des cannelures de la queue qui touche sur le volant moteur de rien du tout épaisseur d'une rondelle , donc il va faire un petit chanfrein , sur le volant moteur , je pense que ça ira , autre problème vu e en cour de route, le guide de la butée d'embrayage, il a peur que l'axesorte de son logement du récepteur d'embrayage, et oui je fait un pas et reculededeux pas , bon comme dit l'autre , je l'aurai , jel'aurai cdlt
tommybolin 08/03/2020 14:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Ah d'accord. Oui il y a cette possibilité de faire un léger chanfrein en prenant des précautions ou bien de mettre un joint papier assez épais de chaque côté de l'entretoise de cloche ce qui a pour effet de faire reculer l'arbre Pour le pb de tige du récepteur, juste attacher avec une ficelle la fourchette en position rétractée Mais oui ça va aller, cdlt ;)
Roger 1 08/03/2020 20:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin ok merci , autre erreur de ma part , la flasque avec le tube qui reçoit le guide de butée d'embrayage le tourneur ( fraiseur) à  oublier de la coupé à  raz , donc il reste un petit bout de tube j'en parler ce matin , que quand il a rétractation j'ai peur qui sorte de son axe , j'espère mettre fait comprendre , le mécanicien va finir par me mordre , bon je répète pour être clair , je coupe le tube de la flasque à  raz , bon la fourchette est tenue par la goupille ça suffira ??, pour la ficelle sur la fourchette en position rétractée j'ai pas compris ?? merci d'avance pour tes conseils amicalement Roger
tommybolin 08/03/2020 23:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Je pensais que ton mécano craignait que la butée ne se dégage de son guide pendant le montage de la boîte d'où la ficelle pour la maintenir bien à  fond en AR Excuse-moi mais je n'ai pas bien saisi pour le guide de butée: Tu as conservé le guide de butée Ford (sans monter le guide Triumph dans la cloche) ou bien c'est le guide Ford qui n'est pas coupé à  ras ? mais dans ce cas l'entretoise adaptatrice entre cloche & boîte est normalement bien + épaisse donc ça devrait pas gêner ?
Roger 1 09/03/2020 09:10	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin hier soir il m'a appelé , apparemment c'est ok , ( il avait l'air content ) , non j'ai conservé ma cloche fourchette et ma butée , aujourd'hui je dois m'occuper de faire le chanfrein sur le volant moteur , chez un ami qui possède un tour , merci de tes conseils , je te tiens au courant amicalement Roger
Roger 1 09/03/2020 20:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin bon tout va très bien pour l'instant , le mécanicien très détendue aujourd'hui , hier rien n'allait , comme ont dit chaque jour c'est nouveau jour , bon volant moteur remonté avec un chanfrein , donc 2eme tentatives demain pour le remontage du moteur avec la boite , j'espère la dernière pas de chat noir !!! comme ont dit jamais deux sans trois , je croise les doigts , donc pour demain remontage du moteur et boite avec alignement de l'arbre de transmission , et fabrication de la plaque support de la boîte , voilà  bonne soirée amicalement Roger
tommybolin 09/03/2020 22:25	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, S'il ne reste plus qu'à  s'occuper de la plaque AR, alors c'est bon signe ;) et puis les chats noirs sont confinés chez eux par arrêté préfectoral donc ça va le faire ;))
Roger 1 10/03/2020 20:45	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin bon des nouvelles , ce matin il a fait un break sur la miennenne pour s'occuper d'une mini , après midi à  16 h coup de téléphone ,vient voir ta boîte elle passe pas entre le châssis ,!!! ( je me disais aussi il m'appelle pas ) à  17h je suis au garage et je vois moteur et boite bien aligné avec l'arbre de transmission jusqu'au pont nickel , mais le problème ça touche au niveau du 1er replie du châssis de pas grand chose, alors ma question faut-il coupé la tranche de chaque côté , pour lui donner aussi un peu de jeu que ça touche pas au châssis , ou bien replier les oeuillere du replie du châssis , voilà  , si une photo de plaque rectangulaire ou rentre le sabot de la boite m'aiderait , bon une journée mitigé cordialement Roger
Spitfire87 10/03/2020 20:58	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Question con mais avez vous bien regler les supports moteurs avant? Ils permettent de régler un peu la position moteur boite en avant arrière . parfois on y pense pas et ça solutionne la vie..
Roger 1 10/03/2020 22:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir spitfire87 ok très bien , oui ça peut régler un problème comme le mien , bon demain j'ai un argument pour continuer , bon c'est pas le support qui m'arrêter , merci du renseignement
tommybolin 10/03/2020 22:59	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Mets-nous quelques photos :) La boîte est peut être un peu trop basse..? Placer un cric dessous et tenter d'ajuster la hauteur L'arbre de transmi ne doit pas venir toucher le haut du tunnel ..mais ne doit pas non plus être complètement dans l'alignement de la boîte, c'est pas bon pour le croisillon. Perso j'ai dû réaliser quelques petites découpes sur les retours de chassis.. mais c'est un 6 cyl donc positionné + en AR Si tu dois faire des découpes, il faut ressouder/repointer au niveau de la coupe cdlt :)
tommybolin 10/03/2020 23:20	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	photo Spit T9
Roger 1 10/03/2020 23:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin désolée pour les photos pas doué du tout , pour l'arbre de transmission c il ne touche pas le haut du tunnel , coulisse bien , j'ai sorti une photo de plaque rectangulaire de la spit de Pat 74 , idéal c'est de retrouver une photo de la plaque , et le positionnement de la boîte de dessous , j'ai pas trouver grand chose , pour le mécanicien qui voie un peu plus clair , et aussi lui monter que d'autres ont réréaliser l'opération , merci de tes conseils cordialement Roger
Roger 1 11/03/2020 00:09	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	ok belle photo de l'ensemble , je m'aperçois où il y a la peinture que ça passe pas non plus entre le châssis , je vais lui montrer, merci de ton dévouement aujourd'hui , c'est journée ralage
Pat74 11/03/2020 20:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Je n'ais pas eu se problème le support de boite Ford Sierra relève la boite
Pat74 11/03/2020 21:39	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	J'ai utilisé se support que j'ai encastré dans un fer plat que j'ai fixé sur le châssis
Roger 1 11/03/2020 22:18	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Pat 74 et merci de m'avoir répondu , moi aussi j'ai le support de boîte de Ford Sierra , ma boîte une fois moteur et boite et arbre de transmission aligner , ma boîte devait descendre de pas grand chose , mais toucher au replie de châssis , aujourd'hui il c'est pas occupé de ma spit , mais m'a proposé de faire plier se replie comme un chanfrein pour sur 10cm pour pas toucher le châssis , voilà  des nouvelles , merci du renseignement cdlt
Roger 1 14/03/2020 15:54	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin bon des nouvelles , après être passé par un client très pressé en mini , moi depuis que j'attends je suis plus à  une semaine près , le problèmes du support de boîte réglé, c'est nickel du bon boulot propre net et sans bavure , bon par contre encore un soucis il me fait changer émetteur et récepteur , car nouveau problème si près du but , il trouve un point dur sur le récepteur , donc commande , ou alors après remontage emetteur et récepteur , si ça vient pas de là  , pour lui problème le disque trop épais serait un une catastrophe , car 3eme démontage boîte , donc pourvue que ça soit l'émetteur ou le récepteur d'embrayage, autrement les point positif il me l'a démarré qu'elle joie de l'entendre à  nouveau tourné , et bien équilibré elle ronronne bien , bon voilà  depuis que je rassemble des pièces je sais plus trop où j'en suis?? il faut que je retrouve la commande du disque , je pense le disque Ford chez bearingkits , il faut que je retrouve la facture , autrement je pense s'il redemonte que le mécanicien va me pendre haut et cour avec son palan , voilà  des nouvelles amicalement Roger
tommybolin 14/03/2020 16:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Le disque n'est pas plutôt un Hillman Avenger? (si volant 1500 et kit bagues de vis Rimmer) Je ne sais pas quel montage tu as utilisé concernant le récepteur, mais par ex possible que le corps soit trop bridé empêchant un bon coulissement du piston Je suppose que le disque a été orienté du bon côté sur le volant.. Le récepteur s'il est positionné un peu différemment par rapport à  l'origine a peut -être besoin de bénéficier d'une tige de commande réglable Amicalement
Roger 1 14/03/2020 22:37	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin pour le disque je sais plus où je l'ai commandé ,( impardonnable ) je retrouve plus rien ?? lundi je lui demanderai si il a gardé la boîte du disque , de toute façon il rentre dans la queue de ma boîte t9 , et le diamètre du volant moteur du 1500 , aussi kit bague rimmers , mais j'ai un trou je me souviens plus où je l'ai commandé le disque , peut-être problème de récepteur , car il m'a fait refaire un autre support de recepteur par un tourneur , car d'origine il était de travers peut être là  le problème , après tige de recepteur réglable, ou je trouve cette pièce, bon si près du but , mais l'arrivée est encore loin amicalement Roger
Roger 1 15/03/2020 07:41	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin comme ont dit la nuit porte conseil , je pense avoir fait l'erreur de commander un mécanisme et disque chez rimmers , car le disque c'est borg _ beck , en retournant sur le site rimmers que j'ai reconnu le disque , mais la queue de boîte Ford , les cannelures sont les même ?? si j'ai fait l'erreur de commande du disque , le mécanicien houla je vais l'entendre!!!! cdlt
roger 15/03/2020 09:10	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bon changement , plus je réfléchis , plus je m'embrouille dans mes pensées , excuse moi , mais c'est dur de ne plus se souvenir , deux ans ont passé , heureusement qu'il reste le forums qui m'aide beaucoup , car en parcourant les anciens fils de conversation s sur la boîte t9 que tu m'a toujours bien conseiller , tu me parle du disque hilman 23 cannelures , 25,4 , et diamètre 190 m/m ext , et possibilité de le trouver chez vingtenge garage , et je te répond je les contacte par téléphone , et si c'est ok je commande mon disque ( le fil c'est revue anglaise ) , tu me donne aussi le site pour le support de boîte t9 , même ça je me rappelle plus , Houla je commence à  m'inquiéter , en espérant que c'est le bon disque , que j'ai que l'émetteur,et récepteur , excuse moi d'être flou amicalement Roger
tommybolin 15/03/2020 10:45	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Les disques faisant 7.5" de diamètre avec centre dia 1" à  23 cannelures ne sont pas nombreux (Hillman Avenger ou Ford) donc c'est forcément le bon disque qui est en place. Oui, de l'ensemble Rimmer tu as juste utilisé le mécanisme 1500 Std (le disque de 1500 ne pouvant pas se monter sur les cannelures car centre trop petit en diamètre) Maintenant comme je disais, c'est peu probable.. mais toujours possible: ton mécano a peut-être malencontreusement monté le disque à  l'envers ..ce qui empêche de débrayer Amicalement :)
Roger 1 15/03/2020 12:59	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin merci de ta réponse , je viens de l'appeler pour le disque , si éventuellement il aurait pas mis dans le mauvais sens , pour lui c'est impossible qu'il se trompe , bon croisons les doigts pour qu'il me reste , que l'émetteur , récepteur amicalement
Roger 1 16/03/2020 14:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin bon des nouvelles , par téléphone du mécanicien , pour lui le disque est trop épais , donc pas besoin de remplacé l'emetteur, et récepteur d'embrayage ne changera rien , car en faisant des essais , la 1ere engagé la voiture s'élance pour lui , le disque n'a pas de jeu , de rouler comme ça autour de chez toi et devrais prendre sa place à  la longue , me demande de venir pour m'expliquer, voilà  en fin d'après midi je passerai au garage amicalement roger
Roger 1 16/03/2020 20:57	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin bon la boîte t9 , se gagne pour moi et pour le mécanicien , car lui aussi découvre cette transformation , il me dit maintenant le prochain client qui me demande la pose je saurais !!! , bon revenons à  ma boite , pour lui le disque et légèrement un peu grand , en diamètre et épaisseur , ( pour le disque c'est bien un Hillman , confirmer par vintage garage au téléphone ) au début les vitesses rentré pas , maintenant , avec plusieurs essais les vitesses passe , un léger frottement , car le mécanisme n'a pas de jeu , pour lui c'est sûr ça devrait s'atténuer et disparaître , voilà  , il doit remonter capot , par choc , sièges , réglage des carbus , câble de starter doit me téléphoner car il a pas mal de boulot , la fin approche depuis le temps , je me pince si je rêve pas , j'ai pas conduit ma spit depuis 1 ans tout juste amicalement Roger
tommybolin 16/03/2020 22:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Roger, Oui c'est de l'adaptation, le disque spécial n'étant plus fabriqué Le disque Hillman est effectivement un poil + large en diamètre comparé à  celui de la 1500 : 7.5" contre 7.25" L'épaisseur du disque ne semble pas poser de pb sur les installations faites en UK Revoir peut-être la purge, s'il reste de l'air ça débraye pas à  fond... et aussi recontrôler qu'il n'y ait aucun jeu au niveau de la transmission mécanique du mouvement : de la fourche du maître-cyl au récepteur en passant par la pédale & la tige de fourchette.. les dixièmes & mm ici s'additionnent et au final avec le porte-à -faux de la fourchette, le mouvement n'est pas complet. Tu vas pouvoir apprécier cette boîte 5 et franchement tu ne devrais pas regretter l'OD et ses caprices oléoélectromécaniques ... :) Amicalement
Pat74 17/03/2020 20:59	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger Enfin le bout du tunnel, tu verras la boite 5 change beaucoup de chose entre autre la souplesse du passage des vitesses et un moteur qui hurle moin a 90 Kmh ,heu, 80 Kmh pardon 😉
Roger 1 18/03/2020 08:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Pat 74 oui j'ai enfin terminé, ça pas était facile pour moi , car j'ai tout découvert sur cette boîte t9 , heureusement que Tommybolin , que j'ai sollicité à  mainte reprises , a toujours répondu présent , m'a beaucoup aidé depuis le début , toi aussi pour le téléchargement de la boîte Ford , et divers questions , Tommybolin m'a toujours renseigné , accompagné de photos, je lui dois beaucoup , car souvent je me suis dit où je me suis embarqué, mais bon je regrette rien , encore merci cdlt roger
Roger 1 22/03/2020 10:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin bon des nouvelles , j'ai récupérer ma spit , j'ai même pas eu le plaisir de la conduire pour la rentré à  la maison , cause de confinement , le garagite me l'a restituer , après avoir attendu des lustres , maintenant j'attends la fin du confinement , bon j'ai pas pu faire grand chose , sauf de la sortir du garage , et prendre mon petit chemin , 800 mètres de long , et retour à  la maison , bon prenons notre mal en patience, et des jours meilleurs seront au rendez vous , je le souhaite fortement amicalement Roger
tommybolin 22/03/2020 11:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Alors ça va ton embrayage, ça commence à  se faire ? Oui malheureusement il faut prendre son mal en patience.. mais rien ne t'empêche non plus d'aller chercher le pain avec ;)) Amicalement
Roger 1 22/03/2020 15:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	oui Tommybolin , oui pour la boîte un léger frottement pour la1ere et la seconde , après 3eme et 4eme plus rien , je pense à  la longue ça devrait se mettre en place , le mécanicien me parle pour un meilleur travail de faire une purge à  l'arc 50 , j'ai pas passé la 5 ème encore , mais en ce moment ça dit pas trop de sortir sa spit , là  je profite de bricoler sur la voiture j'ai démonté le radiateur pour le peindre , et la malchance quand tu nous tiens , le radiateur sur deux tréteaux à  basculer et à  cassé le bout de tuyau a côtés du bouchon du radiateur , qui va au bocal en plastique ( galère à  souder ) , en ce moment je sais pas qui c'est qui va me faire ça !!! , voilà  ma spit de nouveau à  l'arrêt, à  ++++ amicalement Roger
tommybolin 22/03/2020 17:31	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Roger, ton cylindre récepteur est bien monté incliné sur le côté comme sur la photo de Pat + haut ? Est-il suffisamment enfoncé dans son logement afin de ne laisser que très peu de garde entre le piston & la tige de commande de la fourchette? C'est à  vérifier absolument car s'il y a trop de garde ici, ton pb d'embrayage ne s'arrangera pas tout seul et la boîte ne va pas trop apprécier si ça persiste :) (Comme déjà  dit + haut aucun souci de débrayage avec les conversions utilisant le disque Hillman)
Pat74 22/03/2020 18:04	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour +1 Tommy la position du récepteur est importante et bien mettre le purgeur vers le haut
Roger 1 22/03/2020 20:25	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir il a voulu refaire le support bien droit pas incliné, car il trouvé que le support d'origine pas adapté à  la boite incliné(un ami tourneur me l'a fait pour 100 euros ) , finalement peut être que l'erreur vient de là  !!!! , comme quoi de trop bien faire??? , maintenant je sais plus trop comment faire , pour m'expliquer au garagiste , mais c'est sûr si pour les autres pas de problème de débrayage c'est rageant !! , bon il faut que le récepteur soit enfoncé dans son logement , afin de laissé très peu de garde entre le piston & la tige de la commande de la fourchette, ( bon c'est pas gagné ) pour cause de confinement moins de peine de m'en servir cdlt
Roger 1 23/03/2020 14:41	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin la nuit porte conseil , je pense que mon support de récepteur ne va pas , je me suis pas méfier de se support , et quelque degré incliné , et de le refaire bien droit c'est l'erreur !!!! bon je suis un peu dans l'impasse, je repart avec un autre support , où je bricole le mien , bon voilà  Tommybolin je pensais te laissé un peu tranquille avec mes problème d'ajustement , en plus le mécanicien m'a fait avaler que ça devrait se mettre en place , maintenant j'en doute à ++++ Roger
tommybolin 23/03/2020 16:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Je ne sais pas comment il est, donc difficile de se faire une opinion mais le fait que ton support soit droit n'est pas forcément un pb en soi il faut juste s'assurer que ton cyl soit bien positionné pour permette le même déplacement de fourchette/butée que le montage d'origine Le point pivot de la tige de commande sur la fourchette aurait-il été déplacé? Le tunnel de boîte se démonte assez facilement pour avoir accès ;)
Roger 1 23/03/2020 21:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin je sais c'est difficile pour toi , de décelé le problème sans trop de visuels de la boîte avec récepteur , j'en suis conscient , c'est pour ça que je me suis fait aidé par Sauveur qui va mettre mes photos que j'ai envoyé par téléphone , il m'aide car je suis dans l'impasse , d'habitude j'arrive à  rebondir là  jesuis bloqué , j'en parle pas encore au garagiste car pas d'éléments concrets , merci encore à  Sauveur c'est l'entraide de l'Amicale spitfire amicalement Roger
tommybolin 23/03/2020 23:32	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Avec l'aide de Sauveur ça va le faire Roger ;)
sauveur 24/03/2020 00:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommy, j'ai bien reçu les photos de Roger mais impossible de les faire passer sur le forum, mon pc ne veut rien savoir malgré la réduction des images. désolé si quelqu'un veut que lui envoie les 3 photos pas de souci
JPh * 24/03/2020 07:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, Sauveur, tu peux envoyer à  jphPOINTfeugnetAROBASEfreePOINTfr, Tu remplaces les majuscules par ce qui va bien. J'essayerai à  mon tour.
Roger 1 24/03/2020 07:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Sauveur Merci Sauveur de ton dévouement , à  une prochaine, et pour toi aussi j'espère que tout s'arrangera amicalement Roger
Roger 1 24/03/2020 08:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Jph nos message se sont croisés , merci de ton aide sympa s
JPh * 24/03/2020 11:02	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Roger 1, tu peux m'envoyer tes photos.
sauveur 24/03/2020 11:56	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bjr, j'ai envoyé les 3 photos à  JPH bonne journéé
JPh * 24/03/2020 12:17	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Photo 1
JPh * 24/03/2020 12:17	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Photo 2
JPh * 24/03/2020 12:18	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Photo 3
JPh * 24/03/2020 12:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Voilà , elles sont toutes en ligne.
Roger 1 24/03/2020 13:43	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour merci JPH , sympas de ta part de ton geste de générosité , et merci aussi à  Sauveur de sa participation , bonne journée à  tous les deux , à  ++++ amicalement Roger
tommybolin 24/03/2020 18:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, Une belle pièce ce support ;) le purgeur est déjà  dans le bon sens.. Apparemment le cylindre est bien décalé de qques degrés par contre il semble pas mal reculé Tu viens de déposer le tunnel de boîte ou bien ce sont des photos anciennes? Tu peux essayer -pour test- d'enlever le boulon vertical et avancer un peu le cyl On ne distingue pas si le boulon verrouille bien le cylindre (gorge) en position? Si c'est le cas, pour serrer le corps du cylindre, utilise -si ça passe- un boulon de faible section (avec des rondelles plates larges de chaque côté) Si tu ne peux passer aucun boulon, tu peux verrouiller l'étrier avec une pince-étau réglée sur un serrage très modéré pour ne rien abîmer (alu!) Amicalement :)
Roger 1 24/03/2020 21:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin les photos sont de hier soir , bon j 'essaye d'enlever le boulon vertical et d'avancer un peu le cylindre , demain je regarderai de plus près, ( après j'ai pas tout saisi ) ,mais pour toi le problème peu venir que de là  , après le moteur et boite arbre de transmission bien aligné c'est nikel , le disque maintenant c'est le bon un poil grand , mais pour les autres pas de soucis , pour l'instant ça c'est positif , après peut être un problème de purge ,.revoir la purge car il me parler pour un bon boulot il faut purger à  l'arc 50 , j'espère de ne pas avoir encore à  tomber la boîte serait une cata ,merci Tommybolin de tes conseils amicalement Roger
JPh * 24/03/2020 21:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	De rien Roger 1. C'est bien la seule chose que je pouvais faire sur ce fil!
Roger 1 25/03/2020 14:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin j'ai regardé ce matin , j'ai enlevé le boulon avancer un peu le cylindre , après je peux pas mettre le boulon , j'essayerai après midi avec une pince étau , mais bon je pourrais pas démarré pour un essai , car j'ai pas de solution en ce moment pour mon radiateur , ( cause de confinement ) pour une brasure à  l'étain le plus près de chez moi , a 40 km , il faut que je trouve une autre solution @ +++ amicalement Roger
Roger 1 06/04/2020 20:30	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin après une interruption du forums , des nouvelles de ma boîte , pour la soudure réservoir c'est ok , après pour la boite pas d'évolution , j'ai avancer un peu le récepteur d'embrayage de 1 cm , serré avec !à  pince étau , pas de changement , toujours un léger frottement en 1 ère,( juste le temps de la passé) après plus rien , voilà  il me manque plus quede refaire une purge à  l'arc 50 , pour être sûr que une bulle d'air ne promène pas , (sans trop de conviction ) certe les vitesses passe , le problème c'est la marche arrière qui passe pas !! ( faut vraiment le vouloir ) je rage car le résultat n'ai pas top , pourtant j'ai essayé de suivre à  la lettre pour avoir le meilleur des résultats sur le final , je sais pas où est le problème ?? retomber la boîte me désole, et pour faire quoi ??? voilà  Tommybolin des nouvelle pas trop bonnes , bonne soirée Roger
tommybolin 06/04/2020 23:05	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Désolé pour toi :( Bon ok le cyl doit être à  sa place. Oui ça peut venir de la purge (sortir le cyl de son fourreau et le purger cul en l'air, ça peut parfois aider) -La pédale te semble molle, inconsistante, ou au contraire tu ressens bien le point de basculement du ressort à  diaphragme de l'embrayage? (le cylindre récepteur étant en place, fixé par le boulon) -La marche AR craque ou est simplement difficile à  engager? Après effectivement si le disque est un quart de poil trop épais, il faut rouler un peu en changeant souvent les rapports 2è/3è/4è afin que l'ensemble se rode et ça devrait probablement finir par se faire amicalement :)
roger 07/04/2020 07:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin la pédale est bien , pas molle , pas dure juste bien , la marche arrière craque , si on insiste les crans ralentisse et ça rentre c'est pas top , je vais rouler comme ça de toute façon je vois pas d'autre issue , et que faire d'autre , par contre j'avais pas pensé à  ce cas de figure , me reste à  faire une bonne purge , et voir par la suite , et croisé les doigts pour que l'atténuation se fasse , merci de tes conseils amicalement
CityHunter 07/04/2020 07:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Salut. Est-ce que la fourchette porte butée est la même entre la t9 et la spit? (Longueur du bras de levier?)..car je pense aussi que tu ne débrayes pas assez loin.
Roger 1 07/04/2020 08:30	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour cityhunter pour le porte butée , j'ai conservé la mienne spit mk3 , c'est toujours ma cloche d'embrayage , mais mécanisme de 1500 , voilà  je sais pas trop , par contre le plus rageant c'est que pour les autres pas de problème , le disque un poil trop épais ( peut être ) , je regrette avant montage de ne pas avoir enlevé un peu de matière sur le volant moteur mais fallait le savoir , merci du conseil cdlt
CityHunter 07/04/2020 10:14	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	ça n'engage que moi, mais ce que ferai à  ta place : je sacrifierai un récepteur d'embrayage (c'est pas chère) pour le faire avancer de 3 ou 4 mm en (meulant la rainure de positionnement) histoire de voir si changement ou pas. tu peux prendre une vis de serrage plus petite en diamètre ça marche aussi et c'est plus simple. tu dois avoir un jeu quelque part, il faut rattraper ce jeu, quitte à  refaire la chaine de côte. Et si ce n'est pas la position mais la course, alors il faudra trouver soit un récepteur de plus petit diamètre, soit un éméteur de plus grand diamètre. bref, ta boite fonctione et ton embrayage aussi (ça plaque bien et les vitesses passent), reste que la commande j'ai eut un problème similaire il ya quelques années, je perdait de la garde et j'avais fait comme ça, et ça fonctionnait, Sauf que moi, c'était le mécanisme d'embrayage qui se démontait à  l'intérieur,le 1500 est vissé et non serti, et tout se démontait (embrayage moins d'1 an je rappel).
Roger 1 07/04/2020 13:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	sur le conseil de tommybolin j'ai déjà  avancer le récepteur de 1cm , toujours pareil , je vais faire encore un essais après midi avancer encore le récepteur un peu plus , faire la purge c'est la dernière chance , mais en ce moment c'est pas la joie de se déplacer , merci de tes conseils cityhunter , bonne journée
tommybolin 07/04/2020 19:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Au niveau du maître-cyl sur le tablier : dépose le cache-poussière et vérifie qu'il n' y a pas de jeu -même minime- entre le trou sur la pédale, la fourche de la tige de commande et l'axe (photos) Ne pas hésiter à  déposer la goupille fendue et sortir l'axe pour vérifier son usure Un poil d'ovalisation/jeu ici peut réduire de plusieurs mm/cms la course active de la pédale Vérifie aussi que rien n'empêche la pédale de pouvoir débrayer à  fond (moquette/isolant etc) La fourchette peut aussi causer ce genre de pb si les gros pions qui normalement permettent au porte-butée de pivoter librement de qques degrés sont grippés (photo3) Quelle garde as-tu à  la pédale avant d'actionner le piston du maître-cyl? Comme le dit City, le montage d'un récepteur de + petit dia permet de récupérer du déplacement en sortie, idem avec un M. Cyl + gros Dans les 2 cas la pédale devient + ferme Sur MK1 le récepteur fait environ 19mm au lieu de 22mm Amicalement :)
tommybolin 07/04/2020 19:37	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	img
tommybolin 07/04/2020 19:39	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	photo3
roger 07/04/2020 21:38	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin après midi j'ai avancer le récepteur de pas mal , une question qui me titille ça risque rien d'avancer autant le récepteur , par rapport à  mon support en photo le récepteur je l'ai avancer il reste 5 millimètres de gris après c'est le corps noir du récepteur , je sais pas si je le souhaite fortement c'est un peu mieux , mais pour la marche arrière pas mieux , demain je regarderai au niveau du maître cylindre le jeu , aussi la garde de la pédale , pour le récepteur plus petit j'avais pas tout saisi , donc un récepteur plus petit ( quel modèle, et le maître cylindre plus gros , quel modèle pour ma spit , de changer récepteur , et maître cylindre je gagne une garde plus ferme , peut être un plus , après si jamais c'est pareil , je me retrouve autant bête bon tommybolin je n'ai pas finie avec toute mes questions , encore merci de te conseils , qui me font avancer amicalement
tommybolin 08/04/2020 12:25	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, -Tu as mis l'huile préconisée par Ford dans la boîte? (75/90 semi synthèse) -Le cylindre récepteur de + petit diamètre (0.75") est monté sur Spit MK1 (photo) En faisant ce montage gagnes plus de course au niveau de la fourchette mais la valeur de ce déplacement est inconnue (calculs à  faire pour le savoir) mais possible que ça fonctionne, c'est bien sûr pas une certitude l'idéal serait qu'un amicaliste puisse t'en prêter un pour tester.. Amicalement :)
roger 08/04/2020 13:22	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin bon j'ai bien regardé ce matin , pour la pédale une garde de un peu plus 10 à  12 millimètres , j'ai enlevé le cache poussière un peu de jeu à  la fourche , j'ai bien mis l'huile préconisé par Ford , je tenterais bien le récepteur de mk1 je pensais que mk1 2 3 c'est les mêmes , ou le trouver ?? je conserve mon maître cylindre ?? , le plus gênant c'est la marche arrière !!! surtout pour la sortir du garage , oui j'allais oublier si je rentre encore le récepteur pas de soucis ?? merci du conseil amicalement
roger 08/04/2020 13:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	pour le récepteur je l'ai vue chez catch , Spitfire mk1 herald
roger 08/04/2020 13:51	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	chez datch
tommybolin 08/04/2020 16:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Oui évite de trop passer la Marche ar.. -Essaie de déposer le petit axe fixant la fourche à  la pédale et regarde si les trous sont visiblement ovalisés & aussi l'usure de l'axe Le jeu ressenti à  la fourche se traduit par quelle valeur de déplacement en bas à  la pédale? -Oui tu peux garder ton maître-cyl. c'est au choix, récepteur + petit ou MC + gros -Si pas du tout d'amélioration avec le récepteur avancé pas la peine d'insister, tu peux le remettre à  sa position d'origine Par contre si tu utilises le récepteur MK1, il faudra peut-être jouer sur sa position d'engagement -Pour un essai => moins cher sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/TRIUMPH-SPITFIRE-MKI-MKII-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-FOR-COIL-SPRING-CLUTCH-TYPE/333488692608?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D13f32819118f4a13aba6ad6a02296811%26pid%3D100623%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D191892332000%26itm%3D333488692608%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWeb&_trksid=p2047675.c100623.m-1
roger 08/04/2020 21:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin oui j'ai une tactique je passe la marche arrière moteur arrêter , et dire que ma boîte fonctionner , ( gag ) non je regrette rien au contraire c'est un régal vraiment plus la même boîte , surtout l'étagement entre vitesse c'est top , bon pour l'instant la greffe pour moi à  du mal à  prendre , demain je déposerai l'axe pour voir son ovalisation , car avec un petit tournevis en faisant jouer dans la fourche j'ai un peu de jeu , pour la pédale bien entre 5 et 8 millimètres c'est difficile d'être précis , la garde 12 millimètres, peut être grappiller quelques millimètres par là  peut faire un plus , merci pour le site pour le récepteur , bonne soirée amicalement
roger 09/04/2020 19:52	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin j'ai démonté le cache poussière , pour avoir accès à  l'axe bien abîmé , bien mangé comme une rainure, normal combien de coup de pédale d'embrayage, donc j'ai commandé le petit axe , et le récepteur d'embrayage mk1 , en croisant les doigts que je gagne encore un peu en confort, par contre quand j'ai enlevé le cache poussière , plier tout pincé un autre caoutchouc et pas celui de la tirette fourche du maître cylindre, un autre tout plier pas normal ?? après je me dit peut être ça me faisait une épaisseur , bon je rêve amicalement
tommybolin 09/04/2020 22:21	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Je pense pas pour le cache-poussière (en accordéon?), mais c'est à  vérifier. Autrement, pour l'axe : s'il est bouffé, le passage dans la fourche et la pédale doivent être usés eux aussi, non ? Pour réparer, tu peux si c'est possible percer les trous un poil plus gros à  la taille d'une vis normale métrique et confectionner ta goupille à  partir de la partie non filetée d'une vis de récupération (vis mécanique) Amicalement
roger 13/04/2020 08:47	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Tommybolin en réfléchissant sur l'huile de boîte , tu m'avais posé la question si j'ai mis l'huile préconisé par Ford j'ai dit dit oui , en fait c'est le mécanicien m'a dit de prendre de la 7580 c'est de la total transmission Gear , et je m'aperçois que c'est pas de la 7580 semi synthèse ?? tant pense quoi , bonne journée , pour l 'axe c'est une bonne idée de repercé au dessus amicalement
roger 13/04/2020 10:45	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	erreur de ma part , c'est de la total 75 80 , je devais mettre de la 75 90 semie synthèse
tommybolin 13/04/2020 11:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Oui sur cette boîte les pignons sont moins protégés avec de la 80 Utilise de pref cette huile Ford Amicalement:)
roger 13/04/2020 22:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin ok très bien j'avais un doute , mais comme depuis le début je vais de surprise en surprise , tu vas pas me croire , j'ai voulu vérifier je sais pas pourquoi l'huile de boîte , donc j'ai dévissé le gros écrou Allen , ne tombe pas à  la renverse comme moi pas d'huile dans la boîte , car normalement c'est le bouchon de vidange que l'huile s'écoule j'en croyait pas mes yeux , pas une goutte d'huile qui sort , il a mis l'huile à  fleur du bouchon même 2 millimètres en dessous , pour le mécanicien pour lui c'est le niveau , je sais pas la contenance de la boîte mais voilà  ,( pourtant très conscienceux ) heureusement que j'ai pas rouler depuis juste une dizaine de km , bonne soirée
roger 17/04/2020 20:20	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin pour l'huile de boîte 75/90 je sais pas où la commander , car en extérieur de la France j'ai un peu peur d'être livrer je sais pas quand ?? , j'ai toujours pas mon renvoie d'angle de chez richfield 3semaines toujours rien , donc je cherche huile Ford de préférence en France si je trouveun site , car dans les garages Ford , avec le confinement c'est compliqué, et la contenance de la boîte, le remplissage de la boîte c'est le vis Allen le plus haut dans le coin , voilà  Tommybolin si tu peux m'eclairer dans mes recherches , ça m'aiderait amicalement
Belligou * 18/04/2020 15:22	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, J'ai imprimé une doc en anglais sur la boite Ford T9 (une RTA en quelque sorte). J'avais trouvé cette doc sur internet en 2010. Je recherche et je mettrais le lien dès que je retrouve. La contenance de la boite T9 type N (5 vitesses) est: - Avant 1987: 1.9 litres - Après 1987: 1.25 litres Niveau de 0 à  5 mm sous le bouchon de remplissage. A défaut de trouver de la 75/W90, j'ai rempli la boite T9 de ma GT6 avec de la 80W90. Jean
roger 18/04/2020 16:13	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Belligou merci pour le renseignement , car si c'est l'ecrou Allen du haut dans le coin , j'ai pas une hotte d'huile dans ma boîte??? , Heureusement que pour cause de confinement je roulé pas cdlt
tommybolin 18/04/2020 17:31	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Le bouchon de remplissage (gros allen) n'est pas positionné à  la même hauteur sur le carter selon la capacité Attention! le petit bouchon allen tout en haut à  gauche du carter :derrière il y a le ressort et le pion de verrouillage du sélecteur, c'est pas pour le remplissage Pour l'huile: Moss motors qui propose des conversions T9 indique aussi comme alternative la Mobil SHC 75W90 dispo par ex ici : (prévoir 2 bidons) https://www.lubuniversal.com/134-2224-huile-moteur-mobil-1-shc-75w90.html https://www.racinglubes.fr/103-huile-pour-transmission-huile-de-boite-mobil-mobilube-1-shc-75w90.html?gclid=EAIaIQobChMI7cu285vy6AIVBkTTCh06Xgg3EAQYAyABEgLlYfD_BwE#conditionnement-bidon_de_1_l amicalement:)
Pat74 18/04/2020 17:41	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Le bouchon de niveau il me semble de mémoire que c'est celui là
Belligou * 18/04/2020 18:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Voilà  le lien: http://www.dropbox.com/sh/5p1sx08nqe1pha2/AAAh13Jz2sAMj3fiNiptl6gEa?dl=0&preview=Manual_Type9.pdf C'est page 168 § 2 - Maintenance et inspection. En fait, je m'aperçois que je n'ai pas été assez précis. Le niveau dans la boite 5 est fonction de l'année et du code de fabrication . Oui, c'est l'écrou Allen.Dans la doc, il est écrit que le niveau peut se vérifier avec un fil de fer. Jean
roger 18/04/2020 18:14	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Pat 74 en faisant des recherches sur la boîte de Ford Sierra , pour savoir le mini et maxi, je suis tombé sur un fil , où il parle d'un montage d'une boîte t9 sur une mg , et là  il montre que le gros écrou Allen que tu as entouré, c'est l'écoulement de la boîte ( vidange ) le remplissage se fait par le haut de la boîte dans le coin , alors je sais plus ?? cdlt
roger 18/04/2020 18:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	pat 74 ,tu tape sur l' ordi vidange d' une boite a vitesse de ford sierra t9 , tu tombe sur un forums ou il montre les trois photos que je sais pas mettre ,sur une conversion de t9 sur une mg le gros écrou allen c'est la vidange d'aprés eux cdlt
tommybolin 18/04/2020 19:13	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Roger, il n'y a pas de bouchon de vidange sur la T9, pour vidanger il faut seringuer
roger 18/04/2020 19:38	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin le gros écrou Allen , c'est le niveau alors ?? amicalement
tommybolin 18/04/2020 19:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Oui, tu n'as peut-être pas vu mon message + haut :)
roger 18/04/2020 20:13	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	oui j'ai vue , mais je voulais dire que pour seringuer c'est le gros écrou allen qui sert de niveau
roger 18/04/2020 20:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=11&t=31165 pourtant tommybolin sans te contredire ça porte à  confusion , écrou Allen du haut dans le coin , et la vidange le gros Allen plus bas , regardé sur le forum conversion sur mg
tommybolin 18/04/2020 22:10	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Vu ton lien mais l'info n'est pas correcte..: la revue technique indique bien le gros bouchon comme celui de remplissage et de niveau Le bouchon du haut verrouille l'axe de sélection :)
roger 18/04/2020 22:49	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	ok ça me rassure , car je penser que j'avais pas d'huile dans la boîte , mais comme quoi le forum mg peut induire en erreur ,bon pour l'huile Ford je sais pas où la commander si tu as une idée
roger 19/04/2020 07:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin oui finalement j'avais pas vu ton message plus haut , où tu me renseigne sur l'huile de boîte , ok merci pour les renseignements amicalement
Philippe67 loin 19/04/2020 09:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, Il semble que certains montages ont créé un orifice de vidange sur le carter arrière de la boite. Ici sur une MGA https://images.app.goo.gl/ZGMpWwbvWNDSaenKA
roger 19/04/2020 13:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Philippe 67 oui je regrette de ne pas l'avoir fait un trou de vidange , surtout la boîte sur l'établi presque deux ans , j'ai pas pensé Cordialement
Pat74 20/04/2020 20:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Vu le nombre de fois que l'on vidange une boite je pense que le trou n'est pas indispensable En plus je ne suis pas adepte de vidanger une boite, j'ai voulus suivre le conseil d'un ami mecano qui me disait de faire la vidange de la boite de ma renault 19 qui avait 400000 Km , resulta je n'arrivais plus à  passer la seconde Cdlt
roger 21/04/2020 20:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin j'ai reçu mon récepteur d'embrayage , demain je le monte je vais essayer de me débrouiller tout seul , pour le montage pas de problème , par contre la purge je sais pas , il faut être deux , autrement que pour la purge j'irais au garage , en espérant que je gagne un peu de confort , surtout la marche arrière amicalement
tommybolin 21/04/2020 21:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, J'espère pour toi que ça va solutionner ton problème, couplé à  la remise en état de l'axe au niveau de la fourche du maître-cylindre.. mais ce n'est pas une certitude.. croisons les doigts ;) Pour la purge, non tu peux purger seul il te faut juste un bout de tuyau de lave-glace ou aquarium, transparent, un bocal propre dont le couvercle est percé pour faire passer le tuyau un peu serré Tu coupes le bout du tuyau allant dans le bocal en biseau Tu mets un fond de liquide de frein dans le bocal et tu y plonges le tuyau Reste à  remplir le réservoir du MCyl presque au max (protège bien la carrosserie autour) Tu mets une clé à  oeil sur le purgeur puis tu enfiles le tuyau, Tu pompes doucement 2 fois, reste pédale à  fond tout en ouvrant le purgeur.. Quand la pédale descend au plancher tu maintiens à  fond puis tu referme le purgeur Ensuite tu relaches doucement la pédale complètement et tu renouvelles l'opération une fois avant de remettre du liquide dans le réservoir car il est petit et le niveau descend vite... et rebelote :) Si tu tardes trop à  rempoter tu vas aspirer de l'air et il faudra repartir de zéro :( Amicalement:)
roger 22/04/2020 07:51	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin bon je vais essayer de me débrouiller , mais pour la purge je me sens pas trop , mais bon je vais voir , merci du conseil , pour la purge il faut que j'ai pas une bulle d'air , même si petite que ça soit , le mécanicien qui m'avais fait la purge dernièrement m'avais parler de l'arc 50 c'est mieux qu'une bonne purge manuelle ?? merci du conseil amicalement
tommybolin 22/04/2020 12:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Oui pas de bulles dans le tuyau et pédale "ferme" Au début, les premiers pompages ne ramènent que de l'air dans le bocal et "rien sous la pédale" mais ça vient progressivement à‰vite de pomper rapidement pour ne pas émulsionner d'air le circuit car là  ça rend la purge complète impossible (dans ce cas laisser reposer..) Bonne purge :)
Roger 22/04/2020 15:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour bon , le récepteur remonté sans problème , par contre la purge et moi c'est pas top, bidon et tuyau pas étanche au niveau du bouchon , bon après plusieurs tentatives pédale molle , et demie molle, et pour couronner le tout pendant le déjeuner mon chien ma renverser le bidon et l'huile c'est répandu au sol , la purge est finie à  la prochaine fois , heureusement que je me console que je peux pas m'en servir amicalement
tommybolin 22/04/2020 16:08	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	ahh le chien n'était pas confiné et circulait sans attestation.. : Pain sec et pas d'eau jusqu'au 11 ;) Pas de chance!.. et ton mécano ne pourrait pas passer pour faire la purge? Amicalement :)
Roger 22/04/2020 19:54	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin oui le confinement de mon montagne des Pyrénées , je suis dans les terres donc de la place il en manque pas , mais non les bêtises il en fait pas mal , mais bon le bidon neuf je râle , pour le mécanicien je lui est rien dit , il m'a appelé la semaine dernière pour savoir un peu , je lui est dit que je roule pas en ce moment cause confinement ,je lui est pas parler de mon changement de récepteur , car il m'aurait contredit , et pas essayer de comprendre , non pour la purge j'irais voir ailleurs , la station d'essence a côtés de chez moi font un peu de mécanique , avec une purge à  l'arc 50 , mais pas de mécanicien confinée chez lui , bon je vais voir, bonne soirée
roger 04/05/2020 20:17	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin j'ai enfin reçu mon renvoie d'angle , commander début du confinement je commençais à  m'inquiéter , bon reçu très belle pièce de qualités de richefield , par contre je suis surpris pour le montage, du côté boîte juste enfoncé, et de l'autre vissé sur le câble de compteur , heureusement au moins il tient sur le câble de compteur de peur de le perdre en route, et si du côté boîte je le colle ? amicalement
tommybolin 04/05/2020 21:16	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Non, côté boîte c'est un circlips extérieur qui maintient la rondelle en place dans son logement amicalement ;)
roger 04/05/2020 22:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ha ! c'est un circlip , bon j'ai pas pensé , je me disais qu e c'était léger comme montage encore merci bonne soirée
tommybolin 20/05/2020 18:40	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, je viens aux nouvelles ;) qu'en est-il de ta purge effectuée au garage? As-tu pu tester le fonctionnement de la boîte sur route avec le nouveau récepteur? Amicalement :)
Roger 20/05/2020 21:02	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin j'ai pas trop le moral , car j'attends quelqu'un pour la purge , ne venant pas j'attends un autre ,qui ne vient pas lui aussi , j'ai rien qui me sourit , car j'ai changé le récepteur , et maintenant je peux plus rouler en plein car la pédale est molle en plein , c'est un problème car je peux même pas leur amener la spit , car aux garages il pare au plus urgent comme il disent ,mais je suis septique avec la purge que tout s'arrange, j'ai peur que le problème vient du disque , après je me dit retomber la boîte mon mécanicien me suis plus , j'attends le verdict de la purge qui me diras la suite que je donnerai , voilà  tommybolin des nouvelles qui avance pas , merci quand même d'en prendre sympas de ta part amicalement Roger
tommybolin 20/05/2020 23:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Tu peux rouler en passant la 2è à  l'arrêt puis en démarrant comme ça & en restant sur la 2 ...par contre à  chaque arrêt il faut couper le contact et recommencer.. Pas pratique s'il y a trop de stops sur le parcours... :/ Si tout a été installé correctement, curieux quand même que ce soit le disque.. On va croiser les doigts pour ta purge ;)
roger 21/05/2020 07:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin comme je me prépare comme une éventualité de retomber la boîte et d'avoir vraiment le bon disque j'ai appelé vintingegarage en disant que j'ai commandé déjà  un disque chez eux mais de 190 de diamètre, et que je cherche un disque vraiment qui rentre bien dans mon mécanisme, donc de 185 , il a un fournisseur 'Angleterre qui peux me fournir se disque , beaucoup plus cher que que celui que j'ai , enfin il peuvent me le trouver , bonne journée
roger 21/05/2020 07:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin comme je me prépare comme une éventualité de retomber la boîte et d'avoir vraiment le bon disque j'ai appelé vintingegarage en disant que j'ai commandé déjà  un disque chez eux mais de 190 de diamètre, et que je cherche un disque vraiment qui rentre bien dans mon mécanisme, donc de 185 , il a un fournisseur 'Angleterre qui peux me fournir se disque , beaucoup plus cher que que celui que j'ai , enfin il peuvent me le trouver , bonne journée
tommybolin 21/05/2020 11:10	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Si ni une purge sérieuse, ni le nouveau récepteur n'améliorent le pb, une redépose de la boîte est inévitable Mais avant de condamner le disque, à  mon avis il y a plusieurs points à  vérifier : -déjà  premier truc, contrôler à  la dépose si le disque est bien dans le bon sens.... -vérifier ensuite sur le volant moteur l'absence d'une épaisseur de rouille/crasse à  la périphérie de la face de friction (croquis) -vérifier aussi s'il y a du jeu sur l'axe pivot de la fourchette (photo) un peu de jeu ici et ça pompe de la course pour le débrayage.. donc vérifier qu'il n'y a aucune usure sur l'axe et remplacer impérativement les 2 bagues bronze logées dans la cloche + vérifier que l'alésage de la fourchette ne soit pas usé ovalisé et remplacer la goupille cannelée de serrage (prendre un kit complet) -Enfin s'assurer que le porte-butée est bien libre de pivoter sur quelques degrés car il arrive souvent qu'il soit grippé.. Amicalement ;)
tommybolin 21/05/2020 11:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	kit
roger 21/05/2020 13:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin moi j'aimerais savoir si les 5 petit millimètres peuvent faire une différence, en diamètre, pour le volant moteur je me rappelle pas de trace de rouille , ni crasse , volant moteur très propre, ensuite je lui est posé la question pour le sens du disque il avait l'air vraiment sûr de lui , donc pour ça c'est réglé , j'ai rattrapé le jeu de l'axe de pédale d'embrayage en fabriquant un autre axe plus de jeu , il me reste l'axe pivot de la fourchette là  je sais pas ,?? ma question qui me turlupine d'autre amicalistes qui ont fait cette conversion si il ont monté un disque de 185 ou 190 , car chez Frontline je me suis renseigné c'est un disque de 185 millimètres de diamètre , il vende le disque à  part , mais me parle d'un envois par UPS que je connais pas , par contre c'est pas donné 60 euros , courrier postal il m'annonce pas de date de livraison ?? voilà  tommybolin il me reste plus que le jour de la purge d'implorer la bonne mère qui m'aide d'en faire finir , et pouvoir un peut d'en profiter les beaux jours sont là  amicalement Roger
roger 21/05/2020 14:14	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	par UPS rien que de livraison 60 + le disque + TVA + en euros , 179 euros
tommybolin 21/05/2020 14:31	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	5mm au diamètre ça fait 2,5mm au rayon ..donc c'est vraiment pas grand chose. Il faut mesurer le diamètre du plateau de pression du mécanisme : probable que ça couvre totalement la surface du disque.. Pour moi le diamètre n'est pas un souci, plutôt un éventuel problème d'épaisseur de la garniture comparé au disque de 1500, mais j'ai un doute.. Même s'il est sûr de lui, si tu en viens à  redéposer le disque, regarde quand même comment il était orienté et poste une photo.. le côté volant est souvent gravé/indiqué "flywheel side" sur le moyeu du disque. Si Frontline peut de nouveau fournir le disque, prends-le de pref chez eux 60€ de port?.. si c'est le tarif du disque, c'est correct pour une dimension quasi introuvable... mais bon, espérons qu'une bonne purge suffira ;) Amicalement :)
roger 21/05/2020 15:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour si c'est le problème de sens du disque , ça serait vraiment dommage, le disque chez Frontline c'est 179 euros l'ensemble avec port compris , chez vintage garage 127 euros livrer
roger 25/05/2020 21:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin bon purge faite et je suis toujours au même résultat , j'avais un mince espoir , pour le récepteur ,bon c'est comme ça , juste une légère différence , la 1ere se passe mieux , un petit frottement mais rien d'alarmant , si c'était que ça je toucherait plus rien , le problème c'est la marche arrière, qui passe pas !! donc va falloir que je redépose la boîte c'est inévitable dur dur si près du but amicalement Roger
tommybolin 26/05/2020 12:26	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Tu as fait faire la purge par un mécano? Avant de tout déposer, essaie en avançant de nouveau un peu le récepteur dans son logement Si la dépose est nécessaire, + simple à  mon avis de sortir l'ensemble moteur-boîte car la T9 pèse son poids..et pas pratique sous le tableau de bord Bon courage Amicalement :)
roger 26/05/2020 12:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin je cherche le kit de remplacement pour la fourchette , je le trouve séparément , je me prépare pour quand je dépose la boîte , pour le disque j'attend de voir au démontage, pour être sûr , je peux peut être rectifié le volant si trop épais le disque, pour pas jeté le disque ?? faut voir amicalement
roger 26/05/2020 12:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour j'avais pas vue , non c'est moi qui est fait la purge , j'ai essayé tout seul , avec le système de purge que Denis ma conseillé , avec la seringue , en poussant avec un bout de tuyau du côtés vis de purge du récepteur , de bas en haut , je pense avoir réussi car pédale dur
tommybolin 26/05/2020 13:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ok, Pour l'axe du kit, préférable d'en prendre un avec tête, pas comme sur la photo que j'avais postée + haut
roger 26/05/2020 20:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin j'ai avancé le récepteur , de 1cm , mais quand ça veux peux , ça veux pas !! , bon , je sais pas si je dépose que la boîte , ou le moteur , pour la dépose du moteur c'est mieux pour le démontage de la cloche et l'embrayage c'est plus confortable pour le remplacement du disque , par l'intérieur la boîte n'ai pas légère c'est moin confortable , autrement j'avais pensé de sanglé la boîte et avec mon élévateur de soulager la boîte et mes mains , pour éviter de démonté capot , radiateur, faisceau avant , les fils , bon je réfléchis bonne soirée
tommybolin 26/05/2020 21:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ah quand y faut.. ben y faut ! Franchement, tu vas galérer dessous pour aligner boîte & moteur, desserrer/remettre les boulons de cloche etc.. et il y a toujours le risque de fausser l'arbre de boîte ou de niker l'embrayage si c'est pas bien aligné.. Dépose le capot.. : juste les butoirs à  déposer pour atteindre les 2 vis latérales au niveau des ferrures. Tu tombes le radia complet sur son support U, reste les vis des silent-blocs moteur, les fils (sondes/delco/dynamo), les 2 durites de chauffage, le cable du démarreur (débranche la batterie en premier!), le tuyau d'arrivée sur la pompe essence, cable de compte-tours au delco, le fil HT de bobine, la descente d'échappt, le cable starter et la biellette d'accélérateur, les 2 vis du silent-bloc de boîte et c'est bon ..sans se ruiner le dos! ;)) En + si tu as un élévateur ça simplifie les choses Bonne soirée
roger 26/05/2020 22:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	merci pour tout ses conseils , je pense aussi la dépose moteur c'est mieux pour l'alignement c'est plus confortable, que par l'intérieur de la spit c'est pas facile amicalement
Hop! 27/05/2020 00:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Courage Roger ! à‡a va le faire tranquille.
roger 27/05/2020 07:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour hop oui il m'en faut , car je sature un peu , surtout depuis que je prépare cette conversion pour pas avoir ce problème , j'ai l'air de faire le contraire , bon c'est comme ça , j'espère avoir des jours meilleurs , merci de tes encouragements
tommybolin 27/05/2020 19:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Quand tu auras désaccouplé la boîte, quelques points à  vérifier.. : -Mesure le dépassement du bout d'arbre A par rapport à  la face de la cloche B -Mesure la distance entre le fond du logement dans le vilo C et la face côté volant de la plaque moteur D (en prenant comme références les cotes d' épaisseur du volant moteur) -Vérifie aux points 2 & 3 si des traces de friction/contact sont présentes -Vérifie si le déport de grand diamètre sur le disque est bien monté orienté côté mécanisme d'embrayage comme en point 1 -Disque démonté essaie de vérifier que le disque n'est pas voilé à  sa périphérie en le faisant tourner sur l'arbre cannelé -Compare l'épaisseur des garnitures du disque avec celui de Spit 1500 (neuf) Bon courage pour la dépose (normalement en une demi-matinée c'est par terre ;) Pour le récepteur : retire-le de son support tout en le laissant connecté au tuyau et attache l'ensemble sur le pédalier pour dégager la place.. Quand tu es prêt à  avancer le groupe, place un récipient sous le spi de boîte car l'huile va se vidanger quand la prolonge de l'arbre va se dégager Amicalement ;)
Philippe67 loin 27/05/2020 19:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Joli dessin 😉
tommybolin 27/05/2020 19:43	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Merci Philippe, Pinta from Ubuntu m'aide bien... ;))
roger 27/05/2020 21:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin super dessin , bon je vais le lire plusieurs fois pour que ça me rentre bien , c'est sûr vaut mieux mettre toutes les chances de mon côté , pour pas avoir de surprise pour la suite , alors je vais à  mon rythme , j'ai repéré mes fils du faisceau du capot , puis j'ai pas mal de boulot , je rentre dans une période où j'aurais moins de temps , mais dès que j'ai un peu du temps je m'en charge, je te remercie de tes conseils , accompagné de photos et le jour où tout sera ok , j'aurais le souvenir de ma boîte t9 sans une pensé à  toi amicalement Roger
tommybolin 27/05/2020 23:14	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Merci Roger ;) Pour info le disque pour ta configuration (volant & mécanisme d'embrayage 1500) est dispo chez Canley Classics (eux utilisent le disque1600 Ford) https://www.canleyclassics.com/?product=ford-type-9-5-speed-conversion-parts&ptno=TYPE9/9
roger 28/05/2020 10:43	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin ça c'est super car Frontline , il me le trouver pour disons pour me dépanner , c'est en principe compris le dans le kit Frontline , alors plus compliqué à  commandé comme pas répertorié dans le site de commande qu'il me ferait une facture que je leurs envoie mes trois derniers chiffres de ma carte , ça me compliquer en plus les frais de port assez onéreux , pour canley c'est mieux , et dire que quand j'ai commandé la plaque , l'arbre de transmission je me suis même pas aperçu que le disque était dispo chez eux , alors chez canley c'est un disque Ford , il fait bien 185 de diamètre ?? pour mon mécanisme de 1500 , merci pour le renseignement
tommybolin 28/05/2020 19:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Le disque Ford Sierra 1600 fait également 190mm, en principe. Amicalement :)
roger 28/05/2020 21:09	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin ok très bien j'ai regardé Ford Pinto 190 23cannelures , je le voyais plus grand bonne soirée
Pat74 31/05/2020 09:48	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour roger De mémoire il me semble que j'ai pris le disque de la ford Sierra 1600 J 'ai eu eu un problème de bruits j'avais monté le disque a l'envers pourtant je sais qu'il y a un sens Bon courage tu vas y arriver
Roger 31/05/2020 11:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Pat 74 tu te rappelles pas le diamètre de ton disque , pour moi petit tour chez Ford , il m'ont trouver un ensemble mécanisme et disque pas de marque Ford , mais s'adapte c'est du Valeo 180 diamètre 23 cannelures , livraison 24h , mais j'attends devoir un peut mon disque , merci du renseignement Cordialement Roger
tommybolin 31/05/2020 13:58	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour , Roger: gaffe, avec ton volant 1500, tu dois utiliser le mécanisme (déporté) de Spit 1500 Amicalement :)
Pat74 31/05/2020 16:22	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Je vais faire des recherches je me rappelle plus du diamètre, je sais juste que j'ai utilisé le mécanisme de mon ancien embrayage de ma spit 1500
Pat74 31/05/2020 16:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Retrouver ma commande apparemment j'ai pris'se modèle : Kit d'embrayage VALEO 801206 Cordialement
roger 31/05/2020 19:56	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Pat 74 ok merci , tu a garder ton mécanisme de 1500 , bien merci , je pense aussi garder mon mécanisme aussi , avant de faire une boulettes , merci du renseignement bonsoir tommybolin oui je vais redoubler d'attention , de toute façon je commande rien avant de voir mon disque , merci amicalement à  tout les deux
roger 04/06/2020 20:30	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin des nouvelles , comme les jours passe , le téléphone a sonné tiens le garage pour la purge à  penser à  moi , je leurs explique que j'ai fait la purge , et que je suis pas certain que la purge résoudra mon problème , ( je leurs explique mes soucis ) le mécanicien me dit que si la purge ne résout rien qu'il me ferait pas payer la purge c'était très bien pour moi , autrement 40euros , donc purge faite une bonbonne compresseur pour la purge , une petite différence très très légère la 1ere passe de mieux en mieux , et la marche arrière comment expliquer!! , si je la passe carrément au ralenti en tenant le levier de vitesse elle passe sans craquer mais le temps de la passé est très long , autrement si je la passe même doucement ne rentre pas du tout , bon purge gratuite au moin j'aurais le cœur net si par hasard j'aurais pas bien réussi ma purge , je trouve aussi à  l'oreille que sans appuyé sur la pédale d'embrayage pas de bruit , dès que j'embraye un léger frottement survient ??mais je reviens pas sur ma décision de déposé le moteur , après midi j'ai enlevé le capot , radiateur , et pot d'échappement , demain arbre de transmission voilà  des petites nouvelles amicalement roger
tommybolin 04/06/2020 21:54	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Bon, au moins tu sais que ça ne vient pas de la purge..et ça confirme que la dépose était nécessaire Tu as fait les 3/4 du boulot, tu tiens le bon bout :) Amicalement
roger 08/06/2020 13:04	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin bon opération moteur déposé , j'ai pris mon temps car pour moi c'est une première , j'avais une appréhension , mais vraiment tout c'est très très bien passé, demain je dépose la boîte pour voir d'où vient mon problème amicalement
roger 09/06/2020 13:17	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin des nouvelles , boîte déposé , bon mon disque fait 191 de diamètre et dans son emplacement sur le volant c'est 193 donc très peu de jeu pour le disque , mon disque fait entre 8 et 9 millimètres , ensuite mon mécanisme à  plat fait en épaisseur au niveau des doigts j'ai 30 millimètre , au lieu de 40 millimètres, ??? , erreur de commande je sais pas ?? , pas de jeu au niveau de la fourchette des axes amicalement
tommybolin 09/06/2020 16:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, ok donc pas de souci d'épaisseur Ton disque est dans le bon sens avec le déport de grand diamètre (comprenant les 4 ressorts hélico) orienté côté boîte?
roger 09/06/2020 17:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	tommybolin oui le disque dans le bon sens , c'est le mécanisme qui me turlupine épaisseur du mécanisme à  plat sur l'établit 30 millimètres , à  raz des doigts , je me suis renseigné GT 667 le sien fait 40 mm ??? , donc il me manque de l'épaisseur ?? amicalement
Philippe67 * 09/06/2020 18:13	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, @ roger Le dispositif d'actionnement de l'embrayage (butée, fourchette et cylindre récepteur) n'aurait-il pas une course trop longue ou mal positionnée ? Cela aurait éventuellement pu tordre les "pétales" du diaphragme d'embrayage. Philippe67
Roger 09/06/2020 18:57	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Philippe 67 au niveau de la fourchette , butée , pas de jeu des axes , les doigts sont pas tordu , je pense avoir un problème de mécanisme , merci du coup de main , bonne soirée Roger
roger 09/06/2020 20:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin comme je retourne le problème dans tout les sens , pour avoir le cœur net , pour le sens du disque , le mien la face c'est posé comme dans le fil revue anglaise , car je m'embrouille un peu avec le déport de grand diamètre est bien monté orienté côté mécanisme , pour moi la face une fois posé le disque contre le volant moteur ont vois 4 rivets , et contre le volant moteur c'est tout les rivets , je me trompe pas , le mécanicien était tellement sûr de lui , mais bon tout peut arriver bonne soirée
tommybolin 09/06/2020 21:47	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	-Le mécanisme 1500 est plus large que le 1300 et a des ressorts plats, faut être sûr que celui de GT667 soit bien un 1500 ?.. qqun peut confirmer avec un 3è mécanisme ?.. (J'ai un mécanisme neuf qui traîne mais c'est un 1300 on pourra comparer) -Ton disque doit être posé avec la partie + épaisse côté boîte (photo1) -Tu es certain des 193mm de diamètre intérieur de logement du disque? c'est à  dire que quand tu centres le disque dans le logement du volant, l'espace autour est d'1mm? - Y a-t-il des traces de frottement sur la paroi du logement du disque ? (photo2) -à€ l'AR de ton bloc moteur, les pions de centrage sont-ils bien en place et pas endommagés (1 long en haut et 1 court en bas) ?(photo3) -Les 3 goujons en haut du bloc sont-ils présents et pas endommagés sur la partie non filetée? (photo3) - Sur ta cloche de boîte, le trou recevant le pion de centrage du haut est il ovalisé? -Les boulons fixant le tour de boîte ont-ils du jeu latéral dans la plaque moteur et la cloche? -Ta plaque AR moteur est-elle bien plane partout? Amicalement ;)
tommybolin 09/06/2020 21:49	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	photo2
tommybolin 09/06/2020 21:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	photo3
roger 09/06/2020 22:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	les pions sont en place et pas abîmé , les boulons de boîte je regarderai demain ,pour les 193 millimètre oui je confirme juste 1 millimètres donc pas de jeu , bon ça je peux le faire rectifier pour le diminuer en 185 , par contre il faut que je sache si le mécanisme est bien le bon modèle , pour le sens du disque c'est bien ça , plus épais côtés boîte ok , encore merci
Hop! 09/06/2020 22:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Salut Roger, As tu vérifié la parfaite planéité de la plaque moteur (celle qui se boulonne sur la cloche) avant la pose du volant moteur ?
tommybolin 09/06/2020 22:56	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Le disque ne se rectifie pas, il va se voiler Si la boîte est centrée au poil avec le moteur..1mm ça doit le faire (en tout cas ça fonctionne pour PAT avec son disque Ford de 190mm), mais tu peux peut-être gagner 1mil supplémentaire en faisant usiner le logement du volant Après faut être certain que c'est bien la cause de ton pb.. il faut rechercher des traces de frottement sur l'arbre, volant etc et aussi comparer les distances :)
Pat74 09/06/2020 23:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Si tout est ok pour l'embrayage le problème vient peut-être d'ailleurs La coupe sur l'arbre et peut-être un peut trop longue et sa touche au fond du volant moteur Cdlt
Pat74 10/06/2020 05:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	En relisant un peut plus haut j'ai vu que Tommy t'avait déjà  demandé de vérifier se point Cdlt
roger 10/06/2020 07:04	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour hop pour la plaque moteur je sais pas , c'est pas moi qui a fait le montage , merci du conseil @ bonjourPat 74 pour la queue de boîte ça passe , j'avais déjà  eu le problème mais rectifier , merci @bonjour tommybolin oui c'est vrai pour le disque , c'est mieux sur le volant , bon je vais continuer ma recherche ,merci
tommybolin 10/06/2020 11:37	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, -Pour la longueur de queue de boîte vérifie quand même les cotes par toi-même car ça peut se jouer à  quelques dixièmes de mm.. et le fond du logement dans le vilo est conique, donc si la mesure a été prise pile au centre c'est pas forcément bon -idem, vérifier s'il y a des traces de frottement au niveau du centre du volant (la zone avait été usinée pour dégager le passage de l'entrée des cannelures) En cas de souci ici tu peux ajouter un joint papier épais entre la cloche et l'adaptateur entretoise de boîte.. ça permet de récupérer plusieurs dixièmes. -Vérifie que le disque coulisse sans point dur sur les cannelures de l'arbre de boîte -Sur la fourchette, vérifie que le porte-butée puisse pivoter facilement latéralement dans les 2 sens (voir photo du 7/04 plus haut) -Le disque peut aussi être voilé, ça peut arriver suite à  un mauvais stockage etc.. Si c'est le cas les symptômes sont comparables Amicalement :)
Roger 10/06/2020 16:02	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin pour la longueur queue de boîte j'ai de la marge mesure prise avec mécanisme profondeur 10 cm, 7millimètres, la queue de boîte fait 8 cm , 7mm , à  raz de la butée , après au niveau du volant , où se place le disque là  j'ai trace de rayures , comme si j'avais passé un coup de toile , au niveau de la fourchette je suis pas inquiet , pas de jeu , pivote bien , voilà  tommybolin mon casse tête. j'ai téléphoné à  Christian de spit occasion , il a pas su me dire pour le mécanisme , la hauteur n'était à  la remise il ne sais pas s'il lui en reste , à ++
roger 10/06/2020 16:10	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	j'ai oublier pour le pivotement du porte butée , vue du 7 04 le sens des flèche je comprend pas le système vue qu'il y a les deux axes comment ça pivote ?? merci
tommybolin 10/06/2020 17:32	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Roger, mieux vaut prendre la cote sans prendre en compte le mécanisme et le porte butée qui ne sont pas fixes -Essaie de prendre la cote du fond du logement de bague bronze de vilo à  la face recevant les vis du volant moteur en prenant une vis approchant le diamètre du bout de queue de boîte et de soustraire & comparer les dimensions (croquis) -Pour le porte-butée, les 2 axes doivent être graissés et libres dans la fourchette, leur mouvement étant limité par la petite goupille Si c'est grippé ici, ça ne débraye pas correctement d'équerre et ça force sur le guide
roger 10/06/2020 19:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	à€ à  raz du volant 54 millimètres E 20 millimètres D 25 millimètres B 15 milli C 7 millimètres C1 9milli voilà  tommybolin j'espère que ça va m'aider , merci de ton aide à€+++
tommybolin 10/06/2020 21:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ok Roger mais ça colle pas ;( Si on retranche B & C de D il reste 3mm d'épaisseur jusqu'à  la plaque moteur, ça paraît pas possible.. La cote D tu l'as bien prise là  ou se fixe le mécanisme?
roger 10/06/2020 22:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	moi j'ai pris la côte de la plaque moteur à  raz des dents du volant moteur , mais je viens de voir le décrocher du disque C1 , donc C 7milli en plus , 25 + 7 = 32milli , mais demain je confirme la mesure pour être précis à€++
tommybolin 10/06/2020 23:05	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	ok merci Roger, Donc si on se gourre pas ça ferait 25+9-15-7= 12mm de la face de fixation volant à  la plaque = 42mm de la plaque jusqu'au fond du logement vilo = 22mm de distance entre bout de boîte & fond de logement clairement ça ne touche pas.. mais on en vient à  se demander si en fait le bout d'arbre est bien guidé par la bague bronze??
roger 11/06/2020 07:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin la bague en cuivre ne va pas au fond , un petit peu en retrait , moi le mécanisme me turlupine son épaisseur ?? bonne journée
tommybolin 11/06/2020 12:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, à€ quelle distance de la face du volant se trouve la bague bronze? (sur la cote A) et quelle longueur fait la bague? Quelle longueur fait le bout d'arbre jusqu'à  la base des cannelures? (photo) Amicalement ;)
tommybolin 11/06/2020 15:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Re, Bon je viens de déterrer un mécanisme neuf QH Q10001, donc pour 1300 .. et la cote fait 40mm
Marco0307 11/06/2020 17:10	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Tommy & @Roger : je n'ai pas suivi tout le fil et je ne suis pas très calé sur les pièces communes ou non avec ma gt6+ mais si une mesure peut servir j'ai un mécanisme gt6 à  portée de main. Voilà , sinon bon courage Roger, je pense que la modif vaut le coup ! Marco
Pat74 11/06/2020 18:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour J'en profite pour vous poser une question, Quelle câble de compteur faut il avec le renvoi d'angle RGB 1030-04 A Merci
roger 11/06/2020 19:49	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Pat 74 pour moi j'ai gardé mon câble de spit mk3 , et va impeccable bonne soirée Marco 0307 merci de ton coup de main , en fait je chercher à  savoir l'épaisseur d'un mécanisme de spit 1500 à  plat et mesure à  raz des doigts , je sais pas pour gt6 , si c'est le même mécanisme ?? merci de ton encouragement , pour la conversion la modif vaut le coup je sais , mais pour ma part j'ai pas mal d'embuches , mais ça me fera que plus l'apprécier cordialement bonsoir tommybolin j'ai pris la mesure F 30 millimètres , alors sur la côte A la bague en bronze le retrait et de 6 millimètres , et la bague fait 30milli pour ta recherche ça confirme gt6 , par contre moi aussi je me suis renseigné j'ai téléphoné à  une annonce sur le bon coin d'un mécanisme d'embrayage de spit 1500 , sûr de lui car il a une 1500 , très sympa ma donnée la mesure et deviné il me donne 30 millimètres ??? il ait sûr de lui ?? à€+++
Pat74 11/06/2020 20:13	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Roger Quand tu as commandé le renvoie d'angle tu l'as reçu en combien de temps, je dois passer ma spit au CT et mon câble ne tient pas sur la boite Par contre sur le site speedograph-richfield a aucun moment il demande l'adresse tu n as eu aucun problème Cdlt
roger 11/06/2020 20:51	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@Pat 74 commander un peu avant le confinement , reçu après confinement , maintenant les livraisons avec la reprise sont plus rapide, pour la commande je laisse mon fils , plus patients , mais pour l'adresse il le demande pour la livraison bonne soirée
tommybolin 11/06/2020 21:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir, Ok merci Roger, merci Marco mais l'embrayage GT6 est + grand ;) -Roger quand tu as pris la cote E (20mm) par rapport à  la face de cloche, tu as compté dedans l'épaisseur de la règle? Si oui -sauf erreur- alors les cannelures de l'arbre dépassent d'environ 2mm de trop par rapport à  la face de fixation du volant moteur quand tout est assemblé.. Tu m'as dit que l'alésage du volant à  cet endroit avait été retouché? il faudrait s'assurer que c'est suffisant : Si ça touche ici il doit y avoir des traces de contact/frottement sur la face d'entrée des cannelures et sur l'entrée du centre du volant.. et ça peut être la cause du pb car dans ce cas l'arbre de boîte (& donc le disque) pourrait rester en pression solidaire du volant et ne pas se libérer totalement au débrayage Concernant la bague bronze elle dépasserait de 4mm dans le fond et supporte correctement le bout d'arbre sur environ 26mm Autres pistes à  contrôler..la butée : -Est-ce le bon modèle? sa face de pression venant contre les doigts du mécanisme doit être bombée, si la face est plate c'est pas la bonne butée ou bien elle est montée à  l'envers sur le porte-butée (si le montage inversé est physiquement possible) -Si c'est le bon modèle, inspecter de près la face bombée pour s'assurer que la surface est bien régulière partout et qu'elle ne parait pas déformée/écrasée.. (ça peut facilement arriver au montage si on la serre trop dans l'étau) -Faire tourner la butée à  la main pour s'assurer que la rotation est douce sans points durs -Vérifie sur le moteur le jeu en bout du vilo en tirant/poussant sur le volant moteur Amicalement :)
tommybolin 11/06/2020 22:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Montage & modèle correct
roger 12/06/2020 10:56	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin pour le E c'est bien 20 millimètres pour la queue de boîte pas de trace de frottement pour la butée par rapport à  la photos , j'ai pas le petit bourrelet vue de dessus l'épaisseur de ma butée fait 16 mill , autrement pas de point dur , tourne bien une question peut être rien à  voir le porte butée de spit mk3 et différent de spit 1500 vue que pour moi volant moteur et mécanisme de 1500 ??? par rapport à  mon porte butée de spit mk3 , ou rien à  voir , pour le jeu en bout de vilo pas de jeu et pour mon mecanisme d'épaisseur de 30 mm au lieux de 40 ne serait pas le problème , il manque de l'épaisseur , ou ??? . bonne journée
tommybolin 12/06/2020 12:37	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, ok. Pour le porte-butée: pas de souci, c'est le même MK3/4/1500 Ta butée est-elle bien bombée sur la face AV? Essaie ceci : repose ta boîte sur le moteur sans l'embrayage (mécanisme & disque), serre les 2 ou 3 écrous en haut et juste les 2 vis écartées en bas Passe la 4ème et fais tourner l'arbre de sortie de boîte pour voir si ça tourne bien libre, si c'est pas vraiment franc, desserre un peu les vis & écrous et reteste la rotation pour voir si tu notes un changement.. Amicalement :)
roger 12/06/2020 13:14	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@tommybolin après midi je vais essayer de prendre un moment pour faire cette essaie , pour le mécanisme pas de piste pour l'epaisseur ?? , merci du conseil amicalement
roger 13/06/2020 12:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin opération boîte remonté pour l'essaie , bon écrou 3 en haut , 2 en haut en bas , et pour la remonté c'est là  que je me dit , heureusement que le moteur est par terre , car pas légère du tout la boîte t9 , celui qui intervient dans la spit , sans avoir bien la prise de la tenir , et surtout vue la spit basse augmente la peine , sans abîmer la queue de boîte et disque pas facile du tout , bon pour mon essaie 4eme passé j'ai rien trouvé d'anormal , ça tourne bien , pas de point dur , je suis resté écrou serré , voilà  tommybolin , j'ai remarqué que mon ancien volant moteur de mk3 , dans le dessin du 10/ 05 il y a que le décrocher B , après c'est lisse il y a pas le décrocher C c'est plat ( bon peut être rien avoir ) amicalement
tommybolin 13/06/2020 13:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Eh oui! pas légère la T9 :) Ok, donc apparemment pas de pb de frottement cannelures/volant -Tu n'as pas confirmé concernant la forme bombée de la face de la butée ? -As-tu pris la butée à  part ou bien elle était dans le kit avec le mécanisme 1500? -Pour le volant 1500: oui c'est normal, le volant est différent du MK3 et correspond au type de mécanisme utilisé donc pas de souci Bon, chasse l'axe de fourchette et remplace toutes les pièces du kit (2 bagues bronze, goupille cannelée et l'axe) vérifie que l'alésage de la fourchette n'est pas ovalisé! La fourchette étant déposée vérifie le pivotement du porte-butée (photo du 7/04 + haut) vérifie aussi que le porte-butée coulisse grassement sur toute la longueur de son guide sans coincer ni point dur Au remontage bien graisser les bagues bronze et graisser modérément le guide de porte-butée sur toute sa surface de coulissement Si les 2 pions pivots sur la fourchette sont secs les déposer (petite goupille) et les graisser Sur la fourchette, regarde aussi si tu as du jeu en bout sur la tige de commande noire qui prend appui sur le récepteur Mesure la longueur de cette tige (j'ai plusieurs fourchettes (& butées), on pourra comparer les mesures) Amicalement :)
roger 13/06/2020 19:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	alors j'ai retrouver les pièces , comme la butée, j'ai fouillé dans mes reste de pièces , j'ai retrouvé l'ancienne butée , dans la boîte de la nouvelle, mon ancienne butée ressemble à  la photo du 11/06 , plus bombé et le petit bourret d'épaisseur et 19 m/m d'épaisseuret la nouvelle fait 16m/m , la nouvelle vient de bastuck spt mk3 , la boîte confirme commandé a part il me semble je me rappelle plus ??, comme le mécanisme ( rimmers il me semble ) je sais plus ??le disque c'est vintage , après démonté l'axe fourchette pas de jeu , mais une légère trace d'usure au niveau de la collerette , il coulisse bien sur la longueur du guide sans coincé ni point dur , j'ai pas touché au bague en bronze , la tige du récepteur à  pas d'usure , la longueur totale fait 65m/m , et à  raz du trou fait 55m/m de long , voila des nouvelles , et le mécanisme pose pas problème ?? merci encore de ton aide amicalement
Pat74 14/06/2020 13:16	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Surprise du jour, mon échappement passant trop près du silent bloc de la boite de vitesse type 9, il a cuit et a lâché Ma boite pose sur je ne sais quoi vu qui n'y a pas de bruits, je m'en suis aperçu en voulant remettre mon câble de compteur car je dois passer le CT jeudi et que je ne suis pas sur de recevoir mon renvoi d'angle avant D'ailleurs je pense que c'est pour ça que le câble a lâché la boite à  dû tiré dessus Tout sa pour dire à  Roger de faire gaffe aussi si il a le même modèle de silent bloc que moi
roger 14/06/2020 14:34	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour Pat 74 moi j'ai le Silent bloc de catheram , je pense comme le tiens , mais le Silent bloc et reposé sur une plaque qui soutient la boîte , et ça préserve de la chaleur du pot , Pat ou de mettre une plaque anti chaleur au niveau du Silent bloc pour le protéger
Jpma35 * 14/06/2020 14:46	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Voici un plan de la butée, l'important est la cote C. D'après un catalogue Timken pour Triumph Spitfire de 1965 à  1980 : référence TR1716 cote : C = 19,63 mm. 3 mm de moins sur la tienne peut suffire à  ne pas débrayer. Jpma35
tommybolin 14/06/2020 16:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, Je viens de prendre les mesures sur 2 butées d'occase et je confirme ce que dit Jpma : ta butée n'est pas conforme... et doit manger pas mal de débattement (pédale/émetteur) Elle doit faire la cote ci-dessus... Encore un souci de refab approximatives :( La butée originale (RHP) semble dispo chez Datch d'après la photo illustrant la pièce sur leur site, mais à  confirmer.. https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-butee-dembrayage-spriget-19751980spitfireherald-p-17112.html J'ai aussi mesuré la tige de commande(photo) et la longueur du porte-butée (environ 37mm)..
Theo 14/06/2020 16:42	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Roger
Pat74 14/06/2020 19:40	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Roger si tu as une photo de ton silent bloc j'aimerais bien voir si s'est le même Car le mien il a fallut que je l'encastre dans ma plaque de support
roger 14/06/2020 19:45	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir jpma 35 merci de ton avis , oui ma butée fait 16m/m , même un 15 fort au pied à  coulisse , 3m/m peut faire une différence, merci bonne soirée bonsoir tommybolin oui ma butée n'ai pas bien la même que l'ancienne , surtout épaisseur C 16 m/m peut faire une différence , après la tige est semblable au dessin , 65 m/m je l'ai pris entière , au centre de l'axe c'est idem, et 55 m/m c'est idem aussi , bon l'étau se resserre de mon problème , donc pour l'instant nous avons la butée avec 3m/m , puis le mécanisme moin épais 30m/m , au lieu de 40 m/mde , donc peut suffire pour pas débrayer à€++++
roger 14/06/2020 20:38	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Pat je suis pas à  l'atelier , (et pour les photos désolé je suis pas top )mais le support diffère un peu du tiens , mon support de boîte n'ai pas encastré mais fixer sur une plaque , toi c'est encastré et ton Silent bloc descent et proche du pot , je pense que c'est pour ça que le Silent bloc à  chauffé proche du pot
Pat74 14/06/2020 20:50	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ok merci Roger Le problème si je ne l'encastre pas sa remonte la boite et elle passe déjà  très près de la tôle du tunnel (voir photo)
Pat74 14/06/2020 20:54	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Photo
tommybolin 14/06/2020 22:25	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	>Roger, je ne pense pas que ton mécanisme soit en cause, 40mm c'est la cote pour le mécanisme 1300, le 1500 étant bien différent Si tous les doigts du diaphragme sont visuellement à  la même hauteur il ne devrait pas y avoir de souci avec le mécanisme (sauf défaut de pièce). Maintenant que la fourchette est déposée, as-tu pu vérifier le libre pivotement du porte-butée et donc des 2 gros pions (photo du 7/04)? Tu indiques une trace d'usure sur la collerette.. c'est sur l'axe de fourchette ou sur le manchon de cloche guidant le porte-butée? >Pat, tu peux peut-être relever sans que ça gêne pour la pose du carton, c'est juste la prolonge qui va dépasser de la tôle du tunnel, l'arbre étant + bas dans le prolongement de la nervure Au fait, ton moteur est un 1300 : tu as bien adapté un volant moteur 1500 (donc avec couronne déportée pour fixer le mécanisme) ou bien c'est un volant lisse?? ;) Amicalement :)
Pat74 14/06/2020 23:07	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Tommy C'est vrais que mon moteur et un 1300 mais monté par l'ancien propriétaire il y a plus de 25 ans sur une boite de 1500 vue que ma spit et une 1500 donc la modif était déjà  fait Au moment du montage de ma boite type 9 je ma suis même pas posé la question, des fois quand sa veut sa marche tout seul
roger 15/06/2020 07:07	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin oui l'axe qui tient la fourchette une légère usure au niveau de la collerette , pour le mécanisme les doigts sont bon , je me suis fait une fausse joie , je pensais que les 10m/m aurait fait une différence , donc de concret j'ai la butée , le changement de l'axe de la fourchette , la collerette , les pions mais niveau de la fourchette je trouve pas de problème , le disque fait 191 m/m une rectification du volant pour du jeu , l'épaisseur de mon disque est bonne , j'ai finalement la butée 16 m/m que 3m/m de moins qui m'empêche de débrayer bonne journée
tommybolin 15/06/2020 13:22	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, -Donc tu confirmes que les pions ne sont pas grippés dans la fourchette.. Tu peux manipuler le porte-butée comme sur la photo dans les 2 sens jusqu'à  la butée des pions (=la petite goupille au centre de la fente) ? - Si tu as remplacé le maître-cylindre émetteur : était-il livré avec sa tige de commande? si oui, compare la longueur de la tige de commande avec l'ancienne (photo2) - Sur le volant,quelle est la largeur de la couronne supportant le mécanisme d'embrayage? ainsi que le diamètre des pions de centrage du mécanisme stp Amicalement ;)
tommybolin 15/06/2020 13:24	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	photo2
roger 15/06/2020 19:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin oui les pions de la fourchette , à  la manipulation tourne bien dans le sens des flèches , des deux sens pas de problème de ceux côtés là  , pas grippés , juste l'axe qui tient la fourchetteune très fine usure , pour mon maitre-cylindre je l'ai pas changé c'est toujours le mien qui fonctionné très bien avec l'ancienne boîte, pour mon volant moteur le diamètre fait 300 m/m , le diamètre des pions pour le mécanisme font 6m/m , voilà  tommybolin bon j'espère que je deviens pas trop usant avec mes questions, et mes conseils bonne soirée
tommybolin 15/06/2020 21:37	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	ok, yapa de souci Roger ;) ce serait cette cote-ci stp On aura pratiquement fait le tour.. ça laisserait les points douteux suivant à  revoir: -butée -kit d'axe de fourchette complet avec les 2 bagues bronze & goupille cannelée -rectif (1mm?) de la paroi intérieure du support de mécanisme (si pas de risque de fragiliser les taraudages & logements des pions) ça donne 2mm d'espace au rayon : suffisant Amicalement :)
roger 15/06/2020 22:16	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	je viens de prendre la mesure , 14 m/m entre les flèche bon le kit fourchette rectifier du volant à  peine 1m/m la butée de19m/m , pour la butée j'ai envoyé un message à  datch , il ont un modèle j'ai demandé l'épaisseur il m'a dit qu'il était en télé travail , pas à  l'entreprise amicalement
roger 20/06/2020 08:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour tommybolin un petit message à  Limora pour savoir l'épaisseur de la butée , car je veux pas me retrouver avec la même butée, Limora la butée fait 19,3 je comprend pas les différentes épaisseurs sur un même modèle , comme le mécanisme que je comprend pas , quand je l'ai mesurer 30m/m au lieu de 40m/m je me suis dit l'erreur vient de là  , car il manque 10m/m de la course de la butée, ?? je réfléchis et je me dit celui qui change le mécanisme et la butée les même dimension , butée de 16m/m et mécanisme de 30 m/m à  les même problème que moi ?? mon soucis j'ai peur de remonter mon mécanisme, et dans l'autre m'arrange de pas faire les frais d'un autre achat de mécanisme oui changement de la butée , du kit fourchette , rectif du volant , pour mettre toute les chances pour un résultat ok bonne journée bonne journée
roger 20/06/2020 21:28	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin après midi j'ai fait un peu des essais pour voir un peu et m'eclairer , quand je remonte la fourchette sur l'ancienne boîte , la fourchette pousser à  font sans débrayer il me reste de queue de boîte de la butée à  raz de queue , j'ai 9cm , 4 m/m, je prend la fourchette et la remonté sur la t9 , j'ai 9cm tout rond , sachant que sur le volant de de la 1500 j'ai les 7m/m de C , et le volant mk3 n'a pas le décrocher , donc pour dire je suis au même niveau que ma boîte mk3 , sauf que le mécanisme de la 1500 fait 30 m/m , et sur mk3 , 40 m/m , voilà  tommybolin des nouvelles de l'après midi bonne soirée
Hop! 02/07/2020 10:00	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Comment évolue ta transformation ?
roger 02/07/2020 14:55	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour hop oui ça avance pas , comme ont dit je suis en stand bail , j'ai pas trouvé la butée de 19 m/m , de peur de commander et de me retrouver avec la même butée , le magasin de pièces auto m'a gardé mon ancienne butée 10 jours , pour me dire j'ai reçu une butée de 16 m/m , donc retour a l'envoyeur , et moi toujours au même point , mon soucis que j'arrive pas à  comprendre c'est le mécanisme, alors quand j'ai déposé la boîte pour voir mon problème , que j'ai vu que le mécanisme fesait 30m/m , au lieu de 40 je me suis dit voilà  l'erreur , avec la butée de 16m/m au lieu de 19m/m , compléter mon problème, mais voilà  je me renseigne et ceux qui monte des mécanismes de 30 m/m non pas de soucis particulier , et moi ma crainte c'est lors du remontage de me retrouver dans le même cas de figure du début , car en prenant des mesures je suis pareil que ma boîte mk3 , sauf que j'avais un mécanisme de 40 m/m ?? , alors faut t'il changé le mécanisme je sais plus ??, il me reste que la butée après 3m/m peut suffire pour débrayer, j'ai fait rectifier mon volant moteur légèrement pour le disque , bon voilà  hop des nouvelles qui avance vraiment pas trop Cordialement
Jpma35 * 02/07/2020 18:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Une butée d'origine ici : https://www.ebay.co.uk/itm/35-1-1-2-RHP-clutch-release-thrust-bearing-imperial-triumph-spitfire/254631308129?hash=item3b49356b61:g:DGgAAOSwP7RexPkF Ou bien demander ici ; https://seniorengineering.co.uk/rhp-clutch-release-bearings/ Jpma35
jcn92 02/07/2020 19:06	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour ,Roger, Si intéressé; je possède une butée spit MK 3 épaisseur 19 mm diamètre intérieur 38 mm .Pas neuve, mais en parfait état (origine mad in england 'c'est marqué dessus). jeanclaude_eliane@yahoo.fr jean-claude
jcn92 02/07/2020 20:09	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	A Roger, j'ai oublié de dire ,"gratuite",sauf frais de port. jean-claude
roger 02/07/2020 20:23	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir jpma 35 merci pour les renseignements sur eBay , je vais voir encore merci jcn 92 merci de ta proposition , je vais trouver , j'envoie des emails sans réponse , mais merci quand même Cordialement
Etienne * 04/07/2020 23:26	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Salut Tommybolin Le 9/06 à  22h56 tu disais "Le disque ne se rectifie pas, il va se voiler" Tu voulais dire disque d'embrayage? ou volant moteur? Je demande ça parce que mon volant moteur à  été rectifié parce qu'il était piqué assez profondément Etienne
tommybolin 05/07/2020 07:49	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour, @à‰tienne, oui je parlais du disque, pas du volant pour lequel la rectif est une opération courante ;)
tommybolin 07/07/2020 15:28	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, j'ai mesuré une butée d'origine RHP ref 35/W 1-1/2 Son épaisseur totale fait bien 19mm & des poussières mais son épaisseur fonctionnelle est inférieure : plutôt 18mm en prenant la cote à  partir de la face de butée de la cage intérieure (croquis) Amicalement ;)
roger 07/07/2020 22:09	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin ok très bien , bon je grapille plus que deux millimètres c'est pas beaucoup , je pensais lors de ma dépose trouvé vraiment le problème , finalement j'ai pas grand chose , je vais commander le kit de la fourchette , la tige de la fourchette , la butée , mais c'est pas grand chose , il me reste vraiment que le mécanisme qui ferait une différence , mais je vois que pour toi c'est pas le mécanisme ??, pourtant 10 m/m c'est pas rien , la tige récepteur à  plus de course pour atteindre le mécanisme , si je remonte comme ça et que je me retrouve avec les même problème du début c'est la guigne , alors voila j'ai pas plus avancer que ça , je piétine sur place , bon de toute façon j'ai moins de temps de m'en occuper amicalement
tommybolin 09/07/2020 19:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, -Je ne dis pas que c'est pas le mécanisme qui est fautif.. mais la dimension relevée (30mm) paraît conforme au modèle prévu pour Spit 1500 celui-ci étant complètement différent dans sa construction et donc pas comparable aux mécanismes MK3 & MK4 (40mm) :) -Concernant la butée : idéalement essayer de trouver le modèle le + épais (QH, Sachs, Luk??) quitte à  compenser le manque d'épaisseur par rapport à  la butée originale en intercalant une rondelle rectifiée mince sur la face du porte-butée (on peut trouver tt fait quasi à  la cote) -Question concernant les 2 gros pions-pivot sur la fourchette: ils comportent une fente à  chaque extrémité: La fente la + large doit se trouver côté goupille (photo 15/06 13:22) ,est-ce bien le cas..?? Amicalement ;)
roger 09/07/2020 21:05	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin c'est vrai que pour trouver un mécanisme de 1500 , dont la hauteur fait 40 m/m j'ai pas trouvé , (il font 30m/m ) ceux qui dédaigne me répondre , les autres me balade , la butée pourquoi pas trouver une butée de 22 m/m , ou une épaisseur ça c'est bien , demain je regarderai les gros pions pivots sur la fourchette , il me faut une différence de montage pour avoir un résultat , c'est pour ça que je m'inquiéter de ne pas trouvé même un petit changement , encore merci de tes conseils amicalement
tommybolin 10/07/2020 00:19	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	-De toute manière 30 ou 40mm c'est la cote du mécanisme non monté, les doigts se rétractent d'une certaine valeur lors du vissage sur le volant C'est uniquement cette position finale de travail qui détermine la dimension de référence -Pour la butée,il faut juste retrouver l'épaisseur fonctionnelle d'origine, soit environ 18mm sur la butée mesurée Les modèles "correspondants" dispo seraient: QH CCT70 (les anciennes QH boîte orange = RHP originale) SACHS 1863 805 001 LUK 500 0341 50 DELPHI HD3268 VALEO 359221 Voir quelles sont les cotes pour ces ref...??? Amicalement ;)
roger 10/07/2020 13:46	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin ok très bien je vais creuser du côté de la butée , merci pour les infos de fournisseurs , par contre en vissant les doigts se rétracte là  j'ai pas compris le mécanisme va à  plat sur le volant ,et les trous de fixation plaquesur le volant , je t'embête avec toute mes questions c'est pour comprendre , j'ai pensé aussi de faire fabriquer une tige de récepteur un peu plus longueau lieu de 60 61 m/m de rallonger de de10 A15 m/m de plus , et aussi au mécanisme de mettre des rondelles un peu épaisse pour avancer le mécanisme tant pense quoi ?? merci tommybolin
tommybolin 11/07/2020 16:35	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Le disque étant en place, avant serrage la face de fixation du mécanisme ne doit pas venir se plaquer directement contre la portée du volant, il doit rester un espace Lors du serrage du mécanisme le ressort à  diaphragme se tend et donc ses doigts s'aplatissent (Le mécanisme de Spit 1500 a un plateau de pression déporté venant en surépaisseur par rapport à  la face de fixation du mécanisme) Pour la butée : oublie la Delphi HD3268 indiquée ci-dessus.. elle ne ferait que 16mm... Par contre la SKF N3042 serait apparemment similaire à  l'originale en épaisseur ..à  confirmer! Quant à  rallonger la tige c'est délicat : si la valeur ne convient pas il faut ressortir la boîte pour redéposer la tige.. :( Caler le mécanisme: non car ça va jouer sur la tension du diaphragme On peut éventuellement caler la butée avec une/des rondelles/joncs rectifiés si pas possible de trouver une butée aux mêmes dimensions que l'originale (des rondelles sont dispo dans le commerce et elles ne demandent pas beaucoup d'ajustement) Quelle est la ref de ton mécanisme?? Amicalement ;)
roger 11/07/2020 21:11	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin oui c'est vrai j'ai pas mis le disque , il y a l'épaisseur du disque avec le serrage , pour les fournisseurs pour la butée c'est que des 17 m/m , celle sur eBay m'inspire , pour la tige je vais prendre celle de datch un poil plus longue 69 m/m oui il faut pas exagérer , mon mecanisme c'est du borg Beck , je pense avec la butee de 19 je gagne deux millimètres + une épaisseur deux millimètres d'une rondelle au porte butée , j 'arrive a 4 m/m , le porte récepteur enlevé encore deux millimètres au niveau des fixations ça va l'avancer , grapille quelques millimètres pour faire la différence à€+ amicalement
tommybolin 19/08/2020 19:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Quelles sont les nouvelles.. ;) as-tu réussi à  trouver des pièces ? Concernant ton disque: je te proposes un petit contrôle supplémentaire pour vérifier qu'il n'est pas voilé (à  l'aide du pied à  coulisse posé à  plat contre le moyeu central)... Amicalement
roger 19/08/2020 21:51	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin des nouvelles pas grand chose presque rien !!! , j'ai vraiment pas le temps de m'en occuper , trop pris par mon travail l'été pour moi c'est le plein boom , je serais plus tranquille à  l'automne, autrement j'ai trouvé un mécanisme d'embrayage de 40 m/m chez rimmers , faut commander les trois pièces méca + disque + butée , j'espère que si je commande je serai pas déçu , car depuis le début le mécanisme me turlupine, je m'interroge quant même en me disant recommandé un mécanisme me gène un peu , mais si il y a une différence je prend !! voilà  les nouvelles sans grand changement , merci pour le conseil pour le disque amicalement roger
roger 27/08/2020 21:51	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin des nouvelles , j'ai reçu les trois pièces de chez rimmers , et comme quoi quand la malchance s'invite , bon je pensais que cette Rf de mécanismes d'embrayage , sur les conseils de thermique me fesait gagner quelques millimètres , mais non j'ai toujours mes 30 m/m , bon j'ai voulu tenter , j'ai perdu bon maintenant je sais vraiment qu'il y a qu'un seul mécanisme de 1500 , la satisfaction du lot que la butée c'est bien la bonne , bon ça me fait cher la butée mais voilà  !!! , le mécanisme et le disque finira dans les petites annonces de l'Amicale spitfire , bonne soirée
tommybolin 27/08/2020 23:26	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Ok ça confirme la cote, bien si la butée est correcte (à  mesurer à  partir de la cage intérieure: croquis du 7/07à 15h28, pas l'épaisseur totale) Bon perso pour mettre toutes les chances de son côté j'installerais plutôt le nouveau mécanisme... Et comme tu as un disque 1500 à  disposition tu peux en profiter pour prendre quelques mesures: l'épaisseur totale de la garniture et la distance entre le + grand déport du manchon central et la garniture.. pour comparer tout ça avec l'Avenger Amicalement :)
roger 29/08/2020 11:12	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin pour la butée c'est bien la bonne ouf , en plus si j'avais pas bonne butée je m'en serais vraiment voulu d'avoir fait cette commande déjà  que .... ,je croyais vraiment à  ce mécanisme de 40 mais bon c'est fait !! , pour l'épaisseur du disque Avenger c'est 9m/m , pour le 1500 c'est idem , pour le déport pour l'avenger c'est 25m/m , pour le 1500 c'est 22m/m , voilà  tommybolin , une question pourquoi monté le nouveau mécanisme, pour mettre tout les chances de mon côté, c'est vrai c'est ma hantise, de me retrouver avec le même problème du début , bon j'arrête avec le chat noir , mais bon a part la butée pas la bonne j'ai vraiment rien de flagrant , pour la fourchette j'ai montéle kit , changé la tige du récepteur , voilà  sur le porte butée une rondelle de 2m/m , pour grapiller encore peu , et le remontage s'effectuera , mais pas de suite , à  l'automne je serais plus dispo amicalement
roger 29/08/2020 12:59	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	erreur de ma part , si je déduis ma règle ça n'ira pas , pour le déport Avenger c'est 12 m/m , pour le 1500 c'est 9m/m , heureusement que je me suis aperçu amicalement
tommybolin 31/08/2020 10:28	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, Ok le moyeu central du disque Avenger a donc 3mm de déport en + => petite question: Sur ton mécanisme qui était en place, il n'y a pas de traces circulaires de frottement, même légères, SOUS les doigts du ressort à  diaphragme cà d au bout des doigts près du centre mais du côté opposé à  la face de contact avec la butée? Sinon as-tu pu tester pour le voile du disque? la distance est exactement pareille à  chaque extrémité? Amicalement ;)
roger 31/08/2020 20:44	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin pour le disque j'ai contrôlé , pas voilé juste un petit poil de cheveux , mais le neuf c'est pareil , donc pas voilé , pour le mécanisme là  je comprend pas trop , mais j'ai regardé je vois rien d'anormal , pas de traces suspect ou bout des doigts , mais là  il y a rien qui vient toucher ?? , voilà  tommybolin bonne soirée amicalement
tommybolin 31/08/2020 21:03	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, OK, ça aurait pu éventuellement toucher en fin de débrayage le cône formé par les doigts du ressort s'inverse et s'enfonce vers le volant Bonne soirée à  toi aussi, Amicalement ;)
roger 01/09/2020 13:41	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour tommybolin ok je comprenais pas le derrière les doigts , une question qui me turlupine depuis le début sur le mécanisme de 40 , ( sans être rabat joie ) j'ai trouvé un mécanisme de mk4 neuf dans les annonces de 40 m/m , neuf jamais monté, tant pense quoi , je me casse la tête pour pas grand chose ?? je l'ai trouvé en me renseignant sur le prix d'un mécanisme d'embrayage et son disque dans !es annonces , un peu rouillé mais neuf amicalement
tommybolin 01/09/2020 13:59	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Roger, MK4 c'est pas bon, trop petit en diamètre, pas compatible avec le volant 1500, c'est prévu pour 1300. 40mm doit être la cote std des mécanismes 1300 & 30mm pour les 1500 à€ mon avis le + gros de ton pb devait venir de la butée Amicalement :)
roger 01/09/2020 20:30	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir tommybolin ok très bien , bon j'en parle plus je suis vacciné avec le mécanisme , heureusement qui me reste la butée, en plus j'ai un amis qui va me fabriquer une rondelle avec son tour sur le porte butée de deux millimètres pour grapiller , donc 2 de la butée +2 millimètres de la rondelle un petit 4 m/m par rapport avant le démontage , j'espère que ça va le faire , bonne soirée amicalement
Phi13 25/09/2020 21:01	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Salut Lors du remontage les cannelures de la queue de boîte ont elles été bien nettoyées et graisses? Si le mécanisme ne coulisse pas parfaitement tu peux avoir le phénomène que tu décris. Savez vous s'il est possible d'acheter que l'entretoise qui se place entre la cloche et la boîte ? Merci
tommybolin 25/09/2020 21:29	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Phi, Oui tout à fait, c'est une cause possible, oxydation/poc sur les cannelures mais gaffe à la graisse sur les cannelures.. juste un poil sinon tout finit centrifugé sur la garniture Oui l'entretoise est dispo seule chez Canley : https://www.canleyclassics.com/?product=ford-type-9-5-speed-conversion-parts cdlt :)
Phi13 25/09/2020 21:33	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Un soupçon de graisse à roulement sur les cannelures et au bout de la queue de boîte
Phi13 25/09/2020 21:36	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Merci pour le lien
Denis84 * 19/01/2021 19:32	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Et voilà, tout vient à point à qui sait attendre........ Jamais le temps, garage trop petit et encombré pour entreprendre un tel chantier, ni outils ni compétences en mécanique générale pour le cas où, les années passent, et ............. J'ai fini par me résoudre à confier l'auto à un professionnel, pour la partie "lourde" et technique du travail, et je m'en félicite ! (le "cas où" s'est en effet présenté, entre autres). Au final, je me serai juste chargé du sourcing pièces (fait depuis bien longtemps....) et de la sellerie (démontages avant travaux et remontage avec modifications du tunnel et de la moquette), et ça me suffit :-) Compte tenu des conditions sanitaires actuelles, on a renoncé à faire une session "atelier" pour les amicalistes interessés comme on l'avait un temps envisagé, mais vous trouverez ci après un lien direct vers le compte rendu de l'intervention. https://www.retro-meca.com/restaurations/Spit/spitfire.htm Je posterai qq photos de la partie tunnel ......... quand je m'y attaquerai ..... Et bien entendu je suis à la disposition des curieux pour essai de la voiture ! Amicalement Denis
tommybolin 24/01/2021 11:22	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Denis, Alors tu ne regrettes pas ta vieille boîte 3 synchros craquante et gémissante.. ;) C'est clair que c'est le jour & la nuit niveau agrément À ce propos, @Roger comment se passe la finalisation de ton installation? cdlt :)
yvondugoujon 24/01/2021 14:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Ils ont l'air sérieux , et c'est ce qu'il faut pour cette modif qui n'est pas des plus simples ! J'avais déjà suivi chez eux des modifs de carbu sur Renault Frégate ou Colorale faites afin d'optimiser les performances d'origine sans trop grever la conso...
Denis84 * 24/01/2021 15:17	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@ Yvon Il est effectivement sérieux, et surtout SEUL ! Donc 100% maître de son travail, et (presque) aussi maniaque du détail que moi, ce qui ne gâche rien ! @ tommy En effet c’est plus la même auto ! Après le ressort AR MKIV, les minator, les flexibles avia, les ressorts courts + cales AV, le récupérateur Mocal, l’accuspark, le radia large, la T9, on va continuer avec le kit servo frein et la conversion alternateur ! Sans parler des sièges et de l’accoudoir MKIV ... Mais tout reste bien sûr réversible pour l’éventuel puriste qui me succédera ! Et comme je ne suis pas ingrat et très sentimental, je vais offrir à la petite 3 rails qui ne m’a jamais trahi ( un Échange standard que j’avais eu la chance de trouver, montée par mes soins) et à l’arbre de transmission ( un Rimmer livré parfaitement équilibré) un petit nid douillet sur une belle étagère bien au chaud ! En tous cas, la combinaison T9/pont 4.11 mk3 est un super compromis avec nervosité préservée et longueur du rapport supérieur suffisante.
Denis84 * 24/01/2021 15:28	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Une petite précision concernant la découpe du tunnel sur la caisse. Si on rentre la boîte par l’avant, accouplée au moteur, elle est inutile car « ça passe » (juste). La découpe a été rendue indispensable pour un montage BV « seule » par l’interieur. Une fois la BV en place, il a réalisé un petit capot en tôle fixé par 4 vis dans des écrous prisonniers pour rendre ses caractéristiques initiales au tunnel sur la caisse. En cas d’intervention ultérieure de dépose de la BV par l’intérieur, il suffira de le déposer !
Pat74 24/01/2021 17:27	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonjour Voilà enfin un retour positif sur cette boîte T9 je croyais être le seul à apprécier cette modification, j'espère que roger vas enfin réussir à faire la sienne et en profiter @Denis fait nous par de ta conversion servo frein je suis intéressé, encore que pour moi je voudrais faire sa sur ma 1500 et garder le circuit double J’ai pas mal de modif sur ma spit aussi, j'ai gardé sa de ma jeunesse impossible de gardé une voiture d’origine Cordialement
Denis84 * 24/01/2021 20:13	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Eh oui, moi aussi ! Tiens, j'ai oublié dans la liste le double silencieux AR inox et les optiques AV H4 Hella (provenance Golf 1 !) Et bien sûr le couvre culasse alu et le volant Lecarra, en cuir, plus agréable à l'usage que le bois à mon gout. Et enfin les 2 petits coffres à outils/pièces d'urgence/cric faits sur mesure en bois de chaque côté de la roue de secours, le tout surmonté d'un fond de coffre plat semi souple en isorel revêtu de moquette !
Pat74 24/01/2021 22:29	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Je serais presque tenté de te demander des photos
Roger 25/01/2021 19:15	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Denis encore si on attend et que les résultats sont là , c'est super , ( contrairement à moi ) pour ton choix tu as bien fait , moi j'ai procédé différemment , et je le regrette bon c'est comme ça , un mécanicien capable mais s'arrête au moindre détail , faut dire que la conversion il n'était pas trop chaud , (erreur de ma part , il ne porté pas le projet )en plus les détails de montage sont pas trop clair , ( le perçage , le support de boîte , la queue de boîte , et pour couronner le tout mes problème d'embrayage , je t'avoue m'avoir posé la question , pourquoi j'ai fait ce changement , heureusement que tommybolin m'a bien aidé , pour moi aussi le temps a passé , comme j'ai enlevé l'ensemble moteur boîte j'ai profité de faire repeindre le tablier , j'ai apporté les améliorations pour mon problème de1ere et puis je verrais bien, je devrais tout remonté par moi même , du coup je connais ma spit sur toute les coutures , mais ça m'a bien plus , voilà Denis alors je te souhaite bonne route en boîte 5 amicalement Roger
Denis84 * 25/01/2021 20:45	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	@ Pat74 je suis très pris en ce moment, mais envoie moi ta liste des photos souhaitées en mp et je ferai au mieux. Bonsoir Roger Si ça peut te rassurer (!), je trouve mon embrayage un peu plus dur qu'avant (surement le ressort du diaphragme fourni par Frontline, neuf et en plus assez épais alors que le mien, plus mince, était en plus bien fatigué) et l'engagement des rapports est assez ferme à froid. On verra si ça s'améliore à l'usage (la BV aussi est "neuve", enfin, "rénovée Frontline"). Mais c'est vrai que je ne regrette pas d'avoir fait le choix d'une part d'un kit "complet" (entretoise, embrayage, arbre de transmission et supports BV spécifiques) et d'une boite refaite et modifiée du même fournisseur (donc à priori "la bonne" et "sans souci"), et d'autre part d'avoir choisi un pro non seulement compétent mais surtout motivé par le projet ! En fin de compte, la plus grosse difficulté a été le perçage des deux trous dans la cloche (on aurait dit de la fonte intégrant du diamant tellement elle est dure) et surtout de réaliser des surfaces d'appui des têtes de vis bien planes car renforts de fonderie chevauchant en partie les zones à usiner .... J'espère que tu vas t'en sortir avec ton montage, comme ça on fera un test comparatif à l'occasion d'une prochaine sortie ! Amicalement Denis
roger 30/05/2021 15:53	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour des nouvelles de très bonnes nouvelles , ma spit revie est moi aussi , je peux dire que j'arrivais pas à me décider d'embrayer et de passé cette première vitesse , je suis près depuis un moment ....mais je renvoyer toujours à plus tard , car j'étais en tout en troisième dépose moteur ,( avec réfection moteur ) et je n'avais pas la force de faire une dépose supplémentaire , donc je me contenter de patienter et le temps passé , et la vie aussi , mais comme je disais je n'avais la force de subir un autre échec , je vous dit pas quand j'ai embrayé que j'ai vue que la vitesse rentrer sans accrocher , je vous dit pas quelle joie immense d'avoir retrouvé ma spit comme avant , pour analyser mon problème !!, après avoir changé tout l'ensemble des axes de la fourchette , mis la bonne butée , fait faire une cale rondelle sur mesure qui rentre dans le porte butée , changé la tige qui pousse la fourchette , mais pour moi le premier problème était le disque d'embrayage , ( si vous faite la conversion faite attention au disque )car le mécanicien me le disais le disque n'avais pas de place surtout de jeu dans son emplacement du volant moteur , mon disque de 191m/m fort et son emplacement 193 m/m , car certain ont fait cette conversion mais avec un disque de 185 m/m , là ça fonctionne mieux!!!! donc rectification du volant moteur pour donner plus de jeu , équilibrage de l'arbre de transmission que j'avais pas fait au début , faire équilibré un arbre neuf , et pourtant il y en avait besoin !!! bon je vais pas pas répété les avantages de la boîte t9, c'est Supert
roger 30/05/2021 16:13	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bon je donne la suite de mon texte , car il manque la fin , oui la première pas synchro n'étais pas un critère pour moi , par contre l'etagement un peu plus long change le comportement de la voiture , et la 5eme repose toute la cavalerie , voilà un grand merci à Tommybolin de m'avoir beaucoup aider dans cette conversion
tommybolin 30/05/2021 20:46	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Bonsoir Roger, Alors, ça y est ! tu peux - ENFIN - profiter de ta T9 et de tous les avantages qu'elle procure :) Sûr que ça change l'agrément, c'est plus vraiment la même auto.. Concernant le pb, la rectif a probablement aidé conjointement avec le montage d'une butée + conforme permettant de regagner qques mm de course. Bonne route à Toi ..dans le silence & sans dépasser la vitesse réglementée.. :D Amicalement
roger 30/05/2021 21:30	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonsoir Tommybolin oui terminé , figure toi que j'arrivais pas à me décider , je remetter toujours à plus tard , j'ai eu tellement la poisse , bon maintenant c'est fini , petite retouche du tunnel de boîte , aujourd'hui j'ai fait une balade , et de passé la 5eme ça fait drôle sur ma spit , je me demande si j'ai pas rêvé , surtout quand ça fonctionne quel plaisir , je m'en voulais un peu car je suis partie d'aucune notice de plan , j'ai pas acheté ni la boîte déjà prête , ni le kit , j'ai fait comme ça vener , et un mécanicien qui ne porter pas le projet , ça m'a traversé l'esprit de tout abandonner et de remonter mon ancienne boîte ,mais j'avais tellement avancé sur le projet qu'il fallait que je continue , et heureusement que tu m'a beaucoup aidé , par tes photos , tes conseils , pour un bricoleur comme moi ,sans tes conseils je serai jamais arrivé,encore merci
ollin01 * 31/05/2021 04:16	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	Si vous êtes d'accord je vais verrouiller ce fil de discussions.
roger 31/05/2021 12:59	re : Conversion Spit mk3 boite T9
	bonjour après discussion avec notre président , j'avais pas compris pourquoi fermer le fil conversion boîte t9,comme ont m'a expliqué c'est vrai que ce fil , est trop chargé , est très long , pour ma part moi j'ai terminer , donc fin de ce fil conversion mk3 boîte t9 , et bonne route à tous
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